Probleme des Volvo S40 I (1996–2004)
Der einzige Motor des Volvo S40 I, den wir dokumentiert haben, 1.9 dCi, hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil für die verbaute Version: «Mit Vorsicht».[1]
Außerhalb des Motors: Abseits des Motors gibt es beim Volvo S40 der ersten Generation (1996–2004) in den offenen Quellen keine von Besitzern dokumentierten chronischen Mängel; dokumentiert sind vier im Vereinigten Königreich zwischen 1999 und 2002 registrierte Rückrufe: vordere Bremssättel, Unterdruckpumpe des 1.9 Diesel, Fahrerairbag und Diode der Klimaautomatik. Ihren Umfang in Spanien haben wir nicht bestätigt.[2][3][4][5]
Note des Volvo S40 I: Geringe Zuverlässigkeit
Nur anhand von 9 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor3,35 Probleme
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
- Bremsen6,12 Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung8,61 Problem
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit7,91 Problem
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Die Schwachstellen des Volvo S40 I
- 1Kritische Schwere: Festfressen und Verschleiß der PleuellagerMotor 1.9 dCi
- 2Hohe Schwere: Vorzeitiger TurboladerverschleißMotor 1.9 dCi
- 3Hohe Schwere: Ausfälle der Delphi-DirekteinspritzdüsenMotor 1.9 dCi
- 4Kritische Schwere: Ausfall der Unterdruckpumpe des Bremskraftverstärkers beim Volvo S40 1.9 Diesel von 1999–2000Bremsen
- 5Hohe Schwere: Lockere Befestigung des Fahrerairbag-Moduls durch den Hupenmechanismus beim Volvo S40Airbags und Sicherheit
Dokumentierter Motor
Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen
Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen solltenAußerhalb des Motors
4 Rückrufe und Aktionen dokumentiert, die letzte: Recall R/2002/089 (DVSA, Vereinigtes Königreich): Befestigung des Fahrerairbags. Aktionen des Volvo S40 I ansehen
Renault 1.9 dCi (F9Q) · Diesel
- Im S40 I
- 1996–2004[6]
- Bezeichnung
- 1.9 D
- Probleme, die es betreffen
- 5 · 3 mit hoher oder kritischer Schwere
Urteil zur verbauten Version
- Mit Vorsicht
1.9 dCi 95-120 (F9Q, erste Generation, 1999-2005)
1999–2005 · 80–120 PS · F9Q
Dies ist die Abstimmung, in der sich die am besten dokumentierten Probleme des Motors konzentrieren: planeterenault stuft das Risiko schwerer Defekte (Pleuellager, Turbolader) in dieser Leistungsstufe und diesen Baujahren als sehr hoch ein; vor dem Kauf sollte man die Wartungshistorie und den Zustand des Motors prüfen.[1]
Schäden, die den S40 I betreffen
- Kritische SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigSchmierungFestfressen und Verschleiß der PleuellagerBei den Versionen mit 95 bis 120 PS vor 2005 sind die Pleuellager des 1.9 dCi (F9Q) anfällig und können festfressen, was das Motorunterteil zerstört. Renault räumte keine offizielle Aktion ein, regelte aber einige Fälle außerhalb der Garantie.
- Hohe SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigTurboVorzeitiger TurboladerverschleißDer Turbolader des 1.9 dCi kann um die 150.000 km zu versagen beginnen, vor allem bei den zwischen 2000 und 2005 gebauten Versionen mit 100 bis 130 PS. Renault übernahm bei Reparaturen außerhalb der Garantie bis zu 80 % der Kosten, ohne offizielle Aktion.
- Hohe SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigEinspritzungAusfälle der Delphi-DirekteinspritzdüsenDie Delphi-Einspritzdüsen des 1.9 dCi machen mit gewisser Regelmäßigkeit Probleme, eine Schwachstelle, die gebrauchtwagenberater.de und planeterenault als typisch für die Direkteinspritzer-Diesel jener Zeit dokumentieren.
- Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopftes AGR-Ventil durch RußablagerungenDas AGR-Ventil der älteren 1.9 dCi (105, 110 und 120 PS) verstopft mit gewisser Häufigkeit mit Ruß, vor allem im Stadtbetrieb; fiches-auto.fr zählt ihn vor 2010 zu den von diesem Problem am stärksten betroffenen Dieselmotoren.
- Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigKupplungBruch des Zweimassenschwungrads bei den Versionen mit 120 PSfiches-auto.fr dokumentiert zahlreiche Fälle von Brüchen des Zweimassenschwungrads beim 1.9 dCi 120 des Scénic II und Laguna II, die zu den von diesem Problem am stärksten betroffenen Dieselmotoren zählen.
Seite zum S40 I 1.9 dCiAlle Versionen und Schäden des 1.9 dCi
Probleme des Volvo S40 I außerhalb des Motors
Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.
Bremsen
- Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichBremsenAusfall der Unterdruckpumpe des Bremskraftverstärkers beim Volvo S40 1.9 Diesel von 1999–2000Die Unterdruckpumpe des Bremskraftverstärkers beim 1999 und 2000 gebauten S40 und V40 1.9 Diesel kann ausfallen und das Bremspedal schwergängig machen. Die britische Aktion R/2002/053 verbaut eine modifizierte Pumpe; im Vereinigten Königreich waren 1.551 Fahrzeuge betroffen.
- Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichBremsenVordere Bremssättel des Volvo S40 von 2000 aus falschem Material, die reißen und Flüssigkeit verlieren könnenEinige vordere Bremssättel der S40 und V40 von 2000 wurden aus falschem Material gefertigt und können unter starker Belastung reißen und Flüssigkeit verlieren. Die britische Aktion R/1999/100 ersetzt alle vorderen Bremssättel des verdächtigen Bereichs; im Vereinigten Königreich waren 1.178 Fahrzeuge betroffen.
Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Volvo S40 I
Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.
Wenn er 1.9 dCi hat (1996–2004)
Festfressen und Verschleiß der Pleuellager
Kritische SchwereVorzeitiger Turboladerverschleiß
Hohe SchwereAusfälle der Delphi-Direkteinspritzdüsen
Hohe SchwereVerstopftes AGR-Ventil durch Rußablagerungen
Mittlere SchwereBruch des Zweimassenschwungrads bei den Versionen mit 120 PS
Mittlere SchwereWollen Sie einen Volvo S40 I kaufen?
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Fahren Sie einen Volvo S40 I? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.
Häufige Fragen
Ist der Volvo S40 I zuverlässig?
Der einzige Motor des Volvo S40 I, den wir dokumentiert haben, 1.9 dCi, hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil für die verbaute Version: «Mit Vorsicht». Abseits des Motors gibt es beim Volvo S40 der ersten Generation (1996–2004) in den offenen Quellen keine von Besitzern dokumentierten chronischen Mängel; dokumentiert sind vier im Vereinigten Königreich zwischen 1999 und 2002 registrierte Rückrufe: vordere Bremssättel, Unterdruckpumpe des 1.9 Diesel, Fahrerairbag und Diode der Klimaautomatik. Ihren Umfang in Spanien haben wir nicht bestätigt.
Welche Probleme hat der Volvo S40 I außer dem Motor?
Abseits des Motors gibt es beim Volvo S40 der ersten Generation (1996–2004) in den offenen Quellen keine von Besitzern dokumentierten chronischen Mängel; dokumentiert sind vier im Vereinigten Königreich zwischen 1999 und 2002 registrierte Rückrufe: vordere Bremssättel, Unterdruckpumpe des 1.9 Diesel, Fahrerairbag und Diode der Klimaautomatik. Ihren Umfang in Spanien haben wir nicht bestätigt. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Ausfall der Unterdruckpumpe des Bremskraftverstärkers beim Volvo S40 1.9 Diesel von 1999–2000 (Bremsen, Kritische Schwere), Lockere Befestigung des Fahrerairbag-Moduls durch den Hupenmechanismus beim Volvo S40 (Airbags und Sicherheit, Hohe Schwere), Vordere Bremssättel des Volvo S40 von 2000 aus falschem Material, die reißen und Flüssigkeit verlieren können (Bremsen, Hohe Schwere) und Ausfall des Heizungs- und Entfeuchtungsgebläses durch die Diode der Klimaautomatik beim Volvo S40 von 2001 (Klimatisierung, Mittlere Schwere).[2][3][4][5]
Welche Probleme hat der Volvo S40 I?
Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Festfressen und Verschleiß der Pleuellager (1.9 dCi, Kritische Schwere), Vorzeitiger Turboladerverschleiß (1.9 dCi, Hohe Schwere), Ausfälle der Delphi-Direkteinspritzdüsen (1.9 dCi, Hohe Schwere), Verstopftes AGR-Ventil durch Rußablagerungen (1.9 dCi, Mittlere Schwere) und Bruch des Zweimassenschwungrads bei den Versionen mit 120 PS (1.9 dCi, Mittlere Schwere).
Welches Baujahr des Volvo S40 I ist am besten zum Kauf?
Nach unserer Note je Baujahr sind 1998, 1997 und 1996 die besten (8,9/10); die schlechteste Note hat 2000 (4,4/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.
Gibt es Rückrufe für den Volvo S40 I?
Ja: Wir haben 4 Aktionen für den Volvo S40 I dokumentiert, zum Beispiel Recall R/2002/089 (DVSA, Vereinigtes Königreich): Befestigung des Fahrerairbags (2002). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.[2]
Quellen
Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.
- 1.Achat d'occasion : faut-il éviter le moteur 1.9 dCi F9Q chez Renault ?Planète Renault · Fachpresse · veröffentlicht 24. Januar 2024 · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- 2.Volvo Car S40 – Air bag mounting may loosen (recall DVSA R/2002/089; S40, V40)car-recalls.co.uk (DVSA, Reino Unido) · Sonstige Quelle · veröffentlicht 2. Juli 2002 · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
- 3.Volvo Car S40 – Possible failure of demist/defrost system (recall DVSA R/2001/074; S40, V40)car-recalls.co.uk (DVSA, Reino Unido) · Sonstige Quelle · veröffentlicht 14. Juni 2001 · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
- 4.Volvo Car S40 – Brake vacuum pump concern (recall DVSA R/2002/053; S40 y V40 1.9 diésel)car-recalls.co.uk (DVSA, Reino Unido) · Sonstige Quelle · veröffentlicht 14. Mai 2002 · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
- 5.Volvo Car V40 – Brake caliper concern (recall DVSA R/1999/100; S40, V40)car-recalls.co.uk (DVSA, Reino Unido) · Sonstige Quelle · veröffentlicht 18. November 1999 · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
- 6.Volvo S40Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- 7.Renault Mégane II (2002 – 2009): Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
- 8.Vanne EGR : problèmes et pannesFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- 9.Renault Scénic II (2003 – 2009) – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026