Probleme des Honda FR-V (2004–2009)

Wir haben 2 Motoren des Honda FR-V dokumentiert; 2.2 i-CTDi hat Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Die sicherste Wahl ist 2.0 / 2.4 i-VTEC, mit dem Urteil «Kaufen». Abseits des Motors sind beim Honda FR-V in offenen Quellen keine dokumentierten Verschleiß- oder Betriebsmängel bekannt: Ein irischer Experte beschreibt ihn als zuverlässig und ohne wiederkehrende Probleme. Dokumentiert sind Rückrufe: der Bremskraftverstärker der FR-V aus dem Baujahr 2006, der Gasgenerator des Fahrerairbags und das Kraftstoffpumpenrelais der Fahrzeuge vom Mai 2005.

Unter den 2 Motoren, die wir dokumentiert haben, Die sicherste Wahl ist 2.0 / 2.4 i-VTEC, mit dem Urteil «Kaufen». In den ausgewerteten Quellen haben wir kein motortypisches Muster schwerer Defekte gefunden: Die Berichte zum Accord dieser Zeit sprechen vor allem von gelegentlichem Ölverbrauch, einem Fall von Kaltgeräuschen und kleineren Problemen bei 80.000-150.000 km, ohne Steuerungsdefekte. Die Stichprobe der Erfahrungsberichte ist klein.^[1]

Abseits des Motors sind beim Honda FR-V in offenen Quellen keine dokumentierten Verschleiß- oder Betriebsmängel bekannt: Ein irischer Experte beschreibt ihn als zuverlässig und ohne wiederkehrende Probleme. Dokumentiert sind Rückrufe: der Bremskraftverstärker der FR-V aus dem Baujahr 2006, der Gasgenerator des Fahrerairbags und das Kraftstoffpumpenrelais der Fahrzeuge vom Mai 2005. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Bremskraftverstärker mit Fertigungsfehler, der die Bremsunterstützung verringert oder aufhebt (Bremsen, Kritische Schwere), Gasgenerator des Fahrerairbags mit Berstgefahr beim Auslösen (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere) und Kraftstoffpumpenrelais, das ausfallen und den Wagen abwürgen oder nicht starten lassen kann (Elektrik, Mittlere Schwere).^[2][3][4]

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Turbolader-Defekt (2.2 i-CTDi, Hohe Schwere), Verschleiß von Zweimassenschwungrad und Kupplung (2.2 i-CTDi, Mittlere Schwere), Ausfall oder Verschleiß der Dieselinjektoren (2.2 i-CTDi, Hohe Schwere), Riss im Abgaskrümmer (2.2 i-CTDi, Mittlere Schwere) und Verstopftes oder defektes AGR-Ventil (2.2 i-CTDi, Mittlere Schwere).

Nach unserer Note je Baujahr sind 2009, 2008, 2007 und 1 weitere Baujahre mit derselben Note die besten (7,1/10); die schlechteste Note hat 2006 (6,4/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Ja: Wir haben 4 Aktionen für den Honda FR-V dokumentiert, zum Beispiel Fehlerhafte Airbag-Gasgeneratoren (Warnung vom August 2019) (2019). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.