Probleme des Ford Ranger (2011–heute)

Alle 2 Motoren des Ford Ranger, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: 1.5 / 2.0 EcoBlue und 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma). Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma), mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Abgesehen vom Motor sind für den Ranger in den ausgewerteten Quellen keine alltäglichen Defekte dokumentiert, wohl aber sicherheitsrelevante Rückrufe in der EU: Bremsschläuche, Bremskraftverstärker, Lenksäule, Hinterachsdifferenzial, Getriebepumpe und Airbag, jeweils für bestimmte Chargen. Der ADAC nennt 16,7 Pannen pro 1.000 Fahrzeuge des Baujahrs 2016 und 7,0 des Baujahrs 2019, ohne nach Systemen zu unterscheiden.

Unter den 2 Motoren, die wir dokumentiert haben, Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma), mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Beide Quellen nennen Ausfälle der Ölpumpe und der AGR; AutoTrader warnt vor dem Risiko bei Fahrzeugen vor 2015 und verlangt eine lückenlose Wartungshistorie.^[1][2]

Abgesehen vom Motor sind für den Ranger in den ausgewerteten Quellen keine alltäglichen Defekte dokumentiert, wohl aber sicherheitsrelevante Rückrufe in der EU: Bremsschläuche, Bremskraftverstärker, Lenksäule, Hinterachsdifferenzial, Getriebepumpe und Airbag, jeweils für bestimmte Chargen. Der ADAC nennt 16,7 Pannen pro 1.000 Fahrzeuge des Baujahrs 2016 und 7,0 des Baujahrs 2019, ohne nach Systemen zu unterscheiden. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Ermüdungsbruch und Verformung der vorderen Bremsschläuche (Bremsen, Kritische Schwere), Ausfall der Bremskraftunterstützung mit längerem Pedalweg und längerem Bremsweg (Bremsen, Kritische Schwere), Lenksäule, die sich wegen einer losen Schraube von der Zwischenwelle lösen kann (Lenkung, Kritische Schwere) und Bruch des Hinterachsdifferenzials bei hoher Beladung und Traktionsverlust (Fahrwerk, Kritische Schwere).^{[3][4][5][6][7][8][9][10]}

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Zersetzung des Zahnriemens im Ölbad (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue, Kritische Schwere), Ölpumpenriemen im Ölbad (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue, Kritische Schwere), Ausfall der Ölpumpe beim 2.2 TDCi des Ranger (2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma), Kritische Schwere), Ausfälle von AGR-Ventil und AGR-Kühler beim 2.2 TDCi (2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma), Hohe Schwere) und Warnmeldungen des Abgassystems (AdBlue/AGR) und Injektorverschleiß (1.5 / 2.0 EcoBlue, Mittlere Schwere).

Nach unserer Note je Baujahr sind 2015, 2013, 2012 und 1 weitere Baujahre mit derselben Note die besten (8,0/10); die schlechteste Note hat 2019 (5,5/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Ja: Wir haben 7 Aktionen für den Ford Ranger dokumentiert, zum Beispiel Aktion 225S77: Bremskraftunterstützung (2026). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.^[5]