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Probleme des Seat Toledo IV (2012–2019)

Alle 2 Motoren und 1 Getriebe des Seat Toledo IV, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: 1.2 und 1.4 TSI, Getriebe DSG7 DQ200 und 1.6 TDI. Die sicherste Wahl ist 1.6 TDI, mit dem Urteil «Kaufen».[1][2]

Außerhalb des Motors: Abseits des Motors sind beim Seat Toledo IV (2012-2019) nur Rückrufaktionen dokumentiert, alle zur passiven Sicherheit: der Gasgenerator des Fahrerairbags (69EC und 69FT, Baujahre 2012 bis 2017), ein Airbag, der verzögert aufgehen konnte (69Z1), und der Gurtstraffer (2016). Verschleißbedingte Defekte an Fahrwerk, Bremsen, Lenkung oder Elektronik haben wir in offenen Quellen nicht gefunden.[3][4][5][6]

Seat Toledo IV (2012–2019)
Foto: Thesupermat · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons. Referenzbild dieser Generation.
02468104,2von 10

Note des Seat Toledo IV: Geringe Zuverlässigkeit

Nur anhand von 12 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet

  • Motor4,9Von 3,6 bis 6,2 je nach Motor
  • Getriebe4,13 Probleme
  • Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Airbags und Sicherheit5,04 Probleme

Platz 59 von 66 unter die Kompaktwagen mit solider Datenlage. Ranking ansehen

Die Schwachstellen des Seat Toledo IV

  1. 1Kritische Schwere: Längung der Steuerkette und Spannerausfall (EA111)Motor 1.2 und 1.4 TSI · Reparatur 700–1.400 €
  2. 2Hohe Schwere: Mechatronik-Ausfall: Druckspeicher, Pumpe und gerissenes GehäuseGetriebe DSG7 DQ200 · Reparatur 600–2.200 €
  3. 3Kritische Schwere: Takata-Gasgenerator des Fahrerairbags mit Berstgefahr (Aktion 69EC)Airbags und Sicherheit
  4. 4Kritische Schwere: Zersetztes Treibmittel im Gasgenerator des Fahrerairbags (Aktion 69FT)Airbags und Sicherheit
  5. 5Kritische Schwere: Fahrerairbag, der verzögert aufgehen kann (Aktion 69Z1)Airbags und Sicherheit

Dokumentierte Motoren, vom höchsten zum geringsten Risiko

Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen

Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen sollten

Außerhalb des Motors

5 Rückrufe und Aktionen dokumentiert, die letzte: Aktion 69FT (MY13_Z2): Fahrerairbag, Safety Gate 40/2024. Aktionen des Seat Toledo IV ansehen

23 QuellenSo arbeiten wir

1.2 und 1.4 TSI

Volkswagen 1.2 TSI und 1.4 TSI (EA111 und EA211) · Benzin

Im Toledo IV
2012–2019[7]
Bezeichnung
1.2 TSI
Probleme, die es betreffen
2 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
64
Hohes Risiko

Urteil zur verbauten Version

  • 1.2 TSI 86/90/105 PS (EA111, CBZA/CBZC/CBZB, 2009-2015)

    2009–2015 · 86–105 PS · CBZA, CBZC, CBZB

    Mit Vorsicht

    Ketten und Spanner der ersten Fahrzeuge längen sich früh. Man kann ihn kaufen, wenn es eine Rechnung für den überarbeiteten Steuerkettensatz gibt oder wenn er kalt ohne Rasseln anspringt und die Wartung aktuell ist.[8][9]

Schäden, die den Toledo IV betreffen

Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der 1.2 und 1.4 TSI hat insgesamt 5 dokumentierte Schäden.

  1. Kritische SchwereSehr häufigHäufigkeit: Sehr häufigSteuerungLängung der Steuerkette und Spannerausfall (EA111)Bei den 1.2 und 1.4 TSI EA111 (2006-2015) kann sich die Kette längen und der Spanner nicht mehr ausreichen; springt die Kette einen Zahn über, schlagen die Ventile auf die Kolben. Volkswagen räumte den Defekt 2012 ein und überarbeitete Kette und Spanner zwischen 2010 und 2011.Reparatur (Werkstatt): 700–1.400 €Tritt auf bei etwa 30.000 km
  2. Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichTurboAusfall des Wastegate-Stellmotors am TurboDer elektrische Stellmotor, der den Ladedruck des Turbos regelt (Wastegate), kann beim 1.2 TSI und bei den EA211 festgehen oder ausfallen: Das Auto schaltet die EPC-Leuchte ein und geht in den Notlaufmodus. Manchmal genügt der Stellmotor; ist die Klappe beschädigt, wird der Turbo getauscht.

Seite zum Toledo IV 1.2 und 1.4 TSIAlle Versionen und Schäden des 1.2 und 1.4 TSI

Getriebe DSG7 DQ200

Volkswagen Group DSG7 DQ200 (0AM/0CW)

Im Toledo IV
2012–2019[10]
Bezeichnung
1.2 TSI DSG
Probleme, die es betreffen
3 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
59
Hohes Risiko

Urteil zu den verbauten Versionen

  • DSG7 DQ200 0AM (2008-2013)

    2008–2013 · 0AM

    Mit Vorsicht

    Es ist die Generation mit den meisten dokumentierten Mechatronik- und Kupplungsproblemen und diejenige, auf die sich die vom Hersteller anerkannten Serviceaktionen konzentrieren; sie ist nur empfehlenswert, wenn die Wartungshistorie geprüft wurde, die Ölaktion von 2013 bereits durchgeführt wurde und im Steuergerät des Getriebes keine Fehlercodes gespeichert sind.[11][12][13][14]

  • DSG7 DQ200 0CW (ab 2013)

    ab 2013 · 0CW

    Mit Vorsicht

    Es verbessert die Zuverlässigkeit des 0AM, beseitigt aber dessen konstruktive Schwachstellen nicht: Es bleibt dieselbe Familie mit Trockenkupplung und Mechatronik, daher sollten vor dem Kauf dieselben Prüfungen erfolgen (Historie, gespeicherte Fehlercodes, Probefahrt).[10][11][15]

Schäden, die den Toledo IV betreffen

  1. Hohe SchwereSehr häufigHäufigkeit: Sehr häufigElektronikMechatronik-Ausfall: Druckspeicher, Pumpe und gerissenes GehäuseJa: Die Mechatronik ist der am häufigsten genannte Schwachpunkt des DQ200. Ihr Druckspeicher und ihre Hydraulikpumpe können wegen eines Konstruktionsfehlers des Gehäuses ausfallen, mit Störungsmeldungen, Notlauf oder Verlust des Vortriebs; Volkswagen hat das Problem mit Serviceaktionen und Software-Updates anerkannt.Reparatur (Werkstatt): 600–2.200 €
  2. Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigKupplungVorzeitiger Verschleiß der Trockenkupplung und Ruckeln beim FahrenJa: Die Trockenkupplung des DQ200 verschleißt früher als eine nasse, vor allem im Stop-and-go-Stadtverkehr. Sie kündigt sich durch Ruckeln oder Stöße beim Anfahren, Rutschen beim Beschleunigen und in fortgeschrittenen Fällen durch Brandgeruch an; Spezialisten geben ihre Lebensdauer je nach Nutzung mit 120.000 bis 180.000 km an.Reparatur (Werkstatt): 500–1.100 €Tritt auf bei etwa 120.000 km
  3. Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigAntriebLagerdefekt der Schaltgabel für Rückwärtsgang und 6. GangJa, vor allem bei 0AM-Einheiten: Das Lager, das die Schaltgabel für Rückwärtsgang und 6. Gang führt, kann verschleißen und die Gabel ungehalten lassen, sodass das Auto diese Gänge nicht mehr einlegt oder den Rückwärtsgang verliert, mit Störungsmeldungen im Kombiinstrument.

Seite zum Toledo IV Getriebe DSG7 DQ200Alle Versionen und Schäden des DSG7 DQ200

1.6 TDI

Sicherste Wahl

Volkswagen 1.6 TDI (EA189 und EA288) · Diesel

Im Toledo IV
2012–2019[16]
Probleme, die es betreffen
3 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
38
Mäßiges Risiko

Urteil zur verbauten Version

  • 1.6 TDI EA288 (ab 2012)

    ab 2012 · 80–120 PS · DGTC, CLHB, CXXA, DDYB, CLHA, CXXB, DBKA, CRKB, DDYA, DGTE, DCXA, DCZA

    Kaufen

    Die zum Dieselgate herangezogenen Quellen konzentrieren sich auf die EA189-Motoren; wir haben keine Hinweise gefunden, dass der EA288 in gleicher Weise betroffen ist. Zu beachten ist vor allem, dass Zahnriemen und Wasserpumpe rechtzeitig getauscht wurden.[1][2]

Schäden, die den Toledo IV betreffen

Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der 1.6 TDI hat insgesamt 5 dokumentierte Schäden.

  1. Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichSteuerungZahnriemen und WasserpumpeDer 1.6 TDI treibt die Steuerung mit einem Zahnriemen an. Üblicherweise wird die Wasserpumpe zusammen mit dem Satz getauscht: Wenn die Pumpe vorher festgeht, kann sie den Riemen mitreißen, mit dem Risiko eines Risses und schwerer Schäden am Zylinderkopf.Reparatur (Werkstatt): 400–1.500 €
  2. Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungAGR-Ventil durch Ruß verstopftDas AGR-Ventil setzt sich vor allem bei kurzen Stadtfahrten mit Ruß zu, bis es festsitzt und nicht mehr sauber schließt oder präzise öffnet. Der Motor verliert Leistung und ruckelt; die Reinigung kostet deutlich weniger als ein Austausch.Reparatur (Werkstatt): 100–1.000 €
  3. Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopfter Rußpartikelfilter (DPF)Bei Stadt- und Kurzstreckenbetrieb schließt der Rußpartikelfilter die Regeneration nicht ab und füllt sich mit Ruß. Die DPF-Kontrollleuchte leuchtet auf und, wenn man sie ignoriert, kann das Fahrzeug in einen Notlaufmodus mit Leistungsverlust wechseln.Reparatur (Werkstatt): 200–3.000 €

Seite zum Toledo IV 1.6 TDIAlle Versionen und Schäden des 1.6 TDI

Probleme des Seat Toledo IV außerhalb des Motors

Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.

Airbags und Sicherheit

Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Seat Toledo IV

Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er 1.2 und 1.4 TSI hat (2012–2019)

Längung der Steuerkette und Spannerausfall (EA111)

Kritische Schwere

Ausfall des Wastegate-Stellmotors am Turbo

Mittlere Schwere

Wenn er Getriebe DSG7 DQ200 hat (2012–2019)

Mechatronik-Ausfall: Druckspeicher, Pumpe und gerissenes Gehäuse

Hohe Schwere

Vorzeitiger Verschleiß der Trockenkupplung und Ruckeln beim Fahren

Mittlere Schwere

Lagerdefekt der Schaltgabel für Rückwärtsgang und 6. Gang

Mittlere Schwere

Wenn er 1.6 TDI hat (2012–2019)

Zahnriemen und Wasserpumpe

Hohe Schwere

AGR-Ventil durch Ruß verstopft

Mittlere Schwere

Verstopfter Rußpartikelfilter (DPF)

Mittlere Schwere

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Fahren Sie einen Seat Toledo IV? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.

Häufige Fragen

Ist der Seat Toledo IV zuverlässig?

Alle 2 Motoren und 1 Getriebe des Seat Toledo IV, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: 1.2 und 1.4 TSI, Getriebe DSG7 DQ200 und 1.6 TDI. Die sicherste Wahl ist 1.6 TDI, mit dem Urteil «Kaufen». Abseits des Motors sind beim Seat Toledo IV (2012-2019) nur Rückrufaktionen dokumentiert, alle zur passiven Sicherheit: der Gasgenerator des Fahrerairbags (69EC und 69FT, Baujahre 2012 bis 2017), ein Airbag, der verzögert aufgehen konnte (69Z1), und der Gurtstraffer (2016). Verschleißbedingte Defekte an Fahrwerk, Bremsen, Lenkung oder Elektronik haben wir in offenen Quellen nicht gefunden.

Welcher Motor des Seat Toledo IV ist am zuverlässigsten?

Unter den 2 Motoren und 1 Getriebe, die wir dokumentiert haben, Die sicherste Wahl ist 1.6 TDI, mit dem Urteil «Kaufen». Die zum Dieselgate herangezogenen Quellen konzentrieren sich auf die EA189-Motoren; wir haben keine Hinweise gefunden, dass der EA288 in gleicher Weise betroffen ist. Zu beachten ist vor allem, dass Zahnriemen und Wasserpumpe rechtzeitig getauscht wurden.[1][2]

Welche Probleme hat der Seat Toledo IV außer dem Motor?

Abseits des Motors sind beim Seat Toledo IV (2012-2019) nur Rückrufaktionen dokumentiert, alle zur passiven Sicherheit: der Gasgenerator des Fahrerairbags (69EC und 69FT, Baujahre 2012 bis 2017), ein Airbag, der verzögert aufgehen konnte (69Z1), und der Gurtstraffer (2016). Verschleißbedingte Defekte an Fahrwerk, Bremsen, Lenkung oder Elektronik haben wir in offenen Quellen nicht gefunden. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Takata-Gasgenerator des Fahrerairbags mit Berstgefahr (Aktion 69EC) (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere), Zersetztes Treibmittel im Gasgenerator des Fahrerairbags (Aktion 69FT) (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere), Fahrerairbag, der verzögert aufgehen kann (Aktion 69Z1) (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere) und Micro-Gasgenerator des Gurtstraffers, der sich lösen kann (2016) (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere).[3][4][5][6]

Welche Probleme hat der Seat Toledo IV?

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Längung der Steuerkette und Spannerausfall (EA111) (1.2 und 1.4 TSI, Kritische Schwere), Mechatronik-Ausfall: Druckspeicher, Pumpe und gerissenes Gehäuse (DSG7 DQ200, Hohe Schwere), Zahnriemen und Wasserpumpe (1.6 TDI, Hohe Schwere), Vorzeitiger Verschleiß der Trockenkupplung und Ruckeln beim Fahren (DSG7 DQ200, Mittlere Schwere) und Lagerdefekt der Schaltgabel für Rückwärtsgang und 6. Gang (DSG7 DQ200, Mittlere Schwere).

Welches Baujahr des Seat Toledo IV ist am besten zum Kauf?

Nach unserer Note je Baujahr sind 2019 und 2018 die besten (6,0/10); die schlechteste Note hat 2012 (4,2/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Gibt es Rückrufe für den Seat Toledo IV?

Ja: Wir haben 5 Aktionen für den Seat Toledo IV dokumentiert, zum Beispiel Aktion 69FT (MY13_Z2): Fahrerairbag, Safety Gate 40/2024 (2024). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.[4]

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. 1.Escándalo de emisiones contaminantes de vehículos VolkswagenWikipedia (español) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  2. 2.Bomba de agua del coche: la avería de más de 1.500 euros que arrastra la correa de distribuciónMotor16 · Fachpresse · veröffentlicht 21. September 2026 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  3. 3.Recall: Seat Toledo (2012 - 2017) airbag, injury (Takata)car-recalls.eu · Sonstige Quelle · veröffentlicht 20. August 2024 · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
  4. 4.Seat Toledo (2012-2013) Airbag Injury Recallcar-recalls.eu · Sonstige Quelle · veröffentlicht 4. Oktober 2024 · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
  5. 5.Seat Toledo (2017) airbag injury recallcar-recalls.eu · Sonstige Quelle · veröffentlicht 10. August 2019 · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
  6. 6.Seat Toledo (2016) - Injury, Seat-beltscar-recalls.eu · Sonstige Quelle · veröffentlicht 10. August 2017 · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
  7. 7.Motores EA111 1.2 TSI Volkswagen, Seat, Skoda, Audi: ficha técnica, problemas y tuningMotorDinámico · Sonstige Quelle · veröffentlicht 26. Juli 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  8. 8.Bei älteren VW 1.2 TSi-Motoren: Gefahr einer Längung der Steuerkettefebi bilstein (blog técnico) · Technische Dokumentation · veröffentlicht 28. Januar 2022 · abgerufen 26. September 2026
  9. 9.Probleme und Schwachstellen beim 1.2 TSI, 1.4 TSI (EA111)Gebrauchtwagenberater · Sonstige Quelle · veröffentlicht 1. September 2026 · abgerufen 26. September 2026
  10. 10.VW, Skoda & Seat DSG Probleme: alle 6 und 7-Gang DQ GetriebeCarwiki · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026
  11. 11.DSG7 DQ200: Guía Técnica Definitiva (P17BF, Mecatrónica y Soluciones)STR Performance · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  12. 12.Doppelkupplungsgetriebe: DQ200 - Das große Problem des VW-KonzernsHandelsblatt · Allgemeine Presse · abgerufen 26. September 2026
  13. 13.Probleme mit VW-DSG: Kein offizieller Rückruf von VolkswagenAuto Bild · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026
  14. 14.7 Speed DSG Gearbox Problems | Mechatronic Faults | DSG Clutch PackEco Torque · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
  15. 15.Reliability of the 7-speed DSG dual-clutch transmission in used cars: our VAG buying guideEuro Racing Parts · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
  16. 16.VW EA288Wikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026
  17. 17.Problema en la distribución en motores TSi del Grupo VAGBlog Mecánicos · Sonstige Quelle · veröffentlicht 13. Februar 2014 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  18. 18.EPC-Leuchte: LadedruckstellerSEAT Ibiza Forum (foro) · Halterforum · veröffentlicht Januar 2016 · abgerufen 26. September 2026
  19. 19.Safety Recall 34F6/4V - 7-Speed DSG Auto Transmission w/Tiptronic (DQ-200 Direct-Shift Gearbox), 2013-2014 MY Volkswagen Jetta HybridVolkswagen of America / NHTSA (recall 13V-568) · Behörde · veröffentlicht 2013 · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
  20. 20.NHTSA Recall 19V-866: Clutch Can Fail to Engage Causing a Loss of Power (Volkswagen Jetta Hybrid 2013-2015, DQ200)National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) · Behörde · veröffentlicht 18. Dezember 2019 · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
  21. 21.Bomba de agua del coche, qué es, función y cuándo cambiarlaAutopista.es · Fachpresse · veröffentlicht 10. Juni 2026 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  22. 22.Cuánto cuesta sustituir el filtro de partículas de un coche diéselDiariomotor · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  23. 23.Filtro de partículas: ¿mejor limpiar o sustituir?Autofácil · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch