Probleme des Mazda CX-7 (2006–2012)
Alle 2 Motoren des Mazda CX-7, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: MZR-CD und 2.3 MZR DISI Turbo. Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 2.3 MZR DISI Turbo, mit dem Urteil «Mit Vorsicht».[1][2]
Außerhalb des Motors: Abseits des Motors hat der Mazda CX-7 zwei Rückrufe mit Warnmeldung im Safety Gate (unterer Querlenker-Kugelgelenk der Vorderachse und Takata-Beifahrerairbag) und laut dem von Autofácil wiedergegebenen DEKRA-Report 13,4 % schwere Mängel nach 100.000 km, mit Bremsen, Lenkungsgelenken und Reifendrucksensoren als Schwachstellen.[3][4][5][6][7]
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Note des Mazda CX-7: Geringe Zuverlässigkeit
Nur anhand von 12 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor3,6Von 3,6 bis 3,7 je nach Motor
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk7,11 Problem
- Bremsen7,81 Problem
- Reifen und Räder9,61 Problem
- Lenkung7,21 Problem
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Scheinwerfer und Leuchten7,50 Probleme
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum8,60 Probleme
- Airbags und Sicherheit7,11 Problem
Platz 55 von 58 unter die Mittelgroße SUV mit solider Datenlage. Ranking ansehen
Die Schwachstellen des Mazda CX-7
- 1Kritische Schwere: Längung der Steuerkette beim 2.2 MZR-CDMotor MZR-CD
- 2Kritische Schwere: Längung der Steuerkette und Ausfall des VVT-Stellers beim 2.3 DISI TurboMotor 2.3 MZR DISI Turbo
- 3Hohe Schwere: Ölverdünnung durch undichte Injektordichtungen und DPF-RegenerationenMotor MZR-CD
- 4Hohe Schwere: Vorzeitiger Verschleiß des Turboladers durch mangelnde Schmierung beim 2.3 DISI TurboMotor 2.3 MZR DISI Turbo · Reparatur 2.200 €
- 5Kritische Schwere: Unteres Kugelgelenk der Vorderachse kann durch Korrosion blockieren oder brechenFahrwerk
Dokumentierte Motoren, vom höchsten zum geringsten Risiko
- MZR-CD2009–2012 · CX-7 2.2 CD173Schwerstes Problem:Kritische SchwereUrteil:Mit Vorsicht
- 2.3 MZR DISI Turbo2007–2012 · Mazda CX-7 2.3 DISI TurboSchwerstes Problem:Kritische SchwereUrteil:Mit VorsichtSicherste Wahl
Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen
Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen solltenAußerhalb des Motors
2 Rückrufe und Aktionen dokumentiert, die letzte: Mazda CX-7 (2007-2012): unteres Kugelgelenk der Vorderachse. Aktionen des Mazda CX-7 ansehen
Mazda MZR-CD 2.0/2.2 (RF, R2) · Diesel
- Im CX-7
- 2009–2012[8]
- Bezeichnung
- CX-7 2.2 CD173
- Probleme, die es betreffen
- 4 · 3 mit hoher oder kritischer Schwere
Urteil zur verbauten Version
2.2 MZR-CD 125–185 (R2, 2008–2013)2008–2013 · 125–185 PS · R2
Mit VorsichtEr behält die Anfälligkeit des 2.0 für Ölverdünnung und Verkokung und bringt ein eigenes Problem hinzu: fiches-auto.fr und gebrauchtwagenberater.de dokumentieren unabhängig voneinander die Längung der Steuerkette als bekannte Schwachstelle beim Mazda6 und Mazda3. Man sollte prüfen, dass im kalten Zustand kein Kettengeräusch zu hören ist, und die Wartungshistorie kontrollieren.[9][10][11][12]
Schäden, die den CX-7 betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigSteuerungLängung der Steuerkette beim 2.2 MZR-CDDie 2,2-Liter-Neukonstruktion (2008–2013) ersetzte den Zahnriemen des 2.0 durch eine Steuerkette, die sich laut fiches-auto.fr und gebrauchtwagenberater.de beim Mazda6 und Mazda3 stärker längt als erwartet – und beim selben Motor voraussichtlich auch im CX-7; ein Rasseln im kalten Zustand ist das erste Warnzeichen.
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungÖlverdünnung durch undichte Injektordichtungen und DPF-RegenerationenBeim 2.0 und 2.2 MZR-CD können schlecht alternde Injektordichtungen und unvollständige Regenerationen des Partikelfilters auf Kurzstrecken unverbrannten Dieselkraftstoff in die Ölwanne gelangen lassen, das Öl verdünnen und den Motor schlechter geschmiert zurücklassen.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboVerschleiß oder Defekt des TurboladersDer Turbolader mit variabler Geometrie des MZR-CD gehört zu den von Besitzern des Mazda6 und Mazda3 genannten Defekten, mit Fällen von Pfeifen, Ladedruckverlust und in einem dokumentierten Fall einer Reparatur von mehr als 3.600 € in Frankreich; er verschlimmert sich meist, wenn zuvor eine Ölverdünnung vorlag.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAnsaugungVerkokung von Injektoren, AGR-Ventil und AnsaugtraktStadtverkehr und Kurzstrecken begünstigen die Ablagerung von Ruß an Injektoren, AGR-Ventil und Ansaugtrakt des MZR-CD, mit Leistungsverlust und Ruckeln; dokumentiert beim Mazda6 und Mazda3, beim 2.0 und beim 2.2.
2.3 MZR DISI Turbo
Sicherste WahlMazda 2.3 MZR DISI Turbo (L3-VDT) · Benzin
- Im CX-7
- 2007–2012[13]
- Bezeichnung
- Mazda CX-7 2.3 DISI Turbo
- Probleme, die es betreffen
- 3 · 2 mit hoher oder kritischer Schwere
Urteil zu den verbauten Versionen
2.3 MZR DISI Turbo 256-260 PS (L3-VDT, 2005-2009)2005–2009 · 256–263 PS · L3-VDT
Mit VorsichtLaut Wikipedia ist dies die von Kettenproblemen am stärksten betroffene Serie; sie lohnt sich nur mit Ölwechsel-Historie und geprüfter Steuerkette.[1][2]
2.3 MZR DISI Turbo (L3-VDT, 2010-2013)2010–2013 · 256–263 PS · L3-VDT
Mit VorsichtDie Konstruktion ist besser, aber es gibt keine Daten, die belegen, wie stark Turbo-Ausfälle und Ölschlamm dadurch zurückgegangen sind; auch hier sollten Sie die Ölwechsel-Historie verlangen.[1][2]
Schäden, die den CX-7 betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigSteuerungLängung der Steuerkette und Ausfall des VVT-Stellers beim 2.3 DISI TurboDie Steuerkette des 2.3 DISI Turbo und ihr Spanner verschleißen früher als erwartet, vor allem bei Fahrzeugen vor 2010: Ein Rasseln im kalten Zustand warnt, und bei einem Ausfall kann der Motor beschädigt werden.Tritt auf bei etwa 100.000 km
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigTurboVorzeitiger Verschleiß des Turboladers durch mangelnde Schmierung beim 2.3 DISI TurboDer Turbo des 2.3 DISI Turbo, mit dokumentierten Ausfällen vor allem beim CX-7, verschleißt durch schlechte Schmierung und verursacht blauen Rauch, Leistungsverlust und Ölverbrauch; ein Austausch kostet in Spanien rund 2.200 €.Reparatur (Werkstatt): 2.200 €Tritt auf bei etwa 100.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichSchmierungÖlverbrauch und Ölschlamm beim 2.3 DISI TurboDer 2.3 DISI Turbo kann Öl verbrauchen und Ölschlamm ansammeln, wenn die Wechselintervalle gestreckt werden; der Schlamm verstopft die Turbokanäle und beschleunigt den Verschleiß von Turbo und Steuerung.
Seite zum CX-7 2.3 MZR DISI TurboAlle Versionen und Schäden des 2.3 MZR DISI Turbo
Probleme des Mazda CX-7 außerhalb des Motors
Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.
Was die Hauptuntersuchung beim Mazda CX-7 feststellt
Amtliche Daten der niederländischen technischen Untersuchung (APK): 740 Untersuchungen von 286 zwischen 2006 und 2012 zugelassenen Autos, verglichen mit Autos im gleichen Alter.
- Im Durchschnitt
Federung und Achsen· fließt in die Note ein
Mängel bei 10,4 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 9,3 %.
- Im Durchschnitt
Bremsen· fließt in die Note ein
Mängel bei 11,5 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 9,4 %.
- Mehr Mängel als der Durchschnitt
Lenkung· fließt in die Note ein
Mängel bei 6 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 3,2 %.
- Im Durchschnitt
Scheinwerfer und Leuchten· fließt in die Note ein
Mängel bei 26 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 26,6 %.
- Weniger Mängel als der Durchschnitt
Rost und Karosserie· fließt in die Note ein
Mängel bei 0 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 1,1 %.
- Weniger Mängel als der Durchschnitt
Auspuff und Emissionen
Mängel bei 1,2 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 4,6 %.
- Im Durchschnitt
Flüssigkeitsaustritt
Mängel bei 5,7 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 7,3 %.
- Im Durchschnitt
Scheiben, Scheibenwischer und Spiegel
Mängel bei 5,4 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 5,5 %.
- Im Durchschnitt
Reifen und Räder· hängt vor allem von der Wartung ab
Mängel bei 19,6 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 17,9 %.
Die Untersuchung misst Verschleiß und Mängel, die bei einer regelmäßigen Prüfung sichtbar sind, nicht Defekte von Motor oder Elektronik. Quelle: RDW Open Data (gemeinfrei). So berechnen wir ihn · opendata.rdw.nl
Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Mazda CX-7
Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.
Wenn er MZR-CD hat (2009–2012)
Längung der Steuerkette beim 2.2 MZR-CD
Kritische SchwereVerschleiß oder Defekt des Turboladers
Hohe SchwereVerkokung von Injektoren, AGR-Ventil und Ansaugtrakt
Mittlere SchwereWenn er 2.3 MZR DISI Turbo hat (2007–2012)
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Fahren Sie einen Mazda CX-7? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.
Häufige Fragen
Ist der Mazda CX-7 zuverlässig?
Alle 2 Motoren des Mazda CX-7, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: MZR-CD und 2.3 MZR DISI Turbo. Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 2.3 MZR DISI Turbo, mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Abseits des Motors hat der Mazda CX-7 zwei Rückrufe mit Warnmeldung im Safety Gate (unterer Querlenker-Kugelgelenk der Vorderachse und Takata-Beifahrerairbag) und laut dem von Autofácil wiedergegebenen DEKRA-Report 13,4 % schwere Mängel nach 100.000 km, mit Bremsen, Lenkungsgelenken und Reifendrucksensoren als Schwachstellen.
Welcher Motor des Mazda CX-7 ist am zuverlässigsten?
Unter den 2 Motoren, die wir dokumentiert haben, Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 2.3 MZR DISI Turbo, mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Laut Wikipedia ist dies die von Kettenproblemen am stärksten betroffene Serie; sie lohnt sich nur mit Ölwechsel-Historie und geprüfter Steuerkette.[1][2]
Welche Probleme hat der Mazda CX-7 außer dem Motor?
Abseits des Motors hat der Mazda CX-7 zwei Rückrufe mit Warnmeldung im Safety Gate (unterer Querlenker-Kugelgelenk der Vorderachse und Takata-Beifahrerairbag) und laut dem von Autofácil wiedergegebenen DEKRA-Report 13,4 % schwere Mängel nach 100.000 km, mit Bremsen, Lenkungsgelenken und Reifendrucksensoren als Schwachstellen. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Unteres Kugelgelenk der Vorderachse kann durch Korrosion blockieren oder brechen (Fahrwerk, Kritische Schwere), Takata-Rückruf: Der Gasgenerator des Beifahrerairbags kann beim Auslösen zerbersten (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere), Vorzeitiger Verschleiß von Bremsscheiben und Bremsbelägen (Bremsen, Mittlere Schwere) und Spiel in den Lenkungsgelenken (Lenkung, Mittlere Schwere).[3][4][5][6][7]
Welche Probleme hat der Mazda CX-7?
Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Längung der Steuerkette beim 2.2 MZR-CD (MZR-CD, Kritische Schwere), Längung der Steuerkette und Ausfall des VVT-Stellers beim 2.3 DISI Turbo (2.3 MZR DISI Turbo, Kritische Schwere), Ölverdünnung durch undichte Injektordichtungen und DPF-Regenerationen (MZR-CD, Hohe Schwere), Vorzeitiger Verschleiß des Turboladers durch mangelnde Schmierung beim 2.3 DISI Turbo (2.3 MZR DISI Turbo, Hohe Schwere) und Verschleiß oder Defekt des Turboladers (MZR-CD, Hohe Schwere).
Welches Baujahr des Mazda CX-7 ist am besten zum Kauf?
Nach unserer Note je Baujahr ist 2012 das beste (5,3/10); die schlechteste Note hat 2009 (4,7/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.
Quellen
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- Mazda L engineWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
- Problemas Mazda CX-7Totalrenting · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Spanisch
- Mazda: sus coches más y menos fiablesAutofácil · Fachpresse · veröffentlicht 14. März 2016 · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Spanisch
- Mazda CX-7 (2007 – 2012) steering, suspensioncar-recalls.eu (Safety Gate A12/00282/22) · Sonstige Quelle · veröffentlicht 22. Februar 2022 · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
- Mazda CX-7 (2007 – 2009) airbag injury recallcar-recalls.eu (Safety Gate A12/0022/19) · Sonstige Quelle · veröffentlicht 11. Januar 2019 · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
- Mazda CX-7 EU Recallscar-recalls.eu · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
- DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
- Mazda CX-7Wikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
- Fiabilité Mazda 6 (2008-2013)Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité Mazda 3 (2009-2013)Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Mazda 6 II: Bekannte Probleme und Schwachstellengebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
- Mazda 3 II (2009-2013): Typische Probleme & Schwachstellengebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
- Mazda CX-7Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
- 2009 Mazda CX-7 engine problemsCarComplaints · Halterforum · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch