Probleme des Mazda CX-3 (2016–2021)

Wir haben 2 Motoren des Mazda CX-3 dokumentiert; Skyactiv-D hat Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Die sicherste Wahl ist Skyactiv-G, mit dem Urteil «Kaufen». Abseits des Motors vereint der CX-3 zwei ältere Safety-Gate-Aktionen: eine Federbein-Schraube, die sich lösen und das Auto lenkunfähig machen konnte, und einen Defekt des Gleichspannungswandlers mit Brandgefahr. Besitzer beschreiben außerdem Kältemittelverluste der Klimaanlage, unregelmäßige Servolenkung auf der Autobahn und hintere Gurte, die sich nicht immer richtig aufrollen; der ADAC ordnet das Modell in seiner Pannenstatistik im grünen Bereich ein.

Unter den 2 Motoren, die wir dokumentiert haben, Die sicherste Wahl ist Skyactiv-G, mit dem Urteil «Kaufen». Mazda6, CX-30, CX-3 und beide Generationen des CX-5 haben laut den ausgewerteten Quellen mit diesem Block kein relevantes Muster von Motorschäden; die Software des Steuergeräts und der Kraftstoffpumpe des CX-5 II und des Mazda3 BP wurde durch Herstelleraktionen korrigiert.^[1][2][3]

Abseits des Motors vereint der CX-3 zwei ältere Safety-Gate-Aktionen: eine Federbein-Schraube, die sich lösen und das Auto lenkunfähig machen konnte, und einen Defekt des Gleichspannungswandlers mit Brandgefahr. Besitzer beschreiben außerdem Kältemittelverluste der Klimaanlage, unregelmäßige Servolenkung auf der Autobahn und hintere Gurte, die sich nicht immer richtig aufrollen; der ADAC ordnet das Modell in seiner Pannenstatistik im grünen Bereich ein. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Die Klimaanlage verliert Kältemittel und kühlt vergleichsweise häufig nicht mehr (Klimatisierung, Mittlere Schwere), Die Schraube zwischen Achsschenkel und Stoßdämpfer kann sich lösen und das Auto lenkunfähig machen (Fahrwerk, Kritische Schwere), Ein Defekt des Gleichspannungswandlers kann einen Kurzschluss und Brandgefahr verursachen (Elektrik, Kritische Schwere) und Die elektrische Servolenkung kann schwergängig oder unregelmäßig werden, vor allem auf der Autobahn (Lenkung, Mittlere Schwere).^{[6][7][8][9][10]}

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Verdünnung des Öls mit Diesel bei den DPF-Regenerationen (Skyactiv-D, Hohe Schwere), Verschleiß oder Bruch des Turboladers durch mangelnde Schmierung (Skyactiv-D, Hohe Schwere), Verkokung im Ansaugtrakt, am AGR-Ventil und an den Einspritzdüsen (Skyactiv-D, Mittlere Schwere), Software des Ansaugabsperrventils und Motorstillstand (Skyactiv-G, Mittlere Schwere) und Mikrorisse im Laufrad der Kraftstoffpumpe (Skyactiv-G, Mittlere Schwere).

Nach unserer Note je Baujahr ist 2021 das beste (6,8/10); die schlechteste Note hat 2017 (6,4/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Ja: Wir haben 2 Aktionen für den Mazda CX-3 dokumentiert, zum Beispiel Defekt des Steuergeräts des Gleichspannungswandlers (Brandgefahr) (2018). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.^[9]