Toyota-AutosCode XW50
Probleme des Toyota Prius IV (2015–2022)
Der einzige Motor des Toyota Prius IV, den wir dokumentiert haben, 1.8 Hybrid, hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil für die verbaute Version: «Mit Vorsicht».[1]
Außerhalb des Motors: Abseits der Hybridtechnik vereint der Toyota Prius IV (XW50, 2015–2022) mehrere Werkskampagnen für bestimmte Chargen: Der Motor der Bremskraftverstärkerpumpe kann ausfallen (2019), ein schlecht verschweißter Airbag-Gasgenerator (2016), ein Sitzbezug-Set, das den Seitenairbag behindern kann (2014–2019), eine Neuprogrammierung des Pre-Collision-Systems (2020–2021) und ein Kurzschluss im Kombiinstrument (2019).[2][3][4][5]
Note des Toyota Prius IV: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 9 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor5,54 Probleme
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
- Bremsen8,61 Problem
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik8,91 Problem
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit7,63 Probleme
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Die Schwachstellen des Toyota Prius IV
- 1Kritische Schwere: Fahrzeug verliert Antrieb oder geht aus wegen eines Fehlers im Sicherheitsmodus des HybridsystemsMotor 1.8 Hybrid
- 2Hohe Schwere: Überhitzung des Wechselrichters (IPM-Modul) und AntriebsverlustMotor 1.8 Hybrid · Reparatur 3.000 €
- 3Hohe Schwere: Undichter AGR-Kühler zum Ansaugtrakt hin und Risiko für die ZylinderkopfdichtungMotor 1.8 Hybrid
- 4Kritische Schwere: Der Motor der Bremskraftverstärkerpumpe kann ausfallen (Charge von 2019)Bremsen
- 5Kritische Schwere: Der Beifahrer-Frontairbag kann sich wegen einer schlecht verschweißten Berstscheibe teilweise aufblasen (Fahrzeuge von 2016)Airbags und Sicherheit
Dokumentierter Motor
Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen
Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen solltenAußerhalb des Motors
5 Rückrufe und Aktionen dokumentiert, die letzte: Unzureichende Programmierung des Pre-Collision-Systems (SCP). Aktionen des Toyota Prius IV ansehen
Toyota 1.8 Hybrid (2ZR-FXE) · Benzin
- Im Prius IV
- 2015–2022[3]
- Bezeichnungen
- Prius · 122h
- Probleme, die es betreffen
- 4 · alle mit hohem oder kritischem Schweregrad
Urteil zur verbauten Version
- Mit Vorsicht
1.8 Hybrid 122h (2ZR-FXE + Hybrid, 122 PS Systemleistung, 2012-2022)
2012–2022 · 122 PS · 2ZR-FXE
Sie umfasst den Zeitraum (zwischen 2015 und 2018 gebaute Fahrzeuge), für den Toyota eine Aktion wegen einer möglichen Undichtigkeit des AGR-Kühlers durchführte, sowie den Zeitraum 2014-2016, für den eine weitere Aktion wegen der Wechselrichter-Transistoren lief. Es empfiehlt sich, bei der Vertragswerkstatt anhand der Fahrgestellnummer zu klären, ob das konkrete Fahrzeug unter eine der beiden Aktionen fällt.[1]
Schäden, die den Prius IV betreffen
Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der 1.8 Hybrid hat insgesamt 5 dokumentierte Schäden.
- Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichElektronikFahrzeug verliert Antrieb oder geht aus wegen eines Fehlers im Sicherheitsmodus des HybridsystemsJa. Toyota räumte ein, dass das Hybrid-Steuergerät von vor 2014 gebauten Fahrzeugen bei bestimmten internen Fehlern den Sicherheitsmodus möglicherweise nicht korrekt aktivierte und das Fahrzeug den Antrieb verlor oder während der Fahrt ausging. Der Fehler wurde per Software behoben; die Neuprogrammierung in der Vertragswerkstatt ist kostenlos.
- Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichElektronikÜberhitzung des Wechselrichters (IPM-Modul) und AntriebsverlustJa. Bei zwischen 2014 und 2016 gebauten Fahrzeugen können die Transistoren des Leistungsmoduls im Wechselrichter durch thermische Belastung beschädigt werden und zum Antriebsverlust führen. Toyota führte 2020 eine Aktion durch; es gibt auch außerhalb der Aktion defekte Wechselrichter, mit Reparaturkosten von rund 3.000 €.Reparatur: 3.000 €
- Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungUndichter AGR-Kühler zum Ansaugtrakt hin und Risiko für die ZylinderkopfdichtungBei zwischen 2015 und 2018 gebauten Fahrzeugen kann der AGR-Kühler reißen und Kühlmittel in den Ansaugtrakt gelangen lassen; Toyota führte 2021 eine Aktion durch, dokumentiert beim Auris. In Foren zum Prius III wird zudem die Verschmutzung des AGR-Ventils mit einem Fall von Zylinderkopfdichtungsschaden bei sehr hoher Laufleistung in Verbindung gebracht.
- Hohe SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenElektronikAlterung oder vorzeitiger Ausfall der HybridbatterieEs ist ein Bauteil, das im Allgemeinen sehr lange hält (es gibt Fahrzeuge mit über 300.000 km), aber es gibt vereinzelte Fälle von vorzeitigem Ausfall, vor allem beim Auris Hybrid zwischen 77.000 und 80.000 km, mit Reparaturkosten von etwa 2.800-3.000 €. Eine Herstelleraktion aus diesem Grund haben wir nicht gefunden.Reparatur: 2.800–3.000 €
Seite zum Prius IV 1.8 HybridAlle Versionen und Schäden des 1.8 Hybrid
Probleme des Toyota Prius IV außerhalb des Motors
Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.
Airbags und Sicherheit
- Kritische SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenAirbags und SicherheitDer Beifahrer-Frontairbag kann sich wegen einer schlecht verschweißten Berstscheibe teilweise aufblasen (Fahrzeuge von 2016)Bei 2016 gebauten ZVW50 kann die Berstscheibe einiger Gasgeneratoren des Beifahrer-Frontairbags schlecht verschweißt oder falsch montiert sein, was zu einer teilweisen Auslösung ohne Auslösebefehl führen kann. Toyota rief diese Fahrzeuge im September 2016 zurück.
- Kritische SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenAirbags und SicherheitEin Zubehör-Sitzbezug-Set kann die Auslösung des Seitenairbags verhindern (2014–2019)Bei zwischen 2014 und 2019 gebauten Prius mit installiertem Zubehör-Sitzbezug-Set ist der Bezug möglicherweise nicht dafür ausgelegt, bei der Auslösung des im Sitz integrierten Seitenairbags aufzureißen, was dessen korrekte Auslösung verhindern könnte. Toyota rief diese Fahrzeuge im November 2019 zurück.
- Hohe SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenAirbags und SicherheitDas Pre-Collision-System (automatische Notbremsung) kann eine unzureichende Programmierung haben (Fahrzeuge von 2020–2021)Bei zwischen Juli 2020 und Mai 2021 gebauten Fahrzeugen kann die Programmierung des Pre-Collision-Systems (automatische Notbremsung) unzureichend sein. Toyota rief diese Fahrzeuge im Juli 2021 zurück, um das System in der Vertragswerkstatt neu zu programmieren.
Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Toyota Prius IV
Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.
Wenn er 1.8 Hybrid hat (2015–2022)
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Fahren Sie einen Toyota Prius IV? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.
Häufige Fragen
Ist der Toyota Prius IV zuverlässig?
Der einzige Motor des Toyota Prius IV, den wir dokumentiert haben, 1.8 Hybrid, hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil für die verbaute Version: «Mit Vorsicht». Abseits der Hybridtechnik vereint der Toyota Prius IV (XW50, 2015–2022) mehrere Werkskampagnen für bestimmte Chargen: Der Motor der Bremskraftverstärkerpumpe kann ausfallen (2019), ein schlecht verschweißter Airbag-Gasgenerator (2016), ein Sitzbezug-Set, das den Seitenairbag behindern kann (2014–2019), eine Neuprogrammierung des Pre-Collision-Systems (2020–2021) und ein Kurzschluss im Kombiinstrument (2019).
Welche Probleme hat der Toyota Prius IV außer dem Motor?
Abseits der Hybridtechnik vereint der Toyota Prius IV (XW50, 2015–2022) mehrere Werkskampagnen für bestimmte Chargen: Der Motor der Bremskraftverstärkerpumpe kann ausfallen (2019), ein schlecht verschweißter Airbag-Gasgenerator (2016), ein Sitzbezug-Set, das den Seitenairbag behindern kann (2014–2019), eine Neuprogrammierung des Pre-Collision-Systems (2020–2021) und ein Kurzschluss im Kombiinstrument (2019). Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Der Motor der Bremskraftverstärkerpumpe kann ausfallen (Charge von 2019) (Bremsen, Kritische Schwere), Der Beifahrer-Frontairbag kann sich wegen einer schlecht verschweißten Berstscheibe teilweise aufblasen (Fahrzeuge von 2016) (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere), Ein Zubehör-Sitzbezug-Set kann die Auslösung des Seitenairbags verhindern (2014–2019) (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere) und Das Pre-Collision-System (automatische Notbremsung) kann eine unzureichende Programmierung haben (Fahrzeuge von 2020–2021) (Airbags und Sicherheit, Hohe Schwere).[2][3][4][5]
Welche Probleme hat der Toyota Prius IV?
Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Fahrzeug verliert Antrieb oder geht aus wegen eines Fehlers im Sicherheitsmodus des Hybridsystems (1.8 Hybrid, Kritische Schwere), Überhitzung des Wechselrichters (IPM-Modul) und Antriebsverlust (1.8 Hybrid, Hohe Schwere), Undichter AGR-Kühler zum Ansaugtrakt hin und Risiko für die Zylinderkopfdichtung (1.8 Hybrid, Hohe Schwere) und Alterung oder vorzeitiger Ausfall der Hybridbatterie (1.8 Hybrid, Hohe Schwere).
Welches Baujahr des Toyota Prius IV ist am besten zum Kauf?
Nach unserer Note je Baujahr ist 2022 das beste (7,9/10); die schlechteste Note hat 2016 (6,7/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.
Gibt es Rückrufe für den Toyota Prius IV?
Ja: Wir haben 5 Aktionen für den Toyota Prius IV dokumentiert, zum Beispiel Unzureichende Programmierung des Pre-Collision-Systems (SCP) (2021). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.[3]
Quellen
Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.
- 1.Toyota Auris : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- 2.Toyota Prius (XW50)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- 3.Toyota Prius 4 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- 4.Toyota Prius: todas las llamadas a revisiónCar-recalls.eu · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- 5.Toyota PriusWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- 6.Toyota Prius (XW30)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
- 7.Toyota Prius 3 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- 8.Llega a España el Toyota Yaris Cross de 2027, que tiene garantía hasta el año 2041Diariomotor · Fachpresse · veröffentlicht 23. September 2026 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch