Mitsubishi-AutosCode CW
Probleme des Mitsubishi Outlander II (2006–2012)
Wir haben 2 Motoren des Mitsubishi Outlander II dokumentiert; 1.8/2.2 DI-D hat Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Die sicherste Wahl ist MIVEC gasolina, mit dem Urteil «Kaufen».[1]
Außerhalb des Motors: Abseits des Motors fällt der Outlander II (CW) nicht durch häufige eigene Pannen auf: Die Quellen nennen vor allem vorsorgliche Rückrufe wegen des Scheibenwischermotors, des Schiebedachs, der Bremsleuchten, des Bremskraftverstärkers und des Steuergeräts ETACS. gebrauchtwagenberater.de hält ihn für einen SUV, der «rundum gelungen» ist.[1][2]
Note des Mitsubishi Outlander II: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 9 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. Für mindestens einen Motor dieses Autos sind in den verbauten Versionen keine Schäden dokumentiert, es gibt aber auch nicht genug Quellen, die ihn als zuverlässig belegen: Er fließt nicht in die Motornote ein. So wird er berechnet
- Motor5,44 Probleme
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk6,70 Probleme
- Bremsen6,92 Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung2,90 Probleme
- Elektrik8,61 Problem
- Scheinwerfer und Leuchten7,30 Probleme
- Elektronik und Multimedia7,91 Problem
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum7,31 Problem
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
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Die Schwachstellen des Mitsubishi Outlander II
- 1Hohe Schwere: Zugesetzter Rußpartikelfilter und ÖlverdünnungMotor 1.8/2.2 DI-D
- 2Hohe Schwere: Turboladerverschleiß bei hoher LaufleistungMotor 1.8/2.2 DI-D
- 3Hohe Schwere: Ablösen der Schiebedachscheibe durch nachlassende Haftung des KlebstoffsKarosserie und Innenraum
- 4Hohe Schwere: Ausfall des Bremslichtschalters durch SilikonfettBremsen
- 5Hohe Schwere: Bremskraftverstärker: Die Hülse des Schalters kann reißen, und das Pedal löst sich nichtBremsen
Dokumentierte Motoren, vom höchsten zum geringsten Risiko
- 1.8/2.2 DI-D2010–2012 · 2.2 DI-D · 2.3 DI-DSchwerstes Problem:Hohe SchwereUrteil:Mit Vorsicht
- MIVEC gasolina2006–2012 · 2.0 MIVEC · 2.4 MIVECKeine betreffenden ProblemeUrteil:KaufenSicherste Wahl
Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen
Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen solltenAußerhalb des Motors
12 Rückrufe und Aktionen dokumentiert, die letzte: DVSA R/2018/336: Schiebedachscheibe, die sich lösen kann. Aktionen des Mitsubishi Outlander II ansehen
Mitsubishi 1.8/2.2 DI-D (4N13/4N14) · Diesel
- Bezeichnungen
- 2.2 DI-D · 2.3 DI-D
- Probleme, die es betreffen
- 4 · 3 mit hoher oder kritischer Schwere
Urteil zur verbauten Version
2.2/2.3 DI-D 177 MIVEC (4N14, 2010-2021)2010–2021 · 177 PS · 4N14
Mit VorsichtDer Eigenmotor verbesserte die Zuverlässigkeit gegenüber den Fremddieseln, die er ersetzte, aber es sind Ausfälle der Ausgleichswelle bei der dritten Generation dokumentiert; man sollte prüfen, dass er im kalten Zustand keine ungewöhnlichen Geräusche macht.[1]
Schäden, die den Outlander II betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungZugesetzter Rußpartikelfilter und ÖlverdünnungJa: Der Rußpartikelfilter des 1.8/2.2 DI-D setzt sich im Stadtverkehr und auf Kurzstrecken häufig zu, und die unvollständige Regeneration verdünnt das Motoröl mit unverbranntem Kraftstoff; am häufigsten genannt wird ein Ölstand über dem Maximum.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboTurboladerverschleiß bei hoher LaufleistungGelegentlich: Der Turbolader mit variabler Geometrie des 1.8/2.2 DI-D wird bei hoher Laufleistung als Schwachstelle genannt, mit Pfeifgeräuschen und Leistungsverlust als häufigsten Symptomen vor dem Ausfall.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungVerrußte Injektoren und AGR-VentilGelegentlich: Bei hoher Laufleistung können die Common-Rail-Injektoren und das AGR-Ventil des 1.8/2.2 DI-D verrußen; am häufigsten genannte Symptome sind Ruckeln, Leistungsverlust und eine leuchtende Motorkontrollleuchte.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenSteuerungAusfall der Ausgleichswelle beim 2.2 DI-D des OutlanderSelten, aber dokumentiert: Bei einigen Exemplaren des 2.2 DI-D (4N14) des Outlander der dritten Generation sind Ausgleichswellen ausgefallen, mit ungewöhnlichem Motorgeräusch als Anzeichen.
Seite zum Outlander II 1.8/2.2 DI-DAlle Versionen und Schäden des 1.8/2.2 DI-D
MIVEC gasolina
Sicherste WahlMitsubishi MIVEC gasolina (3A91, 4A9x, 4B1x und 4J1x) · Benzin
- Bezeichnungen
- 2.0 MIVEC · 2.4 MIVEC
- Probleme, die es betreffen
- 0
Urteil zu den verbauten Versionen
2.4 MIVEC 170 (4B12, 2006-2012)2006–2012 · 170 PS · 4B12
KaufenGebrauchtwagenberater empfiehlt ihn im Outlander II ohne Vorbehalt und nennt keine eigenen Defekte; der einzige Kritikpunkt ist der Verbrauch.[1]
2.0 MIVEC 147 (4B11, 2010-2012)2010–2012 · 147 PS · 4B11
KaufenGebrauchtwagenberater sagt, der 2.0 (4B11) und der 2.4 des Outlander II bereiteten keine nennenswerten Probleme, und empfiehlt sie ohne Vorbehalt; ihr einziger Nachteil ist ein relativ hoher Verbrauch.[1]
Schäden, die den Outlander II betreffen
Keiner der dokumentierten Schäden des MIVEC gasolina betrifft die Versionen und Baujahre, die der Outlander II hatte.
Seite zum Outlander II MIVEC gasolinaAlle Versionen und Schäden des MIVEC gasolina
Probleme des Mitsubishi Outlander II außerhalb des Motors
Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.
Bremsen
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenAusfall des Bremslichtschalters durch SilikonfettDer Bremslichtschalter des Outlander II kann ausfallen, sodass die Bremsleuchten beim Bremsen nicht aufleuchten: Safety Gate (A12/1613/14) führt es für 2007-2009, und die DVSA führt es auf Silikonfett zurück, das die Kontakte isoliert. Bei Automatikfahrzeugen konnte der Wählhebel in P hängen bleiben.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenBremskraftverstärker: Die Hülse des Schalters kann reißen, und das Pedal löst sich nichtBei bestimmten Outlander II der Jahre 2010-2012 kann die Hülse des Schalters am Bremskraftverstärker reißen und brechen, sodass sich das Bremspedal nicht löst und das Auto nicht bewegt werden kann. Mitsubishi behob dies mit einem Rückruf, bei dem der Bremskraftverstärker der betroffenen Fahrzeuge ersetzt wird.
Was die Hauptuntersuchung beim Mitsubishi Outlander II feststellt
Amtliche Daten der niederländischen technischen Untersuchung (APK): 2.579 Untersuchungen von 900 zwischen 2006 und 2011 zugelassenen Autos, verglichen mit Autos im gleichen Alter.
- Mehr Mängel als der Durchschnitt
Federung und Achsen· fließt in die Note ein
Mängel bei 12 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 8,9 %.
- Im Durchschnitt
Bremsen· fließt in die Note ein
Mängel bei 10,6 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 9,1 %.
- Deutlich mehr Mängel als der Durchschnitt
Lenkung· fließt in die Note ein
Mängel bei 9,7 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 3,1 %.
- Im Durchschnitt
Scheinwerfer und Leuchten· fließt in die Note ein
Mängel bei 28,2 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 26 %.
- Mehr Mängel als der Durchschnitt
Rost und Karosserie· fließt in die Note ein
Mängel bei 1,4 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 1 %.
- Mehr Mängel als der Durchschnitt
Auspuff und Emissionen
Mängel bei 6,9 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 4,4 %.
- Weniger Mängel als der Durchschnitt
Flüssigkeitsaustritt
Mängel bei 3,8 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 7,3 %.
- Im Durchschnitt
Scheiben, Scheibenwischer und Spiegel
Mängel bei 5,6 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 5,4 %.
- Im Durchschnitt
Reifen und Räder· hängt vor allem von der Wartung ab
Mängel bei 15 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 17,7 %.
Die Untersuchung misst Verschleiß und Mängel, die bei einer regelmäßigen Prüfung sichtbar sind, nicht Defekte von Motor oder Elektronik. Quelle: RDW Open Data (gemeinfrei). So berechnen wir ihn · opendata.rdw.nl
Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Mitsubishi Outlander II
Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.
Wenn er 1.8/2.2 DI-D hat (2010–2012)
Zugesetzter Rußpartikelfilter und Ölverdünnung
Hohe SchwereTurboladerverschleiß bei hoher Laufleistung
Hohe SchwereVerrußte Injektoren und AGR-Ventil
Mittlere SchwereWollen Sie einen Mitsubishi Outlander II kaufen?
Wir stellen den Kontakt zu einem Partner nur her, wenn Sie im Formular zustimmen.
Fahren Sie einen Mitsubishi Outlander II? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.
Häufige Fragen
Ist der Mitsubishi Outlander II zuverlässig?
Wir haben 2 Motoren des Mitsubishi Outlander II dokumentiert; 1.8/2.2 DI-D hat Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Die sicherste Wahl ist MIVEC gasolina, mit dem Urteil «Kaufen». Abseits des Motors fällt der Outlander II (CW) nicht durch häufige eigene Pannen auf: Die Quellen nennen vor allem vorsorgliche Rückrufe wegen des Scheibenwischermotors, des Schiebedachs, der Bremsleuchten, des Bremskraftverstärkers und des Steuergeräts ETACS. gebrauchtwagenberater.de hält ihn für einen SUV, der «rundum gelungen» ist.
Welcher Motor des Mitsubishi Outlander II ist am zuverlässigsten?
Unter den 2 Motoren, die wir dokumentiert haben, Die sicherste Wahl ist MIVEC gasolina, mit dem Urteil «Kaufen». Gebrauchtwagenberater empfiehlt ihn im Outlander II ohne Vorbehalt und nennt keine eigenen Defekte; der einzige Kritikpunkt ist der Verbrauch.[1]
Welche Probleme hat der Mitsubishi Outlander II außer dem Motor?
Abseits des Motors fällt der Outlander II (CW) nicht durch häufige eigene Pannen auf: Die Quellen nennen vor allem vorsorgliche Rückrufe wegen des Scheibenwischermotors, des Schiebedachs, der Bremsleuchten, des Bremskraftverstärkers und des Steuergeräts ETACS. gebrauchtwagenberater.de hält ihn für einen SUV, der «rundum gelungen» ist. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Ablösen der Schiebedachscheibe durch nachlassende Haftung des Klebstoffs (Karosserie und Innenraum, Hohe Schwere), Ausfall des Bremslichtschalters durch Silikonfett (Bremsen, Hohe Schwere), Bremskraftverstärker: Die Hülse des Schalters kann reißen, und das Pedal löst sich nicht (Bremsen, Hohe Schwere) und Ausfall des Steuergeräts ETACS, das Scheinwerfer oder Scheibenwischer lahmlegen kann (Elektronik und Multimedia, Hohe Schwere).[1][2]
Welche Probleme hat der Mitsubishi Outlander II?
Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Zugesetzter Rußpartikelfilter und Ölverdünnung (1.8/2.2 DI-D, Hohe Schwere), Turboladerverschleiß bei hoher Laufleistung (1.8/2.2 DI-D, Hohe Schwere), Verrußte Injektoren und AGR-Ventil (1.8/2.2 DI-D, Mittlere Schwere) und Ausfall der Ausgleichswelle beim 2.2 DI-D des Outlander (1.8/2.2 DI-D, Hohe Schwere).
Welches Baujahr des Mitsubishi Outlander II ist am besten zum Kauf?
Nach unserer Note je Baujahr ist 2006 das beste (7,0/10); die schlechteste Note hat 2010 (5,8/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.
Gibt es Rückrufe für den Mitsubishi Outlander II?
Ja: Wir haben 12 Aktionen für den Mitsubishi Outlander II dokumentiert, zum Beispiel DVSA R/2018/336: Schiebedachscheibe, die sich lösen kann (2019). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.[2]
Quellen
Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.
- Mitsubishi Outlander: bekannte Probleme und MängelGebrauchtwagenberater · Fachpresse · veröffentlicht 2. März 2023 · abgerufen 8. Oktober 2026
- DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
- Mitsubishi 4N1 engineWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Mitsubishi OutlanderWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Mitsubishi OutlanderWikipedia (español) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- Mitsubishi OutlanderWikipedia (de) · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026