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Land Rover-AutosCode L538

Probleme des Land Rover Range Rover Evoque I (2011–2018)

Alle 3 Motoren des Land Rover Range Rover Evoque I, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: 2.0 Ingenium diésel, 2.2 HDi und 2.2 TD4 / SD4. Die sicherste Wahl ist 2.2 HDi in der Version 2.2 HDi 150-156 (Monoturbo mit variabler Geometrie, 2006-2012), mit dem Urteil «Kaufen».[1][2]

Außerhalb des Motors: Abseits des Motors ist die Zuverlässigkeit des Evoque I (2011-2018) mittelmäßig: Carbuyer platzierte ihn in der Driver Power 2016 auf Rang 114 von 150 und nennt Elektrik und Multimedia als häufigste Beschwerden. Besitzer bemängeln außerdem das Automatikgetriebe und den Allradantrieb, und es gibt zwei relevante sicherheitsrelevante Rückrufe: den Airbag und eine Schraube der Vorderradaufhängung.[3][4][5][6]

Land Rover Range Rover Evoque I (2011–2018)
Foto: Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Referenzbild dieser Generation.
02468105,0von 10

Note des Land Rover Range Rover Evoque I: Akzeptable Zuverlässigkeit

Nur anhand von 17 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet

  • Motor4,9Von 1,3 bis 6,8 je nach Motor
  • Getriebe7,12 Probleme
  • Fahrwerk6,42 Probleme
  • Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Elektronik und Multimedia9,31 Problem
  • Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Airbags und Sicherheit7,11 Problem

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Die Schwachstellen des Land Rover Range Rover Evoque I

  1. 1Kritische Schwere: Längung der SteuerketteMotor 2.0 Ingenium diésel · Reparatur 4.000–7.000 €
  2. 2Hohe Schwere: Ausfall des TurboladersMotor 2.0 Ingenium diésel · Reparatur 2.600–3.000 €
  3. 3Hohe Schwere: Kraftstoffverdünnung im Öl durch die Regenerationen des RußpartikelfiltersMotor 2.0 Ingenium diésel
  4. 4Hohe Schwere: Verschleiß der Lager der AusgleichswelleMotor 2.0 Ingenium diésel
  5. 5Kritische Schwere: Airbag-Rückruf: Gasgenerator mit Ammoniumnitrat kann bersten und Splitter wegschleudernAirbags und Sicherheit

Dokumentierte Motoren, vom höchsten zum geringsten Risiko

Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen

Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen sollten

Außerhalb des Motors

2 Rückrufe und Aktionen dokumentiert, die letzte: Kampagne D099: Gefahr des Berstens des Airbag-Gasgenerators. Aktionen des Land Rover Range Rover Evoque I ansehen

20 QuellenSo arbeiten wir

2.0 Ingenium diésel

Jaguar Land Rover 2.0 Ingenium diésel (204DTD/204DTA) · Diesel

Im Range Rover Evoque I
2015–2018[4][7]
Bezeichnungen
TD4 150 · TD4 180
Probleme, die es betreffen
5 · 4 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
87
Sehr hohes Risiko

Urteil zur verbauten Version

  • Er teilt den Block und einen Großteil der dokumentierten Schwachstellen der gesamten Ingenium-Dieselfamilie - Steuerkette, Lager der Ausgleichswelle, Turbo und Kraftstoffverdünnung im Öl -, weshalb man ihn unabhängig von der konkreten Leistung sorgfältig prüfen sollte.[4][8][9]

Schäden, die den Range Rover Evoque I betreffen

  1. Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufigSteuerungLängung der SteuerketteJa: Die Steuerkette des 2.0 Ingenium Diesel kann sich vorzeitig verschieben oder längen und den Motor aus dem Takt bringen, mit dem Risiko eines schweren Schadens. Sie ist bei Evoque, Discovery Sport, XE, E-Pace und F-Pace dokumentiert, in mehreren Erfahrungsberichten mit Motorschäden zwischen 90.000 und 130.000 km.Reparatur (Werkstatt): 4.000–7.000 €Tritt auf bei etwa 90.000 km
  2. Hohe SchwereHäufigkeit: Sehr häufigTurboAusfall des TurboladersJa: Der Turbo ist laut mehreren Quellen das Bauteil, das beim 2.0 Ingenium Diesel die meisten Schäden verursacht. Er fällt in einem sehr großen Laufleistungsbereich aus (von rund 35.000 bis über 140.000 km) und kann, wenn er innen bricht, Öl oder Metall in den Motor schicken und ihn zerstören.Reparatur (Werkstatt): 2.600–3.000 €Tritt auf bei etwa 35.000 km
  3. Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungKraftstoffverdünnung im Öl durch die Regenerationen des RußpartikelfiltersJa: Bei Kurzstrecken und Stadtbetrieb schließt der Rußpartikelfilter des Ingenium Diesel die Regeneration nicht immer ab, und ein Teil des zum Verbrennen des Rußes eingespritzten Diesels vermischt sich am Ende mit dem Motoröl, was dessen Schmierfähigkeit verringert.
  4. Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigZylinderkopf und BlockVerschleiß der Lager der AusgleichswelleJa: Die Lager der Ausgleichswellen des Ingenium Diesel verschleißen relativ häufig und erzeugen beim Beschleunigen ein metallisches Summen; wird es ignoriert, können sie Partikel in den Ölkreislauf abgeben und den Turbo oder die Motorlager schädigen.
  5. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerschmutzung des AGR-Ventils und Störungen im AdBlue-SystemDas AGR-Ventil verrußt wie bei jedem modernen Diesel, und das AdBlue-System des Ingenium Diesel fällt laut mehreren Quellen recht häufig aus, mit Warnungen, die am Ende das Starten verhindern können, wenn man sie nicht beachtet.

Seite zum Range Rover Evoque I 2.0 Ingenium diéselAlle Versionen und Schäden des 2.0 Ingenium diésel

2.2 HDi

Sicherste Wahl

PSA/Ford 2.2 HDi und TDCi (DW12) · Diesel

Im Range Rover Evoque I
2011–2015[7][10]
Bezeichnungen
2.2 eD4 · 2.2 SD4
Probleme, die es betreffen
3 · 2 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
34
Mäßiges Risiko

Urteil zu den verbauten Versionen

  • Wir haben keine Zuverlässigkeitstabellen mit spezifisch dokumentierten Fällen für diese Version mit 150-156 PS gefunden, aber auch kein in den ausgewerteten technischen Tests genanntes wiederkehrendes Problem.[1][2]

  • 2.2 HDi 190-204 Biturbo (DW12 C, 2010-2015)2010–2015 · 190–204 PS · DW12, DW12C, ZSD-422

    Mit Vorsicht

    Fiches-auto findet bei dieser Version kaum DPF-Fälle (0 bei 172 und 0 bei 42 Meinungen), aber eine relevante Zahl von Turbofällen (16 von 172); man sollte die Historie des Aufladesystems prüfen.[11]

Schäden, die den Range Rover Evoque I betreffen

Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der 2.2 HDi hat insgesamt 4 dokumentierte Schäden.

  1. Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboTurbolader-Defekte, bei den sequenziellen Biturbo-Versionen etwas häufigerDen 2.2 HDi gibt es in Versionen mit einem einzelnen Turbolader (128-156 PS) und als Biturbo mit zwei nacheinander arbeitenden Turboladern (ab 170 PS). Fiches-auto sieht darin kein chronisches Problem, verzeichnet aber bei allen Leistungsstufen eine relevante Zahl von Turbofällen, bei den Biturbo etwas mehr.
  2. Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungVerschleiß und Ausfall der Piezo-EinspritzdüsenDer 2.2 HDi nutzt Common-Rail-Einspritzung der dritten Generation mit Piezo-Einspritzdüsen für bis zu 1.800-2.000 bar. Fiches-auto dokumentiert Fälle von Einspritzdüsen bei mehreren Leistungsstufen, ohne dass es die am häufigsten wiederholte Panne wäre, mit Symptomen wie schwierigem Start, Ruckeln oder höherem Verbrauch.
  3. Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenKupplungZweimassenschwungrad-Verschleiß, seltener als bei anderen HDIDer 2.2 HDi hat ein Zweimassenschwungrad, aber anders als kleinere HDI wie der 1.6 HDi dokumentiert fiches-auto kein chronisches Problem: sehr wenige Fälle in den ausgewerteten Tabellen. Dennoch ist es ein Verschleißteil: Vibrationen und Schlagen sind die Anzeichen, auf die man vor dem Kauf achten sollte.

Seite zum Range Rover Evoque I 2.2 HDiAlle Versionen und Schäden des 2.2 HDi

2.2 TD4 / SD4

Land Rover/Jaguar 2.2 diésel (TD4, SD4, eD4) · Diesel

Im Range Rover Evoque I
2011–2015[12][13]
Bezeichnungen
2.2 SD4 · 2.2 TD4
Probleme, die es betreffen
3 · 2 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
32
Mäßiges Risiko

Urteil zu den verbauten Versionen

  • 2.2 TD4 / eD4 150-160 PS2006–2015 · 150–160 PS · DW12

    Mit Vorsicht

    Kaufenswert, wenn eine Rechnung über den Zahnriemen- und Wasserpumpenwechsel vorliegt; AGR-Kühler und Rußpartikelfilter sind die weiteren zu prüfenden Punkte.[14][15][16]

  • 2.2 SD4 190-200 PS2006–2015 · 187–200 PS · DW12

    Mit Vorsicht

    Dieselben zu prüfenden Punkte; bei fiches-auto erhält der Evoque SD4 gemischte Bewertungen (4 positive Meinungen und 5 mit Zuverlässigkeitsbeschwerden, vor allem wegen des Getriebes, nicht des Motors).[12]

Schäden, die den Range Rover Evoque I betreffen

  1. Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungKühlmittelverlust am Kühler des AGR-VentilsDer AGR-Kühler des 2.2-Diesels kann durch Vibrationen Risse bekommen und Kühlmittel verlieren; Haynes dokumentiert das beim Freelander 2, und ein Besitzer eines Evoque SD4 war bei 150.000 km betroffen. Angezeigt wird es durch die Meldung für niedrigen Kühlmittelstand.
  2. Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenSteuerungZahnriemenriss und WasserpumpenausfallDer 2.2 ist ein Interferenzmotor: Reißt der Zahnriemen, ist ein schwerer Schaden wahrscheinlich. Die Wasserpumpe wird vom Riemen angetrieben und deshalb gleichzeitig getauscht. Totalrenting legt den Wechsel auf 125.000 km oder 10 Jahre fest.
  3. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungDurch Stadtbetrieb verstopfter Rußpartikelfilter (DPF)Der Rußpartikelfilter des 2.2-Diesels verstopft, wenn das Auto nur Kurzstrecken im Stadtverkehr fährt und sich nie regeneriert. Beide ausgewerteten Quellen empfehlen regelmäßige lange Fahrten.

Seite zum Range Rover Evoque I 2.2 TD4 / SD4Alle Versionen und Schäden des 2.2 TD4 / SD4

Probleme des Land Rover Range Rover Evoque I außerhalb des Motors

Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.

Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Land Rover Range Rover Evoque I

Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er 2.0 Ingenium diésel hat (2015–2018)

Längung der Steuerkette

Kritische Schwere

Ausfall des Turboladers

Hohe Schwere

Kraftstoffverdünnung im Öl durch die Regenerationen des Rußpartikelfilters

Hohe Schwere

Verschleiß der Lager der Ausgleichswelle

Hohe Schwere

Verschmutzung des AGR-Ventils und Störungen im AdBlue-System

Mittlere Schwere

Wenn er 2.2 HDi hat (2011–2015)

Turbolader-Defekte, bei den sequenziellen Biturbo-Versionen etwas häufiger

Hohe Schwere

Verschleiß und Ausfall der Piezo-Einspritzdüsen

Hohe Schwere

Zweimassenschwungrad-Verschleiß, seltener als bei anderen HDI

Mittlere Schwere

Wenn er 2.2 TD4 / SD4 hat (2011–2015)

Kühlmittelverlust am Kühler des AGR-Ventils

Hohe Schwere

Zahnriemenriss und Wasserpumpenausfall

Kritische Schwere

Durch Stadtbetrieb verstopfter Rußpartikelfilter (DPF)

Mittlere Schwere

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Fahren Sie einen Land Rover Range Rover Evoque I? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.

Häufige Fragen

Ist der Land Rover Range Rover Evoque I zuverlässig?

Alle 3 Motoren des Land Rover Range Rover Evoque I, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: 2.0 Ingenium diésel, 2.2 HDi und 2.2 TD4 / SD4. Die sicherste Wahl ist 2.2 HDi in der Version 2.2 HDi 150-156 (Monoturbo mit variabler Geometrie, 2006-2012), mit dem Urteil «Kaufen». Abseits des Motors ist die Zuverlässigkeit des Evoque I (2011-2018) mittelmäßig: Carbuyer platzierte ihn in der Driver Power 2016 auf Rang 114 von 150 und nennt Elektrik und Multimedia als häufigste Beschwerden. Besitzer bemängeln außerdem das Automatikgetriebe und den Allradantrieb, und es gibt zwei relevante sicherheitsrelevante Rückrufe: den Airbag und eine Schraube der Vorderradaufhängung.

Welcher Motor des Land Rover Range Rover Evoque I ist am zuverlässigsten?

Unter den 3 Motoren, die wir dokumentiert haben, Die sicherste Wahl ist 2.2 HDi in der Version 2.2 HDi 150-156 (Monoturbo mit variabler Geometrie, 2006-2012), mit dem Urteil «Kaufen». Wir haben keine Zuverlässigkeitstabellen mit spezifisch dokumentierten Fällen für diese Version mit 150-156 PS gefunden, aber auch kein in den ausgewerteten technischen Tests genanntes wiederkehrendes Problem.[1][2]

Welche Probleme hat der Land Rover Range Rover Evoque I außer dem Motor?

Abseits des Motors ist die Zuverlässigkeit des Evoque I (2011-2018) mittelmäßig: Carbuyer platzierte ihn in der Driver Power 2016 auf Rang 114 von 150 und nennt Elektrik und Multimedia als häufigste Beschwerden. Besitzer bemängeln außerdem das Automatikgetriebe und den Allradantrieb, und es gibt zwei relevante sicherheitsrelevante Rückrufe: den Airbag und eine Schraube der Vorderradaufhängung. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Airbag-Rückruf: Gasgenerator mit Ammoniumnitrat kann bersten und Splitter wegschleudern (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere), Schraube des vorderen unteren Querlenkers am Achsschenkel nicht richtig angezogen (Rückruf 2016) (Fahrwerk, Kritische Schwere), Automatikgetriebe: ruckartiges Schalten, Geräusche und Ölleck (ZF-9-Gang-Getriebe ab 2014) (Getriebe und Kupplung, Hohe Schwere) und Ausfälle der Haldex-Kupplung, des Verteilergetriebes und des Hinterachsdifferenzials (Getriebe und Kupplung, Mittlere Schwere).[3][4][5][6]

Welche Probleme hat der Land Rover Range Rover Evoque I?

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Längung der Steuerkette (2.0 Ingenium diésel, Kritische Schwere), Ausfall des Turboladers (2.0 Ingenium diésel, Hohe Schwere), Kraftstoffverdünnung im Öl durch die Regenerationen des Rußpartikelfilters (2.0 Ingenium diésel, Hohe Schwere), Verschleiß der Lager der Ausgleichswelle (2.0 Ingenium diésel, Hohe Schwere) und Turbolader-Defekte, bei den sequenziellen Biturbo-Versionen etwas häufiger (2.2 HDi, Hohe Schwere).

Welches Baujahr des Land Rover Range Rover Evoque I ist am besten zum Kauf?

Nach unserer Note je Baujahr sind 2014, 2013, 2012 und 1 weitere Baujahre mit derselben Note die besten (6,2/10); die schlechteste Note hat 2016 (3,2/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Gibt es Rückrufe für den Land Rover Range Rover Evoque I?

Ja: Wir haben 2 Aktionen für den Land Rover Range Rover Evoque I dokumentiert, zum Beispiel Kampagne D099: Gefahr des Berstens des Airbag-Gasgenerators (2026). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.[5]

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. Essai Peugeot 4007 2.2 HDi DCS 6Caradisiac · Fachpresse · veröffentlicht 7. April 2010 · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  2. Citroën C-CrosserWikipedia (español) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  3. Used Range Rover Evoque review: 2011 to 2018 (Mk1) - Reliability and common problemsCarbuyer · Fachpresse · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
  4. Range Rover Evoque 2011-2018: 187 testimonios de fiabilidadfiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Französisch
  5. Land Rover Range Rover Evoque (2011 - 2017), airbag injurycar-recalls.eu · Sonstige Quelle · veröffentlicht 26. April 2026 · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
  6. DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
  7. Range Rover EvoqueWikipedia (en) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  8. Fiabilité Land Rover Discovery Sport, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  9. Fiabilité Jaguar XE, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  10. Ford Duratorq engineWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  11. Essai, avis et fiabilité des 2,2 HDI 204 chevauxFiches-Auto · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  12. Test / Avis Land Rover Range Rover Evoque 2.2 SD4 190 ch (2011-2018)Fiches-auto · Halterforum · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch
  13. Land Rover Range Rover Evoque 2.2 TD4: problemas crónicos y puntos débilesAraclo · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf andere Sprache
  14. Land Rover Freelander Mk2 common problems 2006-2015Haynes · Technische Dokumentation · veröffentlicht Dezember 2022 · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
  15. How to fit a timing belt on a Land Rover Freelander 2Professional Motor Mechanic (PMM) · Fachpresse · veröffentlicht 22. Januar 2018 · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
  16. Problemas Land Rover Freelander 2Totalrenting · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Spanisch
  17. Jaguar F-Pace (X761) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht 27. März 2024 · abgerufen 27. September 2026
  18. Jaguar XE – Bekannte Probleme, Schwachstellen & RückrufeGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht 5. September 2022 · abgerufen 27. September 2026
  19. Jaguar Land Rover's Four-Cylinder Ingenium Engine Is Still Giving Its Maker HeadachesAOL · Fachpresse · veröffentlicht 10. August 2026 · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  20. Fiabilité Jaguar E-Pace, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch