Probleme des Hyundai Veloster (2011–2017)

Der einzige Motor des Hyundai Veloster, den wir dokumentiert haben, 1.6 GDI / T-GDI, hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil hängt von der Version ab: «Kaufen» für 1.6 GDI (Gamma G4FD, 132-140 PS, Saugmotor, ab 2010); «Mit Vorsicht» für 1.6 T-GDI (Gamma G4FJ, 177-204 PS, Turbo, ab 2011). Abgesehen vom Motor sind beim Veloster nur in der EU gemeldete Rückrufe dokumentiert: Das ABS-Modul kann durch Bremsflüssigkeit einen Kurzschluss erleiden, mit Brandgefahr (bis 2014), die Handbremse kann sich durch Wasser im hinteren Bremssattel nicht lösen (2011-2012), und die 12-V-Steckdose kann sich mit dem Kompressor des Reifenreparaturset überhitzen. Quellen zu Verschleißschäden im Alltag haben wir nicht gefunden.

Abgesehen vom Motor sind beim Veloster nur in der EU gemeldete Rückrufe dokumentiert: Das ABS-Modul kann durch Bremsflüssigkeit einen Kurzschluss erleiden, mit Brandgefahr (bis 2014), die Handbremse kann sich durch Wasser im hinteren Bremssattel nicht lösen (2011-2012), und die 12-V-Steckdose kann sich mit dem Kompressor des Reifenreparaturset überhitzen. Quellen zu Verschleißschäden im Alltag haben wir nicht gefunden. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Kurzschluss im ABS-Modul durch austretende Bremsflüssigkeit (Aktion 41D091) (Bremsen, Kritische Schwere), Handbremse löst sich nicht vollständig wegen Wassereintritt im hinteren Bremssattel (Bremsen, Hohe Schwere) und Überhitzung der 12-V-Steckdose bei Nutzung des Kompressors des Reifenreparatursets (Elektrik, Hohe Schwere).^{[9][10][11][12]}

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Vorentflammung bei niedrigen Drehzahlen und Pleuelschäden beim 1.6 T-GDI (in den USA dokumentiert) (1.6 GDI / T-GDI, Kritische Schwere), Rußablagerungen an den Einlassventilen (1.6 GDI / T-GDI, Mittlere Schwere) und Kolben- und Pleuelschaden durch Überhitzung des Katalysators beim 1.6 GDI Saugmotor (1.6 GDI / T-GDI, Kritische Schwere).

Nach unserer Note je Baujahr ist 2017 das beste (8,0/10); die schlechteste Note hat 2012 (5,6/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Ja: Wir haben 4 Aktionen für den Hyundai Veloster dokumentiert, zum Beispiel Aktion 41D091 in Spanien: kostenlose Prüfung und Austausch des ABS-Moduls (2025). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.