Probleme des Hyundai ix35 (2010–2015)

Wir haben 4 Motoren des Hyundai ix35 dokumentiert; 1.7 CRDi und 1.6 GDI / T-GDI haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Die sicherste Wahl ist 2.0 und 2.2 CRDi, mit dem Urteil «Kaufen». Außerhalb des Motors häufte der ix35 zwischen 2012 und 2014 mehrere Sicherheitsaktionen an: Unterdruckpumpe des Bremskraftverstärkers, Gurtstraffer auf der Fahrerseite und, gemeinsam mit anderen Hyundai-Modellen, das ABS-Modul wegen Brandgefahr. Bei älteren Fahrzeugen gibt es außerdem Batterieprobleme. Eine deutsche Quelle (TÜV) nennt dagegen Fahrwerk, Lenkung und Bremsen als Stärken bei der Hauptuntersuchung.

Unter den 4 Motoren, die wir dokumentiert haben, Die sicherste Wahl ist 2.0 und 2.2 CRDi, mit dem Urteil «Kaufen». Wir haben keine Quellen gefunden, die einen schweren, spezifischen Defekt des 2.0 CRDi im Hyundai Tucson, im ix35 oder im Kia Sportage dokumentieren; er teilt den Turbolader mit variabler Geometrie, den Rußpartikelfilter und das AGR-System der gesamten R-Familie, mit dem üblichen Verschleiß jedes Diesels seiner Generation.^[1]

Außerhalb des Motors häufte der ix35 zwischen 2012 und 2014 mehrere Sicherheitsaktionen an: Unterdruckpumpe des Bremskraftverstärkers, Gurtstraffer auf der Fahrerseite und, gemeinsam mit anderen Hyundai-Modellen, das ABS-Modul wegen Brandgefahr. Bei älteren Fahrzeugen gibt es außerdem Batterieprobleme. Eine deutsche Quelle (TÜV) nennt dagegen Fahrwerk, Lenkung und Bremsen als Stärken bei der Hauptuntersuchung. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Brandgefahr durch das ABS-Steuergerät (Bremsen, Kritische Schwere), Möglicher Defekt des Gurtstraffers auf der Fahrerseite (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere), Möglicher Defekt der Unterdruckpumpe des Bremskraftverstärkers (Bremsen, Kritische Schwere) und Entladene Batterie durch Innenraumlicht oder Türkontaktschalter (Elektrik, Mittlere Schwere).^[2][3]

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Injektoren, die mit der Laufleistung ihre Kalibrierung verlieren (1.7 CRDi, Hohe Schwere), Ausfall der Kraftstoff-Hochdruckpumpe (1.7 CRDi, Hohe Schwere), Verklemmter Turbo-Steller (VGT) und Leistungsverlust bei Kälte (1.7 CRDi, Mittlere Schwere), Durch Verkokung verstopftes AGR-Ventil (1.7 CRDi, Mittlere Schwere) und Verstopfter Rußpartikelfilter (DPF) bei Stadtbetrieb (1.7 CRDi, Mittlere Schwere).

Nach unserer Note je Baujahr ist 2010 das beste (6,9/10); die schlechteste Note hat 2013 (6,4/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Ja: Wir haben 3 Aktionen für den Hyundai ix35 dokumentiert, zum Beispiel Rückruf wegen möglichen Defekts des Gurtstraffers auf der Fahrerseite (2014). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.^[3]