Autos mit den meisten Problemen: Getriebe und Kupplung

Ranking der analysierten Autos nach Schweregrad und Häufigkeit ihrer dokumentierten Schäden im Bereich Getriebe und Kupplung. Jeder Schaden verlinkt auf seine Seite: Symptome, Kosten, Prüfung und Quellen.

Von den 392 analysierten Autos haben 179 dokumentierte Schäden im Bereich Getriebe und Kupplung. Das größte Risiko trägt der Ford Fiesta VII wegen «Ruckeln und rutschende Kupplung beim Automatikgetriebe Powershift (DPS6)»; es folgen Infiniti Q50 und Ford Transit Connect. Bei 213 haben wir keine dokumentierten Schäden im Bereich Getriebe und Kupplung gefunden.

Geprüft am 9. Oktober 2026So arbeiten wir

Platz 1
Ford Fiesta VII
Kleinwagen · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung
5,7 von 10Note: Getriebe und Kupplung
- Hohe SchwereSehr häufigHäufigkeit: Sehr häufigGetriebe und KupplungRuckeln und rutschende Kupplung beim Automatikgetriebe Powershift (DPS6)Das Automatikgetriebe Powershift (DPS6) mit trockener Doppelkupplung weist zahlreiche Beschwerden über Ruckeln beim Anfahren, Zögern und rutschende Kupplung auf. Ford überarbeitete Kupplung und Software mehrfach, und 2020 umfasste ein Gerichtsvergleich in den USA neben dem Focus auch den Fiesta (2011-2016). In Spanien wurde er mit dem 1.0-EcoBoost-Motor verkauft.
Platz 2
Infiniti Q50
Limousine · 2 Schäden: Getriebe und Kupplung
5,7 von 10Note: Getriebe und Kupplung
- Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungAntriebswelle (Kardanwelle) mit unzureichender Ermüdungsfestigkeit: BruchgefahrJa: Infiniti überprüft die Antriebswelle der bis zum 19. Mai 2022 gebauten Q50 (Typ V37), weil die Kreuzgelenke nicht weit genug in die Rohre eingeführt sind und die Welle im Betrieb Risse bekommen und brechen kann. Safety Gate stuft dies als ernst ein und nennt 12.953 Fahrzeuge weltweit.
- Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungGerissenes Getriebegehäuse beim Q50 Hybrid: plötzlicher Ausfall des AntriebsmotorsJa: Ein Rückruf von 2015 betrifft den Q50 Hybrid, weil das Getriebegehäuse wegen eines Gussproblems reißen kann; laut Safety Gate könnte es zerbrechen und der Antriebsmotor plötzlich ausfallen, und die DVSA ergänzt, dass sich im Extremfall das Getriebe lösen könnte. Betroffen sind nur sehr wenige Fahrzeuge.
Platz 3
Ford Transit Connect
Transporter und Kombi · 2 Schäden: Getriebe und Kupplung
6,1 von 10Note: Getriebe und Kupplung
- Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungAusfall des Getriebe-WählhebelsFord hat 145.182 Transit Connect, gebaut zwischen April 2013 und April 2021, zurückgerufen, weil der Wählhebel ausfallen und unbeabsichtigte Bewegungen des Fahrzeugs verursachen kann, laut Safety-Gate-Warnung 1/2022 (A12/00027/22). Die Quellen beschreiben die Reparatur nicht näher.
- Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungBruch der Druckplatte der KupplungFord hat Transit Connect zurückgerufen, weil die Druckplatte der Kupplung bei laufendem Fahrzeug brechen kann: drei Safety-Gate-Warnungen (Juli 2018, Januar und Dezember 2019), die die Produktion von 2012 bis 2018 abdecken. Eine davon betrifft die 1.0 EcoBoost mit Schaltgetriebe, die zwischen Oktober 2016 und Mai 2018 gebaut wurden.
Platz 4
Jeep Grand Cherokee WK2
Mittelgroßer SUV · 2 Schäden: Getriebe und Kupplung
6,1 von 10Note: Getriebe und Kupplung
- Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungMissverständlicher Wählhebel der Automatik: Gefahr, das Auto ohne eingelegte P-Stellung zu verlassenJa: FCA rief 2016 rund 1,13 Millionen Fahrzeuge mit ZF-Achtgang-Getriebe zurück, weil der Wählhebel immer in die Mittelstellung zurückkehrt und den Fahrer verwirrt, der dann aussteigen kann, ohne P eingelegt zu haben, und das Auto wegrollen lässt. In Europa ist nur der Grand Cherokee betroffen; die Abhilfe ist eine Software und kostenlos.
- Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungVorzeitiger Verschleiß der Fünfgang-Automatik (bis 2013)AUTO BILD gibt an, dass die Fünfgang-Automatik von Mercedes, die der Grand Cherokee bis 2013 hatte, bei schneller Fahrweise und viel Anhängerbetrieb vorzeitig altert und deshalb etliche Getriebe getauscht werden mussten. Seit 2013 hat das Auto ein ZF-Achtgang-Getriebe.
Platz 5
Seat Toledo III
Kompaktwagen · 2 Schäden: Getriebe und Kupplung
6,4 von 10Note: Getriebe und Kupplung
- Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungMögliche Schäden am Zweimassenschwungrad durch die Durchflussbegrenzung in der KupplungsdruckleitungDie DVSA verzeichnet eine Seat-Aktion (13S2) für Toledo, Altea und León, gebaut zwischen Februar 2004 und Juni 2005: Eine schlecht ausgelegte Durchflussbegrenzung in der Kupplungsdruckleitung konnte das Zweimassenschwungrad beschädigen und unter ungünstigen Umständen einen Brand auslösen. Die DVSA unterscheidet beim Toledo nicht nach Generation.
- Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungBeschädigte Antriebswellenmanschetten, die das Gelenk nicht abdichtenIn den Daten der niederländischen Hauptuntersuchung (APK) erscheint die beschädigte, nicht dicht abschließende Antriebswellenmanschette bei 7 % der Toledo III der Modelljahre 2005, 2006 und 2008 und bei 5 % von 2007, und die Quelle stuft sie als erheblichen Mangel ein. Das sind Zahlen aus den Niederlanden.
Platz 6
Audi A6 C6
Limousine · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung
6,8 von 10Note: Getriebe und Kupplung
- Hohe SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigGetriebe und KupplungVerschleiß und Ausfälle des Automatikgetriebes Multitronic bei den Versionen mit FrontantriebJa: Bei den Versionen mit Frontantrieb und Multitronic-Getriebe (CVT) dokumentiert gebrauchtwagenberater.de Ruckeln beim Anfahren, das bis zum Totalausfall gehen kann, vor allem bei älteren Fahrzeugen; fiches-auto.fr ergänzt blockierte Wählhebel und Brüche des Wandlers. Die Versionen quattro mit Tiptronic-Getriebe teilen dieses Problem nicht.Reparatur (Werkstatt): 1.000 €Tritt auf bei etwa 120.000 km
Platz 7
BMW X3 E83
Mittelgroßer SUV · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung
6,8 von 10Note: Getriebe und Kupplung
- Hohe SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigGetriebe und KupplungEmpfindliches xDrive-Verteilergetriebe mit Rucken beim BeschleunigenDas xDrive-Verteilergetriebe des X3 E83 hat wenig robuste Zahnräder, die ausfallen können, wenn unterschiedliche Reifen, ungleiche Drücke zwischen den Achsen oder gealtertes Öl zusammenkommen, was zu Rucken beim Beschleunigen führt; fiches-auto.fr verzeichnet rund 43 Fälle unter seinen Besitzerberichten.
Platz 8
Citroën Xsara Picasso
Van · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung
6,8 von 10Note: Getriebe und Kupplung
- Hohe SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigGetriebe und KupplungVorzeitiger Verschleiß von Zweimassenschwungrad und Kupplung bei den Dieselversionen (besonders 1.6 HDi)Bei den Dieselversionen des Xsara Picasso, insbesondere beim 1.6 HDi 110, verschleißen Zweimassenschwungrad und Kupplung vorzeitig – in dokumentierten Fällen zwischen 36.000 und 110.000 km –, mit Vibrationen als erstem Symptom. Fiches-auto.fr nennt diese Motorisierung in diesem Punkt als eine der problematischsten des Modells.Reparatur (Werkstatt): 1.300–1.800 €Tritt auf bei etwa 36.000 km
Platz 9
Ford B-Max
Van · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung
6,8 von 10Note: Getriebe und Kupplung
- Hohe SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigGetriebe und KupplungKupplungsverschleiß und Getriebeschäden, auch am Automatikgetriebe Powershiftfiches-auto.fr verzeichnet unter 127 Erfahrungsberichten von Ford-B-Max-Besitzern 13 Fälle von Getriebeausfall und 11 von Kupplungsschäden, vor allem bei den Versionen 1.6 Duratec mit 105 PS und 1.0 EcoBoost mit 125 PS; Auto Express ergänzt, dass das Automatikgetriebe Powershift anhaltend ruckeln kann.
Platz 10
Opel Astra J
Kompaktwagen · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung
6,8 von 10Note: Getriebe und Kupplung
- Hohe SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigGetriebe und KupplungWackelnder Schalthebel und Ausfallrisiko des Schaltgetriebes M32Vor dem Facelift von 2012 konnte das Schaltgetriebe M32 des Astra J (Turbo-Benziner ab 1.4T und Diesel) einen bevorstehenden Defekt durch ein Wippen des Schalthebels beim Beschleunigen oder Bremsen ankündigen; fiches-auto.fr verzeichnet Getriebe- und Kupplungs-/Schwungradschäden bei einem beachtlichen Anteil seiner Befragten.
Platz 11
Opel Astra L
Kompaktwagen · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung
6,8 von 10Note: Getriebe und Kupplung
- Hohe SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigGetriebe und KupplungStörungen des Hybrid-Doppelkupplungsgetriebes e-DCS6Die Hybrid-Version des Astra L hat das Doppelkupplungsgetriebe e-DCS6, für das fiches-auto.fr in einer eigenen Analyse Ruckeln, zögerliche Gangwechsel, mechanische Geräusche und Blockaden dokumentiert; das Getriebe wird von mehreren Modellen des Stellantis-Konzerns geteilt.
Platz 12
Peugeot 3008 III
Kompakter SUV · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung
6,8 von 10Note: Getriebe und Kupplung
- Hohe SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigGetriebe und KupplungAusfälle des Doppelkupplungsgetriebes e-DCS6 des 48-V-Hybrids (Hybrid 136)Besitzer des Peugeot 3008 III Hybrid 136 (e-DCS6) beschreiben Ruckeln, Geräusche und Blockaden des Wählhebels beim Doppelkupplungsgetriebe e-DCS6, mit dokumentierten kompletten Getriebeaustauschen ab 9.000 km; eine Analyse von fiches-auto.fr zu diesem in mehreren Stellantis-Modellen verwendeten Getriebe nennt den Verschleiß der Achse des Gangwahlmechanismus als Hauptursache.
Platz 13
Peugeot 308 III
Kompaktwagen · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung
6,8 von 10Note: Getriebe und Kupplung
- Hohe SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigGetriebe und KupplungStörungen des Doppelkupplungsgetriebes e-DCS6 beim HybridEine Analyse von fiches-auto.fr zum Hybridgetriebe e-DCS6 -das auch im Peugeot 308 Hybrid verbaut ist- dokumentiert Ruckeln, Geräusche und Blockieren des Wählhebels, wobei der Gangwahlmechanismus als häufigste Ursache genannt wird; von 75 Bewertungen von Haltern mehrerer Stellantis-Modelle erwähnen 17 ein Getriebeproblem.
Platz 14
Peugeot 408
Kompaktwagen · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung
6,8 von 10Note: Getriebe und Kupplung
- Hohe SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigGetriebe und KupplungAusfälle des Hybrid-Doppelkupplungsgetriebes e-DCS6Die Version Hybrid (48-V-Mild-Hybrid) des Peugeot 408 hat das Doppelkupplungsgetriebe e-DCS6, für das eine Analyse von fiches-auto.fr über mehrere Modelle des Stellantis-Konzerns Ruckeln, Geräusche und Blockaden des Wählhebels dokumentiert; Besitzer des 408 beschreiben außerdem unerwartetes Herunterschalten beim Überholen.
Platz 15
Porsche Cayenne II
Mittelgroßer SUV · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung
6,8 von 10Note: Getriebe und Kupplung
- Hohe SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigGetriebe und KupplungVerschleiß des Verteilergetriebes (Allradantrieb) und Ölverlust im AntriebsstrangJa: Das Verteilergetriebe, das das Drehmoment auf die Achsen verteilt, ist die am besten dokumentierte Schwachstelle des Antriebsstrangs des Cayenne II. Es verursacht Rucken beim Rangieren oder sanften Anfahren, und CarWiki nennt Ölverluste im Antriebsstrang, die bereits bei der ersten Hauptuntersuchung nach drei Jahren auffallen.
Platz 16
Volkswagen Touran I
Van · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung
6,8 von 10Note: Getriebe und Kupplung
- Hohe SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigGetriebe und KupplungWenig robustes manuelles 5-Gang-GetriebeJa: fiches-auto.fr beschreibt das manuelle 5-Gang-Getriebe des Touran I als wenig robust, mit 44 Erfahrungsberichten von Besitzern, und gebrauchtwagenberater.de dokumentiert unabhängig davon Kratzgeräusche im 3. und 4. Gang sowie einen 6. Gang (bei den 6-Gang-Versionen), der zum Herausspringen neigt oder sich schwer einlegen lässt.
Platz 17
Porsche Cayenne I
Mittelgroßer SUV · 2 Schäden: Getriebe und Kupplung
6,8 von 10Note: Getriebe und Kupplung
- Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungBruch der Hülse am Schaltseilzug des Automatikgetriebes (Rückruf)Die britische DVSA verzeichnet eine Aktion (R/2019/204) für Cayenne, die zwischen Juli 2002 und Februar 2010 gebaut wurden, weil die Kunststoffhülse am Wählhebelseilzug nicht die geforderte Haltbarkeit hat und brechen kann. CarWiki ergänzt, dass dann der Gang möglicherweise nicht einrastet und das Auto wegrollen kann.
- Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigGetriebe und KupplungVerschleiß des Mittellagers der Kardanwelle: Vibrationen und KlopfenJa: Das Mittellager der Kardanwelle ist eine bekannte Schwachstelle des Cayenne I. Wenn es verschleißt, treten beim Beschleunigen oder bei niedriger Drehzahl starke Vibrationen und ein dumpfes Klopfen unter dem Mitteltunnel auf; die Quellen führen das auf einen wenig haltbaren Gummilagerträger zurück.
Platz 18
Volvo S40 II
Kompaktwagen · 3 Schäden: Getriebe und Kupplung
6,8 von 10Note: Getriebe und Kupplung
- Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungRisse und mögliches Brechen der rechten Antriebswelle beim Volvo S40 von 2011-2012Ja: Eine Safety-Gate-Warnung (A12/0501/13) betrifft C30, S40 und V50 der Jahre 2011-2012, weil die rechte Antriebswelle mit der Zeit Risse bekommen und im schlimmsten Fall brechen kann, sodass das Auto plötzlich keinen Vortrieb mehr hat. Das britische Register beschränkt sie auf Fahrzeuge, die zwischen April 2011 und Mai 2012 gebaut wurden.
- Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungBruch der Kunststoffstange am Kupplungsgeberzylinder des Volvo S40Die Stange, die den Kupplungsgeberzylinder mit dem Pedal verbindet, kann plötzlich und ohne Vorwarnung brechen, und dann trennt die Kupplung nicht mehr. Die britische Aktion R/2011/127 (C30, S40, V50 und C70) ersetzt den Zylinder durch einen mit Metallstange statt Kunststoffstange.
- Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungSich lockerndes Kugelgelenk des Schaltwählers kann den Schalthebel des Volvo S40 blockierenEin Teil des Schaltmechanismus kann sich mit der Zeit lockern und den Hebel blockieren, sodass weder geschaltet noch der Leerlauf eingelegt werden kann. Die britische Aktion R/2010/071, die S40, V50 und C30 umfasst, prüft, ob das Kugelgelenk des Wählers fest sitzt.
Platz 19
Volvo V50
Kompaktwagen · 3 Schäden: Getriebe und Kupplung
6,8 von 10Note: Getriebe und Kupplung
- Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungRisse und mögliches Brechen der rechten Antriebswelle beim Volvo V50 von 2011-2012Ja: Eine Safety-Gate-Warnung (A12/0501/13) betrifft C30, S40 und V50 der Jahre 2011-2012, weil die rechte Antriebswelle mit der Zeit Risse bekommen und im schlimmsten Fall brechen kann, sodass das Auto plötzlich keinen Vortrieb mehr hat. Das britische Register beschränkt sie auf Fahrzeuge, die zwischen April 2011 und Mai 2012 gebaut wurden.
- Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungBruch der Kunststoffstange am Kupplungsgeberzylinder des Volvo V50Die Stange, die den Kupplungsgeberzylinder mit dem Pedal verbindet, kann plötzlich und ohne Vorwarnung brechen, und dann trennt die Kupplung nicht mehr. Die britische Aktion R/2011/127 (C30, S40, V50 und C70) ersetzt den Zylinder durch einen mit Metallstange statt Kunststoffstange.
- Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungSich lockerndes Kugelgelenk des Schaltwählers kann den Schalthebel des Volvo V50 blockierenEin Teil des Schaltmechanismus kann sich mit der Zeit lockern und den Hebel blockieren, sodass weder geschaltet noch der Leerlauf eingelegt werden kann. Die britische Aktion R/2010/071, die S40, V50 und C30 umfasst, prüft, ob das Kugelgelenk des Wählers fest sitzt.
Platz 20
Fiat 500X
Kleiner SUV · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung
7,1 von 10Note: Getriebe und Kupplung
- Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungGetriebeschäden: interne Defekte beim Automatikgetriebe und ruppige SchaltvorgängeMehrere von fiches-auto.fr gesammelte Berichte reichen vom Totalausfall des Automatikgetriebes – Kostenvoranschlag für den Austausch von rund 11.000 € in Frankreich, ohne dass der Rückwärtsgang einlegbar war – bis zu ruppigen Schaltvorgängen und Geräuschen, sowohl beim Schalt- als auch beim Automatikgetriebe.Reparatur: 11.000 €Tritt auf bei etwa 75.000 km
Platz 21
Ford Ranger
Mittelgroßer SUV · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung
7,1 von 10Note: Getriebe und Kupplung
- Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungAusfall der Zahnräder der Getriebeölpumpe mit DruckverlustDie Aktion 20S10 umfasst Ranger, die vom 29. November 2017 bis zum 15. Oktober 2019 gebaut wurden: Die Zahnräder der Getriebeflüssigkeitspumpe können während der Fahrt ausfallen, der Druck sinkt und die Antriebskraft wird unterbrochen, und die Steuergeräte erfassen den Fehler eventuell nicht richtig.
Platz 22
Ford Transit
Transporter und Kombi · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung
7,1 von 10Note: Getriebe und Kupplung
- Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungHalter des hinteren Kardanwellenlagers ohne die vorgesehenen BuchsenDer Rückruf 20S70 betrifft Transit, die vom 24. September 2019 bis 25. August 2020 gebaut wurden: Der Halter des hinteren Kardanwellenlagers wurde möglicherweise ohne die vorgesehenen Buchsen montiert, sodass sich die Welle lösen und den Boden berühren könnte.
Platz 23
Honda Civic VIII
Kompaktwagen · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung
7,1 von 10Note: Getriebe und Kupplung
- Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungSoftwarefehler im automatisierten i-Shift-Getriebe, der das Anfahren verhindern oder das Fahrzeug rückwärts rollen lassen kannJa: Honda rief Civic mit automatisiertem i-Shift-Getriebe, gebaut zwischen Mai 2008 und Dezember 2011, zurück, weil ein Softwarefehler verhindern konnte, dass sich das Fahrzeug bewegt, den Motor abrupt abwürgen oder das Fahrzeug beim Neustart nach dem Rückwärtsfahren ungewollt rückwärts rollen lassen konnte.
Platz 24
Kia Sorento III
Mittelgroßer SUV · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung
7,1 von 10Note: Getriebe und Kupplung
- Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungWählhebel des Automatikgetriebes, der ohne Bremspedal aus Stellung P gelangen kannKia rief eine Charge Sorento (UM), gebaut zwischen April und Juli 2015, zurück (Aktion 221103): Die Sperre des Wählhebels des Automatikgetriebes hält die Stellung P möglicherweise nicht, und das Auto könnte wegrollen, wenn zusätzlich die Feststellbremse nicht angezogen ist. Im Vereinigten Königreich betraf es 295 Fahrzeuge.
Platz 25
Lancia Ypsilon III
Stadtauto · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung
7,1 von 10Note: Getriebe und Kupplung
- Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungDefekte rechte vordere Antriebswelle, die während der Fahrt brechen konnte (Fahrzeuge von Ende 2018)Ja: Im August 2019 wurde ein Rückruf wegen der rechten vorderen Antriebswelle des Ypsilon gemeldet, die defekt sein und während der Fahrt brechen konnte. Betroffen waren Fahrzeuge von Ende 2018 (bis zum 11. Dezember); lassen Sie Ihre Fahrgestellnummer in einer Vertragswerkstatt prüfen.
Platz 26
Mazda MX-5 IV
Limousine · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung
7,1 von 10Note: Getriebe und Kupplung
- Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungUngewolltes Herunterschalten des Automatikgetriebes durch einen Softwarefehler des GetriebesteuergerätsEin Rückruf von 2019 betrifft MX-5 ND mit Automatikgetriebe, gebaut zwischen Oktober 2016 und November 2018: Eine fehlerhafte Software konnte das Getriebe herunterschalten lassen, ohne dass der Fahrer es veranlasste, und die Hinterräder blockieren. Behoben wird dies durch Neuprogrammierung des Getriebesteuergeräts.
Platz 27
Mercedes-Benz Clase G W463
Mittelgroßer SUV · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung
7,1 von 10Note: Getriebe und Kupplung
- Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungSicherungsring der vorderen rechten Antriebswelle falsch montiert oder fehlend, mit Gefahr des Radblockierens (Dezember 2017 bis April 2018)Ja: Die Safety-Gate-Warnung A12/0943/18 betrifft G-Klassen vom Typ 463, gebaut zwischen Dezember 2017 und April 2018, weil der Sicherungsring der vorderen rechten Antriebswelle falsch montiert sein oder fehlen kann und das vordere rechte Rad plötzlich blockieren und einen Unfall verursachen könnte.
Platz 28
Mercedes-Benz EQC N293
Mittelgroßer SUV · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung
7,1 von 10Note: Getriebe und Kupplung
- Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungSchraube des Differenzialzahnrads an der Vorderachse kann brechenMercedes rief 2019 die ersten EQC zurück, gebaut bis November 2019, weil eine Schraube des Differenzialzahnrads an der Vorderachse die geforderte Festigkeit möglicherweise nicht erfüllt und brechen könnte. Ein Bruchstück könnte das Differenzial und die Vorderräder blockieren oder das Gehäuse beschädigen und zu einem Ölaustritt führen.
Platz 29
Nissan NV200
Transporter und Kombi · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung
7,1 von 10Note: Getriebe und Kupplung
- Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungMangelhafte Schweißnaht an der Aktuatorplatte der Parksperre beim e-NV200 von 2019Ja: Nissan hat die zwischen Juli und September 2019 gebauten e-NV200 zurückgerufen, weil die Schweißnaht der Aktuatorplatte der Parksperre mangelhaft sein kann: Beim Einlegen von P könnte die Sperre nicht einrasten und das Fahrzeug sich unerwartet bewegen. Die Platte wird durch ein korrigiertes Teil ersetzt.
Platz 30
Toyota ProAce City
Transporter und Kombi · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung
7,1 von 10Note: Getriebe und Kupplung
- Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungDichtung des Antriebs der 4x4-Versionen: Ölleckage und Blockieren der HinterräderToyota hat die Aktion CI24-002 für die zwischen Dezember 2019 und April 2021 gefertigten Proace City 4x4 eröffnet: Eine fehlerhafte Dichtung kann zu einer Ölleckage im vorderen Antrieb führen, die dessen vorderes Lager und damit die Hinterräder blockiert.
Platz 31
Citroën C4 Picasso II
Van · 2 Schäden: Getriebe und Kupplung
7,1 von 10Note: Getriebe und Kupplung
- Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigGetriebe und KupplungVorzeitiger Verschleiß des KupplungsgeberzylindersDer Kupplungsgeberzylinder des C4 Picasso II kann bei den Versionen mit Schaltgetriebe schon sehr früh nachlassen, mitunter ab 40.000 km. Es ist einer der Defekte, die Gebrauchtwagenwerkstätten am häufigsten nennen.Tritt auf bei etwa 40.000 km
- Geringe SchwereSehr häufigHäufigkeit: Sehr häufigGetriebe und KupplungAutomatisiertes Schaltgetriebe ETG6 mit ruppigen Gangwechseln (2013-2015)Die C4 Picasso II von 2013-2015 mit dem automatisierten Schaltgetriebe ETG6 schalten weniger sanft als ein Wandlerautomat, mit spürbaren Kopfbewegungen; Citroën ersetzte es ab 2015 durch das Automatikgetriebe EAT6.
Platz 32
Jeep Wrangler JL
Mittelgroßer SUV · 2 Schäden: Getriebe und Kupplung
7,1 von 10Note: Getriebe und Kupplung
- Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungBruch der Kupplungsdruckplatte des Schaltgetriebes durch ÜberhitzungJa: Zwischen 2021 und 2024 gab es mehrere Rückrufe von Wrangler JL (und Gladiator) mit Schaltgetriebe, weil die Kupplungsdruckplatte durch Reibung überhitzen und brechen kann. Die Safety-Gate-Warnung vom Dezember 2024 umfasst Fahrzeuge, die vom 23.08.2017 bis zum 16.02.2023 gebaut wurden, und nennt Brandgefahr.
- Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungKabelbaum des Getriebes mit zu geringem Abstand zum KatalysatorZwei britische Aktionen von 2020 (V78 und W19) forderten die Prüfung des Getriebekabelbaums bei 664 und 547 Wrangler, die zwischen Oktober 2017 und Januar 2020 gebaut wurden, weil er zu nah am Katalysator verlief. Er wird geprüft und neu verlegt oder ersetzt, wenn die Hitze ihn beschädigt hat.
Platz 33
Kia Cerato I
Kompaktwagen · 2 Schäden: Getriebe und Kupplung
7,1 von 10Note: Getriebe und Kupplung
- Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungVerschleiß von Lagern, Synchronringen und Differenzial der manuellen Getriebe M5CF1 und M5CF2Der Gebrauchtwagen-Pressebericht zum Kia Cerato I bezeichnet die manuellen Getriebe als wenig zuverlässig, vor allem die M5CF1 und M5CF2: Die Lager beginnen meist bei rund 100.000 km zu brummen und die Synchronringe bei rund 150.000 km zu verschleißen. Das M5BF2 gilt als bestes, mit einer Lebensdauer in der Größenordnung von 300.000 km, auch wenn seine Dichtringe meist Öl verlieren.Tritt auf bei etwa 100.000 km
- Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungVerschleiß der Gleichlaufgelenke und Rost an der Verzahnung der AntriebswellenLaut dem Gebrauchtwagen-Pressebericht zum Cerato I halten die Gleichlaufgelenke meist zwischen 100.000 und 200.000 km, und viele fallen schon bei rund 100.000 km aus; außerdem rostet die Verzahnung der Antriebswellen, wenn sie nicht alle paar Jahre gefettet wird, und die Welle kann am Ende durchdrehen.Tritt auf bei etwa 100.000 km
Platz 34
Land Rover Range Rover Evoque I
Kompakter SUV · 2 Schäden: Getriebe und Kupplung
7,1 von 10Note: Getriebe und Kupplung
- Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungAutomatikgetriebe: ruckartiges Schalten, Geräusche und Ölleck (ZF-9-Gang-Getriebe ab 2014)Es ist eine der Schwachstellen, die Besitzer am häufigsten nennen: Das Automatikgetriebe ruckelt, rutscht oder schaltet nicht sauber. Beim ZF-9-Gang-Getriebe (ab 2014) wird ein Ölleck durch eine fehlerhaft gefertigte Dichtung mit schlechten Schaltvorgängen und Geräuschen in Verbindung gebracht. Mehrere Erfahrungsberichte sprechen vom Getriebetausch.
- Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungAusfälle der Haldex-Kupplung, des Verteilergetriebes und des HinterachsdifferenzialsBesitzer des Evoque I nennen Ausfälle der Haldex-Kupplung des Allradantriebs (Meldung „System nicht verfügbar“, Leistungsverlust, defekte Pumpe), des Lagers im Verteilergetriebe und der Hinterachse. Eine Werkstattquelle führt das teilweise auf nicht rechtzeitig gewechseltes Haldex-Öl zurück.
Platz 35
Suzuki S-Cross I
Kompakter SUV · 2 Schäden: Getriebe und Kupplung
7,1 von 10Note: Getriebe und Kupplung
- Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungZu niedriger Ölstand im Hinterachsdifferenzial des Allradantriebs (4x4-Versionen)Bei den ersten S-Cross 4x4 (2013-2014) hat Suzuki wegen eines möglicherweise zu niedrigen Ölstands im Hinterachsdifferenzial zurückgerufen: Durch einen Fehler bei der Werksbefüllung konnte etwa die Hälfte fehlen, und bei zu wenig Öl konnte das Differenzial Geräusche machen und schließlich blockieren.
- Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungSchaltgestänge des Schaltgetriebes mit Problemen bei den Fahrzeugen von 2013 und 2014Laut der ADAC-Pannenstatistik, die dpa wiedergibt, ist der einzige Schwachpunkt des S-Cross auf der Straße das Schaltgestänge der Fahrzeuge von 2013 und 2014; ansonsten sei die Zuverlässigkeit «sehr gut». Caradisiac ergänzt, dass in einzelnen Fällen ein lautes Schaltgetriebe ersetzt wurde.
Platz 36
Volvo XC90 I
Mittelgroßer SUV · 3 Schäden: Getriebe und Kupplung
7,5 von 10Note: Getriebe und Kupplung
- Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungRuckartige Schaltvorgänge des Aisin-Automatikgetriebes (Geartronic) bei etwa 100.000 kmEin deutscher Kaufratgeber zählt das Aisin-Automatikgetriebe zu den größten Schwachstellen des XC90 I: Bei etwa 100.000 km treten ruckartige Gangwechsel auf. Total Renting führt dies auf ATF-Öl zurück, dessen Wechsel Volvo nicht vorsah und das sich zwischen 60.000 und 80.000 km zersetzt; der Wechsel kostet 120-200 € (Preis in Spanien).Reparatur (Werkstatt): 120–200 €Tritt auf bei etwa 60.000 km
- Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungAusfall der Haldex-Kupplung oder des Verteilergetriebes, wodurch der Allradantrieb nicht mehr funktioniertLaut einem deutschen Kaufratgeber kann beim XC90 I die Haldex-Kupplung ausfallen, sodass der Allradantrieb nicht mehr funktioniert; die Ursache kann auch ein defektes Verteilergetriebe sein. Betroffen sind vor allem Modelle vor dem Facelift vom Mai 2006.
- Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungKugelgelenk des Schalthebels, das sich wegen eines falschen Anzugsmoments lösen kannEin deutscher Kaufratgeber führt einen Rückruf für XC90 der Baujahre 2009 und 2010 auf: Wegen eines falschen Anzugsmoments konnte sich ein Kugelgelenk des Schalthebels lösen, sodass der Fahrer nicht mehr schalten konnte.
Platz 37
Ford C-Max II
Van · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung
7,9 von 10Note: Getriebe und Kupplung
- Hohe SchwereSehr häufigHäufigkeit: Sehr häufigGetriebe und KupplungBruch der Kupplungsdruckplatte im PowerShift-AutomatikgetriebeDas PowerShift-Automatikgetriebe mit Trockendoppelkupplung und ohne Drehmomentwandler war beim C-MAX II Gegenstand von zwei aufeinanderfolgenden Ford-Rückrufen wegen der Gefahr eines Bruchs der Kupplungsdruckplatte, die zusammen Fahrzeuge von 2012 bis 2018 abdecken. Besitzer dokumentieren zudem zahlreiche Kupplungstausche außerhalb der Garantie, einige schon vor 100.000 km.
Platz 38
Ford Focus III
Kompaktwagen · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung
7,9 von 10Note: Getriebe und Kupplung
- Hohe SchwereSehr häufigHäufigkeit: Sehr häufigGetriebe und KupplungRuckeln und Kupplungsrutschen beim Automatikgetriebe PowerShiftDas Automatikgetriebe PowerShift (DPS6) mit trockener Doppelkupplung und ohne Drehmomentwandler sammelt zahlreiche Beschwerden über Ruckeln beim Anfahren, Vibrationen und Kupplungsrutschen. Ford nahm mehrere Überarbeitungen an Kupplung und Software vor, und in den USA kam es zu einem gerichtlichen Vergleich, der rund 600.000 Focus- und Fiesta-Besitzer umfasste.
Platz 39
Hyundai Tucson III
Kompakter SUV · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung
7,9 von 10Note: Getriebe und Kupplung
- Hohe SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigGetriebe und KupplungRuckeln und Zögern beim Anfahren des 7DCT-DoppelkupplungsgetriebesDas 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (7DCT) des Tucson TL, in Spanien ebenfalls mit dem Diesel 1.7 CRDi verkauft, ist das mechanische Teil abseits des Motors mit den meisten registrierten Beschwerden: Zögern und Ruckeln beim Anfahren und, in in den USA dokumentierten Fällen, plötzlicher Traktionsverlust während der Fahrt, mit einer offiziellen Aktion im Jahr 2016.
Platz 40
Audi A4 B7
Limousine · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung
7,9 von 10Note: Getriebe und Kupplung
- Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigGetriebe und KupplungFrüher Verschleiß von Kupplung und Zweimassenschwungrad (Diesel)Mehrere Besitzer von 1.9-TDI-Versionen dokumentieren bei fiches-auto.fr Schäden an Kupplung und Zweimassenschwungrad zwischen 75.000 und 160.000 km, mit kombinierten Reparaturen von bis zu etwa 2.000 €, wenn beide gleichzeitig getauscht werden müssen.Reparatur (Werkstatt): 1.000–2.500 €Tritt auf bei etwa 75.000 km
Platz 41
Audi Q5 II
Mittelgroßer SUV · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung
7,9 von 10Note: Getriebe und Kupplung
- Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungRucke und ruppige Schaltvorgänge beim S-tronic-Doppelkupplungsgetriebe (7 Gänge)Bei den Versionen mit dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe S tronic dokumentieren Besitzer und eine auf Leasingfahrzeuge spezialisierte Website Rucke beim Anfahren und ruppige oder verzögerte Schaltvorgänge; als Ursachen werden der Verschleiß des Kupplungspakets und Fehler der Mechatronik genannt.
Platz 42
Audi Q7 4M
Mittelgroßer SUV · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung
7,9 von 10Note: Getriebe und Kupplung
- Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungÖlleitung des Automatikgetriebes mit fehlerhafter Schweißnaht kann Öl verlierenAudi hat Q7 und Q8, gebaut von September bis Dezember 2019, zurückgerufen, weil eine Ölleitung des Automatikgetriebes einen Fertigungsfehler hatte und Öl verlieren konnte. Die DVSA nennt die Schweißnaht der Leitung und ihren Austausch, falls nötig.
Platz 43
Audi Q8
Mittelgroßer SUV · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung
7,9 von 10Note: Getriebe und Kupplung
- Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungÖlleitung des Automatikgetriebes mit fehlerhafter Schweißnaht, die Öl verlieren kannAudi hat Q8, gebaut von September bis Dezember 2019, zurückgerufen, weil eine Ölleitung des Automatikgetriebes einen Fertigungsfehler hatte und Öl auf die Fahrbahn verlieren konnte. Die DVSA führt es auf eine fehlerhafte Schweißnaht zurück.
Platz 44
BMW Serie 1 F20
Kompaktwagen · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung
7,9 von 10Note: Getriebe und Kupplung
- Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungUndichtigkeiten und Elektronikfehler beim Steptronic-Automatikgetriebe ZF8Einige F20-Halter mit dem 8-Gang-Automatikgetriebe Steptronic von ZF berichten von einer Undichtigkeit, die bei rund 40.000 km den Austausch des gesamten Getriebes erforderte, und von einem Elektronikdefekt bei etwa 35.000 km. Fachleute empfehlen zudem einen vorbeugenden Ölwechsel zwischen 60.000 und 150.000 km, obwohl der Hersteller von einer Lebensdauerfüllung spricht.
Platz 45
BMW Serie 3 F30
Limousine · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung
7,9 von 10Note: Getriebe und Kupplung
- Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungRückruf wegen der Schrauben der Kupplungsdruckplatte (Schaltgetriebe)Ja: Im Juli 2013 rief BMW Fahrzeuge des 3er F30 mit Schaltgetriebe wegen eines Risikos im Zusammenhang mit den Schrauben der Kupplungsdruckplatte zurück. Prüfen Sie anhand der Fahrgestellnummer, ob Ihr Fahrzeug bereits repariert wurde.
Platz 46
Citroën Berlingo I
Transporter und Kombi · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung
7,9 von 10Note: Getriebe und Kupplung
- Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigGetriebe und KupplungRiss oder Dejustierung des Kupplungsseilzugs mit automatischer NachstellungDer Kupplungsseilzug mit automatischer Nachstellung ist der meistgenannte Defekt außerhalb des Motors im Datenblatt des Citroën Berlingo I auf fiches-auto.fr (103 Berichte): schwergängiges Pedal oder gerissener Seilzug, laut dem Partner-Datenblatt in der Regel bei etwa 40.000-90.000 km im Stadtverkehr.
Platz 47
Citroën C-Elysée
Kleinwagen · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung
7,9 von 10Note: Getriebe und Kupplung
- Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungBruch des äußeren Ritzels der rechten Antriebswelle wegen fehlender WärmebehandlungEin Rückruf vom Januar 2022 betrifft C-Elysée, die zwischen dem 12. und 21. April 2021 gebaut wurden: Das äußere Ritzel der rechten Antriebswelle kann wegen fehlender Wärmebehandlung brechen, wobei der Motor weiterläuft, das Drehmoment aber nicht mehr an den Antriebsrädern ankommt.
Platz 48
Citroën C5 II
Limousine · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung
7,9 von 10Note: Getriebe und Kupplung
- Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigGetriebe und KupplungVerschleiß von Kupplung und Zweimassenschwungrad bei Diesel mit SchaltgetriebeBei den Dieselversionen mit Schaltgetriebe häufen sich in der Zuverlässigkeitsumfrage Fälle von Kupplung und Zweimassenschwungrad sehr stark – bis zu 54 von 117 Erfahrungsberichten beim 2.0 HDi 140 PS –, ein Verschleiß, den ein deutscher Gebrauchtwagenratgeber als bekannte Schwachstelle der Generation bestätigt; das Automatikgetriebe BVA6 zeigt dasselbe Muster nicht.Tritt auf bei etwa 20.000 km
Platz 49
Dacia Duster I
Kleiner SUV · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung
7,9 von 10Note: Getriebe und Kupplung
- Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigGetriebe und KupplungVorzeitiger Verschleiß und Rutschen der Kupplung im kalten Zustand (dCi-Motor)Beim Duster I mit dem 1.5-dCi-Diesel (85, 90 und 110 PS) nennen Fiches-auto.fr und Caradisiac zahlreiche Fälle von Kupplungen, die im kalten Zustand rutschen oder vibrieren und früher als normal verschleißen, manche schon nach nur 4.500 km. Die Händler übernehmen das außerhalb der Garantie nicht immer.Tritt auf bei etwa 4.500 km
Platz 50
Dacia Jogger
Van · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung
7,9 von 10Note: Getriebe und Kupplung
- Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigGetriebe und KupplungFehlende Abstimmung zwischen Einspritzung und Schaltgetriebe (Aktion EEB3)Ja: Dacia hat im April 2024 die Aktion EEB3 gestartet, um das Einspritzsteuergerät von Fahrzeugen mit Schaltgetriebe, einschließlich des Jogger, neu zu programmieren, nachdem festgestellt wurde, dass ein zu geringes an das Getriebe abgegebenes Drehmoment Pfeifgeräusche, schwergängiges Schalten und Schwierigkeiten beim Einlegen der Gänge verursachte.
Platz 51Dacia Sandero III · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung7,9 von 10
Platz 52Fiat 600 · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung7,9 von 10
Platz 53Ford EcoSport · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung7,9 von 10
Platz 54Ford Fiesta V · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung7,9 von 10
Platz 55Ford Kuga III · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung7,9 von 10
Platz 56Ford Mondeo IV · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung7,9 von 10
Platz 57Ford S-Max II · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung7,9 von 10
Platz 58Hyundai i20 I · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung7,9 von 10
Platz 59Hyundai i40 · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung7,9 von 10
Platz 60Hyundai Santa Fe IV · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung7,9 von 10
Platz 61Hyundai Tucson IV · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung7,9 von 10
Platz 62Jeep Compass MP · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung7,9 von 10
Platz 63Kia Ceed I · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung7,9 von 10
Platz 64Kia Rio III · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung7,9 von 10
Platz 65Kia Sorento IV · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung7,9 von 10
Platz 66Kia Sportage III · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung7,9 von 10
Platz 67Kia Sportage V · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung7,9 von 10
Platz 68Mercedes-Benz Clase B W245 · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung7,9 von 10
Platz 69Mercedes-Benz CLS C257 · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung7,9 von 10
Platz 70Mercedes-Benz GLC X253 · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung7,9 von 10
Platz 71Mercedes-Benz Sprinter 907 · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung7,9 von 10
Platz 72MINI Cooper F56 · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung7,9 von 10
Platz 73MINI Countryman F60 · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung7,9 von 10
Platz 74Mitsubishi Outlander III · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung7,9 von 10
Platz 75Opel Astra H · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung7,9 von 10
Platz 76Opel Vectra C · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung7,9 von 10
Platz 77Opel Zafira B · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung7,9 von 10
Platz 78Peugeot 301 · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung7,9 von 10
Platz 79Peugeot 307 · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung7,9 von 10
Platz 80Peugeot Partner I · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung7,9 von 10
Platz 81Renault Arkana · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung7,9 von 10
Platz 82Renault Austral · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung7,9 von 10
Platz 83Renault Captur I · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung7,9 von 10
Platz 84Renault Kangoo II · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung7,9 von 10
Platz 85Renault Laguna III · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung7,9 von 10
Platz 86Renault Master III · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung7,9 von 10
Platz 87Renault Scénic II · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung7,9 von 10
Platz 88Seat Mii · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung7,9 von 10
Platz 89Škoda Citigo · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung7,9 von 10
Platz 90Smart Forfour · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung7,9 von 10
Platz 91Smart Fortwo · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung7,9 von 10
Platz 92Toyota Auris I · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung7,9 von 10
Platz 93Toyota Aygo I · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung7,9 von 10
Platz 94Volkswagen Golf IV · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung7,9 von 10
Platz 95Volkswagen Polo IV · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung7,9 von 10
Platz 96Volkswagen Touareg III · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung7,9 von 10
Platz 97Volkswagen up! · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung7,9 von 10
Platz 98Fiat 500 · 2 Schäden: Getriebe und Kupplung8,0 von 10
Platz 99Volvo V70 II · 2 Schäden: Getriebe und Kupplung8,2 von 10
Platz 100Volvo XC70 II · 2 Schäden: Getriebe und Kupplung8,2 von 10
Platz 101Seat León I · 2 Schäden: Getriebe und Kupplung8,4 von 10
Platz 102Alfa Romeo MiTo · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung8,6 von 10
Platz 103Citroën Berlingo II · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung8,6 von 10
Platz 104Citroën Berlingo III · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung8,6 von 10
Platz 105Citroën C3 I · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung8,6 von 10
Platz 106Citroën C3 II · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung8,6 von 10
Platz 107Citroën C4 Cactus · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung8,6 von 10
Platz 108Dacia Duster II · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung8,6 von 10
Platz 109Dacia Logan II · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung8,6 von 10
Platz 110Fiat Ducato III · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung8,6 von 10
Platz 111Ford S-Max I · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung8,6 von 10
Platz 112Hyundai Trajet · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung8,6 von 10
Platz 113Jeep Avenger · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung8,6 von 10
Platz 114Jeep Renegade · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung8,6 von 10
Platz 115Kia Carens II · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung8,6 von 10
Platz 116Kia Stonic · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung8,6 von 10
Platz 117Kia XCeed · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung8,6 von 10
Platz 118Lancia Ypsilon II · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung8,6 von 10
Platz 119Mercedes-Benz Clase A W168 · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung8,6 von 10
Platz 120Mercedes-Benz Clase A W169 · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung8,6 von 10
Platz 121Mercedes-Benz Clase A W176 · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung8,6 von 10
Platz 122Mercedes-Benz Clase B W246 · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung8,6 von 10
Platz 123Mercedes-Benz Clase C W203 · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung8,6 von 10
Platz 124Mercedes-Benz Clase E W211 · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung8,6 von 10
Platz 125MG ZS I · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung8,6 von 10
Platz 126Mitsubishi Lancer · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung8,6 von 10
Platz 127Nissan Leaf II · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung8,6 von 10
Platz 128Nissan Qashqai III · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung8,6 von 10
Platz 129Opel Astra K · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung8,6 von 10
Platz 130Opel Cascada · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung8,6 von 10
Platz 131Opel Combo E · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung8,6 von 10
Platz 132Opel Meriva A · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung8,6 von 10
Platz 133Opel Meriva B · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung8,6 von 10
Platz 134Peugeot 3008 I · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung8,6 von 10
Platz 135Peugeot Partner II · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung8,6 von 10
Platz 136Porsche Macan I · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung8,6 von 10
Platz 137Porsche Panamera I · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung8,6 von 10
Platz 138Renault Clio II · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung8,6 von 10
Platz 139Renault Mégane II · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung8,6 von 10
Platz 140Renault Modus · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung8,6 von 10
Platz 141Renault Twingo I · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung8,6 von 10
Platz 142Renault Twingo III · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung8,6 von 10
Platz 143Seat Ibiza IV · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung8,6 von 10
Platz 144Seat León III · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung8,6 von 10
Platz 145Škoda Fabia II · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung8,6 von 10
Platz 146Škoda Octavia III · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung8,6 von 10
Platz 147Toyota Aygo II · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung8,6 von 10
Platz 148Volkswagen Bora · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung8,6 von 10
Platz 149Volkswagen Golf VI · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung8,6 von 10
Platz 150Volkswagen Polo V · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung8,6 von 10
Platz 151Volvo S60 I · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung8,6 von 10
Platz 152Volvo S80 II · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung8,6 von 10
Platz 153Volvo V70 III · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung8,6 von 10
Platz 154Volvo XC60 II · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung8,6 von 10
Platz 155Volvo XC70 III · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung8,6 von 10
Platz 156BMW Serie 5 G30 · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung8,9 von 10
Platz 157Fiat 500e · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung8,9 von 10
Platz 158Ford Kuga II · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung8,9 von 10
Platz 159Hyundai Ioniq · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung8,9 von 10
Platz 160Land Rover Discovery Sport · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung8,9 von 10
Platz 161Mazda CX-5 II · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung8,9 von 10
Platz 162Renault Clio V · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung8,9 von 10
Platz 163Renault Mégane III · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung8,9 von 10
Platz 164Renault Mégane IV · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung8,9 von 10
Platz 165Renault Scénic IV · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung8,9 von 10
Platz 166Seat Altea · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung8,9 von 10
Platz 167BMW X3 G01 · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung9,3 von 10
Platz 168Hyundai i20 III · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung9,3 von 10
Platz 169Lancia Musa · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung9,3 von 10
Platz 170Mercedes-Benz CLK C208 · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung9,3 von 10
Platz 171Mercedes-Benz Sprinter T1N · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung9,3 von 10
Platz 172Nissan Primastar · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung9,3 von 10
Platz 173Peugeot 208 I · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung9,3 von 10
Platz 174Peugeot 508 I · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung9,3 von 10
Platz 175Peugeot Partner III · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung9,3 von 10
Platz 176Renault Clio III · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung9,3 von 10
Platz 177Renault Scénic III · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung9,3 von 10
Platz 178Toyota RAV4 IV · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung9,3 von 10
Platz 179Suzuki SX4 · 1 Schaden: Getriebe und Kupplung9,6 von 10

Keine dokumentierten Schäden: Getriebe und Kupplung

Wir haben bei diesen Autos keine verlässlichen Quellen mit Schäden im Bereich Getriebe und Kupplung gefunden. Das heißt nicht, dass sie nie ausfallen: Wartung und Nutzung zählen genauso viel wie die Konstruktion.