Zum Inhalt springen
MotorFiable
de

Kia-AutosCode UB

Probleme des Kia Rio III (2011–2017)

Wir haben 2 Motoren des Kia Rio III dokumentiert; 1.1 und 1.4 CRDi hat Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Die sicherste Wahl ist 1.0 / 1.25 MPi, mit dem Urteil «Kaufen».[1][2][3]

Außerhalb des Motors: Abseits des Motors ist der ernsteste Punkt beim Kia Rio III (UB, 2011-2017) ein Rückruf vom Dezember 2024 wegen eines Kurzschlusses in der ABS/ESC-Bremseneinheit (HECU) mit Brandgefahr, der im Vereinigten Königreich 59.379 Fahrzeuge betrifft. Der Hersteller behob außerdem einen Fehler des Airbag-Moduls bei den letzten Fahrzeugen (ab 2016), und Besitzer nennen immer wieder Kupplung, Lenkung und hintere Bremsen als Schwachstellen.[4][5]

02468106,1von 10

Note des Kia Rio III: Akzeptable Zuverlässigkeit

Nur anhand von 11 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet

  • Motor7,0Von 6,4 bis 7,7 je nach Motor
  • Getriebe7,91 Problem
  • Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Bremsen6,42 Probleme
  • Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Lenkung8,61 Problem
  • Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Airbags und Sicherheit7,11 Problem

Platz 9 von 38 unter die Kleinwagen mit solider Datenlage. Ranking ansehen

Die Schwachstellen des Kia Rio III

  1. 1Kritische Schwere: Kurzschluss in der ABS/ESC-Bremseneinheit (HECU): BrandgefahrBremsen
  2. 2Kritische Schwere: Möglicher Ausfall des Airbag-Steuermoduls (ACU) bei den letzten FahrzeugenAirbags und Sicherheit
  3. 3Hohe Schwere: Verschleiß und Leistungsverlust des TurboladersMotor 1.1 und 1.4 CRDi
  4. 4Mittlere Schwere: Durch Ruß verstopftes AGR-VentilMotor 1.1 und 1.4 CRDi
  5. 5Mittlere Schwere: Vorzeitiger Verschleiß und Rutschen der KupplungMotor 1.0 / 1.25 MPi

Dokumentierte Motoren, vom höchsten zum geringsten Risiko

Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen

Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen sollten

Außerhalb des Motors

2 Rückrufe und Aktionen dokumentiert, die letzte: Austausch von HECU-Sicherungen nach interner Leckage mit Brandgefahr. Aktionen des Kia Rio III ansehen

12 QuellenSo arbeiten wir

1.1 und 1.4 CRDi

Hyundai/Kia 1.1 CRDi und 1.4 CRDi (familia U2, D3FA und D4FC) · Diesel

Im Rio III
2011–2017[5][6]
Bezeichnungen
1.1 CRDi · 1.4 CRDi
Probleme, die es betreffen
4 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
36
Mäßiges Risiko

Urteil zu den verbauten Versionen

  • 1.1 CRDi (D3FA, 70-75 PS, 2008-2018)

    2008–2018 · 70–75 PS · D3FA

    Mit Vorsicht

    Die deutschen Kaufberatungen schreiben ihm keinen eigenen Schaden zu: nur den typischen Verschleiß jedes kleinen Diesels seiner Generation (Turbolader, Injektoren, AGR, Zweimassenschwungrad), stärker ausgeprägt bei intensivem Stadtbetrieb.[5][7]

  • 1.4 CRDi (D4FC, 77-90 PS, 2008-2019)

    2008–2019 · 77–90 PS · D4FC

    Mit Vorsicht

    Wie der 1.1 CRDi hat er keinen eigenen dokumentierten Schaden über den typischen Verschleiß von Turbolader, Injektoren, AGR und Zweimassenschwungrad hinaus; mehrere Tests beschreiben ihn zudem als wenig kultiviert und mit weniger Schub bei niedrigen Drehzahlen als der 1.6 CRDi derselben Familie.[8][9][10]

Schäden, die den Rio III betreffen

  1. Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichTurboVerschleiß und Leistungsverlust des TurboladersDer Turbolader des 1.1 und 1.4 CRDi taucht in den Kaufberatungen zu i20, i30, Ceed und Rio als typischer Verschleißpunkt auf, vor allem bei Kurzstrecken und intensivem Stadtbetrieb; einen dokumentierten Konstruktionsfehler wie bei anderen Dieselmotoren der Zeit gibt es jedoch nicht.
  2. Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungDurch Ruß verstopftes AGR-VentilWie bei den meisten Dieseln seiner Generation sammelt das AGR-Ventil des 1.1 und 1.4 CRDi im Stadtbetrieb Ruß an und kann festgehen, was Ruckeln beim Beschleunigen und das Aufleuchten der Motorkontrollleuchte verursacht.
  3. Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungRußablagerungen an den Common-Rail-InjektorenDie Common-Rail-Injektoren des 1.1 und 1.4 CRDi sammeln bei Stadtbetrieb und Kurzstrecken Ruß an, was den Kaltstart erschweren und Ruckeln verursachen kann; die deutschen Kaufberatungen nennen es typischen Verschleiß, keinen eigenen Konstruktionsfehler des Motors.
  4. Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichKupplungVerschleiß von Zweimassenschwungrad und KupplungZweimassenschwungrad und Kupplung des 1.1 und 1.4 CRDi werden bei intensivem Stadtbetrieb oder Anhängerbetrieb als typische Verschleißpunkte genannt: Die Kupplung wird härter oder rutscht, und das Zweimassenschwungrad verliert seine Funktion, Schwingungen zu filtern.

Seite zum Rio III 1.1 und 1.4 CRDiAlle Versionen und Schäden des 1.1 und 1.4 CRDi

1.0 / 1.25 MPi

Sicherste Wahl

Hyundai/Kia 1.0 und 1.25 MPi atmosféricos (familia Kappa und Kappa II, G3LA und G4LA) · Benzin

Im Rio III
2011–2017[2][11]
Bezeichnungen
1.25 MPI · 1.2 MPI
Probleme, die es betreffen
2
Risikoindex bei diesem Auto
23
Geringes Risiko

Urteil zur verbauten Version

  • 1.25 / 1.2 MPi 75-87 PS (G4LA, 2011 bis heute)

    ab 2011 · 75–87 PS · G4LA

    Kaufen

    Wie der 1.0 hat er keine dokumentierten schweren Motorschäden oder Aktionen, und eine Kaufberatung beschreibt ihn ausdrücklich als robuste Alternative zum aufgeladenen T-GDI. Die Kupplung ist laut Besitzerberichten wieder der einzige Punkt, den man prüfen sollte.[1][2][3]

Schäden, die den Rio III betreffen

  1. Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigKupplungVorzeitiger Verschleiß und Rutschen der KupplungBesitzer von Picanto, i10, Rio und Stonic mit diesem Motor beschreiben Kupplungen, die rutschen oder viel früher als normal getauscht werden müssen: dokumentierte Fälle ab 30.000 km und mehrere weitere zwischen 43.000 und 112.000 km. Es gibt weder eine Herstelleraktion noch ein identifiziertes fehlerhaftes Teil; es scheint von der Nutzung abzuhängen.
  2. Geringe SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenElektronikUnruhiger Leerlauf und gelegentliches Abwürgen im kalten ZustandEine kleine Zahl von Besitzern des Hyundai i10 und Kia Rio mit diesem Motor beschreibt einen unruhigen Leerlauf oder Abwürgen im kalten Zustand; ein Fall von 2011 dokumentiert einen Defekt des Luftmassenmessers. Es ist kein starkes Muster: Es sind Einzelbeobachtungen, kein verbreiteter oder vom Hersteller anerkannter Defekt.

Seite zum Rio III 1.0 / 1.25 MPiAlle Versionen und Schäden des 1.0 / 1.25 MPi

Probleme des Kia Rio III außerhalb des Motors

Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.

Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Kia Rio III

Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er 1.1 und 1.4 CRDi hat (2011–2017)

Verschleiß und Leistungsverlust des Turboladers

Hohe Schwere

Durch Ruß verstopftes AGR-Ventil

Mittlere Schwere

Rußablagerungen an den Common-Rail-Injektoren

Mittlere Schwere

Verschleiß von Zweimassenschwungrad und Kupplung

Mittlere Schwere

Wenn er 1.0 / 1.25 MPi hat (2011–2017)

Vorzeitiger Verschleiß und Rutschen der Kupplung

Mittlere Schwere

Unruhiger Leerlauf und gelegentliches Abwürgen im kalten Zustand

Geringe Schwere

Wollen Sie einen Kia Rio III kaufen?

Wir stellen den Kontakt zu einem Partner nur her, wenn Sie im Formular zustimmen.

Fahren Sie einen Kia Rio III? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.

Häufige Fragen

Ist der Kia Rio III zuverlässig?

Wir haben 2 Motoren des Kia Rio III dokumentiert; 1.1 und 1.4 CRDi hat Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Die sicherste Wahl ist 1.0 / 1.25 MPi, mit dem Urteil «Kaufen». Abseits des Motors ist der ernsteste Punkt beim Kia Rio III (UB, 2011-2017) ein Rückruf vom Dezember 2024 wegen eines Kurzschlusses in der ABS/ESC-Bremseneinheit (HECU) mit Brandgefahr, der im Vereinigten Königreich 59.379 Fahrzeuge betrifft. Der Hersteller behob außerdem einen Fehler des Airbag-Moduls bei den letzten Fahrzeugen (ab 2016), und Besitzer nennen immer wieder Kupplung, Lenkung und hintere Bremsen als Schwachstellen.

Welcher Motor des Kia Rio III ist am zuverlässigsten?

Unter den 2 Motoren, die wir dokumentiert haben, Die sicherste Wahl ist 1.0 / 1.25 MPi, mit dem Urteil «Kaufen». Wie der 1.0 hat er keine dokumentierten schweren Motorschäden oder Aktionen, und eine Kaufberatung beschreibt ihn ausdrücklich als robuste Alternative zum aufgeladenen T-GDI. Die Kupplung ist laut Besitzerberichten wieder der einzige Punkt, den man prüfen sollte.[1][2][3]

Welche Probleme hat der Kia Rio III außer dem Motor?

Abseits des Motors ist der ernsteste Punkt beim Kia Rio III (UB, 2011-2017) ein Rückruf vom Dezember 2024 wegen eines Kurzschlusses in der ABS/ESC-Bremseneinheit (HECU) mit Brandgefahr, der im Vereinigten Königreich 59.379 Fahrzeuge betrifft. Der Hersteller behob außerdem einen Fehler des Airbag-Moduls bei den letzten Fahrzeugen (ab 2016), und Besitzer nennen immer wieder Kupplung, Lenkung und hintere Bremsen als Schwachstellen. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Kurzschluss in der ABS/ESC-Bremseneinheit (HECU): Brandgefahr (Bremsen, Kritische Schwere), Möglicher Ausfall des Airbag-Steuermoduls (ACU) bei den letzten Fahrzeugen (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere), Vorzeitiger Kupplungsverschleiß und Schwierigkeiten beim Einlegen des ersten oder des Rückwärtsgangs (Getriebe und Kupplung, Mittlere Schwere) und Geräusche, Schwergängigkeit oder Spiel in der Lenksäule der Servolenkung (Lenkung, Mittlere Schwere).[4][5]

Welche Probleme hat der Kia Rio III?

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Verschleiß und Leistungsverlust des Turboladers (1.1 und 1.4 CRDi, Hohe Schwere), Durch Ruß verstopftes AGR-Ventil (1.1 und 1.4 CRDi, Mittlere Schwere), Vorzeitiger Verschleiß und Rutschen der Kupplung (1.0 / 1.25 MPi, Mittlere Schwere), Rußablagerungen an den Common-Rail-Injektoren (1.1 und 1.4 CRDi, Mittlere Schwere) und Verschleiß von Zweimassenschwungrad und Kupplung (1.1 und 1.4 CRDi, Mittlere Schwere).

Welches Baujahr des Kia Rio III ist am besten zum Kauf?

Nach unserer Note je Baujahr sind 2017, 2015, 2014 und 3 weitere Baujahre mit derselben Note die besten (6,3/10); die schlechteste Note hat 2016 (6,1/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Gibt es Rückrufe für den Kia Rio III?

Ja: Wir haben 2 Aktionen für den Kia Rio III dokumentiert, zum Beispiel Austausch von HECU-Sicherungen nach interner Leckage mit Brandgefahr (2024). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.[4]

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. 1.Kia Stonic (YB): Bekannte Probleme, Mängel & KaufberatungGebrauchtwagenberater · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
  2. 2.Kia Rio (2011-2016): avis, qualités et défautsFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  3. 3.Kia Rio (2017): avis, qualités et défautsFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  4. 4.Check a vehicle recall (recalls dataset since 1992)GOV.UK — DVSA / Office for Product Safety and Standards · Behörde · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  5. 5.Kia Rio III (UB): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
  6. 6.Kia RioWikipedia (de) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
  7. 7.Hyundai i20 I: Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
  8. 8.Hyundai i30 (GD): Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
  9. 9.Kia Ceed (JD): ProblemeGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
  10. 10.Hyundai ix20 1.4 CRDi StyleAutopista · Fachpresse · veröffentlicht März 2011 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  11. 11.Kia RioWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  12. 12.Hyundai i10 (2013-2020): avis, qualités et défautsFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch