Che auto hai?
Scegli la tua auto e ti diciamo quali guasti ha il suo motore, da quanti chilometri compaiono, quanto costa ripararli e come evitarli. Tutto con fonti.
Cerca la tua auto
Marca, modello, anno e motore: ti portiamo ai suoi guasti noti.
Oppure vai direttamente al motore: 1.2 PureTech, 1.0 PureTech, 1.5 BlueHDi, 1.6 HDi, 1.2 e 1.4 TSI, 1.0 TSI / 1.5 TSI · Vedi i 168
- auto documentate
- 658 auto documentate
- motori e cambi
- 168 motori e cambi
- guasti con fonte
- 3016 guasti con fonte
- fonti citate
- 2070 fonti citate
Voto di affidabilità da 0 a 10 delle 317 auto analizzate a fondo. Rivisto il 9 ottobre 2026.
Ti si è accesa una spia?
Tutte le spieUn rumore, una spia, fumo? Raccontacelo
Descrivilo con parole tue o a voce e ti diciamo quali guasti noti corrispondono e quanto è urgente.
I guasti più cercati
- Gravità criticaMolto frequenteFrequenza: Molto frequente1.2 PureTechDegrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olioLa cinghia a bagno d'olio dell'1.2 PureTech (2012-2025) può gonfiarsi e rilasciare residui che intasano l'aspirazione della pompa dell'olio; senza lubrificazione, il motore può rompersi. Stellantis la copre fino a 10 anni o 180.000 km e chiede di sostituirla ogni 100.000 km o 6 anni.Riparazione (officina): 400–800 €
- Gravità criticaMolto frequenteFrequenza: Molto frequente1.5 BlueHDiUsura e rottura della catena da 7 mm tra gli alberi a cammeNegli 1.5 BlueHDi prodotti tra ottobre 2017 e gennaio 2023, la catena da 7 mm che collega gli alberi a camme può allungarsi e spezzarsi, con gravi danni al motore. Stellantis li ha richiamati in officina e copre il guasto per 10 anni o 240.000 km.Riparazione (officina): 730–820 €
- Gravità criticaMolto frequenteFrequenza: Molto frequente1.2 e 1.4 TSIAllungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore (EA111)Sugli 1.2 e 1.4 TSI EA111 (2006-2015) la catena può allungarsi e il tenditore non riuscire più a compensare; se la catena salta un dente, le valvole urtano i pistoni. Volkswagen ha ammesso il difetto nel 2012 e ha rivisto catena e tenditore tra il 2010 e il 2011.Riparazione (officina): 700–1.400 €Compare intorno a 30.000 km
- Gravità criticaMolto frequenteFrequenza: Molto frequenteBMW N47Allungamento e rottura della catena di distribuzione posterioreSì: l'N47 monta la catena di distribuzione nella parte posteriore del motore, accanto al cambio, e in una quota molto alta di unità — soprattutto quelle prodotte tra il 2007 e il 2009 — si allunga o si rompe prima del tempo per un tenditore insufficiente, con il rischio di distruggere il motore.Riparazione (officina): 1.590–3.000 €Compare intorno a 50.000 km
- Gravità criticaMolto frequenteFrequenza: Molto frequenteOM651Allungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditoreSì: la catena di distribuzione dell'OM651 può allungarsi prima del tempo, soprattutto nelle unità costruite fino al 2013, e nel 2014-2015 Mercedes-Benz ha richiamato circa 114.000 veicoli in Germania per un anello di tenuta difettoso nel tenditore. Un rumore metallico a freddo è il primo segnale.Riparazione (officina): 2.000–3.500 €Compare intorno a 120.000 km
- Gravità criticaMolto frequenteFrequenza: Molto frequenteBMW B47Perdite del radiatore EGR con rischio di incendio del motoreSì: il radiatore della valvola EGR può avere perdite interne di liquido refrigerante che, mescolato a fuliggine e olio, arriva a raggiungere temperature di combustione; BMW ha avviato diverse campagne tecniche dal 2018 per ispezionarlo e sostituirlo a causa del rischio di incendio del motore.Riparazione (officina): 500–1.500 €
Motori meno affidabili
Secondo il nostro indice di rischio, che pondera la gravità e la frequenza dei loro guasti documentati.
- 11.2 PureTechPeugeot, Citroën, DS, Opel, Fiat, Jeep, Alfa Romeo, Lancia e ToyotaGravità critica96
- 2OM651Mercedes-Benz e InfinitiGravità critica89
- 3BMW N47BMW e MINIGravità critica87
- 4BMW N57BMWGravità critica87
- 52.0 Ingenium diéselLand Rover e JaguarGravità critica87
- 61.2 e 1.4 TSIVolkswagen, Seat, Škoda e AudiGravità critica84
Altre classifiche
- Motori più affidabiliQuelli che danno meno problemi gravi tra i motori analizzati.
- Motori diesel più affidabiliI diesel analizzati, dal minore al maggiore rischio.
- Marche più affidabiliVoto medio dei modelli analizzati di ogni marca.
- Motori con cinghia a bagno d'olioQuali motori la usano e quali rischi comporta.
- Riparazioni più costoseI guasti più costosi da riparare.
- Confronta due motoriGuasti, versioni e verdetto, affiancati.
Auto: le meno e le più affidabili
Sommando i loro motori e i loro guasti di sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto.
Guasti per componente
Turbo, valvola EGR, frizione, freni, elettronica… Quali motori e auto si guastano su ogni componente e quanto costa ripararlo.
- Frizione183
- Airbag180
- Bracci, snodi, silentblock e bielle149
- Schermo e sistema multimediale144
- Alzacristalli e chiusura centralizzata113
- Cablaggio, connettori e cortocircuiti93
- Ammortizzatori e supporti90
- Scatola dello sterzo e piantone90
- Cambio manuale89
- Rischio di incendio89
- Servosterzo83
- Cambio automatico (convertitore e CVT)74
- ABS e controllo di stabilità (ESP)73
- Pinze, dischi e pastiglie dei freni70
- Batteria da 12 V70
- Vernice, ruggine e corrosione67
- Freno a mano e di stazionamento66
- Assistenti alla guida e frenata automatica65
- Tutti i componenti
Ultimi richiami
- Fiat Grande PandaKBA 16906R: spie che potrebbero non illuminarsi (500e e Panda)
- Audi Q3 IRichiamo mondiale per corrosione del bullone dello sterzo
- Audi Q3 IIRichiamo mondiale per corrosione della vite dello sterzo
- Fiat Doblò IIIAggiornamento del modulo carrozzeria per guasto al display del quadro
- Seat AtecaRichiamo per corrosione della vite della scatola dello sterzo
Codici di errore più cercati
Ti è comparso un codice sul lettore o in officina? Cosa significa, cause e se puoi continuare a circolare.
- P0299Pressione del turbo insufficiente (underboost)
- P0420Bassa efficienza del catalizzatore (bancata 1)
- P0401Flusso EGR insufficiente
- P0087Pressione del rail o del carburante troppo bassa
- P0380Guasto nel circuito delle candelette di preriscaldamento
- P0234Pressione del turbo eccessiva (overboost)
- P0101Debimetro (MAF): segnale fuori dall'intervallo atteso
- P0171Miscela troppo povera (bancata 1)
- P2002Bassa efficienza del filtro antiparticolato (FAP/DPF)
- P0113Sensore temperatura aria di aspirazione: segnale alto
- P0300Mancate accensioni su più cilindri
- P2263Prestazioni del sistema di sovralimentazione
Cosa ha la tua auto?
Parti da ciò che noti e ti diciamo quali guasti lo provocano.
- Meno potenza
- Spia motore
- Colpi dalle sospensioni
- Schermo che si blocca
- Frizione che slitta
- Avvisi elettronici
- Guasto alzacristalli/chiusura
- Strattoni
- Marce che non entrano
- Vibrazioni
- Batteria che si scarica
- Sterzo duro
- Il motore si spegne
- Rumore del cambio
- Modalità limp home
- Avviamento difficile
- Consuma olio
- Spia airbag
- Rumore di catena
- Freno duro
- Spia ABS/ESP
- Cala il liquido di raffreddamento
- Usura irregolare
- Pedale della frizione
- Tutti i sintomi
Guasti per marca
- Abarth2
- Alfa Romeo10
- Audi32
- BMW38
- Chrysler4
- Citroën30
- Cupra4
- Dacia13
- Dodge1
- DS6
- Fiat21
- Ford34
- Honda12
- Hyundai26
- Infiniti1
- Iveco3
- Jaguar4
- Jeep8
- Kia24
- Lancia5
- Land Rover6
- Lexus3
- Lotus2
- Mazda20
- Mercedes-Benz47
- MG8
- MINI7
- Mitsubishi6
- Nissan20
- Opel26
- Peugeot34
- Polestar1
- Porsche1
- Renault40
- Rover3
- Seat16
- Škoda19
- Smart3
- Subaru7
- Suzuki13
- Tesla4
- Toyota35
- Volkswagen34
- Volvo25
Perché puoi fidarti di MotorFiable
Ogni dato, con la sua fonte
Tutte le cifre rimandano alla pubblicazione da cui provengono: costruttori, enti ufficiali e stampa specializzata.
Se non lo sappiamo, lo diciamo
Non riempiamo i vuoti con supposizioni. Quando manca un dato affidabile, la pagina lo indica.
Rivisto e datato
Ogni pagina mostra quando è stata rivista l'ultima volta. Correggiamo gli errori che ci segnalate.