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Audi-AutosCode 8E

Probleme des Audi A4 B7 (2004–2007)

Wir haben 3 Motoren und 1 Getriebe des Audi A4 B7 dokumentiert; Getriebe Multitronic, 3.0 TDI V6 und VW 2.0 TFSI EA113 haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 2.0 FSI, mit dem Urteil «Mit Vorsicht».[1][2][3][4][5]

Außerhalb des Motors: Abseits des Motors ist der A4 B7 in die Takata-Aktion 69EQ für den Frontairbag einbezogen, die seine gesamte Produktion (2004-2011) abdeckt. Die französische Fachpresse und die deutschen TÜV-Berichte dokumentieren außerdem Brüche der vorderen Aluminium-Querlenker bei den 1.9-TDI-Versionen, frühen Verschleiß von Kupplung und Zweimassenschwungrad beim Diesel, sehr häufige Defekte der elektrischen Fensterheber sowie gelegentliche Ausfälle von Servopumpe und Lenkgetriebe.[1][6][7]

Audi A4 B7 (2004–2007)
Foto: Autor desconocido · Public domain · Wikimedia Commons. Referenzbild dieser Generation.
02468104,7von 10

Note des Audi A4 B7: Geringe Zuverlässigkeit

Nur anhand von 19 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet

  • Motor6,0Von 5,2 bis 6,8 je nach Motor
  • Getriebe3,64 Probleme
  • Fahrwerk7,91 Problem
  • Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Lenkung8,61 Problem
  • Elektrik8,91 Problem
  • Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Airbags und Sicherheit7,11 Problem

Platz 53 von 64 unter die Limousinen mit solider Datenlage. Ranking ansehen

Die Schwachstellen des Audi A4 B7

  1. 1Kritische Schwere: Verschleiß der Kette und der Kegelscheiben des VariatorsGetriebe Multitronic
  2. 2Hohe Schwere: Ausfall des Steuergeräts (TCU) und NotlaufGetriebe Multitronic
  3. 3Hohe Schwere: Ausfallende Wasserpumpe und Undichtigkeiten im KühlkreislaufMotor 3.0 TDI V6
  4. 4Hohe Schwere: Verschleiß des Nockenfolgers der HochdruckpumpeMotor VW 2.0 TFSI EA113 · Reparatur 250–900 €
  5. 5Kritische Schwere: Aktionen wegen der Takata-Gasgeneratoren des FrontairbagsAirbags und Sicherheit · kostenlose Reparatur (Rückruf)

Dokumentierte Motoren, vom höchsten zum geringsten Risiko

Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen

Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen sollten

Außerhalb des Motors

2 Rückrufe und Aktionen dokumentiert, die letzte: Aktion 69EQ wegen des Gasgenerators des Frontairbags. Aktionen des Audi A4 B7 ansehen

24 QuellenSo arbeiten wir

Getriebe Multitronic

Audi Multitronic (01J/0AW)

Im A4 B7
2004–2007[8]
Bezeichnung
multitronic
Probleme, die es betreffen
3 · 2 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
64
Hohes Risiko

Urteil zu den verbauten Versionen

  • Multitronic 01J (1999-2007)

    1999–2007 · 01J

    Mit Vorsicht

    Es ist die Generation mit den meisten dokumentierten Steuergerätedefekten, Ruckeln beim Anfahren und Kettenverschleiß; sie ist nur empfehlenswert, wenn die Getriebeölwechsel-Historie nachgewiesen ist, keine Fehlercodes gespeichert sind und eine Probefahrt im kalten Zustand weder Ruckeln noch Geräusche zeigt.[9][10]

  • Multitronic 0AW (2007-2014)

    2007–2014 · 0AW

    Mit Vorsicht

    Es verbessert die Zuverlässigkeit des 01J deutlich, vor allem beim Steuergerät, aber keine der herangezogenen Quellen sagt, dass es Kettenverschleiß und Ruckeln beim Anfahren vollständig beseitigt; vor dem Kauf sollten dieselben Prüfungen wie beim 01J durchgeführt werden.[10]

Schäden, die den A4 B7 betreffen

  1. Kritische SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigAntriebVerschleiß der Kette und der Kegelscheiben des VariatorsJa: Der Variator nutzt eine Kette mit mehr als 1.000 Gliedern zwischen zwei Kegelscheibenpaaren, die mit den Kilometern verschleißt, vor allem wenn das Öl nicht regelmäßig gewechselt wird. Gebrauchtwagenberater verbindet den Ruf des Getriebes mit „zahlreichen Totalausfällen“; Schaeffler/LuK verkauft einen Satz zur Reparatur der Kette.
  2. Hohe SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigElektronikAusfall des Steuergeräts (TCU) und NotlaufJa: Das Steuergerät des Multitronic, vor allem beim Code 01J (bis 2007), ist einer seiner am besten dokumentierten Schwachpunkte. Überhitzung mit Öleintritt ins Steuergerät führt zu Störungsmeldungen und Notlauf und kann, wenn sie ignoriert wird, am Ende das Getriebe selbst beschädigen.
  3. Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigKupplungRuckeln und Vibrationen beim Kaltanfahren (Lamellenkupplung)Ja: Da es keinen Drehmomentwandler hat, fährt das Multitronic mit einer elektronischen Lamellenkupplung an, die ruckeln oder vibrieren kann, vor allem im kalten Zustand, wenn ihre Scheiben verschlissen sind oder das Öl nicht mehr die richtigen Eigenschaften hat. Es ist eines der meistgenannten Störungssymptome dieses Getriebes.

Seite zum A4 B7 Getriebe MultitronicAlle Versionen und Schäden des Multitronic

3.0 TDI V6

VW/Audi 3.0 TDI V6 (EA896 und EA897) · Diesel

Im A4 B7
2004–2008[11]
Bezeichnung
3.0 TDI quattro
Probleme, die es betreffen
5 · 3 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
48
Mäßiges Risiko

Urteil zur verbauten Version

Schäden, die den A4 B7 betreffen

Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der 3.0 TDI V6 hat insgesamt 7 dokumentierte Schäden.

  1. Hohe SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigKühlungAusfallende Wasserpumpe und Undichtigkeiten im KühlkreislaufBeim 3.0 TDI kann die Wasserpumpe ausfallen und sich seit 2010 so stark erhitzen, dass der Motor beschädigt wird (der Ratgeber zum A6 C6 nennt eine Serviceaktion). Besitzer nennen außerdem Kühlmittelaustritt an Schläuchen, Regelventil und Kühler.
  2. Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichSteuerungLängung der Steuerkette und Verschleiß des SpannersBeim V6 3.0 TDI sitzt die Steuerkette auf der Getriebeseite und ihr Spanner kann an Spannung verlieren: Sie rasselt beim Kaltstart, und wenn sich die Kette längt, verstellt sich die Steuerung und der Motor ist gefährdet. Der Wechsel erfordert das Öffnen des Motors und kostet mehrere tausend Euro.
  3. Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungInjektorverschleiß (Nadelsitz) und EinspritzausfälleDeutsche Ratgeber nennen den Verschleiß des Nadelsitzes der Injektoren des 3.0 TDI: Sie schließen nicht mehr richtig, Diesel tropft in den Zylinder und verdünnt das Öl. Ein rauchender Auspuff kann das Warnzeichen sein, und die Berichte zum Biturbo mit 313 PS wiederholen Einspritzausfälle.
  4. Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungDefektes AGR-Ventil und defekter AGR-KühlerBei den EA896 der ersten Generation fallen AGR-Ventil und AGR-Kühler häufig aus: Audi spricht von rund 15 % der Fahrzeuge gegenüber 1-2 von 1.000 in der zweiten Generation (eine Angabe, die Wikipedia zitiert). Der Kühler verstopft mit Ruß und kann Kühlmittel verlieren.
  5. Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichAnsaugungVerschlissene Ansaugklappen (Drallklappen) und SaugrohrBei den V6 TDI von 2004 bis 2010 kann die Ansteuerung der Ansaugklappen (Drallklappen) Spiel haben und die Motorkontrollleuchte mit dem Code P3134 aufleuchten lassen. Hella gibt an, dass Klappe und Aktuator eine Einheit bilden und gemeinsam ersetzt werden; beim Q7 4L ist es die von Besitzern am häufigsten genannte Kategorie.

Seite zum A4 B7 3.0 TDI V6Alle Versionen und Schäden des 3.0 TDI V6

VW 2.0 TFSI EA113

VW/Audi 2.0 TFSI turbo EA113 (BWA, AXX, BPY, BHZ) · Benzin

Im A4 B7
2004–2007[14]
Bezeichnung
A4 2.0 TFSI
Probleme, die es betreffen
4 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
41
Mäßiges Risiko

Urteil zur verbauten Version

Schäden, die den A4 B7 betreffen

  1. Hohe SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigKraftstoffVerschleiß des Nockenfolgers der HochdruckpumpeJa: Die Hochdruck-Kraftstoffpumpe des 2.0 TFSI EA113 wird von der Nockenwelle über einen Folger (Stößel) angetrieben, der verschleißt; ist er abgenutzt, kann er die Pumpe oder die Nockenwelle beschädigen, weshalb man ihn prüfen und vorbeugend tauschen sollte.Reparatur (Werkstatt): 250–900 €Tritt auf bei etwa 90.000 km
  2. Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichAnsaugungVerkokung der Einlassventile durch DirekteinspritzungBei einem direkteinspritzenden Motor wie dem 2.0 TFSI umspült das Benzin die Einlassventile nicht, und die Öldämpfe aus dem Kurbelgehäuse lagern sich dort ab, was unrunden Leerlauf, Stottern und Leistungsverlust verursacht; behoben wird das durch eine professionelle Reinigung.
  3. Mittlere SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenSchmierungPCV-Ventil der Kurbelgehäuseentlüftung und ÖlverbrauchEin Defekt des PCV-Ventils der Kurbelgehäuseentlüftung kann beim 2.0 TFSI übermäßigen Ölverbrauch, blauen Rauch und unrunden Leerlauf verursachen; es ist ein Ersatzteil, doch verlässliche Häufigkeitsdaten gibt es nicht.
  4. Geringe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichTurboAusfall des Schubumluftventils (Diverter) des TurbosDas serienmäßige Schubumluft- bzw. Umluftventil des Turbos kann unter Ladedruck ausfallen und Druckverlust, Pfeifen beim Beschleunigen und schwache Reaktion verursachen; es ist ein günstiges und leicht zu tauschendes Teil.

Seite zum A4 B7 VW 2.0 TFSI EA113Alle Versionen und Schäden des VW 2.0 TFSI EA113

2.0 FSI

Sicherste Wahl

Volkswagen / Audi 2.0 FSI atmosférico (EA113) · Benzin

Im A4 B7
2004–2007[1]
Bezeichnung
2.0 FSI
Probleme, die es betreffen
2
Risikoindex bei diesem Auto
32
Mäßiges Risiko

Urteil zur verbauten Version

  • 2.0 FSI (EA113, 150 PS, 2003-2009)

    2003–2009 · 150 PS · AXW, BLR, BLX, BLY, BVX, BVY

    Mit Vorsicht

    Gebrauchtwagenberater.de nennt den 2.0 FSI zusammen mit dem 1.6 Sauger als einen der zuverlässigsten Benzinmotoren des Audi A4 B7. Dennoch gibt es zwei Schäden, die bei mehreren Modellen wiederkehren und die man vor dem Kauf prüfen sollte: die Verkokung der Einlassventile und den Ausfall der Zündspulen.[1][2][3][4][5]

Schäden, die den A4 B7 betreffen

  1. Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigAnsaugungVerkokung der EinlassventileDa das Benzin direkt in den Brennraum eingespritzt wird, werden die Einlassventile beim 2.0 FSI nicht wie bei einem Motor mit Saugrohreinspritzung vom Kraftstoff gereinigt. Gebrauchtwagenberater.de dokumentiert die Verkokung beim Audi A3 8P und beim Passat B6, mit höherem Verbrauch und weniger Leistung bei steigender Laufleistung.
  2. Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigZündungAusfall der ZündspulenDie Zündspulen sind der Motorschaden, der bei den Besitzern dieses 2.0 FSI am häufigsten wiederkehrt, und zwar bei so unterschiedlichen Modellen wie Golf V, Passat B6, León II und Altea. Sie verursachen unruhigen Leerlauf, einen Motor, der auf weniger Zylindern läuft, und manchmal Startschwierigkeiten.

Seite zum A4 B7 2.0 FSIAlle Versionen und Schäden des 2.0 FSI

Probleme des Audi A4 B7 außerhalb des Motors

Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.

Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Audi A4 B7

Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er Getriebe Multitronic hat (2004–2007)

Verschleiß der Kette und der Kegelscheiben des Variators

Kritische Schwere

Ausfall des Steuergeräts (TCU) und Notlauf

Hohe Schwere

Ruckeln und Vibrationen beim Kaltanfahren (Lamellenkupplung)

Mittlere Schwere

Wenn er 3.0 TDI V6 hat (2004–2008)

Ausfallende Wasserpumpe und Undichtigkeiten im Kühlkreislauf

Hohe Schwere

Längung der Steuerkette und Verschleiß des Spanners

Hohe Schwere

Injektorverschleiß (Nadelsitz) und Einspritzausfälle

Hohe Schwere

Defektes AGR-Ventil und defekter AGR-Kühler

Mittlere Schwere

Verschlissene Ansaugklappen (Drallklappen) und Saugrohr

Mittlere Schwere

Wenn er VW 2.0 TFSI EA113 hat (2004–2007)

Verschleiß des Nockenfolgers der Hochdruckpumpe

Hohe Schwere

Verkokung der Einlassventile durch Direkteinspritzung

Mittlere Schwere

PCV-Ventil der Kurbelgehäuseentlüftung und Ölverbrauch

Mittlere Schwere

Ausfall des Schubumluftventils (Diverter) des Turbos

Geringe Schwere

Wenn er 2.0 FSI hat (2004–2007)

Verkokung der Einlassventile

Mittlere Schwere

Ausfall der Zündspulen

Mittlere Schwere

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Fahren Sie einen Audi A4 B7? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.

Häufige Fragen

Ist der Audi A4 B7 zuverlässig?

Wir haben 3 Motoren und 1 Getriebe des Audi A4 B7 dokumentiert; Getriebe Multitronic, 3.0 TDI V6 und VW 2.0 TFSI EA113 haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 2.0 FSI, mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Abseits des Motors ist der A4 B7 in die Takata-Aktion 69EQ für den Frontairbag einbezogen, die seine gesamte Produktion (2004-2011) abdeckt. Die französische Fachpresse und die deutschen TÜV-Berichte dokumentieren außerdem Brüche der vorderen Aluminium-Querlenker bei den 1.9-TDI-Versionen, frühen Verschleiß von Kupplung und Zweimassenschwungrad beim Diesel, sehr häufige Defekte der elektrischen Fensterheber sowie gelegentliche Ausfälle von Servopumpe und Lenkgetriebe.

Welcher Motor des Audi A4 B7 ist am zuverlässigsten?

Unter den 3 Motoren und 1 Getriebe, die wir dokumentiert haben, Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 2.0 FSI, mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Gebrauchtwagenberater.de nennt den 2.0 FSI zusammen mit dem 1.6 Sauger als einen der zuverlässigsten Benzinmotoren des Audi A4 B7. Dennoch gibt es zwei Schäden, die bei mehreren Modellen wiederkehren und die man vor dem Kauf prüfen sollte: die Verkokung der Einlassventile und den Ausfall der Zündspulen.[1][2][3][4][5]

Welche Probleme hat der Audi A4 B7 außer dem Motor?

Abseits des Motors ist der A4 B7 in die Takata-Aktion 69EQ für den Frontairbag einbezogen, die seine gesamte Produktion (2004-2011) abdeckt. Die französische Fachpresse und die deutschen TÜV-Berichte dokumentieren außerdem Brüche der vorderen Aluminium-Querlenker bei den 1.9-TDI-Versionen, frühen Verschleiß von Kupplung und Zweimassenschwungrad beim Diesel, sehr häufige Defekte der elektrischen Fensterheber sowie gelegentliche Ausfälle von Servopumpe und Lenkgetriebe. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Aktionen wegen der Takata-Gasgeneratoren des Frontairbags (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere), Bruch der vorderen Aluminium-Querlenker (Fahrwerk, Hohe Schwere), Früher Verschleiß von Kupplung und Zweimassenschwungrad (Diesel) (Getriebe und Kupplung, Mittlere Schwere) und Ausfall der Servopumpe und Verschleiß des Lenkgetriebes (Lenkung, Mittlere Schwere).[1][6][7]

Welche Probleme hat der Audi A4 B7?

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Verschleiß der Kette und der Kegelscheiben des Variators (Multitronic, Kritische Schwere), Ausfall des Steuergeräts (TCU) und Notlauf (Multitronic, Hohe Schwere), Ausfallende Wasserpumpe und Undichtigkeiten im Kühlkreislauf (3.0 TDI V6, Hohe Schwere), Verschleiß des Nockenfolgers der Hochdruckpumpe (VW 2.0 TFSI EA113, Hohe Schwere) und Längung der Steuerkette und Verschleiß des Spanners (3.0 TDI V6, Hohe Schwere).

Gibt es Rückrufe für den Audi A4 B7?

Ja: Wir haben 2 Aktionen für den Audi A4 B7 dokumentiert, zum Beispiel Aktion 69EQ wegen des Gasgenerators des Frontairbags (2023). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.[7]

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. 1.Audi A4 B7 (8E) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
  2. 2.Audi A3 8P: Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
  3. 3.VW Passat B6 – Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
  4. 4.Fiabilité Volkswagen Golf V - pannes moteur, boîte, électronique...Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  5. 5.Fiabilité Volkswagen Passat - pannes moteur, boîte, électronique...Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  6. 6.Fiabilité Audi A4 (2001-2007)fiches-auto.fr · Zuverlässigkeitsstudie · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  7. 7.Seguimos a vueltas con los airbags defectuosos de Takata: ojo si tienes un Audi, BMW o Skoda de hace unos añosCoches.com · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  8. 8.Audi A4Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  9. 9.MultitronicWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  10. 10.Typische Probleme & Haltbarkeit der MultitronicGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
  11. 11.VW EA896Wikipedia (de) · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026
  12. 12.Audi A4, A6, A8, Q7: error code P3134 and engine warning lamp lights upHELLA Tech World · Technische Dokumentation · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
  13. 13.Tous les problèmes sur Audi Q7 2006-2014 (130 témoignages)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Französisch
  14. 14.List of Volkswagen Group petrol engines (2.0 TFSI EA113)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
  15. 15.Fiabilité Audi A6 (2011-2018) (106 témoignages)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Französisch
  16. 16.Tous les problèmes sur Audi Q5 2008-2017 (322 témoignages)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Französisch
  17. 17.Audi A6 C6 (4F): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht 9. September 2022 · abgerufen 9. Oktober 2026
  18. 18.3.0 TDI: Viele Probleme, teure WartungGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht 28. Januar 2023 · abgerufen 9. Oktober 2026
  19. 19.VW Touareg 3.0 TDI – typische Probleme und ODIS-DiagnoseKFZ Dietrich (taller, Hardegsen) · Sonstige Quelle · veröffentlicht 22. April 2026 · abgerufen 9. Oktober 2026
  20. 20.Audi A5 8T (B8): Probleme, Schwachstellen & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht 20. Januar 2022 · abgerufen 9. Oktober 2026
  21. 21.2.0 TFSI EA113 upgrade bomba de alta presión BAR-TEK (seguidor de levas)BAR-TEK · Technische Dokumentation · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Spanisch
  22. 22.2.0 TFSI (EA113): problemas conocidosAutoscore · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
  23. 23.Common problems of Audi A3 8P 2.0 TFSIEuro Auto Pro · Technische Dokumentation · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
  24. 24.Fiabilité Audi A3 - pannes moteur, boîte, électronique...Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch