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Ford-AutosCode BE256

Probleme des Ford Fiesta V (2003–2008)

Der einzige Motor des Ford Fiesta V, den wir dokumentiert haben, 1.4 HDi, hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil für die verbaute Version: «Mit Vorsicht».[1][2]

Außerhalb des Motors: Abseits des Motors fällt der Fiesta V (2002-2008) – der erste vollständig neu konstruierte Fiesta ohne Verbindung zum Modell von 1976 – durch Verschleiß an Kupplung und Getriebe, ein mit der Nutzung an Präzision verlierendes Fahrwerk, festsitzende hintere Trommelbremsen und wiederkehrende Defekte an der Klimaanlage auf. Außerdem gab es je einen Rückruf wegen eines Schweißproblems an der Hinterachse und wegen der Befestigung der hinteren Sicherheitsgurte bei bestimmten Fahrzeugen.[3][4][5]

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Note des Ford Fiesta V: Akzeptable Zuverlässigkeit

Nur anhand von 11 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet

  • Motor5,75 Probleme
  • Getriebe7,91 Problem
  • Fahrwerk7,32 Probleme
  • Bremsen8,61 Problem
  • Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Klimatisierung9,31 Problem
  • Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Airbags und Sicherheit8,61 Problem

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Die Schwachstellen des Ford Fiesta V

  1. 1Mittlere Schwere: Undichte Einspritzventile, aus denen Diesel austrittMotor 1.4 HDi
  2. 2Hohe Schwere: Zahnriemen und WasserpumpeMotor 1.4 HDi
  3. 3Mittlere Schwere: Verschleiß von Kupplung und Getriebe, besonders ausgeprägt beim Durashift ESTGetriebe und Kupplung
  4. 4Mittlere Schwere: Verschleiß von Radlagern, Stoßdämpfern, Federn und FahrwerksgelenkenFahrwerk
  5. 5Kritische Schwere: Rückruf wegen der Befestigung des hinteren Sicherheitsgurts (Kleinserie)Airbags und Sicherheit

Dokumentierter Motor

Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen

Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen sollten

Außerhalb des Motors

2 Rückrufe und Aktionen dokumentiert, die letzte: Problem mit der Befestigung der hinteren Sicherheitsgurte. Aktionen des Ford Fiesta V ansehen

6 QuellenSo arbeiten wir

1.4 HDi

PSA/Ford 1.4 HDi und TDCi (DV4TD) · Diesel

Im Fiesta V
2003–2008[5][6]
Bezeichnung
1.4 TDCi 68
Probleme, die es betreffen
5 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
43
Mäßiges Risiko

Urteil zur verbauten Version

  • 1.4 HDi/TDCi 54/68/70 8V (DV4TD, 2001–2009)2001–2009 · 54–70 PS · DV4TD, 8HT, 8HX, 8HZ

    Mit Vorsicht

    Teilt mit dem Rest der Familie die Anfälligkeit der Einspritzventile, die sowohl bei der 68- als auch bei der 70-PS-Version dokumentiert ist, dazu gelegentliche Ausfälle von Turbolader und AGR-Ventil. Kaufbar mit Wartungsnachweis und ohne wahrnehmbaren Dieselaustritt.[1][2]

Schäden, die den Fiesta V betreffen

  1. Mittlere SchwereHäufigkeit: Sehr häufigEinspritzungUndichte Einspritzventile, aus denen Diesel austrittDie am häufigsten genannte Schwachstelle des 1.4 HDi sind seine Einspritzventile: Mit der Zeit können sie undicht werden und Diesel austreten lassen, was sich meist als Dieselgeruch im Auto bemerkbar macht. Sie tritt bei den beiden gängigsten Leistungsstufen (68 und 70 PS) auf und wird in beiden Fällen als Hauptschwäche des Motors genannt.
  2. Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSteuerungZahnriemen und WasserpumpeDer 1.4 HDi hat einen Zahnriemen (die 16-Ventil-Version zusätzlich eine kurze Kette), und Fiches-Auto dokumentiert einen Teil seiner Defekte, zusammen mit der Wasserpumpe, bei etwa 100.000 km. Das offizielle Wechselintervall des Herstellers haben wir in keiner verlässlichen Quelle gefunden.
  3. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboVorzeitiger Turboladerverschleiß durch mangelhafte SchmierungDer BorgWarner-Turbo KP35 der 8-Ventil-Version kann vorzeitig verschleißen, wenn das Öl sich zersetzt und Verkokungen bildet, die die Schmierung verschlechtern. Es ist ein seltener, aber wiederkehrender Defekt: Er taucht bei etwas mehr als 9 % der erfassten Berichte zur 68-PS-Version auf.
  4. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungDurch Ruß verstopftes AGR-VentilDas AGR-Ventil, das einen Teil der Abgase zurückführt, um Emissionen zu senken, kann durch den Ruß, den diese Abgase mitführen, festsitzen oder verstopfen. Es taucht bei einer spürbaren Minderheit der erfassten Berichte zur 68-PS-Version auf.
  5. Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenSteuerungVerschleiß des Schwingungsdämpfers der KurbelwelleDie Kurbelwellenriemenscheibe hat einen Gummiring, der die Motorschwingungen dämpft und mit der Zeit an Haftung verlieren oder Risse bekommen kann. Wir haben nur einen konkreten Bericht über diesen Defekt gefunden (ein Peugeot 206 bei etwa 250.000 km), daher betrachten wir ihn nicht als verbreiteten Defekt.

Seite zum Fiesta V 1.4 HDiAlle Versionen und Schäden des 1.4 HDi

Probleme des Ford Fiesta V außerhalb des Motors

Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.

Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Ford Fiesta V

Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er 1.4 HDi hat (2003–2008)

Undichte Einspritzventile, aus denen Diesel austritt

Mittlere Schwere

Zahnriemen und Wasserpumpe

Hohe Schwere

Vorzeitiger Turboladerverschleiß durch mangelhafte Schmierung

Mittlere Schwere

Durch Ruß verstopftes AGR-Ventil

Mittlere Schwere

Verschleiß des Schwingungsdämpfers der Kurbelwelle

Mittlere Schwere

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Häufige Fragen

Ist der Ford Fiesta V zuverlässig?

Der einzige Motor des Ford Fiesta V, den wir dokumentiert haben, 1.4 HDi, hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil für die verbaute Version: «Mit Vorsicht». Abseits des Motors fällt der Fiesta V (2002-2008) – der erste vollständig neu konstruierte Fiesta ohne Verbindung zum Modell von 1976 – durch Verschleiß an Kupplung und Getriebe, ein mit der Nutzung an Präzision verlierendes Fahrwerk, festsitzende hintere Trommelbremsen und wiederkehrende Defekte an der Klimaanlage auf. Außerdem gab es je einen Rückruf wegen eines Schweißproblems an der Hinterachse und wegen der Befestigung der hinteren Sicherheitsgurte bei bestimmten Fahrzeugen.

Welche Probleme hat der Ford Fiesta V außer dem Motor?

Abseits des Motors fällt der Fiesta V (2002-2008) – der erste vollständig neu konstruierte Fiesta ohne Verbindung zum Modell von 1976 – durch Verschleiß an Kupplung und Getriebe, ein mit der Nutzung an Präzision verlierendes Fahrwerk, festsitzende hintere Trommelbremsen und wiederkehrende Defekte an der Klimaanlage auf. Außerdem gab es je einen Rückruf wegen eines Schweißproblems an der Hinterachse und wegen der Befestigung der hinteren Sicherheitsgurte bei bestimmten Fahrzeugen. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Verschleiß von Kupplung und Getriebe, besonders ausgeprägt beim Durashift EST (Getriebe und Kupplung, Mittlere Schwere), Verschleiß von Radlagern, Stoßdämpfern, Federn und Fahrwerksgelenken (Fahrwerk, Mittlere Schwere), Rückruf wegen der Befestigung des hinteren Sicherheitsgurts (Kleinserie) (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere) und Festsitzende hintere Bremstrommeln (Bremsen, Mittlere Schwere).[3][4][5]

Welche Probleme hat der Ford Fiesta V?

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Undichte Einspritzventile, aus denen Diesel austritt (1.4 HDi, Mittlere Schwere), Zahnriemen und Wasserpumpe (1.4 HDi, Hohe Schwere), Vorzeitiger Turboladerverschleiß durch mangelhafte Schmierung (1.4 HDi, Mittlere Schwere), Durch Ruß verstopftes AGR-Ventil (1.4 HDi, Mittlere Schwere) und Verschleiß des Schwingungsdämpfers der Kurbelwelle (1.4 HDi, Mittlere Schwere).

Gibt es Rückrufe für den Ford Fiesta V?

Ja: Wir haben 2 Aktionen für den Ford Fiesta V dokumentiert, zum Beispiel Problem mit der Befestigung der hinteren Sicherheitsgurte. Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.[3]

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. Essai, avis et fiabilité des 1.4 HDI 68 chFiches-Auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  2. Essai, avis et fiabilité des 1.4 HDI 70 chFiches-Auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  3. Fiabilité et pannes du Ford Fiesta (2002-2008)fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  4. Ford Fiesta MK6 (JH1) – Typische Probleme & Schwachstellengebrauchtwagenberater.de · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
  5. Ford FiestaWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  6. Ford Duratorq engineWikipedia (en) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch