Probleme des Renault Zoe (2012–2024)
Abseits des Elektromotors ist beim Zoe vor allem das integrierte Ladegerät Caméléon bemerkenswert, das Bauteil mit den meisten Defekten in den herangezogenen Zuverlässigkeitsstudien, dazu gelegentliche Ausfälle von Motor und Untersetzungsgetriebe. Renault hat das Modell mehrfach wegen eines vereinzelten Kurzschlussrisikos in der Batterie und wegen der elektrischen Feststellbremse zurückgerufen, stets bei begrenzten Fertigungschargen innerhalb der 426.706 zwischen 2012 und 2024 gebauten Fahrzeuge.[1][2][3][4]
Note des Renault Zoe: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 5 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- MotorNicht analysiert
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
- Bremsen8,91 Problem
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik5,03 Probleme
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung8,61 Problem
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
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Die Schwachstellen des Renault Zoe
- 1Hohe Schwere: Ausfall des integrierten Ladegeräts Caméléon und LadeabbrücheElektrik · Reparatur 3.000–4.250 €
- 2Kritische Schwere: Ausfall des Elektromotors und des UntersetzungsgetriebesElektrik · Reparatur 6.000 €
- 3Kritische Schwere: Gefahr eines internen Kurzschlusses der Antriebsbatterie (Rückrufe 2020, 2022 und 2024)Elektrik
- 4Mittlere Schwere: Undichtigkeiten und Ausfälle der Wärmepumpe und der KlimaanlageKlimatisierung
- 5Hohe Schwere: Ausfall der elektrischen Feststellbremse (Rückrufe 2016 und 2018)Bremsen
Außerhalb des Motors
5 Rückrufe und Aktionen dokumentiert, die letzte: Überprüfung der Hochvoltbatterie wegen Fertigungsfehler (Fahrzeuge vom September 2023). Aktionen des Renault Zoe ansehen
Probleme des Renault Zoe außerhalb des Motors
Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.
Elektrik
- Hohe SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigElektrikAusfall des integrierten Ladegeräts Caméléon und LadeabbrücheDas integrierte Ladegerät Caméléon des Zoe ist das Bauteil mit den meisten gemeldeten Defekten in den herangezogenen Zuverlässigkeitsstudien: Es kann das Laden ganz einstellen (Leistungsmodul, vor allem zwischen 5 und 7 Jahren oder vor 100.000 km) oder das Laden verweigern, weil es empfindlich auf fehlerhafte Erdungen reagiert.Reparatur: 3.000–4.250 €
- Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichElektrikAusfall des Elektromotors und des UntersetzungsgetriebesMehrere Halter dokumentieren Ausfälle des Elektromotors oder des Untersetzungsgetriebes – Lager, Wellendichtringe oder das Getriebe selbst – zwischen 59.000 und 152.000 km, mit Reparaturen von bis zu 6.000 € und einem Fall, in dem Renault den Defekt nicht übernahm, weil es sich laut dem Hersteller selbst um einen „bekannten Konstruktionsmangel“ handle.Reparatur: 6.000 €Tritt auf bei etwa 59.000 km
- Kritische SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenElektrikGefahr eines internen Kurzschlusses der Antriebsbatterie (Rückrufe 2020, 2022 und 2024)Renault hat den Zoe dreimal zurückgerufen (2020, 2022 und 2024), wegen Fertigungsmängeln in ganz bestimmten Chargen der Antriebsbatterie, die einen internen Kurzschluss und Brandgefahr verursachen können; die bekannten Zahlen sind minimal im Vergleich zu den mehr als 420.000 gebauten Zoe.
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Häufige Fragen
Ist der Renault Zoe zuverlässig?
Abseits des Elektromotors ist beim Zoe vor allem das integrierte Ladegerät Caméléon bemerkenswert, das Bauteil mit den meisten Defekten in den herangezogenen Zuverlässigkeitsstudien, dazu gelegentliche Ausfälle von Motor und Untersetzungsgetriebe. Renault hat das Modell mehrfach wegen eines vereinzelten Kurzschlussrisikos in der Batterie und wegen der elektrischen Feststellbremse zurückgerufen, stets bei begrenzten Fertigungschargen innerhalb der 426.706 zwischen 2012 und 2024 gebauten Fahrzeuge.
Welche Probleme hat der Renault Zoe außer dem Motor?
Abseits des Elektromotors ist beim Zoe vor allem das integrierte Ladegerät Caméléon bemerkenswert, das Bauteil mit den meisten Defekten in den herangezogenen Zuverlässigkeitsstudien, dazu gelegentliche Ausfälle von Motor und Untersetzungsgetriebe. Renault hat das Modell mehrfach wegen eines vereinzelten Kurzschlussrisikos in der Batterie und wegen der elektrischen Feststellbremse zurückgerufen, stets bei begrenzten Fertigungschargen innerhalb der 426.706 zwischen 2012 und 2024 gebauten Fahrzeuge. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Ausfall des integrierten Ladegeräts Caméléon und Ladeabbrüche (Elektrik, Hohe Schwere), Ausfall des Elektromotors und des Untersetzungsgetriebes (Elektrik, Kritische Schwere), Gefahr eines internen Kurzschlusses der Antriebsbatterie (Rückrufe 2020, 2022 und 2024) (Elektrik, Kritische Schwere) und Undichtigkeiten und Ausfälle der Wärmepumpe und der Klimaanlage (Klimatisierung, Mittlere Schwere).[1][2][3][4]
Gibt es Rückrufe für den Renault Zoe?
Ja: Wir haben 5 Aktionen für den Renault Zoe dokumentiert, zum Beispiel Überprüfung der Hochvoltbatterie wegen Fertigungsfehler (Fahrzeuge vom September 2023) (2024). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.[3]
Quellen
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- 1.Fiabilité Renault Zoe (2012-2019) : pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Zuverlässigkeitsstudie · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- 2.Fiabilité Renault Zoe II (à partir de 2019) : pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Zuverlässigkeitsstudie · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- 3.Toutes les Renault Zoe vont-elles finir par brûler ?Fiches-auto.fr · Fachpresse · veröffentlicht 24. September 2026 · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- 4.Renault ZoéWikipédia (edición en francés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch