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Probleme des Renault Kadjar (2015–2022)

Alle 4 Motoren und 1 Getriebe des Renault Kadjar, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: 1.2 TCe, 1.6 dCi, Getriebe EDC, 1.3 TCe und 1.5 dCi. Die sicherste Wahl ist 1.5 dCi in der Version 1.5 dCi Energy Euro 6 mit NOx-Speicherkatalysator (90 und 110 PS, 2015-2018), mit dem Urteil «Kaufen».[1][2][3]

Außerhalb des Motors: Der Kadjar, zwischen 2015 und 2022 in Palencia gebaut, erreichte 2015 fünf Sterne im Euro-NCAP-Test. Abseits des Motors gab es zwei offizielle Rückrufe: einen möglichen Defekt der seitlichen Kopfairbags (Vorhangairbags) bei den Fahrzeugen von Januar bis Juni 2015 und einen Mangel an der Verriegelung der hinteren Türen, der rund 30.000 Fahrzeuge betraf (2015-2018). Besitzerberichte beschreiben außerdem Fahrwerksgeräusche und Abstürze des Multimediasystems R-Link, ohne offizielle Bestätigung.[4][5][6][7][8]

Renault Kadjar (2015–2022)
Foto: Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Referenzbild dieser Generation.
02468105,8von 10

Note des Renault Kadjar: Akzeptable Zuverlässigkeit

Nur anhand von 24 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet

  • Motor5,7Von 4,6 bis 6,8 je nach Motor
  • Getriebe6,24 Probleme
  • Fahrwerk7,51 Problem
  • Bremsen8,00 Probleme
  • Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Lenkung6,80 Probleme
  • Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Scheinwerfer und Leuchten7,50 Probleme
  • Elektronik und Multimedia9,31 Problem
  • Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Karosserie und Innenraum8,00 Probleme
  • Airbags und Sicherheit6,42 Probleme

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Die Schwachstellen des Renault Kadjar

  1. 1Kritische Schwere: Übermäßiger Ölverbrauch und MotorschadenMotor 1.2 TCe · Reparatur 5.000–10.000 €
  2. 2Hohe Schwere: Vorzeitiger Ausfall oder Bruch des TurboladersMotor 1.6 dCi · Reparatur 3.000 €
  3. 3Kritische Schwere: Defekt an der Verriegelung der hinteren Türen, wodurch Kinder sie während der Fahrt öffnen konntenAirbags und Sicherheit · kostenlose Reparatur (Rückruf)
  4. 4Hohe Schwere: Längung und Bruch der SteuerketteMotor 1.2 TCe
  5. 5Hohe Schwere: Ölleck am SteuerkettendeckelMotor 1.6 dCi

Dokumentierte Motoren, vom höchsten zum geringsten Risiko

Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen

Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen sollten

Außerhalb des Motors

2 Rückrufe und Aktionen dokumentiert, die letzte: Austausch der Verriegelung der hinteren Türen wegen Gefahr des Öffnens durch Kinder während der Fahrt. Aktionen des Renault Kadjar ansehen

41 QuellenSo arbeiten wir

1.2 TCe

Renault-Nissan 1.2 TCe / 1.2 DIG-T (H5Ft / HRA2DDT) · Benzin

Im Kadjar
2015–2018[9][10][11]
Bezeichnung
TCe 130
Probleme, die es betreffen
2 · alle mit hohem oder kritischem Schweregrad
Risikoindex bei diesem Auto
54
Hohes Risiko

Urteil zu den verbauten Versionen

  • 1.2 TCe 115-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, gebaut bis Mitte 2016)2012–2016 · 115–130 PS · H5Ft, HRA2DDT

    Mit Vorsicht

    Sie trägt den Mangel der Kolbenringabdichtung, der in Ölverbrauch und Motorschaden enden kann. Empfehlenswert nur mit fristgerechten Wartungsrechnungen, Nachweis der Neuprogrammierung oder des Austauschs von Kolbenringen oder Motor, korrekter Kompression und normalem Ölverbrauch; die Hilfe von Renault war auf Fahrzeuge unter 10 Jahren oder 100.000 km beschränkt.[12][13][14]

  • 1.2 TCe 100-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, gebaut ab Mitte 2016)2016–2018 · 100–130 PS · H5Ft, HRA2DDT

    Kaufen

    Laut L'argus betrifft der Mangel die bis zum 11. Mai 2016 gebauten Motoren, und die spätere Produktion enthält die Korrektur; wir haben keine unabhängigen Quellen gefunden, die dasselbe Problem danach dokumentieren. Wie bei jedem Turbomotor sollte man den Ölstand im Auge behalten.[12][15]

Schäden, die den Kadjar betreffen

  1. Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungÜbermäßiger Ölverbrauch und MotorschadenDie von 2012 bis Mitte 2016 gebauten 1.2 TCe und 1.2 DIG-T können mehr als 1 Liter Öl pro 1.000 km verbrennen, weil die Kolbenringe nicht richtig abdichten; die Ölkohle schädigt die Ventile und der Motor kann zerstört werden. Es gab keinen Rückruf: Das Händlernetz programmiert neu und tauscht Kolbenringe oder Motor.Reparatur: 5.000–10.000 €
  2. Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSteuerungLängung und Bruch der SteuerketteDie Kette des 1.2 TCe hat keinen planmäßigen Wechsel, aber bei Motoren, die Öl verbrennen, lässt der niedrige Ölstand den Nockenwellenversteller vibrieren, und die Kette längt sich, bis sie Geräusche macht oder reißt. Das Händlernetz tauscht den Spanner, wenn die Kompression gut ist; andernfalls den unteren Motorblock oder den Motor.

Seite zum Kadjar 1.2 TCeAlle Versionen und Schäden des 1.2 TCe

1.6 dCi

Renault/Nissan 1.6 dCi (R9M) · Diesel

Im Kadjar
2015–2022[6][8]
Bezeichnung
Energy dCi 130
Probleme, die es betreffen
5 · 2 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
48
Mäßiges Risiko

Urteil zur verbauten Version

  • Dies ist die Version mit den meisten dokumentierten Schäden in den ausgewerteten Zuverlässigkeitsberichten: Turbolader, AGR-Ventil, Rußpartikelfilter, Injektoren sowie bei Kadjar und Espace V Ölundichtigkeiten im Bereich des Steuertriebs. Ihr NOx-Speicherkatalysator-System führte außerdem zu einer Überprüfung in Frankreich wegen überhöhter Emissionen im realen Betrieb.[8][16][17][18][19]

Schäden, die den Kadjar betreffen

  1. Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigTurboVorzeitiger Ausfall oder Bruch des TurboladersDer Turbo des 1.6 dCi fällt relativ häufig aus, mitunter schon bei geringer Laufleistung: fiches-auto dokumentiert Defekte zwischen 23.000 und 113.000 km bei Kadjar, Qashqai II, X-Trail III und Espace V, mit Leistungsverlust und in mehreren Fällen der Weigerung des Herstellers, die Kosten außerhalb der Garantie zu übernehmen.Reparatur (Werkstatt): 3.000 €
  2. Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSteuerungÖlleck am SteuerkettendeckelDer 1.6 dCi hat einen Steuerkettenantrieb und keinen Zahnriemen, doch mehrere Besitzer von Kadjar und Espace V beschreiben Ölundichtigkeiten im Bereich des Steuerkettendeckels bzw. -gehäuses, in einigen Fällen so gravierend, dass ein Teil des Motors zerlegt werden musste.
  3. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopfung oder Defekt des AGR-VentilsDas AGR-Ventil des 1.6 dCi verschmutzt und kann festklemmen oder nicht mehr dichten, vor allem bei Fahrzeugen im Stadtverkehr. Fiches-auto nennt es als einen der am häufigsten wiederkehrenden Mängel beim Renault Espace V und dokumentiert einen Fall von doppeltem Austausch bei einem Kadjar (bei 85.000 und erneut bei 95.000 km).Reparatur (Werkstatt): 250–1.000 €
  4. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungZugesetzter Rußpartikelfilter (DPF)Im Stadtverkehr und bei Kurzstrecken kann der Rußpartikelfilter (DPF) des 1.6 dCi vorzeitig zusetzen: fiches-auto verzeichnet einen Fall bei einem X-Trail III nach nur 10.000 km und 4 Monaten. Eine Softwareanpassung bei den ersten Kadjar-Fahrzeugen (bis Juli 2015) betraf zudem das Management der NOx-Emissionen.Reparatur (Werkstatt): 600–1.500 €
  5. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungInjektorschädenDie Injektoren des 1.6 dCi können einzeln ausfallen oder in schwereren Fällen gleich mehrere auf einmal: fiches-auto dokumentiert 6 Fälle beim Espace V und einen defekten Injektor mit Leistungsverlust auf der Autobahn bei einem Kadjar.Reparatur (Werkstatt): 250–1.700 €

Seite zum Kadjar 1.6 dCiAlle Versionen und Schäden des 1.6 dCi

Getriebe EDC

Renault EDC (Efficient Dual Clutch): DC4/EDC6 de Getrag und EDC7

Im Kadjar
2015–2022[5]
Bezeichnungen
dCi 110/130 EDC6 · TCe 130/160 EDC7 · Blue dCi 115 EDC7
Probleme, die es betreffen
4 · 3 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
38
Mäßiges Risiko

Urteil zu den verbauten Versionen

  • EDC6 (6 Gänge: DC4 trocken oder DW6 nass)ab 2010 · DC4, DW6

    Mit Vorsicht

    Es ist die Version mit den meisten dokumentierten Beschwerden über Kupplungsverschleiß, Ruckeln bei niedriger Geschwindigkeit und Totalausfälle, vor allem in der Variante mit trockener Kupplung (DC4); vor dem Kauf sollten Sie die Historie des Getriebes prüfen und eine anspruchsvolle Probefahrt im kalten und warmen Zustand machen.[20][21]

  • EDC7 (7 Gänge, nasse Kupplung, DW5)ab 2016 · DW5

    Mit Vorsicht

    Die Fachpresse lobt ihre Sanftheit gegenüber der EDC6, doch fehlerfrei ist sie nicht: Renault musste die Kalibrierung der ersten Mégane IV GT per Software aktualisieren, weil das Getriebe überhitzte und das Unfallrisiko erhöhte. Prüfen Sie ebenso die Historie des Fahrzeugs und dass keine Getriebewarnungen gespeichert sind.[21][22]

Schäden, die den Kadjar betreffen

  1. Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAntriebÜberhitzung des EDC-Getriebes und Wechsel in den Sicherheits-LeerlaufJa: Mehrere Besitzer dokumentieren, dass das EDC-Getriebe in den Leerlauf gehen oder ohne Gänge dastehen kann, wenn es unter anhaltender Last überhitzt, und Renault aktualisierte sogar per Software das EDC7-Getriebe (DW5) der ersten Mégane IV GT, weil die Überhitzung das Unfallrisiko erhöhte.Reparatur (Werkstatt): 2.100 €
  2. Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronikAusfall der Steuerelektronik: Warnung «Getriebe prüfen» und GangverlustJa: Ein Ausfall der Sensoren oder Schalter, die dem Steuergerät die Stellung jeder Kupplung melden (der «manocontact»), kann dazu führen, dass das EDC-Getriebe die einer der beiden Kupplungen zugeordneten Gänge verliert – zum Beispiel nur die geraden oder nur den Rückwärtsgang – mit der Warnung «Getriebe prüfen» im Kombiinstrument.
  3. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKupplungVorzeitiger Verschleiß der trockenen Kupplung und Ruckeln bei niedriger Geschwindigkeit (EDC6/DC4)Ja: Die EDC6 mit trockener Kupplung (DC4) ist dafür bekannt, bei niedriger Geschwindigkeit zu ruckeln und ruppig zu arbeiten, und ihre Kupplung verschleißt früher als die eines Getriebes mit nasser Kupplung; mehrere Besitzer dokumentieren seit 2010 den Austausch von Kupplungen und kompletten Getrieben bei verschiedenen Renault-Modellen.
  4. Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenSchmierungÖlleck am Dichtring der Ausgangswelle des EDC-GetriebesEin dokumentierter Fall (Renault Captur 1.2 TCe 120, Ausfall bei 48.000 km) beschreibt ein Ölleck am Dichtring («joint spy») der Ausgangswelle des EDC-Getriebes, das in einem Totalausfall des Automatikgetriebes endete; weitere Fälle mit genau derselben Diagnose haben wir nicht gefunden.

Seite zum Kadjar Getriebe EDCAlle Versionen und Schäden des EDC

1.3 TCe

Renault-Nissan-Mercedes-Benz 1.3 TCe / 1.3 DIG-T (H5Ht / HR13DDT / M282) · Benzin

Im Kadjar
2019–2022[10][15][23]
Bezeichnung
TCe 140
Probleme, die es betreffen
5 · 2 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
36
Mäßiges Risiko

Urteil zu den verbauten Versionen

  • 1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 (H5Ht / HR13DDT / M282, erste Serie 2018-2020)2018–2020 · 109–163 PS · H5Ht, HR13DDT, M282

    Mit Vorsicht

    Sie vereint mehrere von L'argus dokumentierte Fertigungsfehler (Einspritzdüsen, Kalibrierung der Einspritzung, Clip am Turbolader), die alle zwischen 2019 und 2020 werkseitig behoben wurden; prüfen Sie, ob das konkrete Auto diese Korrekturen bereits durchlaufen hat oder keine entsprechenden Symptome zeigt.[24]

  • Die Zuverlässigkeitsbilanz ist laut L'argus deutlich besser als die des 1.2 TCe und des 1.2 PureTech von PSA: Weder Ölverbrauch noch Kettenprobleme sind dokumentiert. Der einzige bekannte offene Punkt ist der Defekt der Kraftstoffpumpen-Sicherung beim Captur II und Clio V, ohne bestätigte Werkslösung zum Zeitpunkt der letzten ausgewerteten Quelle.[24]

Schäden, die den Kadjar betreffen

  1. Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboDefekt des Aktuators (Wastegate) des TurboladersBei den bis zum 19. Juni 2020 gebauten 1.3 TCe/DIG-T kann der Clip, der die Stange des Wastegate-Ventils des Turboladers hält, fehlen oder sich lösen, was Leistungsverlust bei leuchtender Einspritz-Warnleuchte verursacht. Hat die Stange zu viel Spiel, muss der komplette Turbolader ersetzt werden.Reparatur (Werkstatt): 400–700 €
  2. Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichKraftstoffDurchgebrannte Sicherung der KraftstoffpumpeBeim Renault Captur II und Clio V mit 1.3-TCe-Motor kann eine 20-Ampere-Sicherung durchbrennen und das Auto ohne Motorfunktion zurücklassen. Laut L'argus gab es für diesen Defekt im April 2021 noch keine Werkslösung; die Diagnose beim offiziellen Service umfasst die Prüfung und mitunter den Austausch des Katalysators.
  3. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungUnrunder Leerlauf, Ruckeln und Abwürgen durch die EinspritzdüsenBei den vor April 2019 gebauten 1.3 TCe/DIG-T kann die Einspritzdüsendichtung fehlen oder ihr Sitz falsch dimensioniert sein, was unrunden Leerlauf, Ruckeln und Abwürgen verursacht. Renault-Nissan hat das 2019 werkseitig behoben; die Reparatur besteht im Austausch der Einspritzdüsen oder in schweren Fällen des Zylinderkopfs.
  4. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungAbgas-Warnleuchte leuchtet wegen KalibrierungsfehlerEin Fehler in der Kalibrierung der Einspritzung kann bei den 1.3 TCe/DIG-T von 2018-2020 die Abgas-Warnleuchte oder die Motorkontrollleuchte aufleuchten lassen. Renault-Nissan behebt das durch Neuprogrammierung des Steuergeräts; die Produktion nach 2019-2020 enthält bereits die korrigierte Kalibrierung.Reparatur: 100 €
  5. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichSteuerungDefekt des Nockenwellenverstellers der SteuerungEin Fehler im Nockenwellenversteller kann beim 1.3 TCe/DIG-T die Einspritz-Warnleuchte aufleuchten und mitunter Leistungsverlust verursachen. Renault-Nissan hat das im Februar 2021 werkseitig behoben; die Reparatur besteht in der Prüfung der Magnetventile und, falls nötig, im Austausch von Ölregelventilen.

Seite zum Kadjar 1.3 TCeAlle Versionen und Schäden des 1.3 TCe

1.5 dCi

Sicherste Wahl

Renault 1.5 dCi (K9K) · Diesel

Im Kadjar
2015–2022[1][25][26]
Bezeichnungen
1.5 dCi 110 · 1.5 Blue dCi 115
Probleme, die es betreffen
4 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
32
Mäßiges Risiko

Urteil zu den verbauten Versionen

Schäden, die den Kadjar betreffen

Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der 1.5 dCi hat insgesamt 8 dokumentierte Schäden.

  1. Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboVorzeitiger Turboladerschaden und sich lösende AnsaugschläucheDer Turbolader des 1.5 dCi mit 105 und 110 PS kann vorzeitig ausfallen: Caradisiac dokumentiert es bei Clio III, Scénic III und Qashqai II, manchmal vor 80.000 km. Häufiger und günstiger ist, dass sich ein Ansaugschlauch des Turboladers löst oder platzt und der Motor an Leistung verliert.
  2. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKupplungVorzeitiger Bruch des Zweimassenschwungrads und KupplungsproblemeBeim 1.5 dCi mit 105 und 110 PS kann das Zweimassenschwungrad vorzeitig brechen, manchmal vor 40.000 km. Es kündigt sich durch Vibrationen im Leerlauf und metallische Geräusche an und erfordert den Austausch von Kupplung und Schwungrad.Reparatur (Werkstatt): 700–1.300 €
  3. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungAusfälle von Injektoren und ihren DichtungenDie Injektoren des 1.5 dCi oder ihre Dichtungen können vorzeitig ausfallen, vor allem beim 110 PS, mit unruhigem Lauf, Ruckeln oder schwierigem Start. Meist genügt es, den betroffenen Injektor zu ersetzen; Caradisiac nennt weiterhin Fälle bei Kadjar und Duster II.
  4. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungNOx-Speicherkatalysator und AdBlue-System bei den 1.5 dCi Euro 6Die 1.5 dCi Euro 6b von 2015 hatten einen schlecht abgestimmten NOx-Speicherkatalysator, den Renault mit Aktionen korrigierte. Bei den Blue dCi (ab 2018) können AdBlue-Pumpe, -Tank oder -Injektor ausfallen, mit Abgaswarnung und sogar blockiertem Auto bei vollem Tank.

Seite zum Kadjar 1.5 dCiAlle Versionen und Schäden des 1.5 dCi

Probleme des Renault Kadjar außerhalb des Motors

Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.

Was die Hauptuntersuchung beim Renault Kadjar feststellt

Amtliche Daten der niederländischen technischen Untersuchung (APK): 2.212 Untersuchungen von 1.200 zwischen 2015 und 2022 zugelassenen Autos, verglichen mit Autos im gleichen Alter.

  • Federung und Achsen· fließt in die Note ein

    Mängel bei 3,8 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 2,1 %.

    Mehr Mängel als der Durchschnitt

  • Bremsen· fließt in die Note ein

    Mängel bei 2 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 2,7 %.

    Weniger Mängel als der Durchschnitt

  • Lenkung· fließt in die Note ein

    Mängel bei 1,2 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 0,9 %.

    Mehr Mängel als der Durchschnitt

  • Scheinwerfer und Leuchten· fließt in die Note ein

    Mängel bei 11,2 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 11 %.

    Im Durchschnitt

  • Rost und Karosserie· fließt in die Note ein

    Mängel bei 0 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 0,1 %.

    Weniger Mängel als der Durchschnitt

  • Auspuff und Emissionen

    Mängel bei 0,2 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 0,9 %.

    Weniger Mängel als der Durchschnitt

  • Flüssigkeitsaustritt

    Mängel bei 0,5 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 0,8 %.

    Weniger Mängel als der Durchschnitt

  • Scheiben, Scheibenwischer und Spiegel

    Mängel bei 4,1 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 3,5 %.

    Im Durchschnitt

  • Reifen und Räder· hängt vor allem von der Wartung ab

    Mängel bei 14,1 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 14,7 %.

    Im Durchschnitt

Die Untersuchung misst Verschleiß und Mängel, die bei einer regelmäßigen Prüfung sichtbar sind, nicht Defekte von Motor oder Elektronik. Quelle: RDW Open Data (gemeinfrei). So berechnen wir ihn · opendata.rdw.nl

Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Renault Kadjar

Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er 1.2 TCe hat (2015–2018)

Übermäßiger Ölverbrauch und Motorschaden

Kritische Schwere

Längung und Bruch der Steuerkette

Hohe Schwere

Wenn er 1.6 dCi hat (2015–2022)

Vorzeitiger Ausfall oder Bruch des Turboladers

Hohe Schwere

Ölleck am Steuerkettendeckel

Hohe Schwere

Verstopfung oder Defekt des AGR-Ventils

Mittlere Schwere

Zugesetzter Rußpartikelfilter (DPF)

Mittlere Schwere

Injektorschäden

Mittlere Schwere

Wenn er Getriebe EDC hat (2015–2022)

Überhitzung des EDC-Getriebes und Wechsel in den Sicherheits-Leerlauf

Hohe Schwere

Ausfall der Steuerelektronik: Warnung «Getriebe prüfen» und Gangverlust

Hohe Schwere

Vorzeitiger Verschleiß der trockenen Kupplung und Ruckeln bei niedriger Geschwindigkeit (EDC6/DC4)

Mittlere Schwere

Ölleck am Dichtring der Ausgangswelle des EDC-Getriebes

Hohe Schwere

Wenn er 1.3 TCe hat (2019–2022)

Defekt des Aktuators (Wastegate) des Turboladers

Hohe Schwere

Durchgebrannte Sicherung der Kraftstoffpumpe

Hohe Schwere

Unrunder Leerlauf, Ruckeln und Abwürgen durch die Einspritzdüsen

Mittlere Schwere

Abgas-Warnleuchte leuchtet wegen Kalibrierungsfehler

Mittlere Schwere

Defekt des Nockenwellenverstellers der Steuerung

Mittlere Schwere

Wenn er 1.5 dCi hat (2015–2022)

Vorzeitiger Turboladerschaden und sich lösende Ansaugschläuche

Hohe Schwere

Vorzeitiger Bruch des Zweimassenschwungrads und Kupplungsprobleme

Mittlere Schwere

Ausfälle von Injektoren und ihren Dichtungen

Mittlere Schwere

NOx-Speicherkatalysator und AdBlue-System bei den 1.5 dCi Euro 6

Mittlere Schwere

Wollen Sie einen Renault Kadjar kaufen?

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Fahren Sie einen Renault Kadjar? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.

Häufige Fragen

Ist der Renault Kadjar zuverlässig?

Alle 4 Motoren und 1 Getriebe des Renault Kadjar, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: 1.2 TCe, 1.6 dCi, Getriebe EDC, 1.3 TCe und 1.5 dCi. Die sicherste Wahl ist 1.5 dCi in der Version 1.5 dCi Energy Euro 6 mit NOx-Speicherkatalysator (90 und 110 PS, 2015-2018), mit dem Urteil «Kaufen». Der Kadjar, zwischen 2015 und 2022 in Palencia gebaut, erreichte 2015 fünf Sterne im Euro-NCAP-Test. Abseits des Motors gab es zwei offizielle Rückrufe: einen möglichen Defekt der seitlichen Kopfairbags (Vorhangairbags) bei den Fahrzeugen von Januar bis Juni 2015 und einen Mangel an der Verriegelung der hinteren Türen, der rund 30.000 Fahrzeuge betraf (2015-2018). Besitzerberichte beschreiben außerdem Fahrwerksgeräusche und Abstürze des Multimediasystems R-Link, ohne offizielle Bestätigung.

Welcher Motor des Renault Kadjar ist am zuverlässigsten?

Unter den 4 Motoren und 1 Getriebe, die wir dokumentiert haben, Die sicherste Wahl ist 1.5 dCi in der Version 1.5 dCi Energy Euro 6 mit NOx-Speicherkatalysator (90 und 110 PS, 2015-2018), mit dem Urteil «Kaufen». Es sind keine wiederkehrenden schweren Schäden dokumentiert: Es bleiben vereinzelte Fälle bei Injektoren und Turboladerschäden, die viel seltener sind als bei früheren Generationen. Prüfen Sie bei Captur und Kadjar von 2015, ob die Abgasaktion durchgeführt wurde.[1][2][3]

Welche Probleme hat der Renault Kadjar außer dem Motor?

Der Kadjar, zwischen 2015 und 2022 in Palencia gebaut, erreichte 2015 fünf Sterne im Euro-NCAP-Test. Abseits des Motors gab es zwei offizielle Rückrufe: einen möglichen Defekt der seitlichen Kopfairbags (Vorhangairbags) bei den Fahrzeugen von Januar bis Juni 2015 und einen Mangel an der Verriegelung der hinteren Türen, der rund 30.000 Fahrzeuge betraf (2015-2018). Besitzerberichte beschreiben außerdem Fahrwerksgeräusche und Abstürze des Multimediasystems R-Link, ohne offizielle Bestätigung. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Defekt an der Verriegelung der hinteren Türen, wodurch Kinder sie während der Fahrt öffnen konnten (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere), Rückruf wegen seitlicher Kopfairbags und der Befestigung des Tankstutzens (Fahrzeuge von 2015) (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere), Geräusche und vorzeitiger Verschleiß der Vorderachsaufhängung (Fahrwerk, Mittlere Schwere) und Abstürze des Multimediasystems R-Link und falsche Meldungen der Assistenzsysteme (Elektronik und Multimedia, Mittlere Schwere).[4][5][6][7][8]

Welche Probleme hat der Renault Kadjar?

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Übermäßiger Ölverbrauch und Motorschaden (1.2 TCe, Kritische Schwere), Vorzeitiger Ausfall oder Bruch des Turboladers (1.6 dCi, Hohe Schwere), Längung und Bruch der Steuerkette (1.2 TCe, Hohe Schwere), Ölleck am Steuerkettendeckel (1.6 dCi, Hohe Schwere) und Überhitzung des EDC-Getriebes und Wechsel in den Sicherheits-Leerlauf (EDC, Hohe Schwere).

Welches Baujahr des Renault Kadjar ist am besten zum Kauf?

Nach unserer Note je Baujahr ist 2022 das beste (7,2/10); die schlechteste Note hat 2015 (5,7/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Gibt es Rückrufe für den Renault Kadjar?

Ja: Wir haben 2 Aktionen für den Renault Kadjar dokumentiert, zum Beispiel Austausch der Verriegelung der hinteren Türen wegen Gefahr des Öffnens durch Kinder während der Fahrt (2020). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.[7]

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. Fiabilité du Renault Kadjar : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Fachpresse · veröffentlicht 19. November 2020 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  2. Fiabilité du Dacia Duster 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Fachpresse · veröffentlicht 27. April 2022 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  3. Fiabilité du Renault Captur : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Fachpresse · veröffentlicht 2. März 2018 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  4. Renault KadjarWikipedia (en) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  5. Renault KadjarWikipédia (fr) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  6. Renault KadjarWikipedia (es) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  7. Alertan de un fallo de seguridad en el bloqueo de las puertas traseras del Renault KadjarTelecinco · Allgemeine Presse · veröffentlicht 27. November 2020 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  8. Fiabilité Renault Kadjar : pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  9. Renault Kadjar 2015: ¿Gasolina o diésel?Autofácil · Fachpresse · veröffentlicht 30. Juni 2015 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  10. Nissan HR engineWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
  11. Posibles fallos en algunos motores de gasolina de Renault, Dacia y NissanOCU · Verbraucherverband · veröffentlicht 4. Juni 2019 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  12. Casse moteur Renault 1.2 TCe : 107 000 Renault concernéesL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 28. März 2019 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
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