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Porsche-AutosCode 9PA

Probleme des Porsche Cayenne I (2002–2010)

Der einzige Motor des Porsche Cayenne I, den wir dokumentiert haben, Porsche V8 und V6 (Cayenne und Panamera), hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil für die verbauten Versionen: «Mit Vorsicht».[1][2][3][4][5][6][7][8]

Außerhalb des Motors: Abseits des Motors fällt der Cayenne I (2002-2010) durch drei Schwachstellen auf, die sich in mehreren Quellen decken: das Mittellager der Kardanwelle, die optionale Luftfederung und die Abläufe des Schiebedachs. Hinzu kommt ein Rückruf wegen des Schaltseilzugs des Automatikgetriebes, und in den Berichten von Besitzern ist der Antriebsstrang die am häufigsten genannte Beschwerdegruppe.[5][6][7][9]

Porsche Cayenne I (2002–2010)
Foto: HLW · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons. Referenzbild dieser Generation.
02468105,4von 10

Note des Porsche Cayenne I: Akzeptable Zuverlässigkeit

Nur anhand von 12 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet

  • Motor4,56 Probleme
  • Getriebe6,82 Probleme
  • Fahrwerk8,61 Problem
  • Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Elektrik9,31 Problem
  • Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Karosserie und Innenraum8,22 Probleme
  • Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme

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Die Schwachstellen des Porsche Cayenne I

  1. 1Hohe Schwere: Bruch der Kühlmittelrohre aus Kunststoff beim Cayenne-V8Motor Porsche V8 und V6 (Cayenne und Panamera)
  2. 2Hohe Schwere: Längung der Steuerkette bei den V6 VR6 des CayenneMotor Porsche V8 und V6 (Cayenne und Panamera)
  3. 3Kritische Schwere: Riefenbildung an den Zylindern des Blocks des Cayenne-V8 4.5Motor Porsche V8 und V6 (Cayenne und Panamera)
  4. 4Hohe Schwere: Verschleiß von Steuerkette und Spannern beim V8 4.8Motor Porsche V8 und V6 (Cayenne und Panamera)
  5. 5Hohe Schwere: Bruch der Hülse am Schaltseilzug des Automatikgetriebes (Rückruf)Getriebe und Kupplung

Dokumentierter Motor

Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen

Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen sollten

Außerhalb des Motors

1 Rückruf oder Aktion dokumentiert, die letzte: Aktion R/2019/204: Hülse am Wählhebelseilzug. Aktionen des Porsche Cayenne I ansehen

17 QuellenSo arbeiten wir

Porsche V8 und V6 (Cayenne und Panamera)

Porsche M48 V8 4.5/4.8 und V6 3.6 de gasolina (Cayenne 9PA und 92A, Panamera 970) · Benzin

Im Cayenne I
2002–2010[1][10][11]
Bezeichnungen
Cayenne 3.2 · Cayenne 3.6 · Cayenne S 4.5 · Cayenne Turbo 4.5 · Cayenne Turbo S 4.5 · Cayenne S 4.8 · Cayenne GTS · Cayenne Turbo 4.8 · Cayenne Turbo S 4.8
Probleme, die es betreffen
6 · 4 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
55
Hohes Risiko

Urteil zu den verbauten Versionen

  • 4.5 V8 S 340 PS (M48.00, Cayenne I, 2002-2007)2002–2007 · 340 PS · M48.00

    Mit Vorsicht

    Er vereint die beiden am besten dokumentierten Defekte des Cayenne I (Kühlmittelrohre aus Kunststoff und Riefenbildung an den Zylindern): Kaufen Sie nur mit bereits verbauten Aluminiumrohren und nach einer Kompressions- oder Dichtheitsprüfung der Zylinder.[1][2][3][4]

  • 4.5 V8 Turbo 450 PS und Turbo S 521 PS (M48.50, Cayenne I, 2002-2007)2002–2007 · 450–521 PS · M48.50

    Mit Vorsicht

    Teilt die Kunststoffrohre des 4.5, und Car Mechanics spricht allgemein von Zylinderverschleiß bei den V8 des 955, wobei Wikipedia das Lokasil nur dem Saugmotor zuschreibt; verlangen Sie Aluminiumrohre und eine Kompressionsprüfung.[1][2][3][4]

  • 3.2 V6 VR6 250 PS (Cayenne I, 2004-2007)2004–2007 · 250 PS

    Mit Vorsicht

    AutoScout24 sagt, dieser VR6 leide häufig unter defekten Steuerketten, und Gebrauchtwagenberater warnt, dass die Kette auch bei den kleinen V6 Probleme macht; lassen Sie sich die Rechnung der Kette zeigen, denn eine übergesprungene Kette kann den Motor beschädigen (CarWiki).[3][5][6]

  • 3.6 V6 VR6 FSI 290 PS (Cayenne I, 2007-2010)2007–2010 · 290 PS

    Mit Vorsicht

    AutoScout24 bevorzugt ihn gegenüber dem 3.2 und nennt keine eigenen Defekte, aber Gebrauchtwagenberater warnt vor Kettenproblemen auch bei den kleinen V6, und fiches-auto verzeichnet eine versetzte Kette mit getauschter Kurbelwelle bei rund 130.000 km; prüfen Sie die Historie der Kette.[3][5][7]

  • 4.8 V8 S 385 PS und GTS 405 PS (M48.01, Cayenne I, 2007-2010)2007–2010 · 385–405 PS · M48.01

    Mit Vorsicht

    AutoScout24 rät zum Cayenne S ab 2007, aber Gebrauchtwagenberater nennt gelegentliches Kolbenklopfen, und fiches-auto verzeichnet bei einem 405 PS gebrochene Schläuche im Motortal bei 120.000 km; prüfen Sie Rohre, Zündspulen und Kette.[3][5][7]

  • 4.8 V8 Turbo 500 PS und Turbo S 550 PS (M48.51, Cayenne I, 2007-2010)2007–2010 · 500–550 PS · M48.51

    Mit Vorsicht

    Die Quellen nennen keine eigenen Defekte dieser Version; auf fiches-auto nennen 6 Berichte zum 500 PS Überhitzung und eine lockere Nockenwelle bei 147.000 km. Prüfen Sie Rohre, Kühlung und Kette.[7][8]

Schäden, die den Cayenne I betreffen

Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der Porsche V8 und V6 (Cayenne und Panamera) hat insgesamt 7 dokumentierte Schäden.

  1. Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigKühlungBruch der Kühlmittelrohre aus Kunststoff beim Cayenne-V8Die ersten Cayenne-V8 (der 4.5) haben Kühlmittelrohre aus Kunststoff unter dem Ansaugkrümmer, die mit den Jahren reißen und Flüssigkeit verlieren lassen; Porsche wechselte um 2006-2007 auf Aluminium. Eine kanadische Werkstatt sagt, es betreffe auch den späteren 4.8.
  2. Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigSteuerungLängung der Steuerkette bei den V6 VR6 des CayenneAutoScout24 sagt, der VR6 3.2 mit 250 PS leide häufig unter defekten Ketten, und Gebrauchtwagenberater warnt, dass auch die kleinen V6 Probleme machen. Ein französischer Bericht beschreibt bei einem 3.6 eine versetzte Kette, die den Tausch der Kurbelwelle erzwang.
  3. Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichZylinderkopf und BlockRiefenbildung an den Zylindern des Blocks des Cayenne-V8 4.5Beim 4.5 V8 des Cayenne I, vor allem beim Saugmotor M48.00 mit Zylindern aus Lokasil, ist Riefenbildung an den Zylindern dokumentiert: mehr Ölverbrauch, Kolbenklopfen und Zündaussetzer. Die Quellen nennen keinen Prozentsatz betroffener Motoren.
  4. Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSteuerungVerschleiß von Steuerkette und Spannern beim V8 4.8Eine deutsche Werkstatt und mehrere Ratgeber nennen Kettenlängung und Verschleiß von Spannern und Führungen bei den V8 von Cayenne und Panamera; die Werkstatt empfiehlt, den Satz vorbeugend zwischen 120.000 und 180.000 km zu tauschen. Ausfallstatistiken gibt es nicht.
  5. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichSchmierungÖlundichtigkeiten an Ventildeckeldichtungen und MotordichtungenStuttcars hält Ölundichtigkeiten bei den Panamera V8 (Ventildeckel, Nockenwellengehäuse und Ölfilterhalter) für relativ häufig, und CarWiki nennt Kurbelwellendichtring, Ölwanne und Ventilschaftdichtungen beim 3.6 V6 und 4.8 V8. Mehr als 300 ml pro 1.000 km gelten als verdächtig.
  6. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKühlungUndichtigkeit oder Bruch der Wasserpumpe des V8Die Wasserpumpe des V8 erscheint in Berichten und bei einer deutschen Werkstatt als Schwachstelle, die von einem Kunststoff-Flügelrad spricht, das brechen kann; YOUCANIC hält sie für zuverlässig und weist darauf hin, dass die Gummidichtung dahinter versagt. Es gibt wenige Daten, und sie widersprechen sich.

Seite zum Cayenne I Porsche V8 und V6 (Cayenne und Panamera)Alle Versionen und Schäden des Porsche V8 und V6 (Cayenne und Panamera)

Probleme des Porsche Cayenne I außerhalb des Motors

Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.

Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Porsche Cayenne I

Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er Porsche V8 und V6 (Cayenne und Panamera) hat (2002–2010)

Bruch der Kühlmittelrohre aus Kunststoff beim Cayenne-V8

Hohe Schwere

Längung der Steuerkette bei den V6 VR6 des Cayenne

Hohe Schwere

Riefenbildung an den Zylindern des Blocks des Cayenne-V8 4.5

Kritische Schwere

Verschleiß von Steuerkette und Spannern beim V8 4.8

Hohe Schwere

Ölundichtigkeiten an Ventildeckeldichtungen und Motordichtungen

Mittlere Schwere

Undichtigkeit oder Bruch der Wasserpumpe des V8

Mittlere Schwere

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Fahren Sie einen Porsche Cayenne I? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.

Häufige Fragen

Ist der Porsche Cayenne I zuverlässig?

Der einzige Motor des Porsche Cayenne I, den wir dokumentiert haben, Porsche V8 und V6 (Cayenne und Panamera), hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil für die verbauten Versionen: «Mit Vorsicht». Abseits des Motors fällt der Cayenne I (2002-2010) durch drei Schwachstellen auf, die sich in mehreren Quellen decken: das Mittellager der Kardanwelle, die optionale Luftfederung und die Abläufe des Schiebedachs. Hinzu kommt ein Rückruf wegen des Schaltseilzugs des Automatikgetriebes, und in den Berichten von Besitzern ist der Antriebsstrang die am häufigsten genannte Beschwerdegruppe.

Welche Probleme hat der Porsche Cayenne I außer dem Motor?

Abseits des Motors fällt der Cayenne I (2002-2010) durch drei Schwachstellen auf, die sich in mehreren Quellen decken: das Mittellager der Kardanwelle, die optionale Luftfederung und die Abläufe des Schiebedachs. Hinzu kommt ein Rückruf wegen des Schaltseilzugs des Automatikgetriebes, und in den Berichten von Besitzern ist der Antriebsstrang die am häufigsten genannte Beschwerdegruppe. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Bruch der Hülse am Schaltseilzug des Automatikgetriebes (Rückruf) (Getriebe und Kupplung, Hohe Schwere), Verschleiß des Mittellagers der Kardanwelle: Vibrationen und Klopfen (Getriebe und Kupplung, Mittlere Schwere), Ausfälle der optionalen Luftfederung: Kompressor, Ventile und Luftverlust (Fahrwerk, Mittlere Schwere) und Verstopfte Schiebedachabläufe und Wassereintritt in den Innenraum (Karosserie und Innenraum, Mittlere Schwere).[5][6][7][9]

Welche Probleme hat der Porsche Cayenne I?

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Bruch der Kühlmittelrohre aus Kunststoff beim Cayenne-V8 (Porsche V8 und V6 (Cayenne und Panamera), Hohe Schwere), Längung der Steuerkette bei den V6 VR6 des Cayenne (Porsche V8 und V6 (Cayenne und Panamera), Hohe Schwere), Riefenbildung an den Zylindern des Blocks des Cayenne-V8 4.5 (Porsche V8 und V6 (Cayenne und Panamera), Kritische Schwere), Verschleiß von Steuerkette und Spannern beim V8 4.8 (Porsche V8 und V6 (Cayenne und Panamera), Hohe Schwere) und Ölundichtigkeiten an Ventildeckeldichtungen und Motordichtungen (Porsche V8 und V6 (Cayenne und Panamera), Mittlere Schwere).

Welches Baujahr des Porsche Cayenne I ist am besten zum Kauf?

Nach unserer Note je Baujahr sind 2010, 2009 und 2008 die besten (5,9/10); die schlechteste Note hat 2004 (5,4/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Gibt es Rückrufe für den Porsche Cayenne I?

Ja: Wir haben eine Aktion für den Porsche Cayenne I dokumentiert, nämlich Aktion R/2019/204: Hülse am Wählhebelseilzug (2019). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.[6][9]

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. Porsche Cayenne (generaciones 955/957 y 958, motores y problemas conocidos)Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
  2. Alusil (aleación de aluminio y silicio para cilindros)Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
  3. Gebrauchtwagen-Kaufberater: Was kann der Porsche Cayenne 9PA?AutoScout24 · Fachpresse · veröffentlicht 10. Januar 2022 · abgerufen 9. Oktober 2026
  4. Buying, owning, improving the Porsche Cayenne 958Car Mechanics · Fachpresse · veröffentlicht 24. September 2025 · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
  5. Porsche Cayenne I 9PA - Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 9. Oktober 2026
  6. Probleme mit dem Porsche Cayenne (9PA y 92A) inklusive RückrufaktionenCarWiki.de · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026
  7. Fiabilité Porsche Cayenne (2002-2010): pannes et témoignagesfiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Französisch
  8. Porsche Cayenne 4.8 500 ch 2012: moteur cassé, vis d'arbre à cames desserrée à 147.000 kmfiches-auto.fr · Halterforum · veröffentlicht 9. Mai 2018 · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Französisch
  9. DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
  10. Porsche Cayenne (Typ 9PA)Wikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026
  11. Porsche-Achtzylindermotoren: historia de los V8 de PorschePorsche Newsroom · Hersteller · abgerufen 9. Oktober 2026
  12. Porsche Cayenne Coolant Pipe Failure: Causes, Symptoms, and Repair CostsForeign Automotive (taller de Ontario, Canadá) · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
  13. Porsche Cayenne: typische Probleme und Diagnose (957/958)KFZ Dietrich (taller, Alemania) · Sonstige Quelle · veröffentlicht 15. Mai 2026 · abgerufen 9. Oktober 2026
  14. Engine Porsche M48.00 (4.5 V8)MyMotorList · Technische Dokumentation · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
  15. 1st Gen Porsche Panamera Buyer's GuideStuttcars · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
  16. Porsche Cayenne: Hoher Ölverbrauch y pérdida de aceiteCarWiki.de · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026
  17. 970 Porsche Panamera Common ProblemsYOUCANIC · Sonstige Quelle · veröffentlicht 6. November 2024 · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch