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Probleme des Renault Scénic IV (2016–2022)

Wir haben 4 Motoren und 1 Getriebe des Renault Scénic IV dokumentiert; 1.6 dCi, 1.3 TCe, Getriebe EDC und 1.5 dCi haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Die sicherste Wahl ist 1.2 TCe, mit dem Urteil «Kaufen».[1][2]

Außerhalb des Motors: Der Scenic IV (2016-2022) hatte serienmäßig Felgen mit bis zu 20 Zoll. Wir haben keinen offiziellen Rückruf außerhalb des Motors mit überprüfbaren Quellen gefunden: Die verfügbaren Informationen stammen aus Besitzerberichten, die ungleichmäßigen Verschleiß der Vorderreifen, ein schwergängiges Schaltgetriebe, Störungen des R-Link-Systems und festsitzende hintere Bremssättel beschreiben.[3][4]

Renault Scénic IV (2016–2022)
Foto: A1AA1A · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Referenzbild dieser Generation.
02468106,8von 10

Note des Renault Scénic IV: Akzeptable Zuverlässigkeit

Nur anhand von 19 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet

  • Motor7,1Von 5,2 bis 10,0 je nach Motor
  • Getriebe6,53 Probleme
  • Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Bremsen8,91 Problem
  • Reifen und Räder9,31 Problem
  • Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Elektronik und Multimedia9,31 Problem
  • Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme

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Die Schwachstellen des Renault Scénic IV

  1. 1Hohe Schwere: Vorzeitiger Ausfall oder Bruch des TurboladersMotor 1.6 dCi · Reparatur 3.000 €
  2. 2Hohe Schwere: Ölleck am SteuerkettendeckelMotor 1.6 dCi
  3. 3Hohe Schwere: Defekt des Aktuators (Wastegate) des TurboladersMotor 1.3 TCe · Reparatur 400–700 €
  4. 4Hohe Schwere: Durchgebrannte Sicherung der KraftstoffpumpeMotor 1.3 TCe
  5. 5Hohe Schwere: Überhitzung des EDC-Getriebes und Wechsel in den Sicherheits-LeerlaufGetriebe EDC · Reparatur 2.100 €

Dokumentierte Motoren, vom höchsten zum geringsten Risiko

Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen

Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen sollten

Außerhalb des Motors

28 QuellenSo arbeiten wir

1.6 dCi

Renault/Nissan 1.6 dCi (R9M) · Diesel

Im Scénic IV
2016–2022[5]
Bezeichnungen
Energy dCi 130 · Energy dCi 160
Probleme, die es betreffen
5 · 2 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
48
Mäßiges Risiko

Urteil zur verbauten Version

  • 1.6 Energy dCi Euro 6 mit NOx-Speicherkatalysator (130 und 160/165 PS, 2015-2019)

    2015–2019 · 130–165 PS · R9M

    Mit Vorsicht

    Dies ist die Version mit den meisten dokumentierten Schäden in den ausgewerteten Zuverlässigkeitsberichten: Turbolader, AGR-Ventil, Rußpartikelfilter, Injektoren sowie bei Kadjar und Espace V Ölundichtigkeiten im Bereich des Steuertriebs. Ihr NOx-Speicherkatalysator-System führte außerdem zu einer Überprüfung in Frankreich wegen überhöhter Emissionen im realen Betrieb.[6][7][8][9][10]

Schäden, die den Scénic IV betreffen

  1. Hohe SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigTurboVorzeitiger Ausfall oder Bruch des TurboladersDer Turbo des 1.6 dCi fällt relativ häufig aus, mitunter schon bei geringer Laufleistung: fiches-auto dokumentiert Defekte zwischen 23.000 und 113.000 km bei Kadjar, Qashqai II, X-Trail III und Espace V, mit Leistungsverlust und in mehreren Fällen der Weigerung des Herstellers, die Kosten außerhalb der Garantie zu übernehmen.Reparatur (Werkstatt): 3.000 €
  2. Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichSteuerungÖlleck am SteuerkettendeckelDer 1.6 dCi hat einen Steuerkettenantrieb und keinen Zahnriemen, doch mehrere Besitzer von Kadjar und Espace V beschreiben Ölundichtigkeiten im Bereich des Steuerkettendeckels bzw. -gehäuses, in einigen Fällen so gravierend, dass ein Teil des Motors zerlegt werden musste.
  3. Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopfung oder Defekt des AGR-VentilsDas AGR-Ventil des 1.6 dCi verschmutzt und kann festklemmen oder nicht mehr dichten, vor allem bei Fahrzeugen im Stadtverkehr. Fiches-auto nennt es als einen der am häufigsten wiederkehrenden Mängel beim Renault Espace V und dokumentiert einen Fall von doppeltem Austausch bei einem Kadjar (bei 85.000 und erneut bei 95.000 km).Reparatur (Werkstatt): 250–1.000 €
  4. Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungZugesetzter Rußpartikelfilter (DPF)Im Stadtverkehr und bei Kurzstrecken kann der Rußpartikelfilter (DPF) des 1.6 dCi vorzeitig zusetzen: fiches-auto verzeichnet einen Fall bei einem X-Trail III nach nur 10.000 km und 4 Monaten. Eine Softwareanpassung bei den ersten Kadjar-Fahrzeugen (bis Juli 2015) betraf zudem das Management der NOx-Emissionen.Reparatur (Werkstatt): 600–1.500 €
  5. Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungInjektorschädenDie Injektoren des 1.6 dCi können einzeln ausfallen oder in schwereren Fällen gleich mehrere auf einmal: fiches-auto dokumentiert 6 Fälle beim Espace V und einen defekten Injektor mit Leistungsverlust auf der Autobahn bei einem Kadjar.Reparatur (Werkstatt): 250–1.700 €

Seite zum Scénic IV 1.6 dCiAlle Versionen und Schäden des 1.6 dCi

1.3 TCe

Renault-Nissan-Mercedes-Benz 1.3 TCe / 1.3 DIG-T (H5Ht / HR13DDT / M282) · Benzin

Im Scénic IV
2019–2022[2][11]
Bezeichnung
TCe 140
Probleme, die es betreffen
5 · 2 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
36
Mäßiges Risiko

Urteil zu den verbauten Versionen

  • 1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 (H5Ht / HR13DDT / M282, erste Serie 2018-2020)

    2018–2020 · 109–163 PS · H5Ht, HR13DDT, M282

    Mit Vorsicht

    Sie vereint mehrere von L'argus dokumentierte Fertigungsfehler (Einspritzdüsen, Kalibrierung der Einspritzung, Clip am Turbolader), die alle zwischen 2019 und 2020 werkseitig behoben wurden; prüfen Sie, ob das konkrete Auto diese Korrekturen bereits durchlaufen hat oder keine entsprechenden Symptome zeigt.[12]

  • 1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 und Mild-Hybrid (H5Ht / HR13DDT / M282, korrigierte Produktion seit 2020)

    ab 2020 · 109–163 PS · H5Ht, HR13DDT, M282

    Kaufen

    Die Zuverlässigkeitsbilanz ist laut L'argus deutlich besser als die des 1.2 TCe und des 1.2 PureTech von PSA: Weder Ölverbrauch noch Kettenprobleme sind dokumentiert. Der einzige bekannte offene Punkt ist der Defekt der Kraftstoffpumpen-Sicherung beim Captur II und Clio V, ohne bestätigte Werkslösung zum Zeitpunkt der letzten ausgewerteten Quelle.[12]

Schäden, die den Scénic IV betreffen

  1. Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichTurboDefekt des Aktuators (Wastegate) des TurboladersBei den bis zum 19. Juni 2020 gebauten 1.3 TCe/DIG-T kann der Clip, der die Stange des Wastegate-Ventils des Turboladers hält, fehlen oder sich lösen, was Leistungsverlust bei leuchtender Einspritz-Warnleuchte verursacht. Hat die Stange zu viel Spiel, muss der komplette Turbolader ersetzt werden.Reparatur (Werkstatt): 400–700 €
  2. Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichKraftstoffDurchgebrannte Sicherung der KraftstoffpumpeBeim Renault Captur II und Clio V mit 1.3-TCe-Motor kann eine 20-Ampere-Sicherung durchbrennen und das Auto ohne Motorfunktion zurücklassen. Laut L'argus gab es für diesen Defekt im April 2021 noch keine Werkslösung; die Diagnose beim offiziellen Service umfasst die Prüfung und mitunter den Austausch des Katalysators.
  3. Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungUnrunder Leerlauf, Ruckeln und Abwürgen durch die EinspritzdüsenBei den vor April 2019 gebauten 1.3 TCe/DIG-T kann die Einspritzdüsendichtung fehlen oder ihr Sitz falsch dimensioniert sein, was unrunden Leerlauf, Ruckeln und Abwürgen verursacht. Renault-Nissan hat das 2019 werkseitig behoben; die Reparatur besteht im Austausch der Einspritzdüsen oder in schweren Fällen des Zylinderkopfs.
  4. Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungAbgas-Warnleuchte leuchtet wegen KalibrierungsfehlerEin Fehler in der Kalibrierung der Einspritzung kann bei den 1.3 TCe/DIG-T von 2018-2020 die Abgas-Warnleuchte oder die Motorkontrollleuchte aufleuchten lassen. Renault-Nissan behebt das durch Neuprogrammierung des Steuergeräts; die Produktion nach 2019-2020 enthält bereits die korrigierte Kalibrierung.Reparatur: 100 €
  5. Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichSteuerungDefekt des Nockenwellenverstellers der SteuerungEin Fehler im Nockenwellenversteller kann beim 1.3 TCe/DIG-T die Einspritz-Warnleuchte aufleuchten und mitunter Leistungsverlust verursachen. Renault-Nissan hat das im Februar 2021 werkseitig behoben; die Reparatur besteht in der Prüfung der Magnetventile und, falls nötig, im Austausch von Ölregelventilen.

Seite zum Scénic IV 1.3 TCeAlle Versionen und Schäden des 1.3 TCe

Getriebe EDC

Renault EDC (Efficient Dual Clutch): DC4/EDC6 de Getrag und EDC7

Im Scénic IV
2016–2022[13]
Bezeichnung
dCi 110 EDC7
Probleme, die es betreffen
2 · alle mit hohem oder kritischem Schweregrad
Risikoindex bei diesem Auto
32
Mäßiges Risiko

Urteil zur verbauten Version

  • EDC7 (7 Gänge, nasse Kupplung, DW5)

    ab 2016 · DW5

    Mit Vorsicht

    Die Fachpresse lobt ihre Sanftheit gegenüber der EDC6, doch fehlerfrei ist sie nicht: Renault musste die Kalibrierung der ersten Mégane IV GT per Software aktualisieren, weil das Getriebe überhitzte und das Unfallrisiko erhöhte. Prüfen Sie ebenso die Historie des Fahrzeugs und dass keine Getriebewarnungen gespeichert sind.[13][14]

Schäden, die den Scénic IV betreffen

Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der EDC hat insgesamt 4 dokumentierte Schäden.

  1. Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichAntriebÜberhitzung des EDC-Getriebes und Wechsel in den Sicherheits-LeerlaufJa: Mehrere Besitzer dokumentieren, dass das EDC-Getriebe in den Leerlauf gehen oder ohne Gänge dastehen kann, wenn es unter anhaltender Last überhitzt, und Renault aktualisierte sogar per Software das EDC7-Getriebe (DW5) der ersten Mégane IV GT, weil die Überhitzung das Unfallrisiko erhöhte.Reparatur (Werkstatt): 2.100 €
  2. Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichElektronikAusfall der Steuerelektronik: Warnung «Getriebe prüfen» und GangverlustJa: Ein Ausfall der Sensoren oder Schalter, die dem Steuergerät die Stellung jeder Kupplung melden (der «manocontact»), kann dazu führen, dass das EDC-Getriebe die einer der beiden Kupplungen zugeordneten Gänge verliert – zum Beispiel nur die geraden oder nur den Rückwärtsgang – mit der Warnung «Getriebe prüfen» im Kombiinstrument.

Seite zum Scénic IV Getriebe EDCAlle Versionen und Schäden des EDC

1.5 dCi

Renault 1.5 dCi (K9K) · Diesel

Im Scénic IV
ab 2016[15][16]
Bezeichnungen
1.5 dCi 95 · 1.5 dCi 110 · 1.5 dCi 110 Hybrid Assist
Probleme, die es betreffen
3 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
32
Mäßiges Risiko

Urteil zur verbauten Version

Schäden, die den Scénic IV betreffen

Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der 1.5 dCi hat insgesamt 8 dokumentierte Schäden.

  1. Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichTurboVorzeitiger Turboladerschaden und sich lösende AnsaugschläucheDer Turbolader des 1.5 dCi mit 105 und 110 PS kann vorzeitig ausfallen: Caradisiac dokumentiert es bei Clio III, Scénic III und Qashqai II, manchmal vor 80.000 km. Häufiger und günstiger ist, dass sich ein Ansaugschlauch des Turboladers löst oder platzt und der Motor an Leistung verliert.
  2. Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungAusfälle von Injektoren und ihren DichtungenDie Injektoren des 1.5 dCi oder ihre Dichtungen können vorzeitig ausfallen, vor allem beim 110 PS, mit unruhigem Lauf, Ruckeln oder schwierigem Start. Meist genügt es, den betroffenen Injektor zu ersetzen; Caradisiac nennt weiterhin Fälle bei Kadjar und Duster II.
  3. Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungNOx-Speicherkatalysator und AdBlue-System bei den 1.5 dCi Euro 6Die 1.5 dCi Euro 6b von 2015 hatten einen schlecht abgestimmten NOx-Speicherkatalysator, den Renault mit Aktionen korrigierte. Bei den Blue dCi (ab 2018) können AdBlue-Pumpe, -Tank oder -Injektor ausfallen, mit Abgaswarnung und sogar blockiertem Auto bei vollem Tank.

Seite zum Scénic IV 1.5 dCiAlle Versionen und Schäden des 1.5 dCi

1.2 TCe

Sicherste Wahl

Renault-Nissan 1.2 TCe / 1.2 DIG-T (H5Ft / HRA2DDT) · Benzin

Im Scénic IV
2016–2018[20]
Probleme, die es betreffen
0
Risikoindex bei diesem Auto
0
Geringes Risiko

Urteil zur verbauten Version

  • 1.2 TCe 100-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, gebaut ab Mitte 2016)

    2016–2018 · 100–130 PS · H5Ft, HRA2DDT

    Kaufen

    Laut L'argus betrifft der Mangel die bis zum 11. Mai 2016 gebauten Motoren, und die spätere Produktion enthält die Korrektur; wir haben keine unabhängigen Quellen gefunden, die dasselbe Problem danach dokumentieren. Wie bei jedem Turbomotor sollte man den Ölstand im Auge behalten.[1][2]

Schäden, die den Scénic IV betreffen

Keiner der dokumentierten Schäden des 1.2 TCe betrifft die Versionen und Baujahre, die der Scénic IV hatte.

Seite zum Scénic IV 1.2 TCeAlle Versionen und Schäden des 1.2 TCe

Probleme des Renault Scénic IV außerhalb des Motors

Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.

Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Renault Scénic IV

Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er 1.6 dCi hat (2016–2022)

Vorzeitiger Ausfall oder Bruch des Turboladers

Hohe Schwere

Ölleck am Steuerkettendeckel

Hohe Schwere

Verstopfung oder Defekt des AGR-Ventils

Mittlere Schwere

Zugesetzter Rußpartikelfilter (DPF)

Mittlere Schwere

Injektorschäden

Mittlere Schwere

Wenn er 1.3 TCe hat (2019–2022)

Defekt des Aktuators (Wastegate) des Turboladers

Hohe Schwere

Durchgebrannte Sicherung der Kraftstoffpumpe

Hohe Schwere

Unrunder Leerlauf, Ruckeln und Abwürgen durch die Einspritzdüsen

Mittlere Schwere

Abgas-Warnleuchte leuchtet wegen Kalibrierungsfehler

Mittlere Schwere

Defekt des Nockenwellenverstellers der Steuerung

Mittlere Schwere

Wenn er Getriebe EDC hat (2016–2022)

Überhitzung des EDC-Getriebes und Wechsel in den Sicherheits-Leerlauf

Hohe Schwere

Ausfall der Steuerelektronik: Warnung «Getriebe prüfen» und Gangverlust

Hohe Schwere

Wenn er 1.5 dCi hat (ab 2016)

Vorzeitiger Turboladerschaden und sich lösende Ansaugschläuche

Hohe Schwere

Ausfälle von Injektoren und ihren Dichtungen

Mittlere Schwere

NOx-Speicherkatalysator und AdBlue-System bei den 1.5 dCi Euro 6

Mittlere Schwere

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Fahren Sie einen Renault Scénic IV? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.

Häufige Fragen

Ist der Renault Scénic IV zuverlässig?

Wir haben 4 Motoren und 1 Getriebe des Renault Scénic IV dokumentiert; 1.6 dCi, 1.3 TCe, Getriebe EDC und 1.5 dCi haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Die sicherste Wahl ist 1.2 TCe, mit dem Urteil «Kaufen». Der Scenic IV (2016-2022) hatte serienmäßig Felgen mit bis zu 20 Zoll. Wir haben keinen offiziellen Rückruf außerhalb des Motors mit überprüfbaren Quellen gefunden: Die verfügbaren Informationen stammen aus Besitzerberichten, die ungleichmäßigen Verschleiß der Vorderreifen, ein schwergängiges Schaltgetriebe, Störungen des R-Link-Systems und festsitzende hintere Bremssättel beschreiben.

Welcher Motor des Renault Scénic IV ist am zuverlässigsten?

Unter den 4 Motoren und 1 Getriebe, die wir dokumentiert haben, Die sicherste Wahl ist 1.2 TCe, mit dem Urteil «Kaufen». Laut L'argus betrifft der Mangel die bis zum 11. Mai 2016 gebauten Motoren, und die spätere Produktion enthält die Korrektur; wir haben keine unabhängigen Quellen gefunden, die dasselbe Problem danach dokumentieren. Wie bei jedem Turbomotor sollte man den Ölstand im Auge behalten.[1][2]

Welche Probleme hat der Renault Scénic IV außer dem Motor?

Der Scenic IV (2016-2022) hatte serienmäßig Felgen mit bis zu 20 Zoll. Wir haben keinen offiziellen Rückruf außerhalb des Motors mit überprüfbaren Quellen gefunden: Die verfügbaren Informationen stammen aus Besitzerberichten, die ungleichmäßigen Verschleiß der Vorderreifen, ein schwergängiges Schaltgetriebe, Störungen des R-Link-Systems und festsitzende hintere Bremssättel beschreiben. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Schwergängiges Schaltgetriebe mit Blockaden (Getriebe und Kupplung, Hohe Schwere), Elektrische Feststellbremse und hintere Bremssättel, die festsitzen (Bremsen, Hohe Schwere), Vorzeitiger und ungleichmäßiger Verschleiß der Vorderreifen (Reifen und Räder, Mittlere Schwere) und Störungen des Multimediasystems R-Link und der Fahrerassistenzsysteme (Elektronik und Multimedia, Mittlere Schwere).[3][4]

Welche Probleme hat der Renault Scénic IV?

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Vorzeitiger Ausfall oder Bruch des Turboladers (1.6 dCi, Hohe Schwere), Ölleck am Steuerkettendeckel (1.6 dCi, Hohe Schwere), Defekt des Aktuators (Wastegate) des Turboladers (1.3 TCe, Hohe Schwere), Durchgebrannte Sicherung der Kraftstoffpumpe (1.3 TCe, Hohe Schwere) und Überhitzung des EDC-Getriebes und Wechsel in den Sicherheits-Leerlauf (EDC, Hohe Schwere).

Welches Baujahr des Renault Scénic IV ist am besten zum Kauf?

Nach unserer Note je Baujahr ist 2022 das beste (7,3/10); die schlechteste Note hat 2019 (6,3/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. 1.Casse moteur Renault 1.2 TCe : 107 000 Renault concernéesL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 28. März 2019 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  2. 2.Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  3. 3.Renault ScénicWikipedia (es) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  4. 4.Fiabilité Renault Scénic 4 : pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  5. 5.Renault ScénicWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  6. 6.Fiabilité Renault Espace 5 : pannes et avisFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  7. 7.Fiabilité Renault Kadjar : pannes et avisFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  8. 8.Fiabilité Nissan Qashqai 2 : pannes et avisFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  9. 9.Fiabilité Nissan X-Trail 3 : pannes et avisFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  10. 10.Si no hubo fraude, ¿por qué 15.000 Renault Captur y Espace serán revisados por un nivel de emisiones excesivo?Diariomotor · Fachpresse · veröffentlicht 19. Januar 2016 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  11. 11.Renault Scenic Zen TCe 103 kW (140 CV) GPF (2020-2021): precio y ficha técnicakm77 · Technische Dokumentation · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  12. 12.Renault-Dacia. Quel bilan fiabilité pour le moteur 1.3 TCe ?L'argus · Fachpresse · veröffentlicht 5. April 2021 · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  13. 13.Essai Renault Scénic 4 dCi 110 EDC7 : le test du Scénic automatiqueL'Argus · Fachpresse · veröffentlicht September 2016 · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  14. 14.FACUA alerta de la llamada a revisión de los Renault Megane IV GT por un problema en la caja de cambiosFACUA · Verbraucherverband · veröffentlicht 26. April 2017 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  15. 15.Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Fachpresse · veröffentlicht 19. April 2024 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  16. 16.Renault K-Type engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
  17. 17.Fiabilité du Renault Kadjar : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Fachpresse · veröffentlicht 19. November 2020 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  18. 18.Fiabilité du Dacia Duster 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Fachpresse · veröffentlicht 27. April 2022 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  19. 19.Fiabilité du Renault Captur : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Fachpresse · veröffentlicht 2. März 2018 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  20. 20.Nissan HR engineWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
  21. 21.Detecta así la avería en los inyectores y ahorra 1.000 €Autopista · Fachpresse · veröffentlicht 21. März 2024 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  22. 22.Fiabilité moteur 1.3 TCeAuto Platinium · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  23. 23.Fiabilité de la boîte EDC : problèmes en série ?fiches-auto.fr · Technische Dokumentation · veröffentlicht Februar 2020 · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  24. 24.Boîte EDC 6 : que les vitesses impaires qui passentL'argus.fr (forum) · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  25. 25.Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Dacia Duster en occasion ?Caradisiac · Fachpresse · veröffentlicht 18. Januar 2012 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  26. 26.Fiabilité du Nissan Qashqai 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Fachpresse · veröffentlicht 22. Dezember 2017 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  27. 27.Fiabilité Renault Mégane 3 : que vaut le modèle en occasion ?Caradisiac · Fachpresse · veröffentlicht 25. November 2015 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  28. 28.Maxi-fiche fiabilité - Renault Clio 5 : loin d'être irréprochableCaradisiac · Fachpresse · veröffentlicht 19. April 2024 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch