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Probleme des Audi Q5 II (2017–2024)

Wir haben 2 Motoren und 1 Getriebe des Audi Q5 II dokumentiert; 3.0 TDI V6 und Getriebe ZF 8HP haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Die sicherste Wahl ist 2.0 TSI / TFSI, mit dem Urteil «Kaufen».[1][2][3]

Außerhalb des Motors: Abseits des Motors häufen sich beim Q5 II zwischen 2018 und 2022 Audi-Rückrufe: Korrosion der Schrauben an der Hinterachse, Kurzschlussgefahr durch Feuchtigkeit und zuvor zwei Brems-Rückrufe wegen eines undichten Hauptbremszylinders und hinterer Kolben, die nicht richtig arbeiteten. Er ist nicht von der Rückrufaktion 2026 von Volkswagen, Audi und Seat wegen der Lenkung betroffen, die den Q3 betrifft. Unabhängig von den Rückrufen sind Rucke beim S-tronic-Getriebe und Aussetzer des MMI-Systems dokumentiert.[4][5]

Audi Q5 II (2017–2024)
Foto: Alexander Migl · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Referenzbild dieser Generation.
02468105,6von 10

Note des Audi Q5 II: Akzeptable Zuverlässigkeit

Nur anhand von 13 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet

  • Motor6,3Von 5,2 bis 7,5 je nach Motor
  • Getriebe6,24 Probleme
  • Fahrwerk7,11 Problem
  • Bremsen7,11 Problem
  • Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Elektrik7,11 Problem
  • Elektronik und Multimedia8,61 Problem
  • Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme

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Die Schwachstellen des Audi Q5 II

  1. 1Hohe Schwere: Ausfallende Wasserpumpe und Undichtigkeiten im KühlkreislaufMotor 3.0 TDI V6
  2. 2Kritische Schwere: Korrosion der Exzenterschrauben an der Mehrlenker-HinterachseFahrwerk · kostenlose Reparatur (Rückruf)
  3. 3Kritische Schwere: Kurzschluss- und Brandgefahr durch Feuchtigkeit in elektrischen BauteilenElektrik · kostenlose Reparatur (Rückruf)
  4. 4Kritische Schwere: Undichter Hauptbremszylinder und hintere Bremskolben, die nicht richtig arbeiten (Aktionen 2018-2019)Bremsen · kostenlose Reparatur (Rückruf)
  5. 5Hohe Schwere: Längung der Steuerkette und Verschleiß des SpannersMotor 3.0 TDI V6

Dokumentierte Motoren, vom höchsten zum geringsten Risiko

Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen

Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen sollten

Außerhalb des Motors

4 Rückrufe und Aktionen dokumentiert, die letzte: Rückruf wegen Korrosion der Exzenterschrauben an der Hinterachse. Aktionen des Audi Q5 II ansehen

23 QuellenSo arbeiten wir

3.0 TDI V6

VW/Audi 3.0 TDI V6 (EA896 und EA897) · Diesel

Im Q5 II
ab 2017[6]
Bezeichnungen
3.0 TDI quattro · 50 TDI
Probleme, die es betreffen
3 · alle mit hohem oder kritischem Schweregrad
Risikoindex bei diesem Auto
48
Mäßiges Risiko

Urteil zu den verbauten Versionen

Schäden, die den Q5 II betreffen

Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der 3.0 TDI V6 hat insgesamt 7 dokumentierte Schäden.

  1. Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigKühlungAusfallende Wasserpumpe und Undichtigkeiten im KühlkreislaufBeim 3.0 TDI kann die Wasserpumpe ausfallen und sich seit 2010 so stark erhitzen, dass der Motor beschädigt wird (der Ratgeber zum A6 C6 nennt eine Serviceaktion). Besitzer nennen außerdem Kühlmittelaustritt an Schläuchen, Regelventil und Kühler.
  2. Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSteuerungLängung der Steuerkette und Verschleiß des SpannersBeim V6 3.0 TDI sitzt die Steuerkette auf der Getriebeseite und ihr Spanner kann an Spannung verlieren: Sie rasselt beim Kaltstart, und wenn sich die Kette längt, verstellt sich die Steuerung und der Motor ist gefährdet. Der Wechsel erfordert das Öffnen des Motors und kostet mehrere tausend Euro.
  3. Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungInjektorverschleiß (Nadelsitz) und EinspritzausfälleDeutsche Ratgeber nennen den Verschleiß des Nadelsitzes der Injektoren des 3.0 TDI: Sie schließen nicht mehr richtig, Diesel tropft in den Zylinder und verdünnt das Öl. Ein rauchender Auspuff kann das Warnzeichen sein, und die Berichte zum Biturbo mit 313 PS wiederholen Einspritzausfälle.

Seite zum Q5 II 3.0 TDI V6Alle Versionen und Schäden des 3.0 TDI V6

Getriebe ZF 8HP

ZF 8HP (caja automática de convertidor de par, 8 velocidades)

Im Q5 II
2017–2024[4]
Bezeichnungen
Q5 40 TDI quattro tiptronic · Q5 45 TFSI quattro tiptronic
Probleme, die es betreffen
3 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
36
Mäßiges Risiko

Urteil zu den verbauten Versionen

  • 2. Generation (2014-2017)2014–2017 · 8HP50, 8HP70, 8HP75, 845RE

    Kaufen

    Es ist die am weitesten verbreitete Version mit der größten bekannten Laufleistung: In den Analysen mehrerer Modelle (BMW X3, BMW X5, Audi A6) sind Getriebeausfälle unter allen Berichten eine Minderheit, auch wenn weiterhin gelegentliches Ruckeln und, seltener, Mechatronik- oder Undichtigkeitsprobleme dokumentiert werden. Es lohnt sich, die Historie zu prüfen, aber es gibt keinen systemischen Defekt, der vom Kauf abraten würde.[8][9][10]

  • 3. Generation, mit Elektrifizierung (ab 2018)ab 2018 · 8HP51, 8HP76, 8HP95, 850RE

    Mit Vorsicht

    Es gibt weniger angesammelte Kilometer und weniger Berichte als bei den früheren Versionen, und bei den Plug-in-Hybrid-Modellen kommen elektronische Warnmeldungen hinzu, die sich Motor und Getriebe teilen und die Diagnose erschweren. Es sind keine systemischen Defekte bekannt, aber es gibt auch weniger Laufleistung, um das zu bestätigen.[11]

Schäden, die den Q5 II betreffen

  1. Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronikMechatronik-Ausfall bei gealtertem Getriebe (manchmal mit dem Rückwärtsgang)Ja, wenn auch in einer Minderheit der Fälle: Es gibt dokumentierte Mechatronik-Defekte der ZF 8HP bei BMW jenseits von 120.000-130.000 km, mit Kosten von 1.400 bis 3.500 €, und auch Ausfälle des Steuergeräts oder des elektronischen Wählhebels bei Audi und Land Rover.Reparatur: 1.400–3.500 €
  2. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAntriebRuckeln und Zögern beim Schalten, manchmal mit NeuprogrammierungJa: Bei BMW, Audi, Jaguar und Alfa Romeo gibt es Berichte über Ruckeln, Zögern oder hartes Schalten mit der ZF 8HP. Meist liegt es am gealterten Öl oder an der Kalibrierung der Mechatronik, und die Vertragswerkstatt behebt es oft - nicht immer beim ersten Mal - durch Neuprogrammierung des Getriebesteuergeräts.
  3. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichSchmierungÖlundichtigkeiten an den Dichtungen oder der Ölwanne des GetriebesJa: Beim BMW 1er und beim Jaguar F-Pace gibt es Berichte über Ölundichtigkeiten an den Dichtungen des ZF-8HP-Getriebes, in einem Fall schon bei 40.000 km. Wird nicht bald repariert, kann der Druckverlust den inneren Verschleiß beschleunigen und zum Ruckeln oder zum Mechatronik-Ausfall der verwandten Defekte führen.Reparatur (Werkstatt): 1.000–2.000 €

Seite zum Q5 II Getriebe ZF 8HPAlle Versionen und Schäden des ZF 8HP

2.0 TSI / TFSI

Sicherste Wahl

Volkswagen / Audi 2.0 TSI und TFSI (familia EA888) · Benzin

Im Q5 II
2017–2024[1][12]
Bezeichnungen
2.0 TFSI · 45 TFSI
Probleme, die es betreffen
2
Risikoindex bei diesem Auto
25
Mäßiges Risiko

Urteil zur verbauten Version

Schäden, die den Q5 II betreffen

Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der 2.0 TSI / TFSI hat insgesamt 5 dokumentierte Schäden.

  1. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKühlungUndichtes Thermostatgehäuse und WasserpumpenausfallSeit Volkswagen das Wasserpumpenlaufrad in das Thermostatgehäuse integriert hat, verliert dieses Kunststoffteil mit der Zeit Kühlmittel; bei den älteren Exemplaren mit separater, riemengetriebener Pumpe sind auch Ausfälle der Pumpe selbst dokumentiert.
  2. Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSchmierungDefektes PCV-Ventil (Kurbelgehäuseentlüftung)Das PCV-Ventil führt die im Kurbelgehäuse angesammelten Öl- und Verbrennungsdämpfe in den Ansaugkrümmer zurück. Klemmt es geschlossen oder offen, verursacht es unrunden Leerlauf, Zündaussetzer oder Ölundichtigkeiten an den Dichtungen.Reparatur (Werkstatt): 60–250 €

Seite zum Q5 II 2.0 TSI / TFSIAlle Versionen und Schäden des 2.0 TSI / TFSI

Probleme des Audi Q5 II außerhalb des Motors

Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.

Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Audi Q5 II

Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er 3.0 TDI V6 hat (ab 2017)

Ausfallende Wasserpumpe und Undichtigkeiten im Kühlkreislauf

Hohe Schwere

Längung der Steuerkette und Verschleiß des Spanners

Hohe Schwere

Injektorverschleiß (Nadelsitz) und Einspritzausfälle

Hohe Schwere

Wenn er Getriebe ZF 8HP hat (2017–2024)

Mechatronik-Ausfall bei gealtertem Getriebe (manchmal mit dem Rückwärtsgang)

Hohe Schwere

Ruckeln und Zögern beim Schalten, manchmal mit Neuprogrammierung

Mittlere Schwere

Ölundichtigkeiten an den Dichtungen oder der Ölwanne des Getriebes

Mittlere Schwere

Wenn er 2.0 TSI / TFSI hat (2017–2024)

Undichtes Thermostatgehäuse und Wasserpumpenausfall

Mittlere Schwere

Defektes PCV-Ventil (Kurbelgehäuseentlüftung)

Geringe Schwere

Wollen Sie einen Audi Q5 II kaufen?

Wir stellen den Kontakt zu einem Partner nur her, wenn Sie im Formular zustimmen.

Fahren Sie einen Audi Q5 II? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.

Häufige Fragen

Ist der Audi Q5 II zuverlässig?

Wir haben 2 Motoren und 1 Getriebe des Audi Q5 II dokumentiert; 3.0 TDI V6 und Getriebe ZF 8HP haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Die sicherste Wahl ist 2.0 TSI / TFSI, mit dem Urteil «Kaufen». Abseits des Motors häufen sich beim Q5 II zwischen 2018 und 2022 Audi-Rückrufe: Korrosion der Schrauben an der Hinterachse, Kurzschlussgefahr durch Feuchtigkeit und zuvor zwei Brems-Rückrufe wegen eines undichten Hauptbremszylinders und hinterer Kolben, die nicht richtig arbeiteten. Er ist nicht von der Rückrufaktion 2026 von Volkswagen, Audi und Seat wegen der Lenkung betroffen, die den Q3 betrifft. Unabhängig von den Rückrufen sind Rucke beim S-tronic-Getriebe und Aussetzer des MMI-Systems dokumentiert.

Welcher Motor des Audi Q5 II ist am zuverlässigsten?

Unter den 2 Motoren und 1 Getriebe, die wir dokumentiert haben, Die sicherste Wahl ist 2.0 TSI / TFSI, mit dem Urteil «Kaufen». Die zusätzliche indirekte Einspritzung verringert das Verkokungsproblem, und der dokumentierte Ölverbrauch ist geringer. Dennoch sollten das Thermostatgehäuse/die Wasserpumpe und das PCV-Ventil geprüft werden, die der gesamten Familie gemeinsam sind.[1][2][3]

Welche Probleme hat der Audi Q5 II außer dem Motor?

Abseits des Motors häufen sich beim Q5 II zwischen 2018 und 2022 Audi-Rückrufe: Korrosion der Schrauben an der Hinterachse, Kurzschlussgefahr durch Feuchtigkeit und zuvor zwei Brems-Rückrufe wegen eines undichten Hauptbremszylinders und hinterer Kolben, die nicht richtig arbeiteten. Er ist nicht von der Rückrufaktion 2026 von Volkswagen, Audi und Seat wegen der Lenkung betroffen, die den Q3 betrifft. Unabhängig von den Rückrufen sind Rucke beim S-tronic-Getriebe und Aussetzer des MMI-Systems dokumentiert. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Korrosion der Exzenterschrauben an der Mehrlenker-Hinterachse (Fahrwerk, Kritische Schwere), Kurzschluss- und Brandgefahr durch Feuchtigkeit in elektrischen Bauteilen (Elektrik, Kritische Schwere), Undichter Hauptbremszylinder und hintere Bremskolben, die nicht richtig arbeiten (Aktionen 2018-2019) (Bremsen, Kritische Schwere) und Rucke und ruppige Schaltvorgänge beim S-tronic-Doppelkupplungsgetriebe (7 Gänge) (Getriebe und Kupplung, Hohe Schwere).[4][5]

Welche Probleme hat der Audi Q5 II?

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Ausfallende Wasserpumpe und Undichtigkeiten im Kühlkreislauf (3.0 TDI V6, Hohe Schwere), Längung der Steuerkette und Verschleiß des Spanners (3.0 TDI V6, Hohe Schwere), Injektorverschleiß (Nadelsitz) und Einspritzausfälle (3.0 TDI V6, Hohe Schwere), Mechatronik-Ausfall bei gealtertem Getriebe (manchmal mit dem Rückwärtsgang) (ZF 8HP, Hohe Schwere) und Ruckeln und Zögern beim Schalten, manchmal mit Neuprogrammierung (ZF 8HP, Mittlere Schwere).

Welches Baujahr des Audi Q5 II ist am besten zum Kauf?

Nach unserer Note je Baujahr sind 2024, 2023 und 2022 die besten (6,2/10); die schlechteste Note hat 2019 (5,6/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Gibt es Rückrufe für den Audi Q5 II?

Ja: Wir haben 4 Aktionen für den Audi Q5 II dokumentiert, zum Beispiel Rückruf wegen Korrosion der Exzenterschrauben an der Hinterachse (2021). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.[4]

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. Volkswagen EA888 engineWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
  2. Témoignages fiabilité Audifiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  3. Motor 2.0 TFSI 190 CV (ficha técnica)km77 · Technische Dokumentation · veröffentlicht 13. Mai 2015 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  4. Fiabilité Audi Q5 II : pannes, rappels et témoignagesfiches-auto.fr · Zuverlässigkeitsstudie · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  5. Volkswagen, Audi y Seat llaman a revisión 2,8 millones de coches por un posible fallo de direcciónMerca2 · Allgemeine Presse · veröffentlicht 26. September 2026 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  6. VW EA897Wikipedia (de) · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026
  7. Audi A6 C8 (4K): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht 7. September 2024 · abgerufen 9. Oktober 2026
  8. Fiabilité BMW X3 (2010-2017), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  9. Fiabilité BMW X5 (2013-2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  10. Fiabilité Audi A6 (2011-2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  11. Fiabilité Land Rover Range Rover Sport (2013-2022), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  12. Audi Q5Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
  13. Fiabilité Audi A6 (2011-2018) (106 témoignages)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Französisch
  14. Tous les problèmes sur Audi Q5 2008-2017 (322 témoignages)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Französisch
  15. Audi A6 C6 (4F): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht 9. September 2022 · abgerufen 9. Oktober 2026
  16. 3.0 TDI: Viele Probleme, teure WartungGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht 28. Januar 2023 · abgerufen 9. Oktober 2026
  17. VW Touareg 3.0 TDI – typische Probleme und ODIS-DiagnoseKFZ Dietrich (taller, Hardegsen) · Sonstige Quelle · veröffentlicht 22. April 2026 · abgerufen 9. Oktober 2026
  18. VW EA896Wikipedia (de) · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026
  19. Audi A5 8T (B8): Probleme, Schwachstellen & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht 20. Januar 2022 · abgerufen 9. Oktober 2026
  20. Fiabilité BMW Série 5 (2010-2016), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  21. Fiabilité Jaguar XE, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  22. Fiabilité Alfa Romeo Giulia, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  23. Fiabilité Jaguar F-Pace, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch