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Probleme des Volvo XC60 II (2017–heute)

Alle 2 Motoren des Volvo XC60 II, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: D4/D5 und Drive-E gasolina. Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist Drive-E gasolina, mit dem Urteil «Mit Vorsicht».[1][2][3]

Außerhalb des Motors: Abseits des Motors vereint der Volvo XC60 II zwei Software-Rückrufe – Verlust der Bremsunterstützung 2023 und Ausfall der automatischen Notbremsung 2019–2020 –, beide kostenlos behoben, mit kleineren, wiederkehrenden Elektronikbeschwerden: schwache Zusatzbatterie bei den Mild-Hybrid-Versionen, Abstürze des Infotainmentsystems Sensus und Geräusche des Allradantriebs mit zunehmendem Verschleiß.[2][4][5]

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Note des Volvo XC60 II: Akzeptable Zuverlässigkeit

Nur anhand von 12 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet

  • Motor5,4Von 5,2 bis 5,7 je nach Motor
  • Getriebe8,61 Problem
  • Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Bremsen7,11 Problem
  • Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Elektrik8,61 Problem
  • Elektronik und Multimedia7,52 Probleme
  • Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme

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Die Schwachstellen des Volvo XC60 II

  1. 1Hohe Schwere: Hoher Ölverbrauch ab 90.000-150.000 km, der den Turbolader schädigt (VEA)Motor D4/D5
  2. 2Hohe Schwere: Hoher Ölverbrauch, der den Turbolader schädigen kannMotor Drive-E gasolina
  3. 3Kritische Schwere: Ausfall der elektronischen Bremsunterstützung durch einen SoftwarefehlerBremsen · kostenlose Reparatur (Rückruf)
  4. 4Hohe Schwere: Die automatische Notbremsung (City Safety) konnte bei einem Hindernis ausbleibenElektronik und Multimedia · kostenlose Reparatur (Rückruf)
  5. 5Mittlere Schwere: Verstopftes AGR-Ventil oder AGR-Kühler mit Leck in Richtung AnsaugtraktMotor D4/D5

Dokumentierte Motoren, vom höchsten zum geringsten Risiko

Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen

Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen sollten

Außerhalb des Motors

2 Rückrufe und Aktionen dokumentiert, die letzte: Rückruf wegen Ausfalls der elektronischen Bremsunterstützung. Aktionen des Volvo XC60 II ansehen

8 QuellenSo arbeiten wir

D4/D5

Volvo D4/D5 (5 cilindros und VEA) · Diesel

Im XC60 II
2017–2024[4][6][7]
Bezeichnungen
D3 · D4 · D5
Probleme, die es betreffen
3 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
48
Mäßiges Risiko

Urteil zur verbauten Version

  • 2,0 D2/D3/D4/D5 VEA Vierzylinder (D4204T, 2013-2024)2013–2024 · 120–235 PS · D4204T

    Mit Vorsicht

    Der in den ausgewerteten Zuverlässigkeitsquellen am häufigsten genannte Defekt ist das AGR-Ventil, gefolgt vom Partikelfilter und, beim D4 mit 190 PS, einem Ölverbrauch, der den Turbolader ab 90.000-150.000 km beschädigen kann; keiner ist so schwerwiegend, dass er den Motor ausschließt, doch sollten Sie die Historie des Abgassystems und den Ölstand prüfen.[1][4][8]

Schäden, die den XC60 II betreffen

Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der D4/D5 hat insgesamt 5 dokumentierte Schäden.

  1. Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungHoher Ölverbrauch ab 90.000-150.000 km, der den Turbolader schädigt (VEA)Beim D4 mit 190 PS VEA dokumentieren mehrere Besitzer einen Ölverbrauch, der ab 90.000-150.000 km stark ansteigt (in einem Fall bis zu 1 Liter pro 1.000 km), und Fiches-auto.fr warnt, dass dieser Schmiermangel den Turbolader beschädigen kann. Die Quelle beschreibt ihn im Steckbrief des Volvo V60 als «den empfindlichsten Motor».
  2. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopftes AGR-Ventil oder AGR-Kühler mit Leck in Richtung AnsaugtraktJa, bei beiden Familien des D4/D5: Das AGR-Ventil verschmutzt oder verstopft, und sein Kühler kann undicht werden und Flüssigkeit in den Ansaugtrakt gelangen lassen. Es tritt bei XC60, S60, V40 und V60 zwischen 56.000 und 180.000 km auf, mit Notlauf und in einzelnen Fällen mehreren Ventilwechseln.
  3. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopfung des Partikelfilters und unvollständige RegenerationenJa: Der Partikelfilter (DPF) des D4/D5 kann verstopfen oder Sensorfehler zeigen, wenn die Regenerationen nicht abgeschlossen werden, fast immer wegen Kurzstrecken. Dokumentiert beim XC60 (9 Fälle bei 132 Berichten), beim XC90 und beim S60/V40 VEA, mitunter zusammen mit AdBlue-Warnungen.

Seite zum XC60 II D4/D5Alle Versionen und Schäden des D4/D5

Drive-E gasolina

Sicherste Wahl

Volvo Drive-E gasolina (VEA de 4 und 3 cilindros) · Benzin

Im XC60 II
ab 2017[2][4]
Bezeichnungen
T4 · T5 · T6 · B4 · B5
Probleme, die es betreffen
4 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
43
Mäßiges Risiko

Urteil zur verbauten Version

  • Der am besten dokumentierte Defekt ist ein hoher Ölverbrauch bei einem Teil der Fahrzeuge (laut einer deutschen Gebrauchtwagenanalyse bis zu 1 Liter je 1.000 km), der in einem bekannten Fall den Turbolader beschädigte; dokumentiert ist auch Verkokung der Einlassventile, typisch für Direkteinspritzung. Keiner der beiden ist von Volvo mit einer eigenen Aktion anerkannt, daher sollten vor dem Kauf Wartungshistorie und Ölverbrauch geprüft werden.[1][2][3]

Schäden, die den XC60 II betreffen

  1. Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungHoher Ölverbrauch, der den Turbolader schädigen kannJa: Bei den stärkeren Versionen (T5, T6, B5) dokumentiert eine deutsche Gebrauchtwagenanalyse einen Ölverbrauch von bis zu 1 Liter je 1.000 km, und bei einem Volvo XC60 beschädigte dieser Schmierungsmangel den Turbolader nach 150.000 km. Volvo erkennt es nicht mit einer eigenen Aktion an.
  2. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAnsaugungVerkokung von Einspritzdüsen und Einlassventilen durch DirekteinspritzungJa: Wie bei anderen Direkteinspritzern sammeln Einspritzdüsen und Einlassventile des Drive-E mit der Zeit Ruß ab, mit möglichem Leistungsverlust und unruhigem Leerlauf. Zwei Gebrauchtwagenanalysen (Volvo XC40 und V90) nennen es als bekannten Schwachpunkt dieses Motors.
  3. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKühlungLeck am Ausgleichsbehälter oder defekter Verschlussdeckel im KühlkreislaufBeim Volvo V40 II mit T2-Drive-E-Motor dokumentieren zwei Besitzer ein Leck am Kühlmittel-Ausgleichsbehälter (17.900 km) und einen defekten Deckel des Kreislaufs (49.000 km). Es sind Einzelfälle, betreffen aber ein günstig zu prüfendes Bauteil bei jeder Inspektion.Tritt auf bei etwa 17.900 km
  4. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAnsaugungRückruf wegen des Ansaugkrümmers aus KunststoffBeim Volvo V60 und V90 mit Drive-E-Motor dokumentieren zwei deutsche Analysen einen Rückruf wegen eines Ansaugkrümmers aus Kunststoff, der sich bei bis 2018 gebauten Fahrzeugen verformen oder überhitzen kann. Wir haben weder die offizielle Referenz bestätigt noch, ob auch der Diesel betroffen ist.

Seite zum XC60 II Drive-E gasolinaAlle Versionen und Schäden des Drive-E gasolina

Probleme des Volvo XC60 II außerhalb des Motors

Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.

Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Volvo XC60 II

Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er D4/D5 hat (2017–2024)

Hoher Ölverbrauch ab 90.000-150.000 km, der den Turbolader schädigt (VEA)

Hohe Schwere

Verstopftes AGR-Ventil oder AGR-Kühler mit Leck in Richtung Ansaugtrakt

Mittlere Schwere

Verstopfung des Partikelfilters und unvollständige Regenerationen

Mittlere Schwere

Wenn er Drive-E gasolina hat (ab 2017)

Hoher Ölverbrauch, der den Turbolader schädigen kann

Hohe Schwere

Verkokung von Einspritzdüsen und Einlassventilen durch Direkteinspritzung

Mittlere Schwere

Leck am Ausgleichsbehälter oder defekter Verschlussdeckel im Kühlkreislauf

Mittlere Schwere

Rückruf wegen des Ansaugkrümmers aus Kunststoff

Mittlere Schwere

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Fahren Sie einen Volvo XC60 II? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.

Häufige Fragen

Ist der Volvo XC60 II zuverlässig?

Alle 2 Motoren des Volvo XC60 II, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: D4/D5 und Drive-E gasolina. Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist Drive-E gasolina, mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Abseits des Motors vereint der Volvo XC60 II zwei Software-Rückrufe – Verlust der Bremsunterstützung 2023 und Ausfall der automatischen Notbremsung 2019–2020 –, beide kostenlos behoben, mit kleineren, wiederkehrenden Elektronikbeschwerden: schwache Zusatzbatterie bei den Mild-Hybrid-Versionen, Abstürze des Infotainmentsystems Sensus und Geräusche des Allradantriebs mit zunehmendem Verschleiß.

Welcher Motor des Volvo XC60 II ist am zuverlässigsten?

Unter den 2 Motoren, die wir dokumentiert haben, Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist Drive-E gasolina, mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Der am besten dokumentierte Defekt ist ein hoher Ölverbrauch bei einem Teil der Fahrzeuge (laut einer deutschen Gebrauchtwagenanalyse bis zu 1 Liter je 1.000 km), der in einem bekannten Fall den Turbolader beschädigte; dokumentiert ist auch Verkokung der Einlassventile, typisch für Direkteinspritzung. Keiner der beiden ist von Volvo mit einer eigenen Aktion anerkannt, daher sollten vor dem Kauf Wartungshistorie und Ölverbrauch geprüft werden.[1][2][3]

Welche Probleme hat der Volvo XC60 II außer dem Motor?

Abseits des Motors vereint der Volvo XC60 II zwei Software-Rückrufe – Verlust der Bremsunterstützung 2023 und Ausfall der automatischen Notbremsung 2019–2020 –, beide kostenlos behoben, mit kleineren, wiederkehrenden Elektronikbeschwerden: schwache Zusatzbatterie bei den Mild-Hybrid-Versionen, Abstürze des Infotainmentsystems Sensus und Geräusche des Allradantriebs mit zunehmendem Verschleiß. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Ausfall der elektronischen Bremsunterstützung durch einen Softwarefehler (Bremsen, Kritische Schwere), Die automatische Notbremsung (City Safety) konnte bei einem Hindernis ausbleiben (Elektronik und Multimedia, Hohe Schwere), Schwäche der Zusatzbatterie (12 V/48 V) bei Mild-Hybrid-Versionen, mit Risiko einer Panne (Elektrik, Mittlere Schwere) und Geräusche und Notlaufmodus des Automatikgetriebes durch Verschleiß der Kardanwellen des Allradantriebs (Getriebe und Kupplung, Mittlere Schwere).[2][4][5]

Welche Probleme hat der Volvo XC60 II?

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Hoher Ölverbrauch ab 90.000-150.000 km, der den Turbolader schädigt (VEA) (D4/D5, Hohe Schwere), Hoher Ölverbrauch, der den Turbolader schädigen kann (Drive-E gasolina, Hohe Schwere), Verstopftes AGR-Ventil oder AGR-Kühler mit Leck in Richtung Ansaugtrakt (D4/D5, Mittlere Schwere), Verstopfung des Partikelfilters und unvollständige Regenerationen (D4/D5, Mittlere Schwere) und Verkokung von Einspritzdüsen und Einlassventilen durch Direkteinspritzung (Drive-E gasolina, Mittlere Schwere).

Welches Baujahr des Volvo XC60 II ist am besten zum Kauf?

Nach unserer Note je Baujahr sind 2026 und 2025 die besten (6,9/10); die schlechteste Note hat 2022 (5,8/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Gibt es Rückrufe für den Volvo XC60 II?

Ja: Wir haben 2 Aktionen für den Volvo XC60 II dokumentiert, zum Beispiel Rückruf wegen Ausfalls der elektronischen Bremsunterstützung (2023). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.[5]

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2008-2017)Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  2. Volvo XC60 II (ab 2017) – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Sonstige Quelle · veröffentlicht November 2022 · abgerufen 27. September 2026
  3. Volvo V90 – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Sonstige Quelle · veröffentlicht Januar 2024 · abgerufen 27. September 2026
  4. Fiabilité Volvo XC60 (2017) : tous les problèmes recensésfiches-auto.fr · Zuverlässigkeitsstudie · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  5. Volvo ruft Autos wegen Software-Problems zurückBerliner Zeitung (dpa) · Allgemeine Presse · veröffentlicht 24. Januar 2023 · abgerufen 27. September 2026
  6. Volvo XC60Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  7. Volvo Engine ArchitectureWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  8. Fiabilité et pannes Volvo V60Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch