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MotorFiable
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Airbags und Sicherheit

Probleme an den Airbags: Symptome, Kosten und betroffene Modelle

Wir haben 240 Probleme an den Airbags in 212 Autos dokumentiert. Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit: Takata-Airbags mit defektem Gasgenerator (Mercedes-Benz Clase A W176, Mercedes-Benz Clase C W204 und Mercedes-Benz Clase E W212), Takata-Airbags in den ersten Fahrzeugen (2014-2016) (Mercedes-Benz Clase C W205) und Falsch montierter Clip der Windschutzscheibenverkleidung, Risiko beim Kopfairbag (Produktion 2023) (Peugeot 208 II).

Dokumentierte Probleme
240
226 mit hoher oder kritischer Schwere
Untersuchte Autos
212
mit mindestens einem Problem an diesem Bauteil
Betroffene Modelle
212
Fahrzeuggenerationen aus unserer Datenbank
Reparatur in der Werkstatt
Keine Daten
Keine verlässlichen veröffentlichten Kosten

19 QuellenSo arbeiten wir

Funktionsweise und Ausfallursachen

Airbags

Airbags werden in Millisekunden von einem Gasgenerator (Inflator) aufgeblasen, wenn das Steuergerät einen Aufprall erkennt. Die dokumentierten Defekte reichen von einer leuchtenden Kontrollleuchte durch einen Stecker unter dem Sitz bis zu fehlerhaften Gasgeneratoren, die bersten können, wie die von Takata, die den größten Rückruf in der Geschichte des Automobils ausgelöst haben.

Was zu tun ist

Bei leuchtender Airbag-Kontrollleuchte lösen die Airbags bei einem Unfall möglicherweise nicht aus: Lassen Sie sie bald prüfen. Liegt für Ihr Auto ein offener Airbag-Rückruf vor, vereinbaren Sie einen Termin, sobald Sie die Benachrichtigung erhalten, und nutzen Sie das Auto nicht, bis es repariert ist, wenn der Hersteller dies anweist.

Allgemeine Erklärung von MotorFiable. Die konkreten Probleme jedes Motors und Autos mit ihren Quellen finden Sie auf den verlinkten Seiten.

Typische Symptome

Die Symptome, die bei den dokumentierten Problemen an den Airbags am häufigsten auftreten. Öffnen Sie ein Symptom, um zu sehen, welche anderen Probleme es auslösen.

Probleme an den Airbags nach Auto

Dokumentierte Probleme bei bestimmten Autos, die unabhängig vom Motor auftreten. Nach Wichtigkeit absteigend sortiert.

  1. 1Kritische SchwereSehr häufigHäufigkeit: Sehr häufigMercedes-Benz Clase A W176Takata-Airbags mit defektem GasgeneratorJa: Die bis 2016 gebauten A-Klassen fallen unter das europäische Austauschprogramm für Takata-Airbag-Gasgeneratoren, die sich durch Feuchtigkeit und Hitze zersetzen und beim Auslösen zersplittern können.
  2. 2Kritische SchwereSehr häufigHäufigkeit: Sehr häufigMercedes-Benz Clase C W204Takata-Airbags mit defektem GasgeneratorJa: Die bis 2016 gebauten C-Klassen – was die gesamte W204-Produktion abdeckt – fallen unter das europäische Austauschprogramm für Takata-Airbag-Gasgeneratoren, die durch Feuchtigkeit und Hitze zersetzt werden und beim Auslösen zersplittern können.
  3. 3Kritische SchwereSehr häufigHäufigkeit: Sehr häufigMercedes-Benz Clase C W205Takata-Airbags in den ersten Fahrzeugen (2014-2016)Bis 2016 gebaute C-Klassen, einschließlich der ersten W205, fallen unter das Austauschprogramm für Takata-Airbag-Gasgeneratoren, die sich durch Feuchtigkeit und Hitze zersetzen und beim Auslösen bersten können.
  4. 4Kritische SchwereSehr häufigHäufigkeit: Sehr häufigMercedes-Benz Clase E W212Takata-Airbags mit defektem GasgeneratorJa: Die bis 2016 gebauten E-Klassen - das deckt die gesamte Produktion des W212 ab - fallen unter das europäische Austauschprogramm für Takata-Airbag-Gasgeneratoren, die sich durch Feuchtigkeit und Hitze zersetzen und beim Auslösen zersplittern können.
  5. 5Kritische SchwereSehr häufigHäufigkeit: Sehr häufigPeugeot 208 IIFalsch montierter Clip der Windschutzscheibenverkleidung, Risiko beim Kopfairbag (Produktion 2023)Bei den zwischen Juni und November 2023 gebauten Peugeot 208 II kann ein Clip der Windschutzscheibenverkleidung um 180 Grad gedreht montiert sein; beim Auslösen des Kopfairbags könnte sich diese Verkleidung lösen.
  6. 6Kritische SchwereSehr häufigHäufigkeit: Sehr häufigSeat AronaDer Gasgenerator des Beifahrerairbags kann bersten und Splitter herausschleudernJa, bei Fahrzeugen von 2022-2025: Die Kampagne 69U1 betrifft Arona, die zwischen dem 21. September 2022 und dem 7. April 2025 gebaut wurden. Das Gehäuse des Gasgenerators des Beifahrerairbags kann bei der Auslösung bersten oder Splitter abgeben, mit der Gefahr schwerer Verletzungen. Die Überprüfung und gegebenenfalls der Austausch sind kostenlos.
  7. 7Kritische SchwereSehr häufigHäufigkeit: Sehr häufigSeat Ibiza VDer Gasgenerator des Beifahrerairbags kann bersten und Splitter wegschleudernJa, bei Fahrzeugen von 2022-2025: Die Aktion 69U1 betrifft Ibiza, die zwischen dem 21. September 2022 und dem 7. April 2025 gefertigt wurden. Das Gehäuse des Gasgenerators des Beifahrerairbags kann bei der Auslösung bersten oder Splitter freisetzen, mit Risiko schwerer Verletzungen. Die Überprüfung und gegebenenfalls der Austausch sind kostenlos.
  8. 8Kritische SchwereSehr häufigHäufigkeit: Sehr häufigSeat Ibiza VDer Fahrerairbag bläst sich möglicherweise nicht schnell genug auf (Charge vom Dezember 2017)Bei einer ganz bestimmten Charge: Die zwischen dem 1. und 11. Dezember 2017 gefertigten Ibiza fielen 2019 unter die Aktion 69Z1, weil sich der Fahrerairbag möglicherweise nicht schnell genug aufblies und bei einem Unfall keinen Schutz garantierte. Der Austausch war im offiziellen Servicenetz kostenlos.
  9. 9Kritische SchwereSehr häufigHäufigkeit: Sehr häufigŠkoda Octavia IIITakata-Airbag-Rückruf wegen BerstgefahrJa: Der zwischen Juni 2012 und Dezember 2017 gebaute Octavia III fällt unter den weltweiten Rückruf der Takata-Airbags, deren Gasgenerator sich mit der Zeit und durch Feuchtigkeit zersetzen und beim Auslösen Metallsplitter herausschleudern kann. Der Austausch des betroffenen Airbags ist im offiziellen Netz kostenlos.Reparatur: 0 €
  10. 10Kritische SchwereSehr häufigHäufigkeit: Sehr häufigŠkoda Superb IIITakata-Airbag-Rückruf wegen BerstgefahrJa: Der zwischen Juni 2012 und Dezember 2017 gebaute Superb III (also seine ersten Fahrzeuge, da das Modell 2015 auf den Markt kam) fällt unter den weltweiten Takata-Airbag-Rückruf. Der Gasgenerator kann mit den Jahren und durch Feuchtigkeit degradieren und beim Auslösen Metallsplitter schleudern.Reparatur: 0 €
  11. 11Kritische SchwereSehr häufigHäufigkeit: Sehr häufigToyota Auris IIDer Takata-Gasgenerator des Fahrerairbags kann zerfallen und beim Auslösen zersplitternBei zwischen 2006 und 2017 gebauten Fahrzeugen kann das Treibmittel des Takata-Gasgenerators im Fahrerairbag mit der Zeit und durch Feuchtigkeit zerfallen; löst der Airbag aus, kann der Gasgenerator bersten und Metallsplitter gegen die Insassen schleudern. Toyota behebt dies durch den kostenlosen Austausch des Gasgenerators in der Vertragswerkstatt.
  12. 12Kritische SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigAudi A4 B8Takata-Rückruf: Der Frontairbag kann bei einem Aufprall zersplitternJa: Die Aktion 69EQ betrifft A4 (und S4), die zwischen dem 23. Februar 2004 und dem 3. August 2011 gebaut wurden, weil der Takata-Gasgenerator durch Feuchtigkeit zersetzt werden und beim Auslösen Metallsplitter wegschleudern kann. Überprüfung und gegebenenfalls Austausch des Gasgenerators sind im offiziellen Netz kostenlos.Reparatur: 0 €
  13. 13Kritische SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigHyundai i30 IIBruchrisiko des Gasgenerators des Fahrerairbags (Aktion in den USA)In Spanien haben wir keine gleichwertige Aktion gefunden, aber in Nordamerika, wo diese i30-Generation als Hyundai Elantra GT verkauft wurde, rief Hyundai 2026 die Fahrzeuge des Modelljahrs 2016 zurück, weil der Gasgenerator des Fahrerairbags beim Auslösen brechen und Metallsplitter schleudern kann.
  14. 14Kritische SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigRover 75Defekter SRS-Stecker im Sitz mit leuchtender Airbag- und Gurt-KontrollleuchteAuto Express warnt, dass der SRS-Stecker im Sitz des Rover 75 dazu führen kann, dass die Airbags ausfallen; die Händler behoben dies mit überarbeiteten Steckern. Die niederländische APK-Prüfung (Hauptuntersuchung) führt die Warnung vor einem Airbag- oder Gurtdefekt bei fast allen Baureihen unter den häufigsten Mängeln.
  15. 15Kritische SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigSeat AtecaTakata-Airbag mit Gefahr eines Bruchs des GasgeneratorsBei sehr frühen Ateca (2016-2017) kann ein Airbag mit Takata-Gasgenerator verbaut sein, der bei einem echten Unfall einen übermäßigen Druck erzeugen könnte, sodass das Gehäuse bricht und Splitter wegschleudert. Es ist eine Seat-Aktion mit rund 300.000 Autos über fünf Modelle; die Prüfung erfolgt über die Fahrgestellnummer.Reparatur: 0 €
  16. 16Kritische SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigSeat Ibiza IVTakata-Rückruf: Der Beifahrerairbag kann bei einem Aufprall zersplitternJa: Die Aktion 69EC betrifft Ibiza, die zwischen dem 15. Juni 2012 und dem 6. September 2017 gefertigt wurden, weil sich das Takata-Treibmittel des Beifahrerairbags durch Feuchtigkeit zersetzen und beim Auslösen Metallsplitter freisetzen kann. Die Überprüfung und gegebenenfalls der Austausch des Gasgenerators sind im offiziellen Servicenetz kostenlos.
  17. 17Kritische SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigŠkoda Fabia IITakata-Rückruf: Der Fahrerairbag kann bei einem Aufprall zersplitternJa: Die Aktion 69DU betrifft Fabia, die zwischen dem 1. Juni 2012 und dem Ende dieser Generation (2014) gefertigt wurden, weil sich das Takata-Treibmittel des Fahrerairbags durch Feuchtigkeit zersetzen und beim Auslösen Metallsplitter wegschleudern kann. Die Überprüfung und gegebenenfalls der Austausch des Gasgenerators sind im offiziellen Servicenetz kostenlos.
  18. 18Kritische SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigVolkswagen Passat B8Aktionen 2015-2016 wegen unbeabsichtigter Auslösung von Airbag und GurtstraffernBei den ersten Passat B8 (2015-2016) dokumentiert die britische Presse Rückrufe im Zusammenhang mit Airbag und Gurtstraffern, die bei bestimmten Fahrzeugen auslösen konnten, ohne dass ein Unfall vorlag.Reparatur: 0 €
  19. 19Kritische SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigVolkswagen Polo VTakata-Rückruf: Der Frontairbag kann bei einem Aufprall zersplitternJa: Die Aktion 69EJ/69AF betrifft Polo, die zwischen dem 30. Mai 2008 und dem 13. August 2014 gebaut wurden (die ersten Jahre dieser fünften Generation), weil sich das Takata-Treibmittel des Frontairbags durch Feuchtigkeit zersetzen und beim Auslösen Metallsplitter freisetzen kann. Die Überprüfung und gegebenenfalls der Austausch des Gasgenerators sind in der offiziellen Werkstattorganisation kostenlos.
  20. 20Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichAlfa Romeo MiToDefekt am Airbag-Gasgenerator (zweite Stufe) bei MiTo, gebaut zwischen 2010 und 2015Ja: Eine Safety-Gate-Warnung vom März 2017 betrifft MiTo, die zwischen September 2010 und Dezember 2015 gebaut wurden, wegen eines Fehlers im Treibsatzsystem des Airbags: Die zweite Stufe könnte sich bei einem Unfall nicht richtig oder gar nicht entfalten.
  21. 21Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichAudi A4 B5Rückruf des Fahrerairbags mit Takata-NADI-Gasgenerator (Aktionen 1997-1999 und 2000-2001)Ja: Audi und die EU-Behörden haben den zwischen 1997 und 2001 gebauten A4 in Rückrufaktionen wegen des Takata-NADI-Gasgenerators des Fahrerairbags einbezogen, der mit den Jahren bei einem Unfall möglicherweise nicht mehr wie vorgesehen schützt. Abhilfe: den Airbag prüfen und den Gasgenerator in einer Audi-Fachwerkstatt austauschen; die deutsche Presse nennt etwa eine Stunde Arbeitszeit.
  22. 22Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichAudi A4 B7Aktionen wegen der Takata-Gasgeneratoren des FrontairbagsJa: Der A4 B7 ist in die Aktion 69EQ einbezogen, die Fahrzeuge umfasst, die zwischen dem 23. Februar 2004 und dem 3. August 2011 gebaut wurden, weil sich der Gasgenerator des Frontairbags zersetzen und beim Auslösen Metallsplitter wegschleudern kann. fiches-auto.fr dokumentiert außerdem eine Aktion vom Dezember 2020 wegen eines anderen Risikos, des Eindringens von Feuchtigkeit in den Generator, für Fahrzeuge ab 2005.Reparatur: 0 €
  23. 23Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichAudi A6 C6Takata-Rückruf: Der Frontairbag kann bei einem Aufprall zersplittern (Aktion 69EQ)Ja: Die Aktion 69EQ umfasst A6, S6, A6 allroad quattro und RS6, gebaut zwischen dem 23. Februar 2004 und dem 3. August 2011, weil sich der Takata-Gasgenerator des Frontairbags durch Feuchtigkeit zersetzen und beim Auslösen Metallsplitter schleudern kann. Prüfung und gegebenenfalls Austausch sind im offiziellen Händlernetz kostenlos.Reparatur: 0 €
  24. 24Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichBMW i4 G26Gasgenerator des Gurtstraffers außerhalb der Spezifikation bei i4 aus dem Jahr 20222022 hat BMW mehrere Modelle zurückgerufen, darunter den i4, gebaut zwischen dem 11. Januar und dem 2. März 2022, weil der Mikrogasgenerator des Gurtaufrollers die Spezifikationen möglicherweise nicht erfüllte. Das konnte die Rückhaltewirkung bei einem Aufprall beeinträchtigen und durch ein Druckleck Funken mit Brandgefahr erzeugen.
  25. 25Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichBMW i8 I12Defekte Zünder in Beifahrer-Airbagmodulen (i8 von Ende 2016)BMW rief i8 zurück, die Ende 2016 gebaut wurden, weil der Zünder bestimmter Airbagmodule fehlerhaft gefertigt worden sein und die Auslösung beeinträchtigen kann; Safety Gate nennt den Seiten-, den Kopf- und den Knieairbag des Beifahrersitzes. Betroffene Module werden bei Bedarf ausgetauscht.
  26. 26Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichBMW iX I20Falsch gefalteter Fahrerairbag, der sich möglicherweise nicht richtig entfaltetJa: Im April 2023 wurde im Safety Gate ein Rückruf von rund 20.100 BMW (iX, X1 und iX1) gemeldet, die vor dem 2. Februar 2023 gebaut wurden, weil der Fahrerairbag falsch gefaltet sein konnte. Bei einem Unfall könnte er sich nicht richtig entfalten, mit erhöhtem Verletzungsrisiko.
  27. 27Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichBMW Serie 1 E87Berstgefahr des Gasgenerators des Fahrerairbags (Takata)Ja: Der 1er E87 gehört zur europäischen BMW-Aktion wegen des Takata-Gasgenerators des Fahrerairbags, dessen chemisches Treibmittel mit der Zeit zerfallen kann und beim Auslösen des Airbags Splitter wegschleudern kann, die Insassen verletzen.
  28. 28Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichBMW Serie 1 F40Aktion zur Öffnungsgeometrie des Fahrerairbags (Fertigung 2020)Ja: BMW hat 1er F40 des Baujahrs 2020 zurückgerufen, weil die Öffnungsgeometrie des Fahrerairbags beim Auslösen beschädigt werden konnte und er bei einem Unfall nicht mehr den erwarteten Rückhalt bot.
  29. 29Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichBMW Serie 1 F40Ausfall des Überrollsensors, der das Auslösen der Kopfairbags verhindern kann (Fertigung 2020)Ja: Bei Fahrzeugen des 1er F40 des Baujahrs 2020 kann ein defekter Sensor zur Erkennung eines Überschlags das Auslösen der Kopfairbags und der Gurtstraffer bei einem Überschlag des Fahrzeugs verhindern.
  30. 30Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichBMW Serie 2 Gran Tourer F46Airbag: Rückruf wegen Zersetzung des TreibsatzesLaut dem Datenblatt von fiches-auto.fr hat BMW eine Aktion (Code 0032620300) für zwischen dem 2. Januar 2016 und dem 12. Dezember 2017 gebaute Fahrzeuge wegen der Gefahr einer Zersetzung des Airbag-Treibsatzes sowie eine weitere, umfassendere Takata-Aktion.
  31. 31Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichBMW Serie 3 E46Rückrufe wegen der Takata-Gasgeneratoren der Fahrer- und BeifahrerairbagsJa: Der 3er E46 ist in mehreren aufeinanderfolgenden BMW-Rückrufen (zwischen 2014 und 2026) wegen der Takata-Gasgeneratoren der Fahrer- und Beifahrerairbags erfasst, die mit den Jahren zerfallen und beim Auslösen Metallsplitter wegschleudern können. Die jüngsten Aktionen umfassen zwischen 1998 und 2006 gebaute Fahrzeuge.Reparatur: 0 €
  32. 32Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichBMW Serie 3 E90Rückrufe wegen der Takata-Gasgeneratoren des FahrerairbagsJa: Der 3er E90/E91/E92/E93 ist in die aufeinanderfolgenden weltweiten BMW-Rückrufe wegen der Takata-Gasgeneratoren des Fahrerairbags einbezogen, die mit der Zeit altern und beim Auslösen Metallsplitter freisetzen können. Der umfangreichste Rückruf vom Mai 2026 betrifft Fahrzeuge, die zwischen Januar 2006 und Juni 2015 gebaut wurden; ein früherer vom März 2024 erfasste bereits ältere Fahrzeuge aus den Jahren 2004 und 2005.Reparatur: 0 €
  33. 33Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichBMW Serie 5 E60Gefahr des Berstens des Gasgenerators im Fahrerairbag (Takata)Ja: BMW hat den 5er E60 zurückgerufen, weil sich der Takata-Gasgenerator im Fahrerairbag mit der Zeit zersetzen kann und bei einer Auslösung des Airbags Splitter wegschleudern könnte, die die Insassen verletzen; der Rückruf (europäische Warnmeldung A12/02573/24) umfasst die gesamte Produktion.
  34. 34Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichBMW Serie 7 G11Kopfairbag: Rückruf wegen verringerter oder fehlender EntfaltungLaut dem Datenblatt von fiches-auto.fr rief BMW im Mai 2021 Fahrzeuge zurück, die zwischen Juli 2016 und Oktober 2017 gebaut wurden, weil sich der Kopfairbag bei Auslösung nur wenig oder gar nicht aufblasen konnte.
  35. 35Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichBMW X1 U11Schlecht gefalteter FahrerairbagIm April 2023 veröffentlichte Safety Gate einen BMW-Rückruf, weil der Fahrerairbag schlecht gefaltet sein und sich bei einem Unfall nicht richtig entfalten könnte, mit höherem Verletzungsrisiko. Betroffen sind iX, X1 und iX1, gebaut bis zum 2. Februar 2023, einschließlich der ersten Fahrzeuge des X1 U11, auch wenn die Meldung keine Generation unterscheidet.
  36. 36Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichBMW X3 E83Bruchrisiko des Gasgenerators im Fahrerairbag (Takata)Ja: BMW hat für den X3 E83 drei aufeinanderfolgende Aktionen wegen des Takata-Gasgenerators des Fahrerairbags gestartet, dessen chemisches Treibmittel sich mit der Zeit zersetzen kann und bei Auslösung des Airbags Splitter wegschleudern kann, die die Insassen verletzen.
  37. 37Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichBMW X5 G05Beifahrerairbag, der wegen eines Defekts im Armaturenbrett möglicherweise nicht funktioniertIm September 2021 veröffentlichte Safety Gate eine BMW-Aktion wegen eines Fertigungsfehlers im Armaturenbrett des X5 (Typ G5X), der verhindern kann, dass der Beifahrerairbag richtig funktioniert. Betroffen sind Fahrzeuge, die zwischen dem 21. Mai 2019 und dem 29. April 2021 gebaut wurden.
  38. 38Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichBMW X5 G05Gasgenerator des Knieairbags im Luftsack falsch eingesetztIm September 2023 veröffentlichte Safety Gate eine BMW-Aktion, weil der Gasgenerator der Knieairbag-Module nicht richtig im Luftsack sitzt: Bei einem Aufprall kann der Airbag möglicherweise nicht wie vorgesehen auslösen. Betroffen sind rund 2.184 X5, X6, X7 und XM, die zwischen April und Juni 2023 gebaut wurden.
  39. 39Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichBMW X6 F16Zersetzung des Treibsatzes im Fahrerairbag (Rückruf, Safety Gate)Laut dem Datenblatt von fiches-auto.fr wurden X6, die zwischen dem 02.01.2016 und dem 12.12.2017 gebaut wurden, zurückgerufen, weil sich der Treibsatz des Fahrerairbags mit der Zeit zersetzen und den Gasgenerator zersplittern lassen kann (Code 0032620300, europäische Meldung A12/02833/24).
  40. 40Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichBMW X6 G06Gasgenerator des Knieairbags im Luftsack falsch eingesetztIm September 2023 veröffentlichte Safety Gate eine BMW-Aktion, weil der Gasgenerator der Knieairbag-Module nicht richtig im Luftsack sitzt: Bei einem Aufprall kann der Airbag möglicherweise nicht wie vorgesehen auslösen. Betroffen sind rund 2.184 X5, X6, X7 und XM, die zwischen April und Juni 2023 gebaut wurden.
  41. 41Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichBMW X7 G07Gasgenerator des Knieairbags nicht richtig im Luftsack eingesetztIm September 2023 veröffentlichte das Safety Gate eine BMW-Aktion, weil der Gasgenerator der Knieairbag-Module nicht richtig im Luftsack sitzt: Bei einem Unfall kann sich der Airbag möglicherweise nicht wie vorgesehen entfalten. Betroffen sind rund 2.184 Fahrzeuge der Modelle X5, X6, X7 und XM, gebaut zwischen April und Juni 2023.
  42. 42Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichBMW X7 G07Kopfairbags für Fahrer und Beifahrer falsch eingebautIm Juli 2019 veröffentlichte das Safety Gate eine BMW-Aktion, weil die Kopfairbags des X7 möglicherweise falsch eingebaut sind: Wenn sie bei einem Unfall auslösen, werden sie unter Umständen nicht vollständig gefüllt. Betroffen sind Fahrzeuge, die zwischen November 2018 und April 2019 gebaut wurden.
  43. 43Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichCitroën C-ElyséeBeim Transport zum Werk beschädigtes Airbag-Steuergerät (Produktion November 2017)Im Juni 2018 wurde eine EU-Warnmeldung veröffentlicht, die C-Elysée betrifft, die zwischen dem 13. und 26. November 2017 gebaut wurden: Einige Airbag-Steuergeräte könnten beim Transport zum Montagewerk einen Schlag abbekommen haben und einen internen Fehler aufweisen.
  44. 44Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichCitroën C3 IIDefekte Takata-Airbags: Aktion «Stop Drive» (Produktion 2009-2017)Citroën hat für die zwischen 2009 und 2017 gebauten C3 der zweiten Generation eine Sicherheitsaktion «Stop Drive» ausgerufen, weil der Takata-Gasgenerator des Airbags bersten und Metallsplitter in den Innenraum schleudern kann; in Frankreich ist mindestens ein tödlicher Unfall wegen dieses Defekts bestätigt.
  45. 45Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichCitroën C4 IIRückrufe zu den Front-Airbags: Zünder, der nicht auslöst, und defekter GasgeneratorJa: Beim C4 II gab es mehr als einen Rückruf zu den Front-Airbags. Einer von 2020 betrifft Zünder, die bei einem Aufprall möglicherweise nicht auslösen; ein weiterer, 2021 über Safety Gate (RAPEX) gemeldet und 2025 erneut erweitert, warnt davor, dass sich der Gasgenerator des Fahrer- oder Beifahrer-Airbags unkontrolliert aufblasen und Metallsplitter freisetzen konnte.
  46. 46Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichCitroën C5 AircrossZu kleine Entlüftungsöffnung im Beifahrerairbag (unvollständige Auslösung)Citroën rief die zwischen Januar und März 2020 gebauten C5 Aircross zurück, weil die Entlüftungsöffnung des Beifahrerairbags zu klein sein kann, was bei einem Unfall zu einer unzureichenden Auslösung führen kann.
  47. 47Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichCupra FormentorDefekt an der Verkabelung des FrontairbagsJa: Im Juni 2022 rief Cupra mehr als 10.000 Formentor wegen eines Problems in der Verkabelung des Frontairbags zurück, das verhindern konnte, dass dieser bei einem Aufprall richtig funktioniert. Die Überprüfung und, falls nötig, die Reparatur der Verkabelung erfolgten im offiziellen Händlernetz kostenlos.Reparatur: 0 €
  48. 48Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichDacia LodgyRückruf wegen Airbag-Fehler bei Fahrzeugen von 2018Laut dem Datenblatt von fiches-auto.fr gab es 2019 zwei Rückrufe wegen der Funktion der Airbags bei Fahrzeugen, die zwischen April und August 2018 gebaut wurden (einer mit dem Code 0D06). Nur dieses Datenblatt nennt sie.
  49. 49Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichFiat FreemontFalsch verlegte Lenkradverkabelung: Kurzschluss und Gefahr einer unbeabsichtigten Auslösung des FahrerairbagsJa: Eine von Deutschland im November 2017 gemeldete EU-Warnung (44/2017) weist darauf hin, dass bei zwischen Oktober 2010 und April 2015 gebauten Freemont die falsch verlegte Lenkradverkabelung scheuern und einen Kurzschluss verursachen kann, mit der Gefahr, dass sich der Fahrerairbag während der Fahrt auslöst.
  50. 50Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichFiat Punto IIIFehlerhafte Deaktivierung des Beifahrerairbags vornDer Fiat Punto (Grande Punto/Punto Evo/Punto) hatte eine offizielle Rückrufaktion wegen eines Problems bei der Deaktivierung des Beifahrerairbags, und fiches-auto.fr nennt zusätzliche Berichte über denselben Mangel und über den Bruch der Wickelfeder des Fahrerairbags.
  51. 51Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichFiat QuboFalsche chemische Zündmischung des Airbags bei Fahrzeugen von Ende 2016Im Mai 2017 wurde im Warnsystem der EU (Safety Gate) ein Rückruf der zwischen September und November 2016 gebauten Fiat Qubo gemeldet: Das Mischungsverhältnis der Zündchemikalien des Airbags war falsch und konnte bei einem Unfall dessen Auslösung verhindern. Die Reparatur erfolgt in einer Fiat-Werkstatt.
  52. 52Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichFord Galaxy IIIAirbag-Gasgenerator mit durch Feuchtigkeit und Temperatur zersetztem TreibstoffLaut der Seite von fiches-auto.fr umfasst eine Aktion vom September 2020 Galaxy bis Juli 2017, weil sich der Treibstoff des Airbag-Gasgenerators durch Feuchtigkeit und Temperatur zersetzen und der Gasgenerator bersten und Metallsplitter herausschleudern kann.
  53. 53Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichFord PumaRückrufe wegen Lenkrad-Airbag und Rückhaltesystem-SteuermodulFord hat den Puma wegen des Airbag-Systems zweimal zurückgerufen: 2020, weil die Haltefedern den Airbag möglicherweise nicht korrekt am Lenkrad fixierten, und 2023, weil das Rückhaltesystem-Steuermodul (RCM) falsch konfiguriert sein und das System nicht wie vorgesehen auslösen könnte.
  54. 54Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichFord RangerAirbag-Gasgenerator mit Ammoniumnitrat-Treibstoff, der bersten kann (Ranger von 2014)Die Aktion 19S06 umfasst Ranger, die vom 2. Februar bis zum 2. September 2014 gebaut wurden: Der Ammoniumnitrat-Treibstoff des Gasgenerators kann sich durch Feuchtigkeit und Hitze zersetzen und beim Auslösen des Airbags den Gasgenerator bersten lassen und Metallsplitter gegen die Insassen schleudern.
  55. 55Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichHonda Civic IXTakata-Airbag: Gefahr einer fehlerhaften Auslösung des Gasgenerators beim Honda Civic IXLaut dem Datenblatt von fiches-auto.fr hat Honda einen Rückruf von Takata-Airbags gestartet, der den Honda Civic IX betrifft. Fragen Sie bei einem Honda-Händler mit der Fahrgestellnummer nach, ob Ihr Fahrzeug eingeschlossen ist.
  56. 56Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichHonda Civic VIIIRückruf wegen defektem Gasgenerator im FahrerairbagJa: Die gesamte Produktion des Civic dieser Generation wurde zurückgerufen, weil der Gasgenerator des Fahrerairbags schlecht altern und bei einer Auslösung des Airbags Metallsplitter freisetzen kann, die die Insassen verletzen.
  57. 57Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichHonda CR-V IIBruch des Gasgenerators des Beifahrerairbags in mehreren RückrufenJa: Der CR-V II hatte mehrere Rückrufe wegen des Gasgenerators des Beifahrerairbags, der bei einer Auslösung brechen und Metallsplitter schleudern könnte. Die DVSA verzeichnet Aktionen ab 2013 mit verschiedenen Produktionszeiträumen, und der europäische Alert von 2019 nennt den CR-V zwischen 2001 und 2015.
  58. 58Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichHonda FR-VGasgenerator des Fahrerairbags mit Berstgefahr beim AuslösenJa: 2016 gab es einen Rückruf (Safety Gate A12/0474/16, DVSA R/2016/045), weil ein anormaler Auslösedruck das Gehäuse des Gasgenerators des Fahrerairbags im FR-V zerreißen und Metallsplitter in den Fahrgastraum schleudern kann. Der Gasgenerator wird ersetzt; die Warnung von 2019 nennt das Modell erneut.
  59. 59Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichHonda Insight IITakata-Gasgenerator des Beifahrerairbags mit BerstgefahrJa: Der Beifahrerairbag des Insight war Gegenstand mehrerer Rückrufe (Safety Gate 7/2018 und 3/2019, DVSA R/2018/029 und R/2018/342), weil der Gasgenerator mit zu hohem Druck zünden, sein Metallgehäuse zerreißen und Splitter wegschleudern kann. Der Austausch des Gasgenerators ist im Vertragsnetz kostenlos.
  60. 60Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichHonda Insight IIGasgenerator des Fahrerairbags mit Berstgefahr beim AuslösenJa: 2015 und 2016 gab es Rückrufe (Safety Gate A12/1428/15 und A12/0677/16, DVSA R/2015/143 und R/2016/018), weil ein anormaler Auslösedruck das Gehäuse des Gasgenerators des Fahrerairbags zerreißen und Metallsplitter in den Fahrgastraum schleudern kann. Der Gasgenerator wird ersetzt.
  61. 61Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichHonda Jazz IITakata-Airbag: Risiko eines anomalen Aufblasens des Gasgenerators beim Honda Jazz IILaut dem Datenblatt von fiches-auto.fr hat Honda einen Rückruf von Takata-Airbags gestartet, der den Honda Jazz II betrifft. Fragen Sie mit der Fahrgestellnummer bei einem Honda-Händler nach, ob Ihr Fahrzeug dazugehört.
  62. 62Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichHyundai Santa Fe IVBefestigungsschraube des hinteren Kopfairbags, die zu weit überstehtJa: Eine Safety-Gate-Meldung vom Januar 2019 hält fest, dass bei Santa Fe (Typ TM), gebaut zwischen dem 1. September 2017 und dem 14. August 2018, die Befestigungsschraube des Kopfairbags in den hinteren Seitenbereichen zu weit übersteht und der Airbag sich möglicherweise nicht richtig aufbläst und die Insassen hinten nicht schützt.
  63. 63Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichJaguar XF IAlterung des Treibstoffs im Gasgenerator des Fahrer- und BeifahrerairbagsJa: Es gibt zwei im Safety Gate gemeldete Rückrufe wegen des Gasgenerators der XF-Airbags. Der des Fahrers betrifft zwischen November 2007 und Mai 2015 gebaute Einheiten; der des Beifahrers einen Zeitraum bis März 2018. Der Treibstoff kann mit der Zeit altern und beim Auslösen des Airbags Splitter herausschleudern.
  64. 64Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichJaguar XF IVertauschte Verkabelung des Airbag-Steuergeräts (RCM): Der Kopfairbag öffnet sich möglicherweise nicht oder zu spätJa: Jaguar hat zwischen April 2013 und August 2015 gebaute XF zurückgerufen, weil die Kabel der Aufprallsensoren der C-Säulen im Stecker des Airbag-Steuergeräts vertauscht waren. Bei einem Unfall konnte der Kopfairbag nicht oder verzögert auslösen. Behoben wird das durch Neuverlegung der Verkabelung.
  65. 65Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichJaguar XF X260Zersetzung des Treibsatzes im Gasgenerator des Fahrer- und BeifahrerairbagsJa: Jaguar hat XF der Baujahre 2015 bis 2017 zusammen mit XE und F-Pace zurückgerufen, weil sich der Treibsatz im Gasgenerator des Fahrerairbags mit der Zeit zersetzen und beim Auslösen Splitter freisetzen kann. Eine weitere Aktion betrifft den Gasgenerator des Beifahrerairbags in einem Zeitraum bis März 2018.
  66. 66Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichJaguar XF X260Falsche Kalibrierung des Rückhaltesystem-Steuergeräts (RCM): Die Airbags schützen möglicherweise nicht wie vorgesehenJa: Jaguar rief XF zurück, die zwischen Februar 2017 und Januar 2018 gebaut wurden, weil die Kalibrierung des Rückhaltesystem-Steuergeräts (RCM) bei einer Kollision nicht die richtigen Auslösesignale sendete und die Rückhaltesysteme deshalb nicht den vorgesehenen Schutz bieten konnten. Behoben wird dies durch das Herunterladen der korrekten Software.
  67. 67Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichKia Rio IIIMöglicher Ausfall des Airbag-Steuermoduls (ACU) bei den letzten FahrzeugenLaut gebrauchtwagenberater.de, das sich auf das deutsche KBA beruft, rief Kia ab 2016 gebaute Rio zurück, weil eine Fertigungsabweichung das Airbag-Steuermodul (ACU) beschädigen kann: Die Kontrollleuchte leuchtet auf und bei einem Aufprall könnten die Airbags nicht auslösen.
  68. 68Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichKia Rio IVRückruf wegen möglichen Ausfalls des Airbag-Steuermoduls (ACU)Kia hat Rio IV bis Modelljahr 2019 zurückgerufen, weil eine Fertigungsabweichung das Airbag-Steuermodul beschädigen kann: Die Kontrollleuchte leuchtet, und bei einem Unfall könnten die Airbags nicht auslösen, laut Gebrauchtwagenberater.de.
  69. 69Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichKia Soul IIVordere Aufprallsensoren des Airbags, die sich bei einer Kollision lösen könnenEine Kia-Aktion (Code 221040), 2022 an das Safety Gate gemeldet, umfasst 164.590 zwischen Juli 2013 und Juni 2015 gebaute Soul und wurde auf den Soul EV von 2016 bis 2018 ausgeweitet. Die beiden vorderen Aufprallsensoren können sich lösen und die Auslösung des Airbags beeinträchtigen, mit erhöhtem Verletzungsrisiko.
  70. 70Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichLand Rover Defender IIKorrosion am Stecker des Fahrerairbags in der LenksäuleJa: Eine Aktion von 2026 umfasst die zwischen April 2019 und Juni 2026 gebauten Defender, weil der Stecker des Fahrerairbags in der Lenksäule korrodieren kann und der Airbag bei einem Aufprall möglicherweise nicht auslöst. Die Reparatur besteht darin, ein schützendes Schmiergel auf die Kontakte des Steckers aufzutragen.
  71. 71Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichLand Rover Discovery 5Korrosion am Stecker des Fahrerairbags in der LenksäuleJa: Eine Aktion von 2026 betrifft Discovery, die zwischen April 2019 und Juni 2026 gebaut wurden, weil der Stecker des Fahrerairbags in der Lenksäule korrodieren kann und der Airbag bei einem Aufprall möglicherweise nicht auslöst. Die Reparatur besteht darin, ein schützendes Schmiergel auf die Kontakte des Steckers aufzutragen.
  72. 72Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichLand Rover Discovery SportRückrufe wegen des Fahrerairbags: Der Gasgenerator kann beim Auslösen berstenJa: Zwei aufeinanderfolgende Rückrufe (N587 im Jahr 2022 und N898/D094 im Jahr 2025) betreffen Discovery Sport der Baujahre 2014 bis 2016 oder 2017, weil der Gasgenerator des Fahrerairbags beim Auslösen bersten und Metallsplitter wegschleudern kann. Die Prüfung erfolgt in einer autorisierten Werkstatt anhand der Fahrgestellnummer.
  73. 73Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichLand Rover Freelander IPrallblech des Beifahrerairbag-Moduls außerhalb der Spezifikation (Aktion von 2004)Im November 2004 wurden 610 Freelander, die zwischen August und Oktober 2004 gebaut wurden, zurückgerufen, weil das Prallblech des Beifahrerairbags nicht der Spezifikation entsprach und beim Auslösen ein Bruchstück in den Innenraum abgeben konnte. Die Lösung war der Austausch des Teils.
  74. 74Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichLand Rover Range Rover Evoque IAirbag-Rückruf: Gasgenerator mit Ammoniumnitrat kann bersten und Splitter wegschleudernJa: Die im April 2026 an Safety Gate gemeldete Kampagne D099 betrifft Evoque, gebaut zwischen dem 12. Januar 2011 und dem 5. April 2017, weil der Airbag-Gasgenerator aus Ammoniumnitrat bei zersetztem Treibstoff bersten und Metallsplitter in den Innenraum schleudern kann.
  75. 75Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichLand Rover Range Rover Evoque IIDas Beifahrerairbag-Modul kann beim Auslösen reißen (Rückruf N945)Ja: Die Aktion N945 (Safety-Gate-Warnung 5/2026) betrifft Evoque, gebaut zwischen dem 15. Februar 2019 und dem 14. Dezember 2024, weil das Beifahrerairbag-Modul im Werk möglicherweise falsch gefaltet wurde und beim Auslösen reißen kann. Die EU-Meldung nennt 157.925 Autos weltweit.
  76. 76Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichLexus IS IIDefekter Gasgenerator im Fahrerairbag des Lexus IS (Warnmeldung von 2019)Eine Warnmeldung des Safety Gate vom Mai 2019 weist darauf hin, dass der Gasgenerator des frontalen Fahrerairbags des zwischen 2010 und 2017 gebauten Lexus IS defekt sein und beim Auslösen Metallsplitter freisetzen kann. Unter den aufgeführten Typen ist der XE2(a), der des IS der zweiten Generation.
  77. 77Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichMazda 5 IAirbagmodul nach Einbau des Deaktivierungsschalters für den Beifahrerairbag falsch konfiguriertJa: Safety Gate verzeichnet zwei Meldungen (2017 und 2022) zu Mazda5, die zwischen Februar 2005 und September 2010 gebaut wurden: Die Konfiguration des Airbagmoduls nach dem Einbau des Deaktivierungsschalters für den Beifahrerairbag kann verhindern, dass die Seiten- und Kopfairbags bei einem Seitenaufprall wie vorgesehen auslösen.
  78. 78Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichMazda 6 IDefekt am Gasgenerator des FahrerairbagsLaut der Übersicht von fiches-auto.fr gibt es eine Aktion vom April 2022 wegen eines Defekts am Gasgenerator des Fahrerairbags, die Fahrzeuge von 2002 bis 2011 betrifft. Anhand der Mitteilung von Mazda konnten wir nicht bestätigen, dass die europäischen Mazda 6 eingeschlossen sind.
  79. 79Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichMazda 6 IIRückruf wegen defektem Gasgenerator im FahrerairbagJa: Mazda6 GH, die bis 2011 gebaut wurden, wurden zurückgerufen, weil ein Defekt am Gasgenerator des Fahrerairbags dazu führen kann, dass sich beim Auslösen kleine Metallsplitter lösen und die Insassen verletzen.
  80. 80Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichMazda CX-7Takata-Rückruf: Der Gasgenerator des Beifahrerairbags kann beim Auslösen zerberstenJa: Safety Gate führt eine Warnung zu den zwischen dem 1. Januar 2007 und dem 12. Juni 2009 gefertigten Mazda CX-7, weil sich das Ammoniumnitrat-Treibmittel des Gasgenerators im Frontairbag der Beifahrerseite durch Hitze und Feuchtigkeit zersetzen, den Gasgenerator beim Auslösen zerreißen und Metallsplitter wegschleudern kann.
  81. 81Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichMazda MX-30Frontairbag auf der Beifahrerseite: Die Naht kann aufgehen, die Auslösung unter Umständen nicht korrekt erfolgenJa: Eine Safety-Gate-Meldung (A12/00549/21, Mazda AM020A) betrifft die zwischen dem 19. Mai und dem 24. November 2020 gebauten MX-30 des Jahrgangs 2020: Die Naht des Beifahrerairbags kann beim Aufblasen aufgehen, was bei einem Unfall das Verletzungsrisiko erhöht. Lassen Sie Ihre Fahrgestellnummer bei einem Mazda-Händler prüfen.
  82. 82Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichMercedes-Benz Clase A W169Takata-Airbags mit Defekt am Gasgenerator des FahrerairbagsJa: Mercedes-Benz hat die zwischen 2004 und 2012 gebauten A-Klasse W169 (weltweit über eine Million Fahrzeuge) zurückgerufen, weil sich der Takata-Gasgenerator des Fahrerairbags unkontrolliert entfalten und Metallsplitter freisetzen kann.
  83. 83Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichMercedes-Benz Clase B W246Defektes Kabel der Lenksäule: Risiko einer unbeabsichtigten Airbag-AuslösungLaut KBA kann eine unzureichende Erdung der Lenksäule in Verbindung mit Schäden an den Leiterbahnen der Wickelfeder-Kassette bei bis 2017 gebauten B-Klassen den Fahrer-Airbag ohne Kollision auslösen.
  84. 84Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichMercedes-Benz Clase G W463Beifahrerairbag kann deaktiviert bleiben und bei einer Kollision nicht auslösen (Juli 2014 bis September 2016)Im Vereinigten Königreich verzeichnete die DVSA 2017 eine Aktion (SRPC1700) für G-Klassen und ML-Klassen, gebaut zwischen Juli 2014 und September 2016 (3.993 Fahrzeuge für beide Modelle zusammen, ohne Aufschlüsselung), weil der Beifahrerairbag unter bestimmten Bedingungen deaktiviert bleiben und bei einer Kollision nicht auslösen kann. Es wird geprüft und bei Bedarf die Software aktualisiert.
  85. 85Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichMercedes-Benz Clase M / GLE W166Takata-Rückruf: Fahrer- und Beifahrerairbag mit Ammoniumnitrat-GasgeneratorLaut dem Datenblatt von fiches-auto.fr startete Mercedes im September 2020 eine Aktion wegen der Takata-Airbags auf Fahrer- und Beifahrerseite, deren Gas sich mit der Zeit zersetzen kann, bei Fahrzeugen mit Baujahr bis 2016. Prüfen Sie Ihre Fahrgestellnummer bei einer Vertragswerkstatt.
  86. 86Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichMercedes-Benz Clase R W251Takata-Airbags mit Ammoniumnitrat-GasgeneratorDie R-Klasse gehört zum europäischen Mercedes-Rückruf wegen Takata-Airbags vom September 2020: Die Ammoniumnitrat-Gasgeneratoren der Fahrer- und Beifahrerairbags können sich zersetzen und beim Auslösen bersten. Betroffen sind Fahrzeuge der Baujahre 2006 bis 2013.
  87. 87Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichMercedes-Benz EQC N293Steckverbinder der Seitenaufprallsensoren nicht richtig eingerastet: Seitenairbags könnten verzögert auslösenMercedes rief 2.607 Fahrzeuge mehrerer Modelle zurück, darunter den EQC, gebaut vom 31.07.2020 bis 11.11.2020, weil der Steckverbinder der Seitenaufprallsensoren möglicherweise nicht richtig einrastet und sich lösen kann. Ist dies der Fall, könnten die Rückhaltesysteme bei einem Seitenaufprall verzögert auslösen.
  88. 88Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichMercedes-Benz EQC N293Befestigungsmuttern des Fahrerairbag-Moduls nicht korrekt festgezogenJa: 2020 rief Mercedes mehrere zwischen Mai 2018 und September 2019 gebaute Modelle zurück, einschließlich des EQC, weil die vier selbstsichernden Muttern, die den Airbag halten, möglicherweise nicht richtig festgezogen waren. Wenn der Airbag auslöst, könnte er sich von seiner Basis lösen und den Insassen schlechter schützen.
  89. 89Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichMercedes-Benz GL X164Takata-Airbags mit Gasgenerator aus AmmoniumnitratDer GL taucht in den Mercedes-Rückrufen wegen Takata-Airbags auf: 2020 umfasste die europäische Warnung Modelle der Baujahre 2004 bis 2016, und 2023 wurde die Aktion auf den GL von 2007 bis 2012 ausgeweitet, wegen des Gasgenerators des Fahrerairbags, der unkontrolliert auslösen und Splitter freisetzen kann.
  90. 90Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichMercedes-Benz GLB X247Rückruf wegen herausgeschleuderter Splitter des Kopfairbags in der B-SäuleLaut der Seite von fiches-auto.fr hat Mercedes einige GLB wegen eines Kopfairbags in der B-Säule zurückgerufen, der Splitter herausschleudern konnte, bei Fahrzeugen aus der Produktion zwischen Juni und August 2022. Das wird in der offiziellen Werkstatt behoben; es liegen keine Kostendaten vor.
  91. 91Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichMercedes-Benz GLC X254Armaturenbrett-Schrauben ohne korrektes Anzugsdrehmoment: Airbag weniger wirksam und BrandgefahrJa: Die Safety-Gate-Meldung SR/00307/25 (Code 4692204) betrifft nur 17 GLC, gebaut zwischen dem 23. Februar und dem 19. Juni 2023: Einige Schraubverbindungen im Bereich des Armaturenbretts haben möglicherweise nicht das korrekte Anzugsdrehmoment, was die Rückhaltewirkung des Airbags verringert und laut Meldung Brandgefahr bedeutet.
  92. 92Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichMercedes-Benz Sprinter 906Rückruf der Fahrer- und Beifahrerairbags wegen Defekts des GasgeneratorsJa: Es gibt zwei Aktionen zu den vorderen Airbags des Sprinter dieser Generation, eine für zwischen 2006 und 2015 gebaute Fahrzeuge und eine für 2005 bis 2017. Der Gasgenerator kann unkontrolliert reagieren und beim Öffnen des Airbags Metallsplitter wegschleudern; die Lösung ist der Austausch der Airbags in der Werkstatt.
  93. 93Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichMercedes-Benz Sprinter T1NInterner Defekt des Airbag-Steuergeräts: Der Airbag könnte nicht auslösen (Aktion von 2003)Die britische DVSA führt eine Aktion vom August 2003 für 29 Sprinter wegen eines internen Bauteils des Airbag-Steuergeräts, das ausfallen konnte, mit der Gefahr, dass der Airbag bei einer Kollision nicht auslöst. Die Abhilfe bestand im Austausch des Moduls.
  94. 94Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichMercedes-Benz Vito W639Airbag-Rückruf: Gasgenerator kann bersten und Splitter freisetzen (Produktion 2002-2006)Ja: Safety Gate und das deutsche KBA führen eine Aktion wegen des Airbag-Gasgenerators bei 222.969 Vito und Viano W639, gebaut zwischen dem 3. Dezember 2002 und dem 24. Februar 2006. Er kann bersten und schwere Verletzungen verursachen; Safety Gate spricht vom Beifahrerairbag, das KBA vom Fahrerairbag.
  95. 95Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichMINI Cooper F56Seiten- und Knieairbags funktionieren möglicherweise nicht (Fahrzeuge von 2016) und die Airbag-Kontrollleuchte kann dauerhaft leuchten (2014)Bei 2016 montierten Modellen lösen die Seiten- und Knieairbags bei einem Unfall möglicherweise nicht aus; MINI rief im Januar 2017 zurück. Zuvor, im September 2014, ersetzte ein anderer Rückruf das Airbag-Steuergerät bei 16 Fahrzeugen, deren Kontrollleuchte wegen eines internen Defekts ohne Grund dauerhaft leuchtete.
  96. 96Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichMINI Countryman F60Der Kopfairbag kann sich durch eine sich lösende Zündeinheit fehlerhaft aufblasen (Fahrzeuge 2016-2017)Bei zwischen dem 8. Juli 2016 und dem 17. Oktober 2017 gefertigten Countryman kann sich die Zündeinheit des Kopfairbag-Gasgenerators lösen und beim Auslösen des Airbags in den Innenraum gelangen, sodass sich dieser nur vermindert oder gar nicht aufbläst. MINI rief diese Fahrzeuge im Mai 2021 zurück.
  97. 97Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichNissan Note IGefahr des Berstens oder fehlerhaften Auslösens des AirbagsZwei Rückrufe (2016 und 2017) betreffen Note I, bei denen der Fahrerairbag beim Auslösen bersten oder der Beifahrerairbag fehlerhaft auslösen konnte; zusammen deckt die betroffene Produktionscharge praktisch die gesamte Produktion dieser Generation ab.
  98. 98Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichNissan NV200Falsch gefalteter Fahrerairbag beim e-NV200 von 2019 (Hitzeschild des Gasgenerators)Ja: Nissan hat die zwischen dem 23. April und dem 19. November 2019 gebauten e-NV200 (und Juke) zurückgerufen, weil ein Fehler beim Falten des Fahrerairbags verhindern kann, dass der Hitzeschild neben dem Gasgenerator platziert wird, mit Verbrennungs- und Rissgefahr für den Airbag beim Auslösen.
  99. 99Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichOpel Astra HTakata-Rückruf: Der Gasgenerator des Fahrerairbags kann zersplitternJa: Eine in Safety Gate/RAPEX registrierte europäische Aktion betrifft Astra H, die ab dem 19. Januar 2005 gebaut wurden, wegen eines Defekts am Takata-Gasgenerator des Fahrerairbags, der sich unkontrolliert aufblasen und beim Auslösen Metallsplitter wegschleudern kann. Die Überprüfung und gegebenenfalls der Austausch des Gasgenerators sind im offiziellen Netz kostenlos.
  100. 100Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichOpel Astra KDer Beifahrerairbag löst möglicherweise nicht korrekt ausJa: Opel hat Astra K der Baujahre 2016 und 2017 (und den Meriva B von 2017) zurückgerufen, weil der Beifahrerairbag bei einem Unfall möglicherweise nicht korrekt auslöst, mit der Gefahr schwerer Verletzungen.
  101. 101Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichOpel Astra LAktionen zur passiven Sicherheit: vorderer Gurtstraffer und Kopfairbag (2022-2023)Der Astra L hatte zwei Aktionen zur passiven Sicherheit bei Fahrzeugen vom Frühjahr 2022: Der vordere Gurtstraffer konnte fehlerhaft funktionieren (Aktion vom März 2023) und der Kopfairbag konnte falsch positioniert sein (Aktion vom Mai 2022).
  102. 102Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichOpel CascadaGasgenerator des Fahrerairbags, der beim Auslösen Splitter freisetzen kann (Cascada von 2013 bis 2018)Ja: Opel hat Cascada der Baujahre März 2013 bis November 2017 überprüft (18.914 Fahrzeuge zusammen mit Astra, Meriva und Zafira), weil sich der Gasgenerator des Fahrerairbags unkontrolliert aufblasen und Metallsplitter freisetzen konnte. Die britische DVSA registrierte außerdem 2025 eine Aktion zum Takata-Gasgenerator für Fahrzeuge bis 2018.
  103. 103Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichOpel Corsa FElektrikfehler, der das Auslösen des Airbags verhindern kann (Baujahr 2020-2021)Ein dokumentierter Elektrikfehler bei 2020 und 2021 gebauten Opel Corsa F kann verhindern, dass der Airbag bei einem Aufprall auslöst; die herangezogene Quelle nennt keine weiteren technischen Details und keinen Aktionscode.
  104. 104Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichOpel Grandland IScheuern der Verkabelung unter dem Sitz mit Gefahr für den Seitenairbag und Kurzschlussgefahr (Baujahr 2024)fiches-auto.fr dokumentiert eine Aktion für Grandland X, gebaut zwischen März und November 2024, bei denen die Verkabelung unter dem Sitz scheuern und beschädigt werden kann, was zu einer Fehlfunktion des Seitenairbags und zur Gefahr von Kurzschluss und Brand führt.
  105. 105Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichOpel Meriva BRückruf wegen des Beifahrerairbag-ModulsJa: Im Dezember 2016 warnte FACUA, dass General Motors die Opel Meriva B (Modelljahr 2017) und Astra K zurückruft, weil sich der Beifahrerairbag möglicherweise nicht richtig entfaltet. Der Artikel nennt keine Herstellungsdaten; laut Datenblatt von fiches-auto.fr umfasst der Rückruf Fahrzeuge, die zwischen dem 10.12.2009 und dem 15.02.2017 gebaut wurden, wegen struktureller Beeinträchtigung des Airbags.
  106. 106Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichOpel Movano BFalsch eingebauter Beifahrerairbag beim im September 2019 gebauten MovanoJa: Opel hat Movano, gebaut zwischen dem 3. und dem 17. September 2019, zurückgerufen, weil der Beifahrerairbag möglicherweise falsch eingebaut wurde, was seine Funktion beeinträchtigen und bei einem Unfall das Verletzungsrisiko erhöhen würde.
  107. 107Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichOpel Omega BElektrischer Stecker des Airbag-Systems beim Omega, gebaut zwischen 1991 und 1995: Der Airbag konnte unter Umständen nicht auslösenLaut der britischen DVSA betraf eine Aktion von 1995 die zwischen August 1991 und Februar 1995 gebauten Omega, weil ein elektrischer Stecker des Airbag-Systems möglicherweise nicht richtig eingesteckt war und der Airbag nicht auslösen konnte. Die Datenbank unterscheidet nicht zwischen Omega A und Omega B.
  108. 108Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichOpel SignumGasgenerator des Fahrerairbags, der bersten kann (Signum von 2005 bis 2008)Ja: Die europäische RAPEX-Meldung 33/2025 (im August 2025 von Frankreich gesendet) betrifft Signum, die zwischen dem 16. August 2005 und dem 18. Juni 2008 gebaut wurden, weil sich der Fahrerairbag mit der Zeit zersetzen und der Gasgenerator beim Auslösen bersten kann. Die DVSA registrierte im Dezember 2025 eine Takata-Aktion mit 333 Signum im Vereinigten Königreich.
  109. 109Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichOpel Vivaro AFalsch eingebautes Beifahrerairbag-ModulJa: Die Safety-Gate-Warnung A12/0565/16 (Mai 2016) betrifft Vivaro, die 2013 und 2014 gebaut wurden, weil ein falsch eingebautes Beifahrerairbag-Modul bei einem Unfall das Verletzungsrisiko erhöhen kann. Es ist ein vorsorglicher Rückruf: Lassen Sie es anhand Ihrer Fahrgestellnummer bei einer Opel-Vertragswerkstatt bestätigen.
  110. 110Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichOpel Zafira BTakata-Rückruf: Der Gasgenerator des Fahrerairbags kann zerberstenJa: Eine im Safety Gate/RAPEX erfasste europäische Aktion umfasst Zafira B, gebaut zwischen Oktober 2010 und 2014, wegen eines Defekts am Takata-Gasgenerator des Fahrerairbags, der unkontrolliert zünden und beim Auslösen Metallteile umherschleudern kann. Die Prüfung und gegebenenfalls der Austausch des Gasgenerators sind im offiziellen Händlernetz kostenlos.
  111. 111Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichOpel Zafira Tourer CAirbag-Rückrufe wegen Zersetzung des TreibstoffsLaut dem Datenblatt von fiches-auto.fr gab es beim Zafira Tourer Airbag-Rückrufe: den Code KBM (2024) wegen Zersetzung des Treibstoffs bei extremer Hitze und Feuchtigkeit und den Code KU3 (2026) wegen Verschlechterung der Airbag-Struktur, mit der Gefahr herumfliegender Teile beim Auslösen. Mit einer Mitteilung des Herstellers konnten wir sie nicht gegenprüfen.
  112. 112Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichPeugeot 301Beim Transport zum Werk beschädigtes Airbag-Steuergerät (Produktion November 2017)Im Juni 2018 wurde eine EU-Warnmeldung veröffentlicht, die 301 betrifft, die zwischen dem 13. und 26. November 2017 gebaut wurden: Einige Airbag-Steuergeräte könnten beim Transport zum Montagewerk einen Schlag abbekommen haben und einen internen Fehler aufweisen.
  113. 113Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichPorsche Macan IDefekte Sitzbelegungserkennungsmatte des Beifahrersitzes (Airbag deaktiviert)Ja: Die Aktion AMA2 betrifft die zwischen dem 5. März 2014 und dem 4. August 2017 gebauten Macan, weil das leitfähige Material der Matte, die erkennt, ob jemand auf dem Beifahrersitz sitzt, brechen und den Frontairbag des Beifahrers fälschlich deaktivieren kann. Die Matte wird im offiziellen Netz ersetzt.
  114. 114Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichPorsche Panamera IDefekter Kondensator im Airbag-SteuergerätJa: Die Aktion AKB4 von 2019 betrifft Panamera, die zwischen dem 23. Juni 2015 und dem 16. Juni 2016 gebaut wurden, weil ein defekter Kondensator im Airbag-Steuergerät Spannungsschwankungen verursachen und dazu führen kann, dass die Airbags grundlos auslösen oder bei einem Unfall nicht auslösen. Das Steuergerät wird aktualisiert oder ersetzt.
  115. 115Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichRenault Master IIILockere oder fehlende Befestigungsschrauben des Beifahrerairbags (2018-2019)Eine im Februar 2020 in der EU gemeldete Aktion betrifft Master, die zwischen dem 17. September 2018 und dem 17. Oktober 2019 gebaut wurden: Die Befestigungsschrauben des Beifahrerairbags können zu locker sein oder fehlen, was seinen Schutz bei einem Unfall verringern kann.
  116. 116Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichSaab 9-3Airbag-Gasgenerator mit Überdruck bei den Saab 9-3 NEVS von 2013-2014 (Safety-Gate-Meldung 17/2017)Die europäische Meldung 17/2017 (Safety Gate) betrifft die zwischen September 2013 und Juni 2014 gebauten 9-3 wegen eines Airbag-Gasgenerators mit Überdruck, der Metallfragmente freisetzen und Insassen verletzen konnte. Die Meldung selbst weist darauf hin, dass sie nicht alle Fahrzeuge dieses Typs betreffen muss.
  117. 117Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichSeat Alhambra IITakata-Rückrufe: Fahrer- und Beifahrerairbag können zersplitternJa: Der Alhambra II hat drei Takata-Aktionen im Safety Gate (69GH, 69FT und 69EC) wegen Gasgeneratoren, deren Treibstoff sich zersetzen und beim Auslösen Splitter herausschleudern kann. Prüfen Sie mit Ihrer Fahrgestellnummer bei einer offiziellen Werkstatt, ob Ihr Fahrzeug betroffen ist.
  118. 118Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichSeat Alhambra IIDefekter Kondensator im Airbag-Steuergerät (Alhambra von 2015)Eine Aktion (69Z6) betrifft 2015 in Portugal gebaute Alhambra wegen eines Kondensators im Airbag-Steuergerät, der ausfallen und Airbags und Gurtstraffer ohne Kollision auslösen könnte.
  119. 119Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichSeat Alhambra IIMangelhafte Lötstelle im Beifahrerairbag-Modul (Alhambra von 2017)Eine Warnmeldung des Safety Gate von 2018 betrifft Alhambra des Modelljahrs 2017, gebaut zwischen September und November 2016: Die Lötverbindung zwischen Zünder und Gasgenerator des Beifahrermoduls kann mangelhaft sein, sodass sich der Airbag nicht richtig entfaltet.
  120. 120Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichSeat AlteaTakata-Rückruf: Der Fahrerairbag kann bei einem Aufprall zersplitternJa: Die Aktion 69FT betrifft Altea, die zwischen dem 29. Juni 2012 und dem 2. August 2013 gebaut wurden, weil das Takata-Treibmittel des Fahrerairbags sich zersetzen und beim Auslösen Metallsplitter freisetzen kann. Die Prüfung und gegebenenfalls der Austausch des Gasgenerators sind in der offiziellen Werkstatt kostenlos.
  121. 121Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichSeat Toledo IVTakata-Gasgenerator des Fahrerairbags mit Berstgefahr (Aktion 69EC)Ja: Die Seat-Aktion 69EC umfasst Toledo, die zwischen dem 15. Juni 2012 und dem 6. September 2017 gebaut wurden, weil sich der Gasgenerator des Airbags zersetzen und beim Auslösen bersten kann, wobei Metallsplitter herausgeschleudert werden. Das deutsche KBA beschreibt sie als Fehler des Gasgenerators des Fahrerairbags.
  122. 122Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichSeat Toledo IVZersetztes Treibmittel im Gasgenerator des Fahrerairbags (Aktion 69FT)Ja: Die im Oktober 2024 im Safety Gate veröffentlichte Aktion 69FT umfasst 38.373 Seat-Fahrzeuge (León, Alhambra, Altea und Toledo), die zwischen dem 29. Juni 2012 und dem 2. August 2013 gebaut wurden, weil sich das Treibmittel des Fahrerairbags zersetzen kann und der Gasgenerator beim Auslösen Splitter herausschleudern kann.
  123. 123Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichSeat Toledo IVFahrerairbag, der verzögert aufgehen kann (Aktion 69Z1)Ja: Die im August 2019 im Safety Gate gemeldete Aktion 69Z1 betrifft eine zwischen dem 4. und 6. Dezember 2017 gebaute Charge von Seat (Ibiza, Arona, Ateca, León und Toledo), deren Fahrerairbag bei einem Unfall möglicherweise nicht schnell genug aufgeht und den Schutz nicht gewährleistet.
  124. 124Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichSeat Toledo IVMicro-Gasgenerator des Gurtstraffers, der sich lösen kann (2016)Ja: Eine europäische Warnmeldung vom August 2017 (A12/1078/17) umfasst Toledo (Typ KG3, Modelljahr 2017), die zwischen Juni und Oktober 2016 gebaut wurden, weil sich beim Auslösen des Gurtstraffers bei einem Unfall Teile seines Micro-Gasgenerators lösen und die Insassen verletzen können.
  125. 125Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichŠkoda Fabia IIIRückruf des Fahrerairbags wegen zersetzten Treibsatzesfiches-auto.fr erwähnt Rückrufaktionen für den Fahrerairbag des Fabia 3 wegen zersetzten Treibsatzes (Referenzen 69PB, 69KH und SR/01853/26). Lassen Sie anhand Ihrer Fahrgestellnummer in einer Vertragswerkstatt bestätigen, ob Ihr Auto betroffen ist.
  126. 126Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichŠkoda Fabia IVDer Frontairbag kann reißen oder nicht richtig auslösen (Aktion 69EU)Ja, bei Fahrzeugen, die zwischen dem 21. Juni 2021 und dem 10. Juni 2022 gebaut wurden: Škoda rief den Fabia zurück (Aktion 69EU), weil der Beifahrer-Frontairbag wegen eines Produktionsfehlers beim Auslösen reißen oder nicht richtig funktionieren kann. Gebrauchtwagenberater.de beziffert die betroffenen Fahrzeuge allein in Deutschland auf rund 11.000.
  127. 127Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichŠkoda RapidRückrufe wegen des Gasgenerators des FahrerairbagsJa: Laut dem Datenblatt von fiches-auto.fr gab es beim Rapid mehrere Airbag-Rückrufe: 69KH (2024, Zersetzung des Takata-Treibstoffs), 69PB (2026, Defekt des Fahrer-Gasgenerators bei Fahrzeugen von 2014 bis 2016) und einen von 2019 wegen möglicher Nichtauslösung. Lassen Sie Ihre Fahrgestellnummer bei einem offiziellen Skoda-Partner prüfen.
  128. 128Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichŠkoda RoomsterAirbag-Rückruf: Risiko unkontrollierter Auslösung (Aktion 69PB)fiches-auto.fr nennt eine Airbag-Aktion (Code 69PB) für Fahrzeuge, die zwischen dem 14.05.2014 und dem 18.08.2016 gebaut wurden, mit Risiko einer unkontrollierten Auslösung. Prüfen Sie anhand Ihrer Fahrgestellnummer, ob Ihr Fahrzeug betroffen ist.
  129. 129Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichŠkoda Superb IIRückruf der Takata-Airbags wegen Berstgefahr (zwei aufeinanderfolgende Aktionen)Ja: Der seit dem 1. Juni 2012 gebaute Superb II fällt unter den weltweiten Rückruf der Takata-Airbags, laut motorpasion.com und coches.com. auto-motor-und-sport.de dokumentiert außerdem eine zweite Welle derselben Aktion (Code 69DU, KBA-Referenz 012656) nach der ersten, ein Zeichen dafür, dass diese nicht ausreichte, um das Problem bei allen Fahrzeugen zu lösen.Reparatur: 0 €
  130. 130Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichŠkoda YetiRückrufe wegen des Gasgenerators des Fahrerairbags beim Škoda YetiLaut dem Datenblatt von fiches-auto.fr gibt es zwei Aktionen wegen des Gasgenerators des Fahrerairbags, der Splitter herausschleudern kann: 69PB (Produktion 05/2014 bis 08/2016) und SR/01853/26 (05/2016 bis 12/2017). Wir konnten sie nicht mit einer anderen Quelle abgleichen.
  131. 131Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichSuzuki Jimny IVBeschädigte Kabelbäume in den Türen, die das Auslösen der Seiten- und Kopfairbags verhindern könnenDie Aktion 97GN (Safety Gate, Juli 2021) umfasst die bis zum 2. Dezember 2020 gebauten Jimny: Wegen einer ungeeigneten Konstruktion können die Kabel in der Fahrer- und der Beifahrertür beim Öffnen und Schließen beschädigt oder durchtrennt werden, und die Seiten- und Kopfairbags könnten nicht richtig auslösen.
  132. 132Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichSuzuki S-Cross INähte der Vordersitzbezüge, die die korrekte Auslösung des Seitenairbags behindern könnenSuzuki hat die zwischen 2013 und 2016 gebauten S-Cross zurückgerufen, weil die Nähte der Bezüge der vorderen Rückenlehnen neben dem Seitenairbag zu eng und zu straff genäht waren und die korrekte Auslösung bei einem Unfall behindern konnten. Die Lösung ist der Austausch des Bezugs.
  133. 133Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichSuzuki Swift VSeiten- und Kopfairbag kann beim kräftigen Schließen einer hinteren Tür auslösenBei Fahrzeugen von 2017 bis 2019 kann ein Softwarefehler des Airbag-Steuergeräts den Schlag beim kräftigen Schließen einer hinteren Tür als Aufprall deuten und den Seiten- und Kopfairbag dieser Seite auslösen. Suzuki hat die betroffenen Swift und Swift Sport zurückgerufen.
  134. 134Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichToyota Aygo XFalsch ausgerichtete Streifen der Kopfairbags beim Aygo XToyota rief Aygo X zurück, die zwischen März und April 2022 gebaut wurden, weil die Streifen, die das Entfalten der Kopfairbags unterstützen, falsch ausgerichtet sein konnten, was bei einem Unfall den Schutz beeinträchtigen könnte. Die DVSA nennt die Inspektion der Streifen und die Korrektur der falsch montierten.
  135. 135Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichToyota Corolla XAustausch-Gasgenerator des Beifahrerairbags in falscher Ausrichtung eingebautEine Safety-Gate-Warnung von 2018 (A12/0855/18) weist darauf hin, dass bei Corolla von 2006 bis 2013, deren Beifahrerairbag bereits einen Austausch-Gasgenerator erhalten hatte, das Teil in falscher Ausrichtung eingebaut worden sein könnte und der Airbag sich nicht wie vorgesehen aufblasen könnte. Toyota behebt das durch Prüfung und, falls nötig, Korrektur des Einbaus.
  136. 136Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichToyota Hilux VIIIDefekter Gasgenerator im Fahrerairbag (Aktion 5KET-040)Eine europäische Warnung vom Mai 2019 (Toyota-Code 5KET-040) betrifft Hilux, gebaut zwischen Januar 2015 und November 2018: Der Gasgenerator des Frontairbags auf der Fahrerseite kann defekt sein und beim Auslösen Metallteile freisetzen, die die Insassen verletzen können. Die DVSA nennt als Abhilfe den Austausch des Airbags.
  137. 137Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichToyota Urban CruiserSchlecht angebrachte Bezüge der Vordersitze, die das Auslösen des Seitenairbags verhindern können2019 verzeichnete die DVSA eine Toyota-Aktion, weil die bei einigen Fahrzeugen schlecht angebrachten Bezüge der Vordersitze verhindern konnten, dass sich der im Sitz integrierte Seitenairbag richtig entfaltet. Die Überprüfung kontrolliert die Bezüge und ersetzt die falsch angebrachten; sie umfasst Urban Cruiser mit Baudatum zwischen Dezember 2008 und März 2013.
  138. 138Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichToyota Verso-SMöglicher Auslösefehler der Fahrer- und BeifahrerairbagsEine von Deutschland gemeldete Safety-Gate-Warnung vom November 2017 (A12/1497/17) weist darauf hin, dass beim Verso-S der Baujahre 2010 bis 2015 die Fahrer- oder Beifahrerairbags bei der Auslösung möglicherweise nicht wie vorgesehen funktionieren. Die Quelle nennt weder Ursache noch Abhilfe und rät, die Fahrgestellnummer bei einer Vertragswerkstatt zu prüfen.
  139. 139Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichToyota Verso-SFalsch montierte Bezüge der Vordersitze, die die Auslösung des Seitenairbags behindern können2019 verzeichnete die DVSA eine Toyota-Aktion, weil bei einigen Fahrzeugen falsch montierte Bezüge der Vordersitze verhindern konnten, dass der in den Sitz integrierte Seitenairbag richtig auslöst. Bei der Überprüfung werden die Bezüge kontrolliert und falsch sitzende ausgetauscht; sie umfasst Verso-S, gebaut zwischen Dezember 2010 und Februar 2014.
  140. 140Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichToyota VersoAktion wegen des Airbag-Gasgeneratorsystems beim Toyota VersoLaut fiches-auto.fr rief Toyota im Mai 2015 rund 100.000 Fahrzeuge von Yaris, Verso und Avensis wegen des Airbag-Aufblassystems zurück; im Januar 2017 gab es eine weitere Seitenairbag-Aktion. Daten nicht in einer offiziellen Quelle überprüft.
  141. 141Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichToyota Yaris IDer Takata-Gasgenerator des Fahrerairbags kann bersten und Metallsplitter wegschleudernMehrere aufeinanderfolgende Toyota-Aktionen, die letzte von 2024, überprüfen Yaris der ersten Generation wegen des Takata-Gasgenerators des Fahrerairbags: Das Ammoniumnitrat-Treibmittel baut mit den Jahren ab und kann dazu führen, dass der Airbag mit Metallsplittern birst, statt sich normal aufzublasen.
  142. 142Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichToyota Yaris IDer Gasgenerator des Beifahrerairbags kann ihn unkontrolliert aufblasenEine Aktion von 2020 überprüft Yaris, die zwischen 2001 und 2014 gebaut wurden, weil der Gasgenerator des Beifahrerairbags defekt sein und ein unkontrolliertes Aufblasen mit Freisetzung von Metallsplittern verursachen kann.
  143. 143Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichToyota Yaris IIDer Takata-Gasgenerator des Fahrerairbags kann bersten und Metallsplitter schleudernMehrere aufeinanderfolgende Toyota-Aktionen, die letzte von 2024, betreffen Yaris der zweiten Generation wegen des Takata-Gasgenerators des Fahrerairbags: Das Treibmittel Ammoniumnitrat baut sich mit den Jahren ab und kann dazu führen, dass der Airbag mit Metallsplittern birst, statt sich normal aufzublasen.
  144. 144Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichToyota Yaris IIIDer Takata-Gasgenerator des Fahrerairbags kann bersten und Metallsplitter schleudernMehrere aufeinanderfolgende Toyota-Aktionen, die jüngste aus dem Jahr 2024, rufen Yaris bis Baujahr 2017 wegen des Takata-Gasgenerators des Fahrerairbags zurück: Das Treibmittel aus Ammoniumnitrat zersetzt sich mit den Jahren und kann dazu führen, dass der Airbag mit Metallsplittern birst, statt sich normal zu entfalten.
  145. 145Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichVolkswagen Amarok IMangel am Gasgenerator des Airbags bei Amarok des Jahres 2013Ja, bei einer älteren Charge: Die europäische Meldung von 2015 spricht von Amarok des Modelljahres 2013, deren Airbag wegen einer mangelhaften Schweißnaht des Gasgenerators falsch auslösen kann, und die DVSA verzeichnet 7 britische Amarok von Juni 2013 mit falsch montierter Treibladungspatrone des Fahrerairbags. Ob es dieselbe Aktion ist, wissen wir nicht.
  146. 146Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichVolkswagen Amarok IAirbags und Gurtstraffer, die wegen der Mischung der Zündeinheit möglicherweise nicht auslösenJa: 2017 nahm eine europäische Meldung den zwischen Juli 2016 und Februar 2017 gebauten Amarok in eine Aktion wegen Abweichungen im Mischungsverhältnis der Zündeinheit auf, die bei einem Unfall das Auslösen der Fahrer- und Beifahrerairbags oder des Gurtstraffers verhindern könnten.
  147. 147Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichVolkswagen Crafter ITakata-Airbag-Rückruf: Gasgeneratoren, die beim Auslösen bersten könnenJa: Volkswagen hat in Europa mehrere Rückrufaktionen für Airbag-Gasgeneratoren (Takata und andere mit zersetztem Treibsatz) eingeleitet, die beim Auslösen bersten und Metallsplitter herausschleudern können. Betroffen sind je nach Charge Crafter, die zwischen Ende 2005 und 2017 gebaut wurden; geprüft wird das anhand der Fahrgestellnummer.
  148. 148Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichVolkswagen ID.7Beifahrerairbag: Das Gehäuse des Gasgenerators kann beim Auslösen berstenJa: 2025 hat Volkswagen ID.7 mit einem fehlerhaften Beifahrerairbag zurückgerufen, bei dem das Gehäuse des Gasgenerators bersten oder Teile abgeben kann, wenn der Airbag bei einem Unfall auslöst. Die britische DVSA-Datenbank verzeichnet 1.154 ID.7 (gebaut von August 2024 bis Mai 2025); die Abhilfe ist der Austausch des Airbags.
  149. 149Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichVolkswagen ID. BuzzBeifahrerairbag: Das Gehäuse des Gasgenerators kann beim Auslösen berstenJa: 2025 rief Volkswagen den zwischen 2022 und 2025 gebauten ID. Buzz sowie weitere Modelle des Konzerns zurück, weil das Gehäuse des Gasgenerators des Beifahrerairbags beim Auslösen bei einem Unfall bersten und Teile wegschleudern kann. Der Airbag wird ersetzt oder repariert, ohne Kosten für den Halter.
  150. 150Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichVolkswagen Multivan T7Falsch montierte Clips der Kopfairbags und Kabelbaum im DachJa: Im Juli 2022 rief Volkswagen weltweit 7.896 Multivan T7 zurück (Aktion 69DP), weil die Befestigungen der Kopfairbags falsch sitzen konnten und ein falsch verlegter Kabelbaum die Isolierung beschädigen und einen Kurzschluss auslösen konnte. In der Werkstatt wird der Dachhimmel demontiert, um beides zu prüfen und zu korrigieren.
  151. 151Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichVolkswagen Passat B5Aktion zur Überprüfung des Airbag-Gasgenerators (1997-1999)Ja: fiches-auto.fr dokumentiert eine Volkswagen-Aktion zur Überprüfung des Airbag-Gasgenerators bei zwischen 1997 und 1999 gebauten Passat wegen einer möglichen unzureichenden Abdichtung, und gebrauchtwagenberater.de bestätigt eine Aktion wegen desselben Mangels beim Golf IV, der im gleichen Zeitraum gebaut wurde.
  152. 152Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichVolkswagen Polo IVZwei aufeinanderfolgende Takata-Rückrufe betreffen den Fahrerairbag der zwischen 2007 und 2009 gebauten FahrzeugeJa: Die zwischen 2007 und 2009 gebauten Polo IV (9N) sind von zwei aufeinanderfolgenden Takata-Rückrufen des Fahrerairbags betroffen (69DG von 2022 und 69EJ von 2023, mit einem weiter gefassten Fertigungszeitraum), weil sich das Treibmittel zersetzen und beim Auslösen Metallsplitter freisetzen kann. Die Überprüfung ist im offiziellen Netz kostenlos.
  153. 153Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichVolkswagen Sharan IITakata-Frontairbag: Der Gasgenerator kann beim Auslösen zersplitternDer Sharan II kann von der Rückrufaktion für Takata-Frontairbags (Volkswagen-Code 69EJ) betroffen sein: Das Treibmittel des Gasgenerators kann durch Feuchtigkeit zerfallen und beim Auslösen Splitter freisetzen. Die britische DVSA wendet sie auf Sharan an, die zwischen August 2010 und April 2015 gebaut wurden; lassen Sie Ihre Fahrgestellnummer bei einem Händler prüfen.
  154. 154Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichVolkswagen T-CrossSchweißnahtfehler am Gasgenerator des Kopf- und Seitenairbags (Vorhangairbag)Ja, bei zwei verschiedenen Fertigungschargen: Fahrzeuge vom 20. Mai bis 21. Juni 2019 wegen einer fehlerhaften Schweißnaht am Gasgenerator des Vorhangairbags (fiches-auto.fr) und Fahrzeuge vom 20. Februar bis 11. März 2020 wegen eines Defekts am Kopfairbag (Gebrauchtwagenberater.de). Die Überprüfung ist im Vertragswerkstattnetz kostenlos.
  155. 155Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichVolkswagen Tiguan IMetallspäne in den Front- und SeitenairbagsLaut einem deutschen Gebrauchtwagenspezialisten hat Volkswagen die gesamte Produktion des Tiguan I zurückgerufen, weil Metallspäne im Gasgenerator der Frontairbags verbleiben konnten, sowie die zwischen Januar und März 2015 gebauten Fahrzeuge wegen desselben Problems bei den Seitenairbags.Reparatur: 0 €
  156. 156Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichVolkswagen Transporter T5Takata-Rückruf: Der Gasgenerator des Airbags kann bei einem Aufprall zersplitternJa: Die Aktion 69EJ betrifft Transporter T5, die zwischen April 2007 und September 2010 gebaut wurden, weil das Treibmittel des Takata-Gasgenerators defekt sein kann und beim Auslösen des Airbags Splitter freisetzen kann.
  157. 157Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichVolkswagen Transporter T6Takata-Rückruf: Der Gasgenerator des Airbags kann bei einem Aufprall zersplitternJa: Die Aktion 69EJ (69AF) umfasst Transporter T6 der Baujahre 2015 bis 2017, weil sich das Treibmittel des Takata-Gasgenerators durch Feuchtigkeit und Temperaturschwankungen zersetzen und beim Auslösen Splitter freisetzen kann.
  158. 158Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichVolvo S60 IDefekte Gasgeneratoren des Fahrerairbags beim S60 der Baujahre 2001 bis 2009Volvo hat wegen des Gasgenerators des Fahrerairbags des S60 der ersten Generation zwei europäische Aktionen gestartet: im November 2020 (R10058) für die S60 und S80 der Baujahre 2001 bis 2003 mit Gasgenerator FG2 Twin und im Oktober 2021 (R10125) für die zwischen 2001 und 2009 gebauten, laut Meldung mit 767.000 Fahrzeugen weltweit.
  159. 159Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichVolvo S60 IIIRückruf: zu geringes Anzugsdrehmoment an den Befestigungen des BeifahrerairbagsVolvo hat S60 überprüft, weil die Befestigungen des Beifahrerairbags mit zu geringem Anzugsdrehmoment montiert worden sein könnten, was seine korrekte Auslösung bei einem Unfall verhindern könnte. Betroffen sind nur wenige Fahrzeuge (585 laut Safety Gate, 526 laut deutschem KBA); geprüft wird anhand der Fahrgestellnummer.
  160. 160Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichVolvo S80 IRückrufe zum Fahrerairbag des Volvo S80: Der Gasgenerator kann bersten und Splitter wegschleudernJa: Safety Gate hat zwei Warnungen zum Fahrerairbag des S80 der ersten Generation veröffentlicht: die von 2020 (Aktion R10058, S60 und S80 von 2001–2003 mit zersetztem Treibstoff des Gasgenerators) und die von 2021 (S60 und S80 von 2001–2006, 767.000 Fahrzeuge weltweit). Beide warnen vor beim Auslösen weggeschleuderten Splittern.
  161. 161Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichVolvo V60 IFahrerairbag mit defektem Gasgenerator, der sich nur teilweise öffnen kannEine europäische Warnmeldung vom August 2016 (A12/0977/16) warnte, dass sich der Fahrerairbag der 2015 und 2016 produzierten V60 wegen eines defekten Gasgenerators bei einem Unfall nur teilweise entfalten konnte, was das Verletzungsrisiko für den Fahrer erhöht.
  162. 162Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichVolvo V70 IIRückruf: defekter Gasgenerator im FahrerairbagEine Safety-Gate-Warnung von 2021 (R10136) weist darauf hin, dass der Fahrerairbag bestimmter V70 und XC70 der Baujahre 2001 bis 2008 defekt sein und beim Auslösen Teile des Gasgenerators umherschleudern kann, mit Verletzungsgefahr. Betroffen sind weltweit 1.240 Fahrzeuge; geprüft wird dies anhand der Fahrgestellnummer.
  163. 163Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichVolvo XC70 IIRückruf des Fahrerairbags beim Volvo XC70: Der Gasgenerator kann Splitter herausschleudernJa: Volvo rief V70 und XC70 der Baujahre 2001 bis 2008 zurück (Kampagne R10136, Safety-Gate-Warnung 44/2021), weil der Fahrerairbag defekt sein und beim Auslösen Splitter des Gasgenerators herausschleudern kann. Es sind weltweit 1.240 Fahrzeuge; man sollte die Fahrgestellnummer in einer Vertragswerkstatt prüfen lassen.
  164. 164Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichAudi A4 B5Unbeabsichtigtes Auslösen des Fahrerairbags durch statische Elektrizität (Aktion 1997)Im November 1997 verzeichnete die britische DVSA den Rückruf von 50.523 Audi A4 der Baujahre 1995-1996: Bei angesammelter statischer Elektrizität konnte der Fahrerairbag beim Ein- oder Aussteigen im Stand von selbst auslösen. Die Lösung war der Einbau eines Massekabels am Lenkrad.
  165. 165Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichAudi A4 B9Mehrere einzelne Aktionen zur Sitzverankerung und zum Beifahrerairbag (2018-2021)Zwischen 2018 und 2021 führte Audi mehrere einzelne Aktionen beim A4 B9 durch, jeweils in einer anderen, begrenzten Produktionscharge: die Verankerung der Vordersitze, das Airbag-Steuergerät, eine Schraube des Beifahrerairbag-Moduls und der Klebstoff der Windschutzscheibe, die es hält.Reparatur: 0 €
  166. 166Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichAudi Q4 e-tronAktion 68J1: defektes Airbag-SteuergerätLaut dem Datenblatt von fiches-auto.fr betrifft die Aktion 68J1 das Airbag-Steuergerät bei Fahrzeugen, die vom 16. bis 20. März 2023 gebaut wurden; es ist eine sehr kleine Charge.
  167. 167Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichAudi Q7 4MSeitenairbag des vorderen linken Sitzes unzureichend an der Sitzstruktur befestigtAudi hat 3.598 zwischen August und Dezember 2023 gebaute Q7, Q8 und RSQ8 zurückgerufen, weil der Seitenairbag des vorderen linken Sitzes nicht richtig an der Sitzstruktur befestigt war und sich möglicherweise nicht korrekt entfalten konnte.
  168. 168Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichAudi Q8Seitenairbag des vorderen linken Sitzes unzureichend an der Sitzstruktur befestigtAudi hat 3.598 Fahrzeuge Q7, Q8 und RSQ8, gebaut von August bis Dezember 2023, zurückgerufen, weil der Seitenairbag des vorderen linken Sitzes nicht richtig an der Sitzstruktur befestigt war und möglicherweise nicht korrekt auslöst.
  169. 169Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichBMW iX I20Die Airbag-Warnleuchte meldet einen Fehler des Rückhaltesystems nicht (Software des Steuergeräts ACSM6)2022 rief BMW im Vereinigten Königreich iX zurück, die zwischen Februar 2021 und Juni 2022 gebaut wurden, weil wegen eines Softwarefehlers des Airbag-Steuergeräts weder die Kontrollleuchte aufleuchtete noch die Warnmeldung erschien, wenn das System einen Fehler erkannte. Behoben wird er durch Neuprogrammierung des Steuergeräts.
  170. 170Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichBMW iX I20Halter der A-Säulenverkleidung schlecht befestigt, was die Entfaltung des Airbags beeinträchtigen kannIm Dezember 2021 wurde im Safety Gate gemeldet, dass bei 183 iX, die zwischen Oktober 2020 und September 2021 gebaut wurden, der Halter der A-Säulenverkleidung möglicherweise nicht richtig verschraubt war und die Entfaltung des Airbags beeinträchtigen konnte. Laut Meldung sollten die Fahrzeuge vor der Auslieferung korrigiert werden.
  171. 171Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichCitroën Xsara PicassoAirbag-Kontrollleuchte leuchtet wegen Steckern unter den Sitzen, und Prüfkampagne bei den ersten Modellen (2000)Die Airbag-Kontrollleuchte des Xsara Picasso leuchtet recht häufig wegen defekter Stecker unter den Sitzen oder wegen zeitweiliger Fehler des Steuergeräts auf; zudem rief Citroën im Jahr 2000 bei den ersten Modellen zu einer Überprüfung der Airbag-Steuerung auf.
  172. 172Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichFiat Doblò IVerkabelung der Lenksäule scheuert und kann den Fahrerairbag auslösenEine im Vereinigten Königreich registrierte Aktion vom April 2002 (DVSA R/2002/080, Fiat-Referenz 4427) betraf 1.522 Doblò der ersten Baureihen: Der Kabelbaum kann an der Lenksäule scheuern und ein unbeabsichtigtes Auslösen des Fahrerairbags verursachen. Sie steht im britischen Register, und ihren Umfang in Spanien konnten wir nicht bestätigen.
  173. 173Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichFiat QuboBeifahrerairbag kann sich nach Deaktivierung über das Menü wieder aktivieren (Qubo von Juli 2014)2015 rief Fiat (Vereinigtes Königreich) die im Juli 2014 gebauten Qubo und Fiorino zurück: Nach dem Deaktivieren des Beifahrerairbags über das Menü am Armaturenbrett konnte ein schnelles Drehen des Zündschlüssels (weniger als 2 Sekunden) ihn wieder aktivieren. Die Lösung war der Austausch des Airbag-Steuergeräts.
  174. 174Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichHonda Accord VIIIRückruf des Airbag-Moduls beim Honda Accord VIII (Juni 2015)Laut dem Datenblatt von fiches-auto.fr gab es im Juni 2015 einen Rückruf zum Austausch einer Airbag-Patrone bei mehr als 25.000 Fahrzeugen. Den genauen Umfang für Spanien und die Aktionsnummer konnten wir mit einer offiziellen Quelle nicht bestätigen.
  175. 175Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichKia Sorento IVeCall-System kann nach einem Aufprall die Fahrgestellnummer (VIN) nicht sendenJa: Die zwischen Juni und Dezember 2020 gebauten Sorento und Sorento Hybrid (MQ4) wurden zurückgerufen (Safety-Gate-Warnung 6/2021, 5.738 Fahrzeuge), weil das eCall nach dem Auslösen eines Airbags die VIN möglicherweise nicht an die Notrufzentrale übermittelte, was die Rettung verzögern konnte.
  176. 176Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichLancia Ypsilon IIIVorderer Gurtstraffer mit schlecht verpresstem Gasgenerator (Fahrzeuge von September bis Dezember 2016)Ja: Im August 2017 wurde ein Rückruf wegen einer fehlerhaften Verpressung des Gasgenerators im Gurtstraffer der vorderen Sicherheitsgurte des zwischen September und Dezember 2016 gebauten Ypsilon gemeldet. Löst der Gurtstraffer aus, könnten sich fehlerhafte Teile lösen und die Insassen verletzen.
  177. 177Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichMercedes-Benz Clase B W247Rückruf wegen fehlerhafter Airbag-Montage bei Fahrzeugen vom August 2020Laut dem Datenblatt von fiches-auto.fr rief Mercedes einige Fahrzeuge wegen einer fehlerhaften Airbag-Montage im August 2020 zurück. Das Datenblatt nennt weder den betroffenen Airbag noch die Fahrzeugzahl; prüfen Sie anhand Ihrer Fahrgestellnummer, ob Ihr Fahrzeug dazugehört.
  178. 178Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichOpel Vivaro CMangelhafte Abdichtung der Radkästen, Wassereintritt kann den Airbag beeinträchtigenJa: 2020 wurden im Vereinigten Königreich 1.020 zwischen Juni und Oktober 2019 gebaute Vivaro C zurückgerufen, weil die mangelhafte Abdichtung der Radkästen Wasser in den Innenraum ließ, mit der Gefahr, dass der Airbag nicht richtig funktioniert. Die Karosserienähte werden abgedichtet und bei Bedarf Kabelbaum und Airbag-Steuergerät getauscht.
  179. 179Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichŠkoda KamiqFehlerhafte Naht an den Sitzen, die den Seitenairbag beeinträchtigen konnte (Aktion 74D7)Ja: Škoda hat die zwischen Februar und September 2019 gebauten Kamiq zurückgerufen (Aktion 74D7), weil eine fehlerhafte Naht an den Sitzen den Schutz des in die Rückenlehne integrierten Seitenairbags verringern konnte.Reparatur: 0 €
  180. 180Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichŠkoda KaroqVerkleidung der A-Säule konnte sich bei Kälte lösen und den Airbag-Schutz beeinträchtigenJa: Im Januar 2018 rief Škoda einen Teil der Karoq-Produktion zurück, weil sich die Verkleidung der A-Säule bei niedrigen Temperaturen lösen konnte. Dadurch verringerte sich der Schutz, den sie bei der Auslösung des Seiten- oder Kopfairbags bieten sollte.Reparatur: 0 €
  181. 181Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichŠkoda ScalaFehlerhafte Naht an den Sitzen, die den Seitenairbag beeinträchtigen konnte (Aktion 74D7)Ja: Škoda rief die zwischen Februar und September 2019 gebauten Scala zurück (Aktion 74D7), weil eine fehlerhafte Naht an den Sitzen den Schutz des in die Rückenlehne integrierten Seitenairbags verringern konnte.Reparatur: 0 €
  182. 182Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichToyota RAV4 IIAirbag-Rückrufaktion beim RAV4 wegen eines Montageproblems, laut DatenblattDas Datenblatt von fiches-auto.fr nennt eine Aktion vom Mai 2015, die rund 35.000 RAV4 wegen eines Montageproblems des Airbags betreffen soll. Wir konnten sie in keiner offiziellen Quelle überprüfen.
  183. 183Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichVolkswagen ID. BuzzHalterung der hinteren Klimaanlage mit scharfen Kanten, die den Seitenairbag beschädigen kannJa, bei einer sehr kleinen Charge: Die DVSA verzeichnet eine Aktion (Referenz 65AU) für am 29. und 30. September 2025 gebaute ID. Buzz mit Halterungen mit scharfen Kanten am hinteren Klimablock, die bei einem Unfall die Seitenairbags beschädigen konnten. Es wurden 17 Fahrzeuge im Vereinigten Königreich gezählt.
  184. 184Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichVolkswagen Sharan IIAirbag-Steuergerät mit einem Kondensator, der ausfallen kannVolkswagen hat 2015 gebaute Sharan zurückgerufen (Code 69Z5): Ein defekter Kondensator im Airbag-Steuergerät konnte als Crash-Signal gedeutet werden und Airbags oder Gurtstraffer ohne Unfall auslösen. Im Vereinigten Königreich besteht die Korrektur in einem Software-Update und betrifft 17.988 Fahrzeuge.
  185. 185Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichVolkswagen Sharan IIGasgenerator des Seitenairbags mit beschädigtem GehäuseVolkswagen hat Anfang 2015 gebaute Sharan zurückgerufen, weil das Gehäuse des Gasgenerators des Seitenairbags beim Auslösen beschädigt werden und kleine Metallteile wegschleudern konnte. Safety Gate nennt eine Produktion vom 12.01. bis 08.02.2015; die DVSA vom 23. bis 28.01.2015 (38 Fahrzeuge im Vereinigten Königreich).
  186. 186Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichVolkswagen Sharan IIBeifahrerairbag-Modul mit mangelhafter Schweißnaht, die das Auslösen verhindern kannVolkswagen hat zwischen September und November 2016 gebaute Sharan zurückgerufen, weil eine Schweißnaht am Gasgenerator des Beifahrerairbags fehlerhaft sein und der Airbag bei einem Aufprall nicht auslösen konnte. Die DVSA zählt 32 Fahrzeuge im Vereinigten Königreich, und die Abhilfe ist der Austausch des Moduls.
  187. 187Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichVolkswagen Touareg IIISeitenairbag vorn links nicht richtig am Sitzgestell befestigtVolkswagen rief Touareg III zurück, die zwischen August und November 2023 gebaut wurden, weil der Seitenairbag des linken Vordersitzes möglicherweise nicht richtig am Sitzgestell befestigt war, was seinen Schutz bei einem Unfall verringern würde. Das Safety Gate zählt 700 Fahrzeuge weltweit; die DVSA 89 im Vereinigten Königreich.
  188. 188Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichVolvo S40 ILockere Befestigung des Fahrerairbag-Moduls durch den Hupenmechanismus beim Volvo S40Ein Teil des Hupenmechanismus kann am Fahrerairbag-Modul schleifen und es aus seiner Halterung lösen. Die britische Aktion R/2002/089, die S40 und V40 umfasst, ersetzt die Befestigungsplatte des Airbags; im Vereinigten Königreich waren 1.696 Fahrzeuge betroffen.
  189. 189Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichVolvo V40 IFahrerairbagmodul, das sich durch Behinderung mit dem Hupenmechanismus lockertVolvo rief 2002 die V40 und S40 zurück, weil ein Teil des Hupenmechanismus am Fahrerairbagmodul scheuern und es aus seiner Befestigung lösen konnte. Die Lösung war der Austausch der Montageplatte des Airbags (Aktion R62054, DVSA R/2002/089).
  190. 190Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigCitroën C5 IElektronik- und BSI-Modul-Störungen beim Citroën C5 (ESP, Airbag, Feststellbremse)Der C5 I hatte Zuverlässigkeitsprobleme wegen der Integration der elektronischen Multiplex-Vernetzung (französische Wikipedia). Laut fiches-auto.fr nennen 82 von 447 Berichten Elektronik- und BSI-Fehler: ESP, ASR, Airbag, Servolenkung, Feststellbremse und Display.
  191. 191Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigMercedes-Benz Clase C W203Falsche ESP-/Airbag-Warnleuchten, feuchtigkeitsempfindliches SAM-Modul und Ausfälle der Wegfahrsperre EWSEs ist einer der Bereiche mit den meisten Beschwerden beim W203: ESP-, SRS- oder Airbag-Warnleuchten, die ohne Grund aufleuchten, eine launische Zentralverriegelung, SAM-Module, die bei Feuchtigkeit schlecht altern, und – bei Fahrzeugen vor der Überarbeitung 2004 – Ausfälle der Wegfahrsperre EWS und des Lenkstockschalters.
  192. 192Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigMercedes-Benz Clase C W204Falsche ABS-/ESP-/Airbag-Kontrollleuchten und hängendes COMAND-DisplayBesitzer berichten recht häufig von ABS-, ESP- oder Airbag-Kontrollleuchten, die ohne erkennbaren Grund aufleuchten, zusammen mit einem COMAND-Display oder -Bedienelement, das hängt oder sehr langsam arbeitet.
  193. 193Kritische SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenCitroën Berlingo IIRisiko, dass die Airbags bei einer Kollision nicht auslösen (Produktion November 2017)Eine Kampagne von 2018 (Ref. r2018128) betrifft Fahrzeuge, die zwischen dem 13. und 20. November 2017 gebaut wurden und bei denen die Airbags bei einer Kollision möglicherweise nicht auslösten.
  194. 194Kritische SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenCitroën C5 IIGefahr, dass der Fahrerairbag bei einer Kollision nicht auslöst (Produktion April-Mai 2016)Eine EU-Sicherheitswarnung (RAPEX A12/1011/16) betrifft C5, die zwischen dem 22. April und dem 5. Mai 2016 gebaut wurden, bei denen der Fahrerairbag wegen des möglichen Ausfalls eines seiner Bauteile bei einer Kollision möglicherweise nicht auslöst.
  195. 195Kritische SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenDacia Duster IIRückrufe wegen Airbag-Defekten bei den 2022 gebauten FahrzeugenJa: Dacia hat 2022 gebaute Duster II wegen zwei verschiedener Airbag-Defekte zurückgerufen: In einer Charge kann der Seitenairbag mit übermäßiger Kraft auslösen, in einer anderen mit 356 Fahrzeugen kann der linke Fensterairbag bei einem Unfall ausbleiben.
  196. 196Kritische SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenDS DS 7 CrossbackFalsche oder schlecht verankerte Airbag-Teile in zwei Aktionen (2017-2018 und 2021)DS hat den DS7 Crossback in zwei Airbag-Aktionen zurückgerufen: eine wegen eines falschen Teils in der Airbag-Einheit (Fertigung 2017-2018) und eine wegen einer falschen Verankerung der Kopfairbags, die zu deren Herausschleudern führen könnte (Fertigung März-September 2021).
  197. 197Kritische SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenFiat 500XEingeschränkte Funktion von Airbag und Gurtstraffern durch das ORC-Steuergerät (Baujahre 2017–2019)Ja: Eine Kampagne umfasst Fahrzeuge, gebaut zwischen dem 24. Oktober 2017 und dem 18. April 2019, bei denen das Insassenrückhalte-Steuergerät (ORC) die Funktion des Airbags und der Gurtstraffer einschränken konnte; die Behebung erfolgt durch ein Software-Update.
  198. 198Kritische SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenFiat TalentoKorrosion am Gehäuse des Gasgenerators des BeifahrerairbagsFiat warnte im Oktober 2020, dass das Beifahrerairbag-Modul der zwischen dem 29. Januar und dem 18. Februar 2020 gebauten Talento am Gehäuse des Gasgenerators Korrosion aufweisen und an Schutzwirkung verlieren könnte.
  199. 199Kritische SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenFiat TipoMöglicherweise defektes Airbag-Steuergerät (Aktion vom April 2021)Im April 2021 startete Fiat eine Aktion zur Überprüfung des Airbag-Steuergeräts bei Tipo-Fahrzeugen, die zwischen Oktober 2020 und Februar 2021 gebaut wurden und bei denen es defekt sein konnte.
  200. 200Kritische SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenFord Focus IGefahr der ungewollten Airbag-Auslösung (Fahrzeuge von 1999)Ford hat Focus I, die zwischen Februar und März 1999 gebaut wurden, wegen eines Fehlers im Airbag-Steuergerät zurückgerufen, der alle Airbags und Gurtstraffer gleichzeitig ungewollt auslösen konnte.
  201. 201Kritische SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenFord Kuga IIGefahr, dass der Seiten- oder Knieairbag wegen eines defekten Initiators nicht auslöst2017 rief Ford knapp 2.000 Fahrzeuge zurück, darunter zwischen Juli und Dezember 2016 gebaute Kuga, weil ein defekter Airbag-Initiator verhindern konnte, dass der Seiten- oder Knieairbag bei einem Unfall auslöst.
  202. 202Kritische SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenFord Mondeo IIIRückruf wegen Fahrerairbag (Fahrzeuge von 2006-2007)Laut KBA (Kraftfahrt-Bundesamt) kann ein Defekt am Gasgenerator des Fahrerairbags beim Auslösen zu einem unkontrollierten Aufreißen und zum Herausschleudern von Metallsplittern führen, die die Insassen verletzen könnten. Betroffen sind Mondeo III, die 2006 und 2007 gebaut wurden.
  203. 203Kritische SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenFord Mondeo VRückruf der Takata-AirbagsDer Ford Mondeo V ist in den weltweiten Rückruf wegen defekter Airbag-Gasgeneratoren des Herstellers Takata einbezogen, die sich in seltenen Fällen beim Auslösen des Airbags heftig zersplittern können.
  204. 204Kritische SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenJeep Compass MPDie seitlichen Vorhangairbags könnten sich nicht korrekt entfalten (Baujahre 2020-2021)Ja: Ein Rückruf vom Oktober 2022 betrifft zwischen Dezember 2020 und Juli 2021 gebaute Fahrzeuge, bei denen sich die seitlichen Vorhangairbags auf Fahrer- und Beifahrerseite bei einem Aufprall möglicherweise nicht korrekt entfalten.
  205. 205Kritische SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenJeep RenegadeEingeschränkte Funktion von Airbag und Gurtstraffern durch das ORC-Steuergerät (Baujahre 2018-2019)Ja: Zwei unabhängige Quellen, eine französische und eine deutsche, dokumentieren einen Rückruf vom September 2019 für Fahrzeuge, die zwischen März 2018 und April 2019 gebaut wurden und bei denen ein fehlerhaftes Update des Steuergeräts für das Insassenrückhaltesystem (ORC) die Funktion von Airbag und Gurtstraffern einschränken konnte.
  206. 206Kritische SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenMercedes-Benz GLC X253Beschädigtes Kabel in der Lenksäule, das den Airbag fälschlich auslösen kann (bis 2017)Bei den bis 2017 gebauten GLC X253 konnte ein beschädigtes Kabel in der Lenksäule laut einer deutschen Fachquelle das versehentliche Auslösen des Airbags verursachen.
  207. 207Kritische SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenOpel Corsa EDefekte KopfairbagsLaut Auto Express rief Opel den Corsa im März 2017 wegen defekter Kopfairbags zurück; eine offizielle spanische Meldung mit mehr technischen Details oder der Zahl der betroffenen Fahrzeuge haben wir nicht gefunden.
  208. 208Kritische SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenOpel Vectra CRückruf des Frontairbags (Code KU3, Fahrzeuge von 2005-2008)Opel rief 2026 zwischen dem 22. Juni 2005 und dem 10. Oktober 2008 gebaute Vectra C zurück (Aktionscode KU3): Die Struktur des Frontairbags kann sich verschlechtern und bei Auslösung Teile des Gasgenerators absplittern, die die Insassen verletzen.
  209. 209Kritische SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenPeugeot 206Sicherheitsaktionen bei den Airbags (Nichtauslösung und ungewolltes Auslösen)Peugeot rief den 206 zweimal wegen der Airbags zurück: 2000 wegen des Risikos eines ungewollten Auslösens der Seitenairbags und 2001 wegen des Risikos, dass der Beifahrerairbag bei einem Aufprall nicht auslöst.
  210. 210Kritische SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenPeugeot 307Risiko einer unbeabsichtigten AirbagauslösungEine Aktion (Ref. r2006005) von 2006 überprüfte alle Peugeot 307 wegen des Risikos, dass sich der Airbag unbeabsichtigt auslöst, ohne dass ein Aufprall vorlag.
  211. 211Kritische SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenPeugeot 508 IRisiko, dass der Frontairbag nicht auslöst (Produktion August–September 2016)Eine Aktion von 2017 (Ref. R2017090) betrifft Fahrzeuge, die zwischen dem 25. August und dem 27. September 2016 gebaut wurden und bei denen der Frontairbag bei einer Kollision möglicherweise nicht auslöst.
  212. 212Kritische SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenPeugeot Partner IIGefahr, dass die Airbags bei einer Kollision nicht auslösen (Produktion vom November 2017)Eine Aktion von 2018 (Ref. r2018127) umfasst zwischen dem 13. und 24. November 2017 gebaute Fahrzeuge, bei denen die Airbags bei einer Kollision möglicherweise nicht auslösten.
  213. 213Kritische SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenRenault KadjarRückruf wegen seitlicher Kopfairbags und der Befestigung des Tankstutzens (Fahrzeuge von 2015)Renault rief die zwischen Januar und Juni 2015 in Palencia gebauten Kadjar zurück, weil sich die seitlichen Kopfairbags bei einem Unfall möglicherweise nicht korrekt auslösten, und stellte außerdem eine unzureichende Befestigung des Tankeinfüllstutzens fest.Reparatur: 0 €
  214. 214Kritische SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenRenault Mégane IIIRückruf von 2011 zur Neuprogrammierung des Airbag-SteuergerätsRenault rief im April 2011 2.384 in der Türkei bis zum 23. August 2010 gebaute Mégane III zurück, um das Airbag-Steuergerät neu zu programmieren, da die Gefahr bestand, dass es bei einem Aufprall nicht auslöst.Reparatur: 0 €
  215. 215Kritische SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenRenault Trafic IIIBruch des Gasgenerators des BeifahrerairbagsRenault rief die zwischen dem 29. Januar und dem 16. März 2020 gebauten Trafic zurück, weil der Gasgenerator des Beifahrerairbags Risse bekommen und den Airbag nicht richtig aufblasen konnte. Die Aktion ist im EU-Safety-Gate gemeldet.
  216. 216Kritische SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenRenault Trafic IIIFalsch konfigurierte Aufprallsensoren: Airbags und Gurtstraffer lösen möglicherweise nicht ausDas Safety Gate führt eine Renault-Aktion für die zwischen Februar 2021 und November 2023 gebauten Trafic auf: Die Aufprallsensoren können falsch konfiguriert sein, sodass Airbags und Gurtstraffer nicht wie vorgesehen auslösen.
  217. 217Kritische SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenSeat Ibiza IIIEin Softwarefehler des Airbag-Moduls konnte den Kopf- oder Seitenairbag ohne Kollision auslösenDas KBA (Kraftfahrt-Bundesamt) dokumentierte einen Softwarefehler im Airbag-Steuergerät des Ibiza III, der bei bestimmten Fahrzeugen die unbeabsichtigte Auslösung des Kopf- oder Seitenairbags ohne Kollision verursachen konnte.
  218. 218Kritische SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenŠkoda Fabia IFertigungsfehler am Fahrerairbag (Produktion 2001-2002)Die in Fabia-I-Fahrzeugen der Produktion 2001-2002 verbauten Fahrerairbags hatten zu viel Feuchtigkeit im pyrotechnischen Treibmittel des Gasgenerators; bei einem Unfall mit Frontalauslösung konnte das Metallgehäuse des Generators bersten und Splitter schleudern, laut gebrauchtwagenberater.de.
  219. 219Kritische SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenŠkoda Kodiaq IDefekter Airbag bei Fahrzeugen aus der frühen FertigungJa: Im Mai 2019 rief Skoda 393 zwischen Januar und Februar 2018 gebaute Kodiaq wegen werkseitig defekter Airbags zurück. Überprüfung und Austausch erfolgten kostenlos in der Vertragswerkstatt.Reparatur: 0 €
  220. 220Kritische SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenŠkoda Superb IIDefekt des Airbag-Steuergeräts bei Fahrzeugen von Januar bis August 2015fiches-auto.fr dokumentiert eine Aktion vom Februar 2020 für Superb, die zwischen Januar und August 2015 montiert wurden: Das Steuergerät des Airbags konnte eine Fehlfunktion der Luftkissen verursachen. Eine zweite Quelle, die die Einzelheiten dieser Aktion bestätigt, haben wir nicht gefunden.
  221. 221Kritische SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenToyota Auris IDer Takata-Gasgenerator des Fahrerairbags kann sich zersetzen und zersplitternEine europäische Sicherheitswarnung (Safety Gate, Rapex 26/2024) betrifft zwischen 2006 und 2017 gebaute Auris wegen desselben Defekts des Takata-Gasgenerators, der Millionen Autos vieler Marken weltweit betraf: Das Treibmittel kann sich mit der Zeit zersetzen und beim Auslösen des Airbags Metallsplitter freisetzen. Die Toyota-Vertragswerkstatt prüft das Fahrzeug innerhalb der betroffenen Charge kostenlos.
  222. 222Kritische SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenToyota Corolla IXDer Takata-Gasgenerator des Fahrerairbags kann sich zersetzen und Splitter freisetzenEine europäische Sicherheitswarnung (Safety Gate, Rapex 26/2024) betrifft zwischen 1999 und 2017 gefertigte Corolla wegen desselben Takata-Gasgenerator-Defekts, der weltweit Millionen Autos vieler Marken betraf: Das Treibmittel kann sich mit der Zeit zersetzen und beim Auslösen des Airbags Metallsplitter freisetzen. Die Toyota-Vertragswerkstatt prüft das Fahrzeug im betroffenen Los kostenlos.
  223. 223Kritische SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenToyota Prius IVDer Beifahrer-Frontairbag kann sich wegen einer schlecht verschweißten Berstscheibe teilweise aufblasen (Fahrzeuge von 2016)Bei 2016 gebauten ZVW50 kann die Berstscheibe einiger Gasgeneratoren des Beifahrer-Frontairbags schlecht verschweißt oder falsch montiert sein, was zu einer teilweisen Auslösung ohne Auslösebefehl führen kann. Toyota rief diese Fahrzeuge im September 2016 zurück.
  224. 224Kritische SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenToyota Prius IVEin Zubehör-Sitzbezug-Set kann die Auslösung des Seitenairbags verhindern (2014–2019)Bei zwischen 2014 und 2019 gebauten Prius mit installiertem Zubehör-Sitzbezug-Set ist der Bezug möglicherweise nicht dafür ausgelegt, bei der Auslösung des im Sitz integrierten Seitenairbags aufzureißen, was dessen korrekte Auslösung verhindern könnte. Toyota rief diese Fahrzeuge im November 2019 zurück.
  225. 225Kritische SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenToyota RAV4 IIIDer Takata-Gasgenerator des Fahrerairbags kann sich zersetzen und zersplitternEine europäische Sicherheitsmeldung (Safety Gate, Rapex 26/2024) erfasst RAV4, die zwischen 1999 und 2017 gebaut wurden, wegen desselben Defekts am Takata-Gasgenerator, der Millionen Fahrzeuge vieler Marken weltweit betraf: Das Treibmittel kann sich mit der Zeit zersetzen und beim Auslösen des Airbags Metallsplitter freisetzen. Die Toyota-Vertragswerkstatt prüft das Fahrzeug innerhalb der betroffenen Charge kostenlos.
  226. 226Kritische SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenToyota RAV4 IVDer Takata-Gasgenerator des Fahrerairbags kann sich zersetzen und zersplitternEine europäische Aktion (Rapex 26/2024) umfasst bis 2017 gebaute RAV4 wegen desselben Defekts am Takata-Gasgenerator, der Millionen Autos weltweit betraf: Das Treibmittel kann sich mit der Zeit zersetzen und beim Auslösen des Airbags Metallfragmente freisetzen. Toyota überprüft das Fahrzeug kostenlos in der Vertragswerkstatt.
  227. 227Kritische SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenVolkswagen Golf IVRückrufaktion zum Fahrerairbag bei Fahrzeugen mit Holzlenkrad (1997-2000)Ja, aber es ist eine sehr eng begrenzte Aktion: Die Codes 69AR/69CO betreffen ausschließlich Golf (und Passat), die zwischen dem 5. November 1997 und dem 20. August 2000 mit Holzlenkrad gebaut wurden, wegen eines Takata-Gasgenerators (Linie NADI) des Fahrerairbags, der bei einem Unfall möglicherweise nicht die volle Rückhaltewirkung gewährleistet. Insgesamt 4.895 Fahrzeuge weltweit über beide Codes.
  228. 228Kritische SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenVolkswagen Touran IIAktion vom März 2017 wegen eines möglichen Ausfalls von Airbag und GurtstraffernIm März 2017 rief Volkswagen laut britischer Fachpresse einen Teil der Produktion des Touran der zweiten Generation wegen eines möglichen Ausfalls von Airbag und Sicherheitsgurtstraffern zurück, ohne weitere Angaben zur genauen technischen Ursache oder zur Fahrzeugzahl.Reparatur: 0 €
  229. 229Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichAlfa Romeo 156Elektronikfehler und Airbag-Kontrollleuchte beim Alfa Romeo 156Laut den von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichten nennen 43 von rund 244 Besitzern des 156 Elektronik- oder Airbagfehler, die zweitgrößte Kategorie außerhalb des Motors nach dem Fahrwerk.
  230. 230Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichMercedes-Benz Clase E W211Ausfälle des SAM-Moduls, falsche Airbag-Warnungen und Batterieentladung bei den Fahrzeugen von 2002-2003Die ersten E-Klassen W211 (2002-2003) häufen mehr Elektronikbeschwerden an: Das SAM-Modul kann ausfallen und Licht oder Scheibenwischer lahmlegen, die Sitzbelegungsmatte des Beifahrersitzes löst grundlos Airbag-Warnungen aus, und Mercedes-Benz veröffentlichte 2005 ein Software-Update für den Bordnetzmanager wegen Batterieentladungen.
  231. 231Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichMercedes-Benz CLK C208Fehler am Airbag-Steuergerät, am Kombiinstrument und am COMAND-SystemAutoScout24 (2009) verzeichnet Probleme mit den Airbag-Steuergeräten beim CLK C208 (Coupé und Cabrio), und Auto Bild (2007) nennt Leserbeschwerden über Ausfälle der Zentralinstrumente und des COMAND-Systems.
  232. 232Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichMercedes-Benz CLK C209Ausfälle von Sensoren und Elektronik: Airbag-, ESP/ABS-Warnleuchten und EinparksensorenEs ist die größte Gruppe nichtmechanischer Beschwerden beim CLK C209 auf fiches-auto.fr (22 Berichte): leuchtende Airbag- oder ESP/ABS-Warnleuchten, ausfallende Einparksensoren und Lenkwinkelsensoren. Eine offizielle Rückrufaktion ist nicht bekannt.
  233. 233Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichRenault Clio IIIAirbag-Kontrollleuchte leuchtet wegen eines Steckverbinders unter den SitzenDie Airbag-Kontrollleuchte geht bei einigen Clio III unvermittelt an, wegen eines Kontaktproblems in der Verkabelung unter den Vordersitzen; das Reparieren oder Verlöten dieser Verbindung behebt es meist, laut Caradisiac.
  234. 234Hohe SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenFiat 500eFehlerhafte Anzeige zur Deaktivierung des Beifahrerairbags (Rückruf vom April 2021)Fiat rief im April 2021 die zwischen September 2020 und Januar 2021 gebauten 500e zurück, wegen eines elektronischen Fehlers, der falsche Informationen zur Deaktivierung des Beifahrerairbags anzeigen konnte, was beim Einbau eines Kindersitzes relevant ist.
  235. 235Geringe SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigAudi TT IFehler am Kombiinstrument und an der Bordelektronik (Pixel, ESP- und Airbag-Kontrollleuchten)Laut den von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichten (149 zu diesem Modell) sind Elektrik- und Elektronikfehler die meistgenannte nicht-mechanische Kategorie: Display des Kombiinstruments mit fehlenden Pixeln, aufleuchtende ESP- und Airbag-Kontrollleuchten und unregelmäßige Temperaturanzeigen.
  236. 236Mittlere SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenAlfa Romeo GTFehler bei der Airbag- oder Gurtwarnung beim Alfa Romeo GTIn der niederländischen Hauptuntersuchung gehört eine defekte Warneinrichtung für Airbag oder Gurt zu den häufigsten Mängeln der 2004, 2005 und 2006 gebauten GT (4-5 % der Mängel jedes Jahres). Es ist ein Datum von durchgefallenen Fahrzeugen; die Quelle erklärt die Ursache nicht.
  237. 237Mittlere SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenHyundai i20 IIDas eCall-System übermittelt nach einem Unfall möglicherweise die Fahrgestellnummer nichtDer ADAC verzeichnet einen Rückruf des Hyundai i20 II, bei dem das eCall-System beim Auslösen des Airbags die Fahrgestellnummer des Fahrzeugs möglicherweise nicht korrekt an die Rettungsdienste übermittelt; behoben wird das, indem dieser Datensatz in der Werkstatt geprüft und korrigiert wird.
  238. 238Mittlere SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenMercedes-Benz CLA C118Dauerhaft leuchtende Airbag-Kontrollleuchte und SOS-Notruf-WarnungLaut dem Datenblatt von fiches-auto.fr hatte ein Besitzer eines CLA 200 bereits nach 2.000 km dauerhaft die SOS-Kontrollleuchte an, mit vier Werkstattbesuchen; das Datenblatt nennt weitere Fälle von Airbag-Kontrollleuchten, die bestehen bleiben. Es ist ein Einzelfall.
  239. 239Mittlere SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenNissan Micra IIIAirbag-Kontrollleuchte leuchtet wegen defektem SteckerBei einigen Micra-III-Fahrzeugen kann ein defekter Stecker des Airbag-Systems die entsprechende Kontrollleuchte im Kombiinstrument aufleuchten lassen, ohne dass am Airbag selbst ein mechanisches Problem vorliegt.
  240. 240Geringe SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenSeat Toledo IIIAusfall des Kombiinstruments mit leuchtenden ABS- und Airbag-KontrollleuchtenEin Reparaturportal dokumentiert beim Toledo III Ausfälle des Kombiinstruments: leuchtende ABS- oder Airbag-Kontrollleuchten ohne mechanischen Defekt, durch Kommunikationsverlust auf dem CAN-Bus oder ausgetrocknete Kondensatoren, sowie Neustarts oder Ausfälle des Instruments. Es ist nur eine kommerzielle Quelle, ohne Häufigkeitsangaben.

Probleme an den Airbags nach Marke

Probleme an den Airbags an Ihrem Auto

22 Autos haben mehrere dokumentierte Probleme an den Airbags. Wählen Sie Ihres, um nur die zu sehen, die es betreffen, nach Motor und Baujahr.

Audi 1
BMW 4
Fiat 1
Honda 1
Jaguar 2
Mercedes-Benz 2
Renault 1
Seat 3
Škoda 1
Toyota 3
Volkswagen 3

Was kostet die Reparatur eines Problems an den Airbags?

Sortiert von der teuersten zur günstigsten Reparatur. Preise in Spanien inkl. MwSt. (Teil und Arbeitszeit); was jede Zahl umfasst, steht auf der jeweiligen Seite.

Wie wir die Kosten berechnen · Die teuersten Reparaturen aller Motoren

Häufige Fragen

Welche Autos haben Probleme an den Airbags?

Unter den von uns untersuchten: Mercedes-Benz Clase C W204 (Takata-Airbags mit defektem Gasgenerator), Seat Ibiza V (Der Gasgenerator des Beifahrerairbags kann bersten und Splitter wegschleudern), Mercedes-Benz Clase A W176 (Takata-Airbags mit defektem Gasgenerator), Mercedes-Benz Clase C W205 (Takata-Airbags in den ersten Fahrzeugen (2014-2016)), Mercedes-Benz Clase E W212 (Takata-Airbags mit defektem Gasgenerator), Peugeot 208 II (Falsch montierter Clip der Windschutzscheibenverkleidung, Risiko beim Kopfairbag (Produktion 2023)), Seat Arona (Der Gasgenerator des Beifahrerairbags kann bersten und Splitter herausschleudern) und Škoda Octavia III (Takata-Airbag-Rückruf wegen Berstgefahr). Insgesamt 212 Autos mit dokumentierten Problemen an den Airbags.

Was kostet die Reparatur eines Problems an den Airbags?

Das hängt stark vom Motor oder Auto ab. Beim Vertragshändler von 0 € bis 0 €, inkl. MwSt., laut den 20 Probleme mit dokumentierten Kosten. Am teuersten ist Takata-Airbag-Rückruf wegen Berstgefahr (Škoda Octavia III).

Welche Symptome zeigt ein Problem an den Airbags?

Am häufigsten genannt bei den dokumentierten Problemen: Airbag-Kontrollleuchte leuchtet, Zeitweise elektronische Warnungen oder Sensorfehler, ESP-Kontrollleuchte leuchtet oder blinkt, ABS- oder ESP-Kontrollleuchte leuchtet, Display oder Multimediasystem hängt oder startet neu und Kontrollleuchte oder Warnung bei Gurtfehler.

Quellen

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