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Probleme des Hyundai Trajet (1999–2008)

Außerhalb des Motors: Abseits des Motors gibt es beim Hyundai Trajet zwei im Vereinigten Königreich registrierte Sicherheitsrückrufe (Korrosion der hinteren Querlenker und vorzeitiger Verschleiß des Handbremsseils) und zwei Verschleißprobleme, die die deutsche Wikipedia nennt: die vorderen Stoßdämpferlager und die Kupplung des Diesels.^[2][3][4][5]

Note des Hyundai Trajet: Akzeptable Zuverlässigkeit

Nur anhand von 8 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet

Motor6,84 Probleme
Getriebe8,61 Problem
Fahrwerk6,82 Probleme
Bremsen7,91 Problem
Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme

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Die Schwachstellen des Hyundai Trajet

1Kritische Schwere: Korrosion der hinteren QuerlenkerFahrwerk
2Hohe Schwere: Verschleiß und Leistungsverlust des Turboladers mit variabler GeometrieMotor 2.0 CRDi (D4EA)
3Hohe Schwere: Vorzeitiger Verschleiß des HandbremsseilsBremsen
4Mittlere Schwere: Verkokung der Common-Rail-Injektoren im StadtbetriebMotor 2.0 CRDi (D4EA)
5Mittlere Schwere: Durch Ruß verstopftes AGR-Ventil im StadtbetriebMotor 2.0 CRDi (D4EA)

Dokumentierter Motor

2.0 CRDi (D4EA)1999–2008 · 2.0 CRDiSchwerstes Problem:Hohe SchwereUrteil:Mit Vorsicht

Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen

Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen sollten

2 Rückrufe und Aktionen dokumentiert, die letzte: R/2010/091: Korrosion der hinteren Querlenker (Trajet und Santa Fe). Aktionen des Hyundai Trajet ansehen

Geprüft am 5. Oktober 20266 Quellen So arbeiten wir

2.0 CRDi (D4EA)

Hyundai/Kia 2.0 CRDi (familia D, código D4EA) · Diesel

Im Trajet: 1999–2008^[6]
Bezeichnung: 2.0 CRDi
Probleme, die es betreffen: 4 · 2 mit hoher oder kritischer Schwere

Risikoindex bei diesem Auto

Mäßiges Risiko

Urteil zur verbauten Version

2.0 CRDi (D4EA, 112-150 PS, 2001-2010)2001–2010 · 112–150 PS · D4EA
Mit Vorsicht
Keine der herangezogenen Quellen dokumentiert einen gravierenden oder systemischen Konstruktionsfehler beim D4EA; zu beachten sind Turbo, Injektoren und AGR-Ventil, wie bei jedem Common-Rail-Diesel dieser Generation im Stadtbetrieb, dazu ein Zahnriemenintervall (120.000 km), das man nicht ausreizen sollte.^[1]

Schäden, die den Trajet betreffen

Seite zum Trajet 2.0 CRDi (D4EA)Alle Versionen und Schäden des 2.0 CRDi (D4EA)

Probleme des Hyundai Trajet außerhalb des Motors

Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.

Fahrwerk

Bremsen

Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenVorzeitiger Verschleiß des HandbremsseilsJa: 2004 registrierte die britische DVSA eine Aktion, bei der das Handbremsseil des Trajet durch ein Seil mit verbesserter Konstruktion ersetzt wurde, weil sein vorzeitiger Verschleiß die Handbremse außer Funktion setzen konnte. Sie betraf 5.869 Fahrzeuge im Vereinigten Königreich und veröffentlicht keine Bauzeiträume.

Getriebe und Kupplung

Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungVorzeitiger Kupplungsverschleiß beim Trajet DieselDie deutsche Wikipedia weist darauf hin, dass der Diesel des Trajet nicht von der Sonata-Limousine stammte und sein höheres Drehmoment die Lebensdauer der Kupplung verkürzt, die in manchen Fällen nur etwa 100.000 km hält. Es ist keine Herstelleraktion und es gibt keine Statistiken: Die Angabe stützt sich auf Forenberichte, die diese Quelle zitiert.

Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Hyundai Trajet

Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er 2.0 CRDi (D4EA) hat (1999–2008)

Verschleiß und Leistungsverlust des Turboladers mit variabler Geometrie

Hohe Schwere

Geben Sie Vollgas und achten Sie darauf, ob ein zunehmendes Pfeifen oder ein unregelmäßiges Ansprechen des Turbos auftritt.
Fragen Sie, ob der Turbolader bereits geprüft oder ersetzt wurde, vor allem bei einem Auto mit mehr als 150.000 km.

Verkokung der Common-Rail-Injektoren im Stadtbetrieb

Mittlere Schwere

Starten Sie den Motor kalt und prüfen Sie, dass er nicht schwerer anspringt als normal und beim Beschleunigen nicht schwarz qualmt.
Fragen Sie nach der üblichen Nutzung des Autos: Wurde es fast nur in der Stadt und auf Kurzstrecken gefahren, sind die Injektoren vor dem Kauf ein Prüfpunkt.^[1]

Durch Ruß verstopftes AGR-Ventil im Stadtbetrieb

Mittlere Schwere

Beschleunigen Sie allmählich und achten Sie auf Ruckeln, vor allem bei einem überwiegend im Stadtverkehr bewegten Auto.
Lassen Sie den Fehlerspeicher auslesen: Ein bereits gespeicherter AGR-Fehler tritt meist wieder auf, wenn die Ursache nicht grundlegend behoben wurde.

Zahnriemen: Wechselintervall von 120.000 km und vereinzelt vorzeitiger Riss

Hohe Schwere

Lassen Sie sich die Rechnung des letzten Zahnriemenwechsels zeigen und prüfen Sie Datum und Kilometerstand: Liegt dieser über 120.000 km oder ist das Auto schon sehr alt, steht der Wechsel an.^[1]
Gibt es weder Rechnung noch Stempel im Serviceheft, gehen Sie davon aus, dass der Riemen nie gewechselt wurde, und kalkulieren Sie den kompletten Satz vor dem Kauf ein.

Wollen Sie einen Hyundai Trajet kaufen?

Prüfen Sie die Historie vor dem KaufKilometerstand, Hauptuntersuchung, Belastungen und Unfallschäden des Fahrzeugs, das Sie interessiert, anhand von Kennzeichen oder Fahrgestellnummer.Bericht anfordern

Wir stellen den Kontakt zu einem Partner nur her, wenn Sie im Formular zustimmen.

Fahren Sie einen Hyundai Trajet? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.

Häufige Fragen

Ist der Hyundai Trajet zuverlässig?

Der einzige Motor des Hyundai Trajet, den wir dokumentiert haben, 2.0 CRDi (D4EA), hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil für die verbaute Version: «Mit Vorsicht». Abseits des Motors gibt es beim Hyundai Trajet zwei im Vereinigten Königreich registrierte Sicherheitsrückrufe (Korrosion der hinteren Querlenker und vorzeitiger Verschleiß des Handbremsseils) und zwei Verschleißprobleme, die die deutsche Wikipedia nennt: die vorderen Stoßdämpferlager und die Kupplung des Diesels.

Welche Probleme hat der Hyundai Trajet außer dem Motor?

Abseits des Motors gibt es beim Hyundai Trajet zwei im Vereinigten Königreich registrierte Sicherheitsrückrufe (Korrosion der hinteren Querlenker und vorzeitiger Verschleiß des Handbremsseils) und zwei Verschleißprobleme, die die deutsche Wikipedia nennt: die vorderen Stoßdämpferlager und die Kupplung des Diesels. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Korrosion der hinteren Querlenker (Fahrwerk, Kritische Schwere), Vorzeitiger Verschleiß des Handbremsseils (Bremsen, Hohe Schwere), Vorzeitiger Kupplungsverschleiß beim Trajet Diesel (Getriebe und Kupplung, Mittlere Schwere) und Vorzeitiger Verschleiß der oberen vorderen Stoßdämpferlager (Fahrwerk, Geringe Schwere).^[2][3][4][5]

Welche Probleme hat der Hyundai Trajet?

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Verschleiß und Leistungsverlust des Turboladers mit variabler Geometrie (2.0 CRDi (D4EA), Hohe Schwere), Verkokung der Common-Rail-Injektoren im Stadtbetrieb (2.0 CRDi (D4EA), Mittlere Schwere), Durch Ruß verstopftes AGR-Ventil im Stadtbetrieb (2.0 CRDi (D4EA), Mittlere Schwere) und Zahnriemen: Wechselintervall von 120.000 km und vereinzelt vorzeitiger Riss (2.0 CRDi (D4EA), Hohe Schwere).

Welches Baujahr des Hyundai Trajet ist am besten zum Kauf?

Nach unserer Note je Baujahr sind 2008, 2007, 2006 und 2 weitere Baujahre mit derselben Note die besten (6,9/10); die schlechteste Note hat 2000 (6,2/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Gibt es Rückrufe für den Hyundai Trajet?

Ja: Wir haben 2 Aktionen für den Hyundai Trajet dokumentiert, zum Beispiel R/2010/091: Korrosion der hinteren Querlenker (Trajet und Santa Fe) (2010). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.^[2][3]

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

Hyundai Tucson I: Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · veröffentlicht 8. Mai 2025 · abgerufen 27. September 2026
DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Driver and Vehicle Standards Agency, Reino Unido) · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
Hyundai Trajet – Suspension May Fail (R/2010/091)car-recalls.co.uk · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
Hyundai Trajet – Premature Wear of the Hand Brake Cable (R/2004/152)car-recalls.co.uk · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
Hyundai Trajet (sección «Zuverlässigkeit»)Wikipedia (de) · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026
Hyundai TrajetWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch