Probleme des Renault Twingo III (2014–2024)

Wir haben 2 Motoren des Renault Twingo III dokumentiert; 0.9 TCe hat Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 1.0 SCe (B4D), mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Abseits des Motors gab es beim Twingo III drei Rückrufe wegen schlecht befestigter Karosserieteile (Motorhaube 2016 und 2019–2021, Spoiler/Heckscheibe bis 2016) sowie kleinere wegen Stoßdämpfer, Sicherheitsgurt und ESP (2014–2015). Largus dokumentiert außerdem Mängel am Schaltgetriebe und an der Lenkung bei Kälte. Der Twingo teilt die Plattform mit dem Smart Fortwo/Forfour, doch keine Quelle bestätigt, dass diese Aktionen auch sie betrafen.

Unter den 2 Motoren, die wir dokumentiert haben, Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 1.0 SCe (B4D), mit dem Urteil «Mit Vorsicht». In den herangezogenen Zuverlässigkeitsquellen (117 zusammengefasste Bewertungen der drei Autos) ist kein schwerer oder systemischer Defekt dokumentiert. Prüfen sollte man die Kupplung, deren Muster aus Rutschen oder Rupfen im kalten Zustand unabhängig voneinander beim Dacia Sandero II, beim Dacia Logan II und beim Renault Twingo III genannt wird, und, speziell beim Sandero II, den Ölverbrauch im Auge behalten.^[1][2][3]

Abseits des Motors gab es beim Twingo III drei Rückrufe wegen schlecht befestigter Karosserieteile (Motorhaube 2016 und 2019–2021, Spoiler/Heckscheibe bis 2016) sowie kleinere wegen Stoßdämpfer, Sicherheitsgurt und ESP (2014–2015). Largus dokumentiert außerdem Mängel am Schaltgetriebe und an der Lenkung bei Kälte. Der Twingo teilt die Plattform mit dem Smart Fortwo/Forfour, doch keine Quelle bestätigt, dass diese Aktionen auch sie betrafen. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Gefahr, dass sich Motorhaube, Dachspoiler oder Heckscheibe lösen (Karosserie und Innenraum, Hohe Schwere), Gefahr eines Risses im Stoßdämpfer und Radlagergeräusch an der Vorderachse (Fahrwerk, Hohe Schwere), Ausfall der Lenkunterstützung bei starker Kälte (Lenkung, Mittlere Schwere) und Schwergängiges Einlegen der Gänge und Geräusch im 5. Gang beim Schaltgetriebe BVM5 (Getriebe und Kupplung, Mittlere Schwere).^[4][5][6][7]

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Kühlmittelverlust am Thermostatgehäuse (0.9 TCe, Hohe Schwere), Ausfall der Steuerkette oder ihres Spanners (0.9 TCe, Kritische Schwere), Kupplung, die rutscht oder rupft, vor allem kalt (1.0 SCe (B4D), Mittlere Schwere), Ruckeln, unrunder Leerlauf oder Motorkontrollleuchte durch Sensoren und Zündspulen (1.0 SCe (B4D), Mittlere Schwere) und Verschleiß oder Ausfall des Turboladers (0.9 TCe, Hohe Schwere).

Nach unserer Note je Baujahr sind 2024, 2023 und 2022 die besten (8,2/10); die schlechteste Note hat 2014 (6,4/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Ja: Wir haben 6 Aktionen für den Renault Twingo III dokumentiert, zum Beispiel Gefahr des Verlusts der Motorhaube wegen Schweißnähten (Bauzeit 2019–2021) (2021). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.^[5][6]