Probleme des Land Rover Range Rover Evoque II (2018–heute)

Wir haben 2 Motoren des Land Rover Range Rover Evoque II dokumentiert; 2.0 Ingenium diésel hat Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 2.0 und 3.0 Ingenium gasolina, mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Abseits des Motors liegen zum Evoque II wenige Erfahrungsberichte von Besitzern vor (11 auf fiches-auto), dafür aber eine bemerkenswerte Rückrufhistorie: Beifahrerairbag, der reißen kann (N945), Software des Plug-in-Hybrids, die den Wiederstart verhindern kann, und ein Fehler im 48-V-System. What Car platziert ihn mit 90,5 % auf Rang 52 von 76 Familien-SUV.

Unter den 2 Motoren, die wir dokumentiert haben, Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 2.0 und 3.0 Ingenium gasolina, mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Die herangezogenen Quellen beschreiben ihn als den ruhigsten Ingenium und dokumentieren keine schweren Defekte, doch es gibt eine technische Information des Herstellers über Kettengeräusche bei einigen 2.0 Benzinern, und eine Werkstatt nennt den Spanner bei den ersten Fahrzeugen von 2019: Man sollte den Kaltstart anhören und die Historie verlangen.^[1][2][3]

Abseits des Motors liegen zum Evoque II wenige Erfahrungsberichte von Besitzern vor (11 auf fiches-auto), dafür aber eine bemerkenswerte Rückrufhistorie: Beifahrerairbag, der reißen kann (N945), Software des Plug-in-Hybrids, die den Wiederstart verhindern kann, und ein Fehler im 48-V-System. What Car platziert ihn mit 90,5 % auf Rang 52 von 76 Familien-SUV. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Das Beifahrerairbag-Modul kann beim Auslösen reißen (Rückruf N945) (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere), Softwarefehler des Inverters beim Plug-in-Hybrid: Der Verbrennungsmotor startet unter Umständen nicht wieder (Elektrik, Kritische Schwere), Brandgefahr bei der Hochvolt-Traktionsbatterie des Plug-in-Hybrids (Elektrik, Kritische Schwere) und Überlast im 48-V-Bordnetz, die den MOSFET-Transistor des Mild-Hybrids beschädigen kann (Elektrik, Hohe Schwere).^[5][6][7][8]

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Längung der Steuerkette (2.0 Ingenium diésel, Kritische Schwere), Ausfall des Turboladers (2.0 Ingenium diésel, Hohe Schwere), Kraftstoffverdünnung im Öl durch die Regenerationen des Rußpartikelfilters (2.0 Ingenium diésel, Hohe Schwere), Verschleiß der Lager der Ausgleichswelle (2.0 Ingenium diésel, Hohe Schwere) und Verschmutzung des AGR-Ventils und Störungen im AdBlue-System (2.0 Ingenium diésel, Mittlere Schwere).

Nach unserer Note je Baujahr ist 2026 das beste (7,3/10); die schlechteste Note hat 2018 (4,6/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Ja: Wir haben 4 Aktionen für den Land Rover Range Rover Evoque II dokumentiert, zum Beispiel R/2025/553 (D080/D122): Brandgefahr bei der Traktionsbatterie der Plug-in-Hybride (2026). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.^[8]