Zum Inhalt springen
MotorFiable
de

Opel-Autos

Probleme des Opel Astra L (2021–heute)

Alle 2 Motoren des Opel Astra L, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: 1.2 PureTech und 1.5 BlueHDi. Die sicherste Wahl ist 1.5 BlueHDi in der Version 1.5 BlueHDi mit 8-mm-Kette (ab Februar 2023), mit dem Urteil «Kaufen».[1][2][3]

Außerhalb des Motors: Abseits des Motors gab es beim Opel Astra L (ab 2021) mehrere Sicherheitsaktionen: Türgriffe mit Gefahr des Öffnens während der Fahrt (2022), Gurtstraffer und Kopfairbag (2022-2023), ein Aufkleber, der das Radar stört und die Notbremsung auslöst (2024), und ein Steuergeräteproblem beim Astra Electric, durch das sich das Auto am Berg in die falsche Richtung bewegen kann (2023). Der Hybrid teilt die Probleme des e-DCS6-Getriebes mit anderen Modellen des Konzerns.[4][5][6][7]

Opel Astra L (2021–heute)
Foto: Alexander-93 · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Referenzbild dieser Generation.
02468103,6von 10

Note des Opel Astra L: Geringe Zuverlässigkeit

Nur anhand von 13 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet

  • Motor2,3Von 1,8 bis 2,9 je nach Motor
  • Getriebe6,81 Problem
  • Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Elektronik und Multimedia7,92 Probleme
  • Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Karosserie und Innenraum8,61 Problem
  • Airbags und Sicherheit7,11 Problem

Platz 96 von 98 unter die Kompaktwagen mit solider Datenlage. Ranking ansehen

Die Schwachstellen des Opel Astra L

  1. 1Kritische Schwere: Zersetzung des Zahnriemens im ÖlbadMotor 1.2 PureTech · Reparatur 400–800 €
  2. 2Kritische Schwere: Verschleiß und Bruch der 7-mm-Kette zwischen den NockenwellenMotor 1.5 BlueHDi · Reparatur 730–820 €
  3. 3Hohe Schwere: Übermäßiger Ölverbrauch durch Ölkohle an den Kolbenringen oder Ausfall des ÖlabscheidersMotor 1.2 PureTech
  4. 4Hohe Schwere: Störungen des Hybrid-Doppelkupplungsgetriebes e-DCS6Getriebe und Kupplung
  5. 5Kritische Schwere: Aktionen zur passiven Sicherheit: vorderer Gurtstraffer und Kopfairbag (2022-2023)Airbags und Sicherheit

Dokumentierte Motoren, vom höchsten zum geringsten Risiko

Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen

Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen sollten

Außerhalb des Motors

5 Rückrufe und Aktionen dokumentiert, die letzte: Metallischer Aufkleber stört den Radarsensor des adaptiven Tempomaten. Aktionen des Opel Astra L ansehen

29 QuellenSo arbeiten wir

1.2 PureTech

PSA / Stellantis 1.2 PureTech (EB2) · Benzin

Im Astra L
ab 2021[8][9][10][11]
Bezeichnungen
1.2 Turbo 110 · 1.2 Turbo 130 · Hybrid 136 · Hybrid 145
Probleme, die es betreffen
4 · alle mit hohem oder kritischem Schweregrad
Risikoindex bei diesem Auto
82
Sehr hohes Risiko

Urteil zu den verbauten Versionen

  • 1.2 PureTech Turbo 100-155 PS Euro 6.2/6.3/6d (2018-2022)2018–2022 · 100–155 PS · EB2DT, EB2DTS, EB2ADTD, EB2ADTX

    Mit Vorsicht

    Sie hat den Riemen von vor Juni 2022 und kann durch den Abscheider Ölverbrauch zeigen; dafür liegen fast alle Exemplare noch innerhalb der 10 Jahre oder 180.000 km der Abdeckung von Stellantis, sofern die Wartung dokumentiert ist.[12][13][14]

  • 1.2 PureTech Turbo 100 und 130 PS mit überarbeitetem Riemen (2022-2025)2022–2025 · 100–130 PS · EB2DTS, EB2ADTD

    Mit Vorsicht

    Sie hat den überarbeiteten Riemen, und Stellantis dehnte seine Abdeckung von 10 Jahren oder 180.000 km auf die bis Dezember 2025 gebauten Turbo-Motoren aus, doch es bleibt ein Riemen im Öl mit regelmäßigem Wechsel, und öffentliche Daten zu seiner Haltbarkeit gibt es noch nicht.[12][15][16]

  • 1.2 Turbo / Hybrid der dritten Generation mit Kette, 100-145 PS (ab 2023)ab 2023 · 100–145 PS · EB2LTED, EB2LTEDH2

    Mit Vorsicht

    Die Kette beseitigt das Riemenproblem, doch man muss bestätigen, dass der Rückruf von 2025 wegen eines möglichen Benzinlecks durchgeführt wurde und, bei bis Februar 2024 gebauten Exemplaren, die Korrektur der Schrauben der Nockenwellenräder.[10][17]

Schäden, die den Astra L betreffen

Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der 1.2 PureTech hat insgesamt 6 dokumentierte Schäden.

  1. Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufigSteuerungZersetzung des Zahnriemens im ÖlbadDer Zahnriemen im Ölbad des 1.2 PureTech (2012-2025) kann aufquellen und Teilchen ablösen, die den Ansaugbereich der Ölpumpe verstopfen; ohne Schmierung kann der Motor kaputtgehen. Stellantis deckt ihn bis zu 10 Jahre oder 180.000 km ab und verlangt den Wechsel alle 100.000 km oder 6 Jahre.Reparatur (Werkstatt): 400–800 €
  2. Hohe SchwereHäufigkeit: Sehr häufigSchmierungÜbermäßiger Ölverbrauch durch Ölkohle an den Kolbenringen oder Ausfall des ÖlabscheidersDie 1.2 PureTech Turbo von 2014 bis 2023 können zu viel Öl verbrauchen: die von 2014-2018 wegen Ölkohle, die die Kolbenringe blockiert, die von 2018-2023 wegen eines defekten Ölabscheiders. Stellantis hält mehr als 0,3 l je 1.000 km für anormal und nimmt es in seine Abdeckung auf.
  3. Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenKraftstoffMögliches Benzinleck im Hochdruckkreislauf (Generation mit Kette)Stellantis rief 2025 die 1.2-Turbo-Motoren der neuen Generation (mit Kette, 100 und 136 PS, Hybride eingeschlossen) zurück, gebaut von 2023 bis 2025: Eine Verbindung der Hochdruckleitung konnte Benzin verlieren, mit Brandgefahr. Behoben wird es durch ein kostenloses Nachziehen von weniger als 30 Minuten.Reparatur: 0 €
  4. Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenSteuerungVerstellte Steuerzeiten durch die Schrauben der Nockenwellenräder (Generation mit Kette)Beim 1.2 der dritten Generation (mit Kette), gebaut bis zum 17. Februar 2024, konnten die Schrauben der Nockenwellenräder falsch sitzen und die Steuerzeiten verstellen: Motorkontrollleuchte, Leistungsverlust und im schlimmsten Fall Kontakt zwischen Kolben und Ventilen.

Seite zum Astra L 1.2 PureTechAlle Versionen und Schäden des 1.2 PureTech

1.5 BlueHDi

Sicherste Wahl

PSA/Stellantis 1.5 BlueHDi (DV5) · Diesel

Im Astra L
ab 2021[2][18]
Bezeichnung
1.5 Turbo D
Probleme, die es betreffen
4 · alle mit hohem oder kritischem Schweregrad
Risikoindex bei diesem Auto
71
Hohes Risiko

Urteil zu den verbauten Versionen

  • 1.5 BlueHDi 75-130 mit 7-mm-Kette (Oktober 2017 - Januar 2023)2017–2023 · 75–130 PS · DV5RC, DV5RD, DV5RE, DV5RCE, DV5RCF, DV5RUC

    Mit Vorsicht

    Kaufbar, wenn die Kettenaktion durchgeführt ist und die Wartung mit dem vorgeschriebenen Öl dokumentiert ist, denn davon hängt die Stellantis-Abdeckung von 10 Jahren oder 240.000 km ab, die verlangt, dass die Herstellerempfehlungen befolgt und Rechnungen vorgelegt werden.[19][20][21]

  • Mit der verstärkten Kette sind keine Probleme bekannt. Anhand der FIN sollten Sie nur zwei jüngere Aktionen prüfen: die zum Common-Rail (Fahrzeuge von Juli bis Oktober 2025) und die zum Wasserpumpenritzel (Oktober 2025 bis Februar 2026).[1][2][3]

Schäden, die den Astra L betreffen

Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der 1.5 BlueHDi hat insgesamt 5 dokumentierte Schäden.

  1. Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufigSteuerungVerschleiß und Bruch der 7-mm-Kette zwischen den NockenwellenBei den zwischen Oktober 2017 und Januar 2023 gebauten 1.5 BlueHDi kann sich die 7-mm-Kette, die die Nockenwellen verbindet, längen und reißen, mit schweren Motorschäden. Stellantis hat sie zurückgerufen und deckt den Schaden 10 Jahre oder 240.000 km ab.Reparatur (Werkstatt): 730–820 €
  2. Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungFestfressen der Hochdruckpumpe und des EinspritzsystemsEinige 1.5 BlueHDi der ersten Jahre haben ein Festfressen der Bosch-Hochdruckpumpe erlitten, mit Ruckeln oder abgewürgtem Motor auf der Straße, manchmal schon vor 50.000 km. Die Reparatur erfordert den Austausch des gesamten Einspritzsystems und des Dieseltanks.
  3. Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenKraftstoffDieselleck am Common-Rail (Rückruf 2026)Stellantis hat in Europa mehr als 50.000 Fahrzeuge mit zwischen Juli und Oktober 2025 gebauten 1.5 BlueHDi zurückgerufen: Ein falsch eingesetzter Konus im Common-Rail kann die Mutter lockern und ein Dieselleck mit Brandgefahr verursachen. Die Reparatur ist kostenlos.Reparatur: 0 €
  4. Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenSteuerungDurchrutschen des Wasserpumpenritzels und Fluchtungsfehler des Riemens (Rückruf 2026)Bei den zwischen Oktober 2025 und Februar 2026 gebauten 1.5 BlueHDi kann das Wasserpumpenritzel durchrutschen und den Zahnriemen verschieben, mit Leistungsverlust oder Motorstillstand. Stellantis tauscht den Wasserpumpensatz kostenlos in rund 2,5 Stunden.Reparatur: 0 €

Seite zum Astra L 1.5 BlueHDiAlle Versionen und Schäden des 1.5 BlueHDi

Probleme des Opel Astra L außerhalb des Motors

Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.

Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Opel Astra L

Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er 1.2 PureTech hat (ab 2021)

Zersetzung des Zahnriemens im Ölbad

Kritische Schwere

Übermäßiger Ölverbrauch durch Ölkohle an den Kolbenringen oder Ausfall des Ölabscheiders

Hohe Schwere

Mögliches Benzinleck im Hochdruckkreislauf (Generation mit Kette)

Kritische Schwere

Verstellte Steuerzeiten durch die Schrauben der Nockenwellenräder (Generation mit Kette)

Hohe Schwere

Wenn er 1.5 BlueHDi hat (ab 2021)

Verschleiß und Bruch der 7-mm-Kette zwischen den Nockenwellen

Kritische Schwere

Festfressen der Hochdruckpumpe und des Einspritzsystems

Hohe Schwere

Dieselleck am Common-Rail (Rückruf 2026)

Kritische Schwere

Durchrutschen des Wasserpumpenritzels und Fluchtungsfehler des Riemens (Rückruf 2026)

Hohe Schwere

Wollen Sie einen Opel Astra L kaufen?

Wir stellen den Kontakt zu einem Partner nur her, wenn Sie im Formular zustimmen.

Fahren Sie einen Opel Astra L? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.

Häufige Fragen

Ist der Opel Astra L zuverlässig?

Alle 2 Motoren des Opel Astra L, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: 1.2 PureTech und 1.5 BlueHDi. Die sicherste Wahl ist 1.5 BlueHDi in der Version 1.5 BlueHDi mit 8-mm-Kette (ab Februar 2023), mit dem Urteil «Kaufen». Abseits des Motors gab es beim Opel Astra L (ab 2021) mehrere Sicherheitsaktionen: Türgriffe mit Gefahr des Öffnens während der Fahrt (2022), Gurtstraffer und Kopfairbag (2022-2023), ein Aufkleber, der das Radar stört und die Notbremsung auslöst (2024), und ein Steuergeräteproblem beim Astra Electric, durch das sich das Auto am Berg in die falsche Richtung bewegen kann (2023). Der Hybrid teilt die Probleme des e-DCS6-Getriebes mit anderen Modellen des Konzerns.

Welcher Motor des Opel Astra L ist am zuverlässigsten?

Unter den 2 Motoren, die wir dokumentiert haben, Die sicherste Wahl ist 1.5 BlueHDi in der Version 1.5 BlueHDi mit 8-mm-Kette (ab Februar 2023), mit dem Urteil «Kaufen». Mit der verstärkten Kette sind keine Probleme bekannt. Anhand der FIN sollten Sie nur zwei jüngere Aktionen prüfen: die zum Common-Rail (Fahrzeuge von Juli bis Oktober 2025) und die zum Wasserpumpenritzel (Oktober 2025 bis Februar 2026).[1][2][3]

Welche Probleme hat der Opel Astra L außer dem Motor?

Abseits des Motors gab es beim Opel Astra L (ab 2021) mehrere Sicherheitsaktionen: Türgriffe mit Gefahr des Öffnens während der Fahrt (2022), Gurtstraffer und Kopfairbag (2022-2023), ein Aufkleber, der das Radar stört und die Notbremsung auslöst (2024), und ein Steuergeräteproblem beim Astra Electric, durch das sich das Auto am Berg in die falsche Richtung bewegen kann (2023). Der Hybrid teilt die Probleme des e-DCS6-Getriebes mit anderen Modellen des Konzerns. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Störungen des Hybrid-Doppelkupplungsgetriebes e-DCS6 (Getriebe und Kupplung, Hohe Schwere), Aktionen zur passiven Sicherheit: vorderer Gurtstraffer und Kopfairbag (2022-2023) (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere), Defekte Türgriffe mit Gefahr des Öffnens während der Fahrt (Aktion 2022) (Karosserie und Innenraum, Kritische Schwere) und Ein Aufkleber kann den Radarsensor stören und grundlos die Notbremsung auslösen (Aktion 2024) (Elektronik und Multimedia, Kritische Schwere).[4][5][6][7]

Welche Probleme hat der Opel Astra L?

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Zersetzung des Zahnriemens im Ölbad (1.2 PureTech, Kritische Schwere), Verschleiß und Bruch der 7-mm-Kette zwischen den Nockenwellen (1.5 BlueHDi, Kritische Schwere), Übermäßiger Ölverbrauch durch Ölkohle an den Kolbenringen oder Ausfall des Ölabscheiders (1.2 PureTech, Hohe Schwere), Festfressen der Hochdruckpumpe und des Einspritzsystems (1.5 BlueHDi, Hohe Schwere) und Mögliches Benzinleck im Hochdruckkreislauf (Generation mit Kette) (1.2 PureTech, Kritische Schwere).

Welches Baujahr des Opel Astra L ist am besten zum Kauf?

Nach unserer Note je Baujahr ist 2026 das beste (7,8/10); die schlechteste Note hat 2022 (3,8/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Gibt es Rückrufe für den Opel Astra L?

Ja: Wir haben 5 Aktionen für den Opel Astra L dokumentiert, zum Beispiel Metallischer Aufkleber stört den Radarsensor des adaptiven Tempomaten (2024). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.[6]

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. Llaman a revisión a miles de Citroën, Opel, Peugeot, DS y Fiat en España con el motor diésel 1.5 BlueHDiMotorpasión · Fachpresse · veröffentlicht 3. Juli 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  2. 1.5 BlueHDi. Stellantis rappelle plusieurs milliers de véhicules pour un problème d'injectionL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 14. März 2026 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  3. Europa amplía la llamada a revisión por los graves problemas del motor 1.5 BlueHDi de StellantisAutonoción · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  4. Fiabilité et pannes de l'Opel Astra (2021-)Fiches-auto.fr · Zuverlässigkeitsstudie · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  5. Rückruf Opel Astra: Falsche Anzeige, aber kein Werkstattbesuch nötig – defekte TürgriffeAuto Motor und Sport · Fachpresse · veröffentlicht 18. August 2022 · abgerufen 27. September 2026
  6. Rückruf Opel Astra: Verwirrter Radarsensor durch AufkleberAuto Motor und Sport · Fachpresse · veröffentlicht 24. Januar 2024 · abgerufen 27. September 2026
  7. Rückruf Opel Astra Electric: Wegfahrsperre kann Fahrzeug in falsche Richtung bewegenAuto Motor und Sport · Fachpresse · veröffentlicht 23. November 2023 · abgerufen 27. September 2026
  8. Stellantis 1.2 Puretech engine: list of belt and chain modelsItalPassion · Fachpresse · veröffentlicht 2. Februar 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
  9. Moteur EBWikipédia (francés) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  10. Confirmado: Stellantis llama a revisión a más de 200.000 coches con el motor gasolina sucesor del 1.2 PureTech: «Y también se hará en España»Motorpasión · Fachpresse · veröffentlicht 15. Juli 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  11. Opel Astra L (Technische Daten)Wikipedia (de) · Sonstige Quelle · abgerufen 29. Oktober 2026
  12. Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 26. Mai 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  13. Fiabilité Stellantis 1.2 PureTech. De nouvelles solutions contre la consommation d'huileL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 23. Juni 2024 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  14. Peugeot, sobre los motores PureTech: «Reconocemos que hemos hecho las cosas mal»Xataka · Fachpresse · veröffentlicht 4. Juni 2026 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  15. Stellantis ofrece medidas a los afectados por los motores PureTech tras miles de demandaskm77 · Fachpresse · veröffentlicht 28. November 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  16. 10 años o 175.000 km de garantía para los modelos de Stellantis con motor PureTechAutofácil · Fachpresse · veröffentlicht 27. März 2024 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  17. Fiabilité du 1.2 PuretechFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  18. PSA 1.5L BlueHDi: a focus on the DV5 engineSumax · Technische Dokumentation · veröffentlicht Juli 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
  19. Cobertura especial para los 1.5 BlueHDi del Grupo Stellantiscoches.net · Fachpresse · veröffentlicht 3. Juli 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  20. Casse chaîne 1.5 BlueHDi. Stellantis étend sa prise en charge à 7 ans ou 180 000 kmL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 15. Januar 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  21. Fiabilité moteur Stellantis 1.5 BlueHDi. Une nouvelle huile pour éviter la casseL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 14. Januar 2024 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  22. 1.2 PureTech: precio y cambio de correa de distribuciónAutopista · Fachpresse · veröffentlicht 2. August 2026 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  23. ¿Qué es el separador de aceite de los motores 1.2 PureTech?Motor16 · Fachpresse · veröffentlicht 2. Juni 2026 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  24. 1.5 BlueHDi. Stellantis rappelle 930 000 véhicules et étend la couverture à 10 ansL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 3. Juli 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  25. Peugeot 1.5 BlueHDi Engine ProblemsGT Automotive · Technische Dokumentation · veröffentlicht 25. September 2024 · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
  26. Motor DV5Oryx Parts · Technische Dokumentation · veröffentlicht 24. Januar 2024 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  27. Rappel du 1.5 BlueHDi lié à la chaîne de distributionFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  28. Moteur 1.5 BlueHDi PSA. Problème de grippage du système d'injectionL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 6. Juni 2021 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  29. Llamada a revisión de Stellantis a estos coches diésel por avería graveAutofácil · Fachpresse · veröffentlicht 9. April 2026 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch