Saab-AutosCode YS3F
Probleme des Saab 9-3 (2002–2014)
Der einzige Motor des Saab 9-3, den wir dokumentiert haben, 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD, hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil für die verbauten Versionen: «Mit Vorsicht».[1][2][3][4][5]
Außerhalb des Motors: Abseits des Motors handelt es sich bei den offenen Quellen zum Saab 9-3 vor allem um vorbeugende Aktionen: Bremskraftverstärker, vordere Sicherheitsgurte, hinteres Radlager und Handbremsseile (Vereinigtes Königreich) sowie eine europäische Airbag-Warnung, die sehr wenige Fahrzeuge von 2013-2014 betrifft. Autozine verzeichnet außerdem gebrochene Federn bei den niederländischen Hauptuntersuchungen. Daten zur Zuverlässigkeit oder zu Kosten auf dem spanischen Markt gibt es nicht.[6][7][8]
Note des Saab 9-3: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 11 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor5,25 Probleme
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk6,82 Probleme
- Bremsen6,12 Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit6,12 Probleme
Platz 39 von 64 unter die Limousinen mit solider Datenlage. Ranking ansehen
Die Schwachstellen des Saab 9-3
- 1Hohe Schwere: Defekt der Drallklappen im Ansaugkrümmer (Drallwirkung)Motor 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD
- 2Kritische Schwere: Bremskraftverstärker-Ventil mit durch Hitze verkürzter Lebensdauer und geringerer BremswirkungBremsen
- 3Kritische Schwere: Airbag-Gasgenerator mit Überdruck bei den Saab 9-3 NEVS von 2013-2014 (Safety-Gate-Meldung 17/2017)Airbags und Sicherheit
- 4Hohe Schwere: Verschleiß oder Defekt des TurboladersMotor 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD
- 5Hohe Schwere: Vordere Gurtaufroller, die das Gurtband nicht aufrollenAirbags und Sicherheit
Dokumentierter Motor
Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen
Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen solltenAußerhalb des Motors
5 Rückrufe und Aktionen dokumentiert, die letzte: Safety-Gate-Meldung 17/2017: Airbag-Gasgenerator des Saab 9-3. Aktionen des Saab 9-3 ansehen
Fiat 1.9 JTD, 1.9 JTDm Multijet (8v und 16v) und 2.4 JTD/Multijet · Diesel
- Im 9-3
- 2005–2012[9]
- Bezeichnungen
- 1.9 TiD 120 · 1.9 TiD 150 · 1.9 TTiD 180
- Probleme, die es betreffen
- 5 · 2 mit hoher oder kritischer Schwere
Urteil zu den verbauten Versionen
- Mit Vorsicht
1.9 JTD/Multijet 8V (78-130 PS, 1997-2010)
1997–2010 · 78–130 PS · Z19DT
Laut den befragten Werkstätten ein mechanisch langlebiger Motor, aber mit bekannten Defekten, die man prüfen sollte: Das AGR-Ventil verstopft im Stadtbetrieb leicht, und bei den Opel- und Saab-Versionen können die Drallklappen im Ansaugkrümmer und der Turbolader Probleme machen. Kaufbar mit nachprüfbarem Wartungsnachweis.[1][2][3]
- Mit Vorsicht
1.9 JTD/Multijet 16V (140-190 PS, 2002-2010)
2002–2010 · 140–190 PS · Z19DTH
Er teilt mit der 8-Ventil-Version die Schwäche des AGR-Ventils und, bei den Opel- und Saab-Motoren, die der Drallklappen im Ansaugtrakt, die im Opel Zafira B als typisch für diesen Motor beschrieben werden. Da er mehr Leistung hat und bei vielen Fahrzeugen serienmäßig einen Partikelfilter, kommen der Turboladerverschleiß und die Verstopfung des DPF im Stadtbetrieb hinzu. Zu empfehlen mit Wartungsnachweis und nach Prüfung dieser Punkte.[4][5]
Schäden, die den 9-3 betreffen
- Hohe SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigAnsaugungDefekt der Drallklappen im Ansaugkrümmer (Drallwirkung)Ja: Der Ansaugkrümmer hat Klappen, die bei niedrigen Drehzahlen einen Luftwirbel erzeugen, und ihr Mechanismus kann mit der Zeit festsitzen oder brechen. Zwei voneinander unabhängige Datenblätter nennen diesen Defekt als typisch für den 1.9 CDTI von Opel, mit Leistungsverlust und leuchtender Motorkontrollleuchte.
- Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichTurboVerschleiß oder Defekt des TurboladersDer Turbolader (fest bei den Basisversionen, mit variabler Geometrie bei den leistungsstärkeren) fällt gelegentlich aus: Ein dokumentierter Alfa Romeo 147 brauchte bei etwa 215.000 km einen neuen Turbolader, und beim Opel Vectra C und Zafira B nennen Besitzer Ausfälle, wobei andere Berichte ihn als sehr langlebig beschreiben.
- Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopfung des AGR-Ventils durch VerkokungJa: Das AGR-Ventil verkokt bei Stadtbetrieb und Kurzstrecken, was die Motorkontrollleuchte aufleuchten lässt und zu Leistungsverlust führt. Es ist einer der am häufigsten genannten Defekte dieses Motors, unabhängig dokumentiert bei Alfa Romeo, Fiat und Opel.Reparatur (Werkstatt): 130–800 €Tritt auf bei etwa 80.000 km
- Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopfung des Rußpartikelfilters (DPF) im StadtbetriebBei den Versionen mit Rußpartikelfilter verhindert der Stadtbetrieb mit Kurzstrecken, dass die Regeneration abgeschlossen wird, und der Filter setzt sich zu: Die Kontrollleuchte leuchtet, das Auto geht in den Notlauf und der Verbrauch steigt. Um dies zu vermeiden, wird alle zwei Wochen eine 30-minütige Autobahnfahrt empfohlen.Reparatur (Werkstatt): 350–600 €
- Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigKupplungVerschleiß des Zweimassenschwungrads bei Versionen mit SchaltgetriebeJa: Das Zweimassenschwungrad der Versionen mit Schaltgetriebe verschleißt mit der Laufleistung und wird meist zusammen mit der Kupplung getauscht. Beim Opel Zafira B gibt es mehrere dokumentierte Austauschfälle zwischen 105.000 und 195.000 km, einen davon mit einer Händlerrechnung von rund 1.900 €.Reparatur: 1.900 €Tritt auf bei etwa 105.000 km
Seite zum 9-3 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTDAlle Versionen und Schäden des 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD
Probleme des Saab 9-3 außerhalb des Motors
Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.
Fahrwerk
- Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkBruch der Federn der RadaufhängungDie niederländische APK-Prüfung (dortige Hauptuntersuchung) verzeichnet gebrochene oder angerissene Federn beim Saab 9-3 Limousine, mit 3 % bis 7 % der von Autozine aufgeführten Mängel bei den Fahrzeugen von 2004 bis 2010. Die Seite sagt nicht, ob die Vorder- oder die Hinterachse betroffen ist.
- Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkRadnabenlager hinten mit falscher Wärmebehandlung des InnenringsIm Januar 2006 wurden 571 Saab 9-3 zur Überprüfung zurückgerufen, weil die Härtebehandlung des Innenrings des hinteren Radlagers fehlerhaft sein konnte, was ein Abrollgeräusch und in Extremfällen das Ablösen der Radnabe verursachen konnte.
Bremsen
- Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichBremsenBremskraftverstärker-Ventil mit durch Hitze verkürzter Lebensdauer und geringerer BremswirkungIm Mai 2006 wurden 21.613 Saab 9-3, gebaut zwischen Juli 2002 und März 2005, zur Überprüfung zurückgerufen, weil ein Ventil des Bremskraftverstärkers durch die Hitze im Motorraum kürzer halten konnte als vorgesehen und die Bremswirkung verringern konnte. Das Ventil wurde geprüft und bei Bedarf ersetzt.
- Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichBremsenHandbremsseile, die sich unter Last verformen und die Haltewirkung verringernIm Dezember 2007 wurden 320 Saab 9-3 zur Überprüfung zurückgerufen, weil sich die Handbremsseile aufgrund einer Fertigungsabweichung unter Last verformen und eine verringerte oder keine Haltewirkung bieten konnten. Die Lösung bestand im Austausch der Seile.
Airbags und Sicherheit
- Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitAirbag-Gasgenerator mit Überdruck bei den Saab 9-3 NEVS von 2013-2014 (Safety-Gate-Meldung 17/2017)Die europäische Meldung 17/2017 (Safety Gate) betrifft die zwischen September 2013 und Juni 2014 gebauten 9-3 wegen eines Airbag-Gasgenerators mit Überdruck, der Metallfragmente freisetzen und Insassen verletzen konnte. Die Meldung selbst weist darauf hin, dass sie nicht alle Fahrzeuge dieses Typs betreffen muss.
- Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitVordere Gurtaufroller, die das Gurtband nicht aufrollenIm Februar 2005 wurden 9.322 Saab 9-3, gebaut zwischen Oktober 2003 und Oktober 2004, zur Überprüfung zurückgerufen, weil die Aufroller der vorderen Sicherheitsgurte ausfallen konnten und das bereits ausgezogene Gurtband nicht mehr aufgerollt wurde. Die Lösung bestand im Austausch der vorderen Gurte.
Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Saab 9-3
Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.
Wenn er 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD hat (2005–2012)
Verschleiß oder Defekt des Turboladers
Hohe SchwereVerstopfung des AGR-Ventils durch Verkokung
Mittlere SchwereVerstopfung des Rußpartikelfilters (DPF) im Stadtbetrieb
Mittlere SchwereWollen Sie einen Saab 9-3 kaufen?
Wir stellen den Kontakt zu einem Partner nur her, wenn Sie im Formular zustimmen.
Fahren Sie einen Saab 9-3? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.
Häufige Fragen
Ist der Saab 9-3 zuverlässig?
Der einzige Motor des Saab 9-3, den wir dokumentiert haben, 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD, hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil für die verbauten Versionen: «Mit Vorsicht». Abseits des Motors handelt es sich bei den offenen Quellen zum Saab 9-3 vor allem um vorbeugende Aktionen: Bremskraftverstärker, vordere Sicherheitsgurte, hinteres Radlager und Handbremsseile (Vereinigtes Königreich) sowie eine europäische Airbag-Warnung, die sehr wenige Fahrzeuge von 2013-2014 betrifft. Autozine verzeichnet außerdem gebrochene Federn bei den niederländischen Hauptuntersuchungen. Daten zur Zuverlässigkeit oder zu Kosten auf dem spanischen Markt gibt es nicht.
Welche Probleme hat der Saab 9-3 außer dem Motor?
Abseits des Motors handelt es sich bei den offenen Quellen zum Saab 9-3 vor allem um vorbeugende Aktionen: Bremskraftverstärker, vordere Sicherheitsgurte, hinteres Radlager und Handbremsseile (Vereinigtes Königreich) sowie eine europäische Airbag-Warnung, die sehr wenige Fahrzeuge von 2013-2014 betrifft. Autozine verzeichnet außerdem gebrochene Federn bei den niederländischen Hauptuntersuchungen. Daten zur Zuverlässigkeit oder zu Kosten auf dem spanischen Markt gibt es nicht. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Bremskraftverstärker-Ventil mit durch Hitze verkürzter Lebensdauer und geringerer Bremswirkung (Bremsen, Kritische Schwere), Airbag-Gasgenerator mit Überdruck bei den Saab 9-3 NEVS von 2013-2014 (Safety-Gate-Meldung 17/2017) (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere), Vordere Gurtaufroller, die das Gurtband nicht aufrollen (Airbags und Sicherheit, Hohe Schwere) und Bruch der Federn der Radaufhängung (Fahrwerk, Hohe Schwere).[6][7][8]
Welche Probleme hat der Saab 9-3?
Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Defekt der Drallklappen im Ansaugkrümmer (Drallwirkung) (1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD, Hohe Schwere), Verschleiß oder Defekt des Turboladers (1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD, Hohe Schwere), Verstopfung des AGR-Ventils durch Verkokung (1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD, Mittlere Schwere), Verstopfung des Rußpartikelfilters (DPF) im Stadtbetrieb (1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD, Mittlere Schwere) und Verschleiß des Zweimassenschwungrads bei Versionen mit Schaltgetriebe (1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD, Mittlere Schwere).
Welches Baujahr des Saab 9-3 ist am besten zum Kauf?
Nach unserer Note je Baujahr sind 2012 und 2011 die besten (6,8/10); die schlechteste Note hat 2005 (5,3/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.
Gibt es Rückrufe für den Saab 9-3?
Ja: Wir haben 5 Aktionen für den Saab 9-3 dokumentiert, zum Beispiel Safety-Gate-Meldung 17/2017: Airbag-Gasgenerator des Saab 9-3 (2017). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.[7]
Quellen
Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.
- 1.Alfa Romeo 156 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- 2.Alfa Romeo 147 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- 3.Opel Vectra C (2002-2008) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
- 4.Opel Zafira B (2005-2014) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
- 5.Alfa Romeo 159 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- 6.DVSA – base de llamadas a revisión (R/2004/186, R/2005/167, R/2006/047, R/2007/170)DVSA (Reino Unido) · Behörde · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
- 7.Saab 9-3 (2013-2014): airbag inflator recallcar-recalls.eu · Sonstige Quelle · veröffentlicht 27. April 2017 · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
- 8.Betrouwbaarheid Saab 9-3 Sport Sedan (datos de la inspección APK)Autozine · Zuverlässigkeitsstudie · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Niederländisch
- 9.Saab 9-3Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- 10.Fiat Stilo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- 11.Alfa Romeo GT: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- 12.Opel Zafira 2 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch