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Probleme des Citroën Berlingo I (1996–2012)

Der einzige Motor des Citroën Berlingo I, den wir dokumentiert haben, 1.4 und 1.6 TU3/TU5, hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil für die verbauten Versionen: «Kaufen».[1][2][3]

Außerhalb des Motors: Außerhalb des Motors sind beim Berlingo I in den ausgewerteten Quellen keine Rückrufaktionen genannt; die wiederkehrenden Beschwerden sind der Kupplungsseilzug (103 Berichte), die Fensterheber (40), das Fahrwerk (24) und die Hinterachse (21). Es sind Erfahrungsberichte von fiches-auto.fr, keine Studie.[4][5][6]

Citroën Berlingo I (1996–2012)
Foto: M 93 · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons. Referenzbild dieser Generation.
02468106,6von 10

Note des Citroën Berlingo I: Akzeptable Zuverlässigkeit

Nur anhand von 10 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet

  • Motor6,45 Probleme
  • Getriebe7,91 Problem
  • Fahrwerk8,22 Probleme
  • Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Lenkung8,61 Problem
  • Elektrik9,31 Problem
  • Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme

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Die Schwachstellen des Citroën Berlingo I

  1. 1Hohe Schwere: Beschädigte Zylinderkopfdichtung nach ÜberhitzungMotor 1.4 und 1.6 TU3/TU5
  2. 2Mittlere Schwere: Defekte Zündspulen verursachen RuckelnMotor 1.4 und 1.6 TU3/TU5
  3. 3Mittlere Schwere: Riss oder Dejustierung des Kupplungsseilzugs mit automatischer NachstellungGetriebe und Kupplung
  4. 4Mittlere Schwere: Thermostat, der offen oder geschlossen hängen bleibtMotor 1.4 und 1.6 TU3/TU5
  5. 5Mittlere Schwere: Verschleiß der Lager der HinterachslenkerFahrwerk

Dokumentierter Motor

Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen

Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen sollten

Außerhalb des Motors

7 QuellenSo arbeiten wir

1.4 und 1.6 TU3/TU5

PSA 1.4 TU3 und 1.6 TU5 (motores TU, 8v und 16v) · Benzin

Im Berlingo I
1996–2012[4][7]
Bezeichnungen
1.4i · 1.6i 16v
Probleme, die es betreffen
5 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
36
Mäßiges Risiko

Urteil zu den verbauten Versionen

  • TU3 1.4 75 PS 8V (TU3JP/TU3KFX, 1994-2014)

    1994–2014 · 75 PS · TU3JP, TU3KFX

    Kaufen

    Es ist die einfachste Version mit der wenigsten Elektronik der gesamten Familie: ohne Turbo und Direkteinspritzung sind ihre von Besitzern am häufigsten genannten Defekte (Zündspule, Sensoren) günstig zu reparieren und gefährden den Motor nicht, wenn sie rechtzeitig behoben werden.[1][2]

  • TU5 1.6 16V 109-112 PS (TU5JP4/TU5NFU, ab 2000)

    1999–2010 · 109–112 PS · TU5JP4, TU5NFU

    Kaufen

    Es ist die leistungsstärkste Version der Familie und diejenige, die in den ausgewerteten Berichtssammlungen am häufigsten bei Defekten an Zylinderkopfdichtung und Zündspule auftaucht, doch es bleiben günstige Reparaturen im Vergleich zu einem Turbo- oder Dieselmotor derselben Zeit.[1][2][3]

Schäden, die den Berlingo I betreffen

  1. Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichZylinderkopf und BlockBeschädigte Zylinderkopfdichtung nach ÜberhitzungDie Zylinderkopfdichtung versagt vor allem als Folge einer vorherigen Überhitzung - durch ein Kühlmittelleck oder einen defekten Thermostat - und nicht als Werksfehler: Sie tritt bei einer Minderheit der Motoren auf, fast immer zwischen 30.000 und 180.000 km, mit Kühlmittelverlust, emulgiertem Öl oder weißem Rauch.Tritt auf bei etwa 30.000 km
  2. Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigZündungDefekte Zündspulen verursachen RuckelnDas Zündmodul - eine Schiene mit zwei Doppelzündspulen, ohne Verteiler - ist der von Besitzern bei allen Modellen mit diesem Motor am häufigsten genannte elektrische Defekt: Es fällt meist zwischen 40.000 und 150.000 km aus und verursacht Ruckeln, unruhigen Leerlauf oder die leuchtende Motorkontrollleuchte.Tritt auf bei etwa 40.000 km
  3. Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichKühlungThermostat, der offen oder geschlossen hängen bleibtDer Thermostat - bei den neueren Versionen der gesteuerte „Calorstat“ - kann hängen bleiben: Schließt er, überhitzt der Motor; bleibt er offen, wird der Motor nur langsam warm und verbraucht mehr. Es ist einer der von Besitzern dieser Motoren am häufigsten genannten Kühlungsdefekte.
  4. Geringe SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigElektronikAusfallende Sensoren: Lambdasonde und TemperatursensorDie Lambdasonde und der Kühlmitteltemperatursensor sind neben den Zündspulen die Bauteile, die am häufigsten als defekt genannt werden: Sie verursachen unruhigen Leerlauf, die leuchtende Motorkontrollleuchte oder einen Kühlerlüfter, der sich nicht normal verhält.Tritt auf bei etwa 25.000 km
  5. Geringe SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigSchmierungÖlleck an der VentildeckeldichtungDie Ventildeckeldichtung wird mit den Jahren spröde und lässt Öl in die Zündkerzenschächte durch: Neben dem Ölfleck am Motor kann sie die Zündkerzen oder das Zündmodul benetzen und Zündaussetzer verursachen.Tritt auf bei etwa 120.000 km

Seite zum Berlingo I 1.4 und 1.6 TU3/TU5Alle Versionen und Schäden des 1.4 und 1.6 TU3/TU5

Probleme des Citroën Berlingo I außerhalb des Motors

Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.

Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Citroën Berlingo I

Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er 1.4 und 1.6 TU3/TU5 hat (1996–2012)

Beschädigte Zylinderkopfdichtung nach Überhitzung

Hohe Schwere

Defekte Zündspulen verursachen Ruckeln

Mittlere Schwere

Thermostat, der offen oder geschlossen hängen bleibt

Mittlere Schwere

Ausfallende Sensoren: Lambdasonde und Temperatursensor

Geringe Schwere

Ölleck an der Ventildeckeldichtung

Geringe Schwere

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Fahren Sie einen Citroën Berlingo I? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.

Häufige Fragen

Ist der Citroën Berlingo I zuverlässig?

Der einzige Motor des Citroën Berlingo I, den wir dokumentiert haben, 1.4 und 1.6 TU3/TU5, hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil für die verbauten Versionen: «Kaufen». Außerhalb des Motors sind beim Berlingo I in den ausgewerteten Quellen keine Rückrufaktionen genannt; die wiederkehrenden Beschwerden sind der Kupplungsseilzug (103 Berichte), die Fensterheber (40), das Fahrwerk (24) und die Hinterachse (21). Es sind Erfahrungsberichte von fiches-auto.fr, keine Studie.

Welche Probleme hat der Citroën Berlingo I außer dem Motor?

Außerhalb des Motors sind beim Berlingo I in den ausgewerteten Quellen keine Rückrufaktionen genannt; die wiederkehrenden Beschwerden sind der Kupplungsseilzug (103 Berichte), die Fensterheber (40), das Fahrwerk (24) und die Hinterachse (21). Es sind Erfahrungsberichte von fiches-auto.fr, keine Studie. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Riss oder Dejustierung des Kupplungsseilzugs mit automatischer Nachstellung (Getriebe und Kupplung, Mittlere Schwere), Verschleiß der Lager der Hinterachslenker (Fahrwerk, Mittlere Schwere), Undichtigkeiten und Geräusche an Pumpe und Kreislauf der Servolenkung (Lenkung, Mittlere Schwere) und Defekt von Motor oder Seilzug des elektrischen Fensterhebers (Elektrik, Geringe Schwere).[4][5][6]

Welche Probleme hat der Citroën Berlingo I?

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Beschädigte Zylinderkopfdichtung nach Überhitzung (1.4 und 1.6 TU3/TU5, Hohe Schwere), Defekte Zündspulen verursachen Ruckeln (1.4 und 1.6 TU3/TU5, Mittlere Schwere), Thermostat, der offen oder geschlossen hängen bleibt (1.4 und 1.6 TU3/TU5, Mittlere Schwere), Ausfallende Sensoren: Lambdasonde und Temperatursensor (1.4 und 1.6 TU3/TU5, Geringe Schwere) und Ölleck an der Ventildeckeldichtung (1.4 und 1.6 TU3/TU5, Geringe Schwere).

Welches Baujahr des Citroën Berlingo I ist am besten zum Kauf?

Nach unserer Note je Baujahr sind 2012, 2011, 2010 und 1 weitere Baujahre mit derselben Note die besten (8,2/10); die schlechteste Note hat 1996 (6,6/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. 1.Tous les problèmes sur Peugeot 206 (témoignages)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  2. 2.Tous les problèmes sur Peugeot 307 (témoignages)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  3. 3.Tous les problèmes sur Citroën Xsara (témoignages)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  4. 4.Citroën Berlingo 1996-2008: tous les problèmes (323 témoignages)fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch
  5. 5.Peugeot Partner 1996-2008: tous les problèmes (250 témoignages)fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch
  6. 6.Citroën Berlingo (Wikipedia en)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
  7. 7.Citroën BerlingoWikipedia (español) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch