Teuerste Reparaturen: Die Motorschäden, die am meisten kosten

Die teuerste dokumentierte Reparatur unter den die 203 Motoren und Getriebe, die wir analysiert haben, ist «Totalausfall der Hochvoltbatterie beim Tesla Model 3 und Model Y» (Tesla Model 3 / Model Y): bis zu 14.000 € beim Vertragshändler, laut der veröffentlichten Angabe. Es folgen «Defekt von Ventilplatte und Mechatronik: unregelmäßiges Schalten oder blockiertes Getriebe» (ZF 6HP, bis 10.000 €) und «Übermäßiger Ölverbrauch und Motorschaden» (1.2 TCe, bis 10.000 €).^{[1][2][3][4][5][6][7]}

Schäden sortiert nach der jeweils höchsten dokumentierten Summe, sei es aus der freien Werkstatt oder vom Vertragshändler. Preise in Spanien inkl. MwSt.; was jede Summe umfasst, steht auf der Seite des Schadens. Es sind nur die von uns analysierten Motoren enthalten. Wie wir die Kosten berechnen

Geprüft am 30. Oktober 2026145 Quellen So arbeiten wir

Platz 1
Totalausfall der Hochvoltbatterie beim Tesla Model 3 und Model Y
Tesla Model 3 / Model Y
Schwere
Kritische Schwere
Freie Werkstatt Keine verlässlichen Daten
Vertragshändler 14.000 €
Angabe: Veröffentlichter Wert^[1]
Platz 2
Defekt von Ventilplatte und Mechatronik: unregelmäßiges Schalten oder blockiertes Getriebe
ZF 6HP
Schwere
Hohe Schwere
Freie Werkstatt Keine verlässlichen Daten
Vertragshändler 6.000–10.000 €
Angabe: Veröffentlichter Wert^[2][3]
Platz 2
Übermäßiger Ölverbrauch und Motorschaden
1.2 TCe
Schwere
Kritische Schwere
Freie Werkstatt Keine verlässlichen Daten
Vertragshändler 5.000–10.000 €
Angabe: Veröffentlichter Wert^[4][5][6][7]
Platz 4
Ausfall des Ventilgehäuses mit Liegenbleiben oder Getriebetausch
EAT6/EAT8
Schwere
Hohe Schwere
Freie Werkstatt Keine verlässlichen Daten
Vertragshändler 2.000–9.000 €
Angabe: Veröffentlichter Wert^[8][9][10]
Platz 5
Ungewöhnliches Geräusch des Elektromotors: Fälle mit Austausch der Motoreinheit
Mercedes EQC
Schwere
Hohe Schwere
Freie Werkstatt Keine verlässlichen Daten
Vertragshändler 8.200 €
Angabe: Veröffentlichter Wert^[11]
Platz 6
Längung der Steuerkette
2.0 Ingenium diésel
Schwere
Kritische Schwere
Freie Werkstatt 4.000–7.000 €
Vertragshändler Keine verlässlichen Daten
Angabe: Veröffentlichter Wert^[12][13]
Platz 7
Verschleiß und Ausfall der Bosch-Piezo-Injektoren
OM642
Schwere
Hohe Schwere
Freie Werkstatt Keine verlässlichen Daten
Vertragshändler 4.500–6.500 €
Angabe: Veröffentlichter Wert^[14][15]
Platz 8
Defekt des Elektromotors und des Getriebes
Renault Zoe
Schwere
Kritische Schwere
Freie Werkstatt Keine verlässlichen Daten
Vertragshändler 6.000 €
Angabe: Veröffentlichter Wert^[16]
Platz 8
Zylinderkopfverschleiß und Zündaussetzer in einem Zylinder (M260, Einzelfall)
M260
Schwere
Hohe Schwere
Freie Werkstatt Keine verlässlichen Daten
Vertragshändler 6.000 €
Angabe: Veröffentlichter Wert^[17][18]
Platz 10
Ausfall der Delphi-Piezo-Injektoren (220/250 CDI)
OM651
Schwere
Hohe Schwere
Freie Werkstatt 3.600–5.900 €
Vertragshändler Keine verlässlichen Daten
Angabe: Veröffentlichter Wert^[19]
Platz 11
Verschleiß der hinteren Steuerkette und Ausfall des Spanners
OM642
Schwere
Kritische Schwere
Freie Werkstatt 3.500–5.000 €
Vertragshändler Keine verlässlichen Daten
Angabe: Veröffentlichter Wert^[14]
Platz 11
ICCU defekt: 12-V-Batterie entlädt sich, Laden schlägt fehl und Leistung sinkt
Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6)
Schwere
Hohe Schwere
Freie Werkstatt Keine verlässlichen Daten
Vertragshändler 2.000–5.000 €
Angabe: Veröffentlichter Wert^[20][21]
Platz 13
Defekt des integrierten Ladegeräts Caméléon und Ladeunterbrechungen
Renault Zoe
Schwere
Hohe Schwere
Freie Werkstatt Keine verlässlichen Daten
Vertragshändler 3.000–4.250 €
Angabe: Veröffentlichter Wert^[16][22]
Platz 14
Hoher Ölverbrauch
2.0 TSI / TFSI
Schwere
Hohe Schwere
Freie Werkstatt 1.500–4.000 €
Vertragshändler Keine verlässlichen Daten
Angabe: Veröffentlichter Wert^[23]
Platz 15
Undichte Ölkühlerdichtungen (zwischen den Zylinderköpfen)
OM642
Schwere
Hohe Schwere
Freie Werkstatt 1.500–2.200 €
Vertragshändler 2.500–3.500 €
Angabe: Veröffentlichter Wert^[14][24]
Platz 15
Längung der Steuerkette und Ausfall des Kettenspanners
OM651
Schwere
Kritische Schwere
Freie Werkstatt 2.000–3.500 €
Vertragshändler Keine verlässlichen Daten
Angabe: Veröffentlichter Wert^[19][25]
Platz 15
Mechatronik-Ausfall bei gealtertem Getriebe (manchmal mit dem Rückwärtsgang)
ZF 8HP
Schwere
Hohe Schwere
Freie Werkstatt Keine verlässlichen Daten
Vertragshändler 1.400–3.500 €
Angabe: Veröffentlichter Wert^[26]
Platz 18
Mechatronik-Defekt: Magnetventile und Temperatursensor
DSG6 DQ250
Schwere
Hohe Schwere
Freie Werkstatt 850–3.100 €
Vertragshändler Keine verlässlichen Daten
Angabe: Veröffentlichter Wert^[27]
Platz 19
Überhitzung des Wechselrichters (IPM-Modul) und Antriebsverlust
1.8 Hybrid
Schwere
Hohe Schwere
Freie Werkstatt Keine verlässlichen Daten
Vertragshändler 3.000 €
Angabe: Veröffentlichter Wert^[28]
Platz 19
Vorzeitiger Ausfall oder Bruch des Turboladers
1.6 dCi
Schwere
Hohe Schwere
Freie Werkstatt 3.000 €
Vertragshändler Keine verlässlichen Daten
Angabe: Veröffentlichter Wert^[29]
Platz 19
Alterung oder vorzeitiger Ausfall der Hybridbatterie
1.8 Hybrid
Schwere
Hohe Schwere
Freie Werkstatt Keine verlässlichen Daten
Vertragshändler 2.800–3.000 €
Angabe: Veröffentlichter Wert^[28][30]
Platz 19
Ausfall des Turboladers
2.0 Ingenium diésel
Schwere
Hohe Schwere
Freie Werkstatt 2.600–3.000 €
Vertragshändler Keine verlässlichen Daten
Angabe: Veröffentlichter Wert^[12][31][32]
Platz 19
Mechatronik-Ausfall: Druckspeicher, Pumpe und gerissenes Gehäuse
DSG7 DQ200
Schwere
Hohe Schwere
Freie Werkstatt 600–2.200 €
Vertragshändler 1.800–3.000 €
Angabe: Veröffentlichter Wert^[27][33]
Platz 19
Längung und Riss der hinteren Steuerkette
BMW N47
Schwere
Kritische Schwere
Freie Werkstatt 1.590–3.000 €
Vertragshändler Keine verlässlichen Daten
Angabe: Veröffentlichter Wert^{[34][35][36][37][38]}
Platz 19
Zugesetzter Partikelfilter oder defekter Drucksensor
2.0 TDI
Schwere
Mittlere Schwere
Freie Werkstatt 800–3.000 €
Vertragshändler Keine verlässlichen Daten
Angabe: Veröffentlichter Wert^[39][40][41]
Platz 19
Ausfall des Turbos mit variabler Geometrie und seines pneumatischen Stellglieds
OM651
Schwere
Hohe Schwere
Freie Werkstatt 500–3.000 €
Vertragshändler Keine verlässlichen Daten
Angabe: Veröffentlichter Wert^[42][43]
Platz 19
Verstopfter Rußpartikelfilter (DPF)
1.6 TDI
Schwere
Mittlere Schwere
Freie Werkstatt 200–3.000 €
Vertragshändler Keine verlässlichen Daten
Angabe: Veröffentlichter Wert^[39][40]
Platz 28
Beschleunigter Verschleiß der nassen Kupplung beim 6DCT450
PowerShift
Schwere
Hohe Schwere
Freie Werkstatt 1.800–2.800 €
Vertragshändler Keine verlässlichen Daten
Angabe: Veröffentlichter Wert^[44]
Platz 29
Verschmutzung von AGR und Rußpartikelfilter sowie Software-Updates wegen Emissionen
OM651
Schwere
Hohe Schwere
Freie Werkstatt 800–2.500 €
Vertragshändler Keine verlässlichen Daten
Angabe: Veröffentlichter Wert^[19]
Platz 30
Verstopftes oder gebrochenes AGR-Ventil, das den Turbo beschädigt
2.3 dCi (M9T)
Schwere
Hohe Schwere
Freie Werkstatt 1.200–2.300 €
Vertragshändler Keine verlässlichen Daten
Angabe: Veröffentlichter Wert^[45][46]
Platz 30
Turbolader-Defekt oder vorzeitiger Verschleiß
1.4 T-Jet
Schwere
Hohe Schwere
Freie Werkstatt Keine verlässlichen Daten
Vertragshändler 1.100–2.300 €
Angabe: Veröffentlichter Wert^[47][48]
Platz 32
Vorzeitiger Verschleiß des Turboladers durch mangelnde Schmierung beim 2.3 DISI Turbo
2.3 MZR DISI Turbo
Schwere
Hohe Schwere
Freie Werkstatt 2.200 €
Vertragshändler Keine verlässlichen Daten
Angabe: Veröffentlichter Wert^[49]
Platz 32
Ausfall von Mechatronik und Ölpumpe
DSG7 DQ381/DQ500
Schwere
Hohe Schwere
Freie Werkstatt 1.300–2.200 €
Vertragshändler Keine verlässlichen Daten
Angabe: Veröffentlichter Wert^[27][50]
Platz 34
Überhitzung des EDC-Getriebes und Wechsel in den Sicherheits-Leerlauf
EDC
Schwere
Hohe Schwere
Freie Werkstatt 2.100 €
Vertragshändler 0 €
Angabe: Veröffentlichter Wert^[51][52]
Platz 35
Vorzeitiger Bruch des Zweimassenschwungrads und Kupplungsprobleme
1.5 dCi
Schwere
Mittlere Schwere
Freie Werkstatt 700–1.300 €
Vertragshändler 2.000 €
Angabe: Veröffentlichter Wert^[53][54]
Platz 35
Vorzeitiger Turboladerverschleiß durch vernachlässigte Wartung
BMW B47
Schwere
Hohe Schwere
Freie Werkstatt 1.000–2.000 €
Vertragshändler Keine verlässlichen Daten
Angabe: Veröffentlichter Wert^[55]
Platz 35
Beschleunigter Kupplungsverschleiß durch Anhängerbetrieb und gewerbliche Nutzung
DSG7 DQ381/DQ500
Schwere
Mittlere Schwere
Freie Werkstatt 1.000–2.000 €
Vertragshändler Keine verlässlichen Daten
Angabe: Veröffentlichter Wert^[56]
Platz 35
Ölundichtigkeiten an den Dichtungen oder der Ölwanne des Getriebes
ZF 8HP
Schwere
Mittlere Schwere
Freie Werkstatt 1.000–2.000 €
Vertragshändler Keine verlässlichen Daten
Angabe: Veröffentlichter Wert^[8]
Platz 35
Ruckeln und Stöße beim Anfahren und bei niedriger Geschwindigkeit
DSG7 DQ381/DQ500
Schwere
Mittlere Schwere
Freie Werkstatt 1.000–2.000 €
Vertragshändler Keine verlässlichen Daten
Angabe: Veröffentlichter Wert^[56]
Platz 35
Rucken und Zögern beim Schalten, vor allem im kalten Zustand
EAT6/EAT8
Schwere
Mittlere Schwere
Freie Werkstatt 1.000–2.000 €
Vertragshändler Keine verlässlichen Daten
Angabe: Veröffentlichter Wert^[8]
Platz 35
Störung des AdBlue-Systems (SCR) bei den Euro-6-Versionen
1.6 CDTI
Schwere
Mittlere Schwere
Freie Werkstatt 1.000–2.000 €
Vertragshändler Keine verlässlichen Daten
Angabe: Veröffentlichter Wert^[57][58]
Platz 35
Ausfall der Kraftstoff-Hochdruckpumpe
1.7 CRDi
Schwere
Hohe Schwere
Freie Werkstatt 650–2.000 €
Vertragshändler Keine verlässlichen Daten
Angabe: Veröffentlichter Wert^[59]
Platz 35
Verstopfter Rußpartikelfilter (DPF)
1.2 TDI
Schwere
Mittlere Schwere
Freie Werkstatt 500–2.000 €
Vertragshändler Keine verlässlichen Daten
Angabe: Veröffentlichter Wert^[40]
Platz 35
Verstopfter Rußpartikelfilter (DPF)
1.4 TDI
Schwere
Mittlere Schwere
Freie Werkstatt 500–2.000 €
Vertragshändler Keine verlässlichen Daten
Angabe: Veröffentlichter Wert^[40]
Platz 45
Verschleiß des Zweimassenschwungrads bei Versionen mit Schaltgetriebe
1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD
Schwere
Mittlere Schwere
Freie Werkstatt Keine verlässlichen Daten
Vertragshändler 1.900 €
Angabe: Veröffentlichter Wert^[60]
Platz 46
Ausfall der elektrohydraulischen MultiAir-Einheit (UniAir)
1.4 T-Jet
Schwere
Mittlere Schwere
Freie Werkstatt Keine verlässlichen Daten
Vertragshändler 1.250–1.800 €
Angabe: Veröffentlichter Wert^[47][61]
Platz 46
Defekt von Turbolader und Wastegate-Ventil
BMW N47
Schwere
Hohe Schwere
Freie Werkstatt 900–1.800 €
Vertragshändler Keine verlässlichen Daten
Angabe: Veröffentlichter Wert^[62]
Platz 46
Zugesetzter Rußpartikelfilter (DPF) bei Stadtbetrieb
BMW B47
Schwere
Mittlere Schwere
Freie Werkstatt 500–1.800 €
Vertragshändler Keine verlässlichen Daten
Angabe: Veröffentlichter Wert^[55]
Platz 46
Defekte Injektoren beim 2.3 dCi
2.3 dCi (M9T)
Schwere
Mittlere Schwere
Freie Werkstatt 400–1.800 €
Vertragshändler Keine verlässlichen Daten
Angabe: Veröffentlichter Wert^[45]
Platz 46
Verstopfter Rußpartikelfilter (DPF) im Stadtbetrieb
1.6 CRDi
Schwere
Mittlere Schwere
Freie Werkstatt 300–1.800 €
Vertragshändler Keine verlässlichen Daten
Angabe: Veröffentlichter Wert^[63]
Platz 51
Vorzeitiger Kupplungsverschleiß beim Schaltgetriebe
1.4, 1.6 und 1.8 VVT-i
Schwere
Geringe Schwere
Freie Werkstatt 1.300–1.700 €
Vertragshändler Keine verlässlichen Daten
Angabe: Veröffentlichter Wert^[64]
Platz 51
Injektorschäden
1.6 dCi
Schwere
Mittlere Schwere
Freie Werkstatt 250–1.700 €
Vertragshändler Keine verlässlichen Daten
Angabe: Veröffentlichter Wert^[29][65]
Platz 53
Hoher Ölverbrauch durch verschlissene Kolbenringe und Ventilführungen (2.2 CRDi)
2.0 und 2.2 CRDi
Schwere
Hohe Schwere
Freie Werkstatt 900–1.600 €
Vertragshändler Keine verlässlichen Daten
Angabe: Veröffentlichter Wert^[66]
Platz 54
Turboladerschaden durch fehlende Schmierung (Ölkohle und Filter im Anschlussstück)
1.6 HDi
Schwere
Hohe Schwere
Freie Werkstatt 700–1.050 €
Vertragshändler 1.200–1.500 €
Angabe: Schätzung^{[67][68][69][70][71][72][73]}
Platz 54
Defekt am Tank und an der Pumpe des AdBlue-Systems (SCR)
2.0 BlueHDi
Schwere
Mittlere Schwere
Freie Werkstatt Keine verlässlichen Daten
Vertragshändler 1.000–1.500 €
Angabe: Veröffentlichter Wert^[74][75]
Platz 54
Defekt von AdBlue-Tank und -Pumpe
1.5 BlueHDi
Schwere
Mittlere Schwere
Freie Werkstatt Keine verlässlichen Daten
Vertragshändler 1.000–1.500 €
Angabe: Veröffentlichter Wert^{[75][76][77][78]}
Platz 54
Vorzeitiger Verschleiß von Zweimassenschwungrad und Kupplung
1.9 TDI
Schwere
Mittlere Schwere
Freie Werkstatt 900–1.500 €
Vertragshändler Keine verlässlichen Daten
Angabe: Veröffentlichter Wert^[79]
Platz 54
Zugesetzter Rußpartikelfilter (DPF)
1.6 dCi
Schwere
Mittlere Schwere
Freie Werkstatt 600–1.500 €
Vertragshändler Keine verlässlichen Daten
Angabe: Veröffentlichter Wert^[29]
Platz 54
Undichter AGR-Kühler mit Motorbrandgefahr
BMW B47
Schwere
Kritische Schwere
Freie Werkstatt 500–1.500 €
Vertragshändler Keine verlässlichen Daten
Angabe: Veröffentlichter Wert^[55]
Platz 54
Zahnriemen und Wasserpumpe
1.6 TDI
Schwere
Hohe Schwere
Freie Werkstatt 400–1.500 €
Vertragshändler Keine verlässlichen Daten
Angabe: Veröffentlichter Wert^[80]
Platz 54
Verstopftes oder festsitzendes AGR-Ventil
BMW N47
Schwere
Mittlere Schwere
Freie Werkstatt 400–1.500 €
Vertragshändler Keine verlässlichen Daten
Angabe: Veröffentlichter Wert^[62]
Platz 54
Verstopfter Partikelfilter (DPF) im Stadtbetrieb
2.3 dCi (M9T)
Schwere
Mittlere Schwere
Freie Werkstatt 350–1.500 €
Vertragshändler Keine verlässlichen Daten
Angabe: Veröffentlichter Wert^[45]
Platz 54
Partikelfilter mit Additiv (Cer-Additiv Eolys): erschöpftes Additiv und Verstopfung
1.6 HDi
Schwere
Mittlere Schwere
Freie Werkstatt 100–1.500 €
Vertragshändler Keine verlässlichen Daten
Angabe: Veröffentlichter Wert^[81][82]
Platz 64
Längung und Riss der Steuerkette
1.0/1.2/1.4 Ecotec
Schwere
Kritische Schwere
Freie Werkstatt 900–1.400 €
Vertragshändler Keine verlässlichen Daten
Angabe: Veröffentlichter Wert^[83]
Platz 64
Verschleiß der Einspritzdüsen und der Hochdruckpumpe
VM Motori 2.8 und 3.0 CRD
Schwere
Mittlere Schwere
Freie Werkstatt 800–1.400 €
Vertragshändler Keine verlässlichen Daten
Angabe: Veröffentlichter Wert^[84][85]
Platz 64
Längung der Steuerkette und Spannerausfall (EA111)
1.2 und 1.4 TSI
Schwere
Kritische Schwere
Freie Werkstatt 700–1.400 €
Vertragshändler Keine verlässlichen Daten
Angabe: Veröffentlichter Wert^[86][87]
Platz 64
Ausfall des Turboladers
D5 5 cilindros
Schwere
Mittlere Schwere
Freie Werkstatt 700–1.400 €
Vertragshändler Keine verlässlichen Daten
Angabe: Veröffentlichter Wert^[88]
Platz 68
Verschleiß des Zweimassenschwungrads bei den mit dem DQ250 kombinierten Motoren
DSG6 DQ250
Schwere
Mittlere Schwere
Freie Werkstatt 700–1.300 €
Vertragshändler Keine verlässlichen Daten
Angabe: Veröffentlichter Wert^[53]
Platz 69
Defekt von AdBlue-Tank und -Pumpe (1.6 BlueHDi)
1.6 HDi
Schwere
Mittlere Schwere
Freie Werkstatt Keine verlässlichen Daten
Vertragshändler 1.000–1.200 €
Angabe: Veröffentlichter Wert^[89][90][91]
Platz 69
Abbau des Zahnriemens im Ölbad
1.0 PureTech
Schwere
Kritische Schwere
Freie Werkstatt 400–800 €
Vertragshändler 800–1.200 €
Angabe: Veröffentlichter Wert^[92][93]
Platz 69
Verschleiß des Steuerriemens im Ölbad
1.0 EcoBoost
Schwere
Kritische Schwere
Freie Werkstatt 800–1.200 €
Vertragshändler Keine verlässlichen Daten
Angabe: Veröffentlichter Wert^[94]
Platz 69
Zersetzung des Zahnriemens im Ölbad
1.2 PureTech
Schwere
Kritische Schwere
Freie Werkstatt 400–800 €
Vertragshändler 800–1.200 €
Angabe: Veröffentlichter Wert^{[92][95][96][97]}
Platz 69
Kristallisation und Defekte des AdBlue-Tanks (BlueHDi)
2.0 HDi
Schwere
Mittlere Schwere
Freie Werkstatt 800–1.200 €
Vertragshändler Keine verlässlichen Daten
Angabe: Veröffentlichter Wert^[57][98][99]
Platz 69
Gebrochene Drallklappen im Ansaugkrümmer
OM642
Schwere
Kritische Schwere
Freie Werkstatt 600–1.200 €
Vertragshändler Keine verlässlichen Daten
Angabe: Veröffentlichter Wert^[14]
Platz 69
Verschleiß von Einspritzdüsen und Hochdruckpumpe durch verunreinigten Kraftstoff
1.3 Multijet
Schwere
Hohe Schwere
Freie Werkstatt 600–1.200 €
Vertragshändler Keine verlässlichen Daten
Angabe: Veröffentlichter Wert^[100]
Platz 69
Zugesetzter Rußpartikelfilter (DPF)
D5 5 cilindros
Schwere
Mittlere Schwere
Freie Werkstatt 400–1.200 €
Vertragshändler Keine verlässlichen Daten
Angabe: Veröffentlichter Wert^[88]
Platz 69
Verstopfter Rußpartikelfilter (DPF) bei Stadtbetrieb
1.7 CRDi
Schwere
Mittlere Schwere
Freie Werkstatt 250–1.200 €
Vertragshändler Keine verlässlichen Daten
Angabe: Veröffentlichter Wert^[59]
Platz 69
Verklemmter Turbo-Steller (VGT) und Leistungsverlust bei Kälte
1.7 CRDi
Schwere
Mittlere Schwere
Freie Werkstatt 150–1.200 €
Vertragshändler Keine verlässlichen Daten
Angabe: Veröffentlichter Wert^[101]
Platz 79
Vorzeitiger Verschleiß der Trockenkupplung und Ruckeln beim Fahren
DSG7 DQ200
Schwere
Mittlere Schwere
Freie Werkstatt 500–1.100 €
Vertragshändler Keine verlässlichen Daten
Angabe: Veröffentlichter Wert^[27][102]
Platz 80
Defekter Turbo: Leistungsverlust, Pfeifen oder Rauch
1.4 TDI
Schwere
Hohe Schwere
Freie Werkstatt 1.000 €
Vertragshändler Keine verlässlichen Daten
Angabe: Veröffentlichter Wert^[103]
Platz 80
Defekter Turbolader: Leistungsverlust, Pfeifen oder Rauch
1.2 TDI
Schwere
Hohe Schwere
Freie Werkstatt 1.000 €
Vertragshändler Keine verlässlichen Daten
Angabe: Veröffentlichter Wert^[103]
Platz 80
Turbolader mit festsitzenden Leitschaufeln oder vorzeitiger Bruch
2.0 TDI
Schwere
Hohe Schwere
Freie Werkstatt 1.000 €
Vertragshändler Keine verlässlichen Daten
Angabe: Veröffentlichter Wert^[41][103]
Platz 80
Turbolader mit variabler Geometrie festgegangen oder mit Spiel
1.6 TDI
Schwere
Hohe Schwere
Freie Werkstatt 1.000 €
Vertragshändler Keine verlässlichen Daten
Angabe: Veröffentlichter Wert^[103]
Platz 80
Verstopfung oder Defekt des AGR-Ventils
1.6 dCi
Schwere
Mittlere Schwere
Freie Werkstatt 250–1.000 €
Vertragshändler Keine verlässlichen Daten
Angabe: Schätzung^[104]
Platz 80
AGR-Ventil durch Ruß verstopft
1.6 TDI
Schwere
Mittlere Schwere
Freie Werkstatt 100–1.000 €
Vertragshändler Keine verlässlichen Daten
Angabe: Veröffentlichter Wert^[104]
Platz 80
Durch Ölkohle verstopftes AGR-Ventil
1.4 TDI
Schwere
Mittlere Schwere
Freie Werkstatt 100–1.000 €
Vertragshändler Keine verlässlichen Daten
Angabe: Veröffentlichter Wert^[104]
Platz 87
Festsitzender oder defekter Turbolader mit variabler Geometrie
1.9 TDI
Schwere
Hohe Schwere
Freie Werkstatt 360–900 €
Vertragshändler Keine verlässlichen Daten
Angabe: Veröffentlichter Wert^[79][105]
Platz 87
Verschleiß des Nockenfolgers der Hochdruckpumpe
VW 2.0 TFSI EA113
Schwere
Hohe Schwere
Freie Werkstatt 250–900 €
Vertragshändler Keine verlässlichen Daten
Angabe: Veröffentlichter Wert^[106]
Platz 89
Ausfall des NOx-Sensors und Warnungen des SCR-/AdBlue-Systems
OM654
Schwere
Mittlere Schwere
Freie Werkstatt 700–850 €
Vertragshändler Keine verlässlichen Daten
Angabe: Veröffentlichter Wert^[107][108]
Platz 89
Verschleiß des nassen Kupplungspakets: Rutschen und Vibrationen
DSG6 DQ250
Schwere
Mittlere Schwere
Freie Werkstatt 450–850 €
Vertragshändler Keine verlässlichen Daten
Angabe: Veröffentlichter Wert^[27]
Platz 91
Verschleiß und Bruch der 7-mm-Kette zwischen den Nockenwellen
1.5 BlueHDi
Schwere
Kritische Schwere
Freie Werkstatt 730–820 €
Vertragshändler Keine verlässlichen Daten
Angabe: Schätzung^{[71][73][109][110][111]}
Platz 92
Verstopftes oder defektes AGR-Ventil beim 2.4 JTD und JTDm
2.4 JTD / JTDm Multijet
Schwere
Mittlere Schwere
Freie Werkstatt 130–800 €
Vertragshändler Keine verlässlichen Daten
Angabe: Veröffentlichter Wert^[112]
Platz 92
Verstopfung des AGR-Ventils durch Verkokung
1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD
Schwere
Mittlere Schwere
Freie Werkstatt 130–800 €
Vertragshändler Keine verlässlichen Daten
Angabe: Veröffentlichter Wert^[112]
Platz 94
Undichte oder verschlissene Wasserpumpe und Thermostat
1.0/1.2/1.4 Ecotec
Schwere
Mittlere Schwere
Freie Werkstatt 300–760 €
Vertragshändler Keine verlässlichen Daten
Angabe: Veröffentlichter Wert^[113]
Platz 95
Festsitzen des Turboladers mit variabler Geometrie
1.3 Multijet
Schwere
Hohe Schwere
Freie Werkstatt 450–700 €
Vertragshändler Keine verlässlichen Daten
Angabe: Veröffentlichter Wert^[100]
Platz 95
Defekt des Aktuators (Wastegate) des Turboladers
1.3 TCe
Schwere
Hohe Schwere
Freie Werkstatt 400–700 €
Vertragshändler Keine verlässlichen Daten
Angabe: Veröffentlichter Wert^[114][115]
Platz 95
Zahnriemen und Wasserpumpe
1.4 16v und 1.6 MPI/FSI
Schwere
Hohe Schwere
Freie Werkstatt 400–700 €
Vertragshändler Keine verlässlichen Daten
Angabe: Veröffentlichter Wert^[80]
Platz 95
Zahnriemen und Wasserpumpe
1.4 TDI
Schwere
Hohe Schwere
Freie Werkstatt 400–700 €
Vertragshändler Keine verlässlichen Daten
Angabe: Veröffentlichter Wert^[80]
Platz 95
Zahnriemen, Wasserpumpe und Hochdruckpumpe
1.2 TDI
Schwere
Hohe Schwere
Freie Werkstatt 400–700 €
Vertragshändler Keine verlässlichen Daten
Angabe: Veröffentlichter Wert^[80]
Platz 95
Durch Verkokung verstopftes AGR-Ventil und AGR-Kühler
D5 5 cilindros
Schwere
Mittlere Schwere
Freie Werkstatt 350–700 €
Vertragshändler Keine verlässlichen Daten
Angabe: Veröffentlichter Wert^[88]
Platz 95
Durch Verkokung verstopftes AGR-Ventil
1.2 TDI
Schwere
Mittlere Schwere
Freie Werkstatt 100–700 €
Vertragshändler Keine verlässlichen Daten
Angabe: Veröffentlichter Wert^[104]
Platz 102
Ausfall der Zündspulen
1.4 Turbo
Schwere
Mittlere Schwere
Freie Werkstatt 400–600 €
Vertragshändler Keine verlässlichen Daten
Angabe: Veröffentlichter Wert^[116]
Platz 102
Ausfall der elektrischen Wasserpumpe und des Thermostats
BMW N52 / N53
Schwere
Mittlere Schwere
Freie Werkstatt 350–600 €
Vertragshändler Keine verlässlichen Daten
Angabe: Veröffentlichter Wert^[117]
Platz 102
Verstopfung des Rußpartikelfilters (DPF) im Stadtbetrieb
1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD
Schwere
Mittlere Schwere
Freie Werkstatt 350–600 €
Vertragshändler Keine verlässlichen Daten
Angabe: Veröffentlichter Wert^[118]
Platz 102
Ölundichtigkeiten an Ölwanne oder Dichtringen des Getriebes
ZF 6HP
Schwere
Mittlere Schwere
Freie Werkstatt 300–600 €
Vertragshändler Keine verlässlichen Daten
Angabe: Veröffentlichter Wert^[119]
Platz 102
Durch Ruß verstopftes AGR-Ventil und verstopfter Ansaugtrakt
VM Motori 2.8 und 3.0 CRD
Schwere
Geringe Schwere
Freie Werkstatt 150–600 €
Vertragshändler Keine verlässlichen Daten
Angabe: Veröffentlichter Wert^[84][85]
Platz 107
Frühzeitiger Verschleiß des Spanners und Risiko eines Zahnriemenrisses
1.6 und 2.0 MultiJet II
Schwere
Kritische Schwere
Freie Werkstatt 420–550 €
Vertragshändler Keine verlässlichen Daten
Angabe: Veröffentlichter Wert^[120]
Platz 107
Längung der Steuerkette und Defekt des Kettenspanners
1.3 Multijet
Schwere
Kritische Schwere
Freie Werkstatt 350–550 €
Vertragshändler Keine verlässlichen Daten
Angabe: Veröffentlichter Wert^[100]
Platz 107
Kühlmittelverlust an Wasserpumpe oder Thermostatgehäuse
1.4 Turbo
Schwere
Mittlere Schwere
Freie Werkstatt 350–550 €
Vertragshändler Keine verlässlichen Daten
Angabe: Veröffentlichter Wert^[121]
Platz 110
Verstopfung des AGR-Ventils durch Ruß im Stadtbetrieb
1.6 und 2.0 MultiJet II
Schwere
Mittlere Schwere
Freie Werkstatt 200–500 €
Vertragshändler Keine verlässlichen Daten
Angabe: Veröffentlichter Wert^[122]
Platz 110
Ausfall des NOx-Sensors (Code P2200) beim M274
M270/M274
Schwere
Geringe Schwere
Freie Werkstatt 100–500 €
Vertragshändler Keine verlässlichen Daten
Angabe: Veröffentlichter Wert^[123]
Platz 112
Ausfall der Zündspulen
1.0/1.2/1.4 Ecotec
Schwere
Mittlere Schwere
Freie Werkstatt 150–480 €
Vertragshändler Keine verlässlichen Daten
Angabe: Veröffentlichter Wert^[83]
Platz 113
Durch Ruß verstopftes AGR-Ventil
1.9 TDI
Schwere
Mittlere Schwere
Freie Werkstatt 350–450 €
Vertragshändler Keine verlässlichen Daten
Angabe: Veröffentlichter Wert^[79][124]
Platz 113
Wasserpumpenausfall bei den Motoren 1AZ und 2AZ
2.0 und 2.4 VVT-i
Schwere
Mittlere Schwere
Freie Werkstatt 350–450 €
Vertragshändler Keine verlässlichen Daten
Angabe: Veröffentlichter Wert^[125]
Platz 113
Durch Ruß (Verkokung) verstopftes AGR-Ventil
1.6 CRDi
Schwere
Mittlere Schwere
Freie Werkstatt 200–450 €
Vertragshändler Keine verlässlichen Daten
Angabe: Veröffentlichter Wert^[63]
Platz 116
Undichtigkeiten an den Injektor-Unterlegscheiben und Ölkohle im Zylinderkopf
1.6 HDi
Schwere
Mittlere Schwere
Freie Werkstatt 110–310 €
Vertragshändler 180–445 €
Angabe: Schätzung^{[71][72][73][126]}
Platz 117
Als „lebenslang“ beworbenes Getriebeöl, das man vorbeugend wechseln sollte
EAT6/EAT8
Schwere
Mittlere Schwere
Freie Werkstatt 150–400 €
Vertragshändler Keine verlässlichen Daten
Angabe: Veröffentlichter Wert^[9]
Platz 117
Ruckeln und harte Schaltvorgänge durch Wandlerverschleiß und gealtertes Öl
ZF 6HP
Schwere
Mittlere Schwere
Freie Werkstatt 150–400 €
Vertragshändler Keine verlässlichen Daten
Angabe: Veröffentlichter Wert^[9][127]
Platz 117
Verstopfung des AGR-Ventils durch Ruß
1.3 Multijet
Schwere
Mittlere Schwere
Freie Werkstatt 130–400 €
Vertragshändler Keine verlässlichen Daten
Angabe: Veröffentlichter Wert^[112][128]
Platz 120
Durch Ölkohle verstopftes AGR-Ventil
2.0 HDi
Schwere
Mittlere Schwere
Freie Werkstatt 200–350 €
Vertragshändler Keine verlässlichen Daten
Angabe: Veröffentlichter Wert^[129]
Platz 120
Verstopftes AGR-Ventil durch Verkokung
2.0 BlueHDi
Schwere
Mittlere Schwere
Freie Werkstatt 200–350 €
Vertragshändler Keine verlässlichen Daten
Angabe: Veröffentlichter Wert^[129]
Platz 120
Ventildeckel und Kurbelgehäuseentlüftung
BMW N52 / N53
Schwere
Geringe Schwere
Freie Werkstatt 200–350 €
Vertragshändler Keine verlässlichen Daten
Angabe: Veröffentlichter Wert^[117]
Platz 120
Injektoren, die mit der Laufleistung ihre Kalibrierung verlieren
1.7 CRDi
Schwere
Hohe Schwere
Freie Werkstatt 80–350 €
Vertragshändler Keine verlässlichen Daten
Angabe: Veröffentlichter Wert^[59]
Platz 120
Durch Verkokung verstopftes AGR-Ventil
1.7 CRDi
Schwere
Mittlere Schwere
Freie Werkstatt 60–350 €
Vertragshändler Keine verlässlichen Daten
Angabe: Veröffentlichter Wert^[59][101]
Platz 125
Defekte Zündspulen mit Zündaussetzern
Volvo 5 cilindros gasolina
Schwere
Geringe Schwere
Freie Werkstatt 120–300 €
Vertragshändler Keine verlässlichen Daten
Angabe: Veröffentlichter Wert^[130]
Platz 125
Verschmutztes AGR-Ventil und Undichtigkeiten am AGR-Kühler
2.0 TDI
Schwere
Mittlere Schwere
Freie Werkstatt 100–300 €
Vertragshändler Keine verlässlichen Daten
Angabe: Veröffentlichter Wert^[104]
Platz 125
Defekter Luftmassenmesser beim BMW M47 (Leistungsverlust)
BMW M47
Schwere
Geringe Schwere
Freie Werkstatt 100–300 €
Vertragshändler Keine verlässlichen Daten
Angabe: Veröffentlichter Wert^[131]
Platz 125
Defekter Luftmassenmesser beim BMW M57 (Leistungsverlust)
BMW M57
Schwere
Geringe Schwere
Freie Werkstatt 100–300 €
Vertragshändler Keine verlässlichen Daten
Angabe: Veröffentlichter Wert^[131]
Platz 125
Luftmassenmesser defekt beim 1.9 JTD / Multijet (Leistungsverlust)
1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD
Schwere
Geringe Schwere
Freie Werkstatt 100–300 €
Vertragshändler Keine verlässlichen Daten
Angabe: Veröffentlichter Wert^[131]
Platz 125
Luftmassenmesser defekt beim 220 CDI (OM 611 und OM 646)
2.2 CDI (OM646)
Schwere
Geringe Schwere
Freie Werkstatt 100–300 €
Vertragshändler Keine verlässlichen Daten
Angabe: Veröffentlichter Wert^[131]
Platz 125
Luftmassenmesser verschmutzt oder defekt beim 1.9 TDI (Leistungsverlust)
1.9 TDI
Schwere
Geringe Schwere
Freie Werkstatt 100–300 €
Vertragshändler Keine verlässlichen Daten
Angabe: Veröffentlichter Wert^[131]
Platz 132
Entladene 12-V-Batterie und Startproblem des Hybridsystems
Honda e:HEV / i-MMD
Schwere
Geringe Schwere
Freie Werkstatt 120–250 €
Vertragshändler Keine verlässlichen Daten
Angabe: Veröffentlichter Wert^[132]
Platz 132
Defektes PCV-Ventil (Kurbelgehäuseentlüftung)
2.0 TSI / TFSI
Schwere
Geringe Schwere
Freie Werkstatt 60–250 €
Vertragshändler Keine verlässlichen Daten
Angabe: Veröffentlichter Wert^[23]
Platz 134
Abgas-Warnleuchte leuchtet wegen Kalibrierungsfehler
1.3 TCe
Schwere
Mittlere Schwere
Freie Werkstatt Keine verlässlichen Daten
Vertragshändler 100 €
Angabe: Veröffentlichter Wert^[114]

Kostenlose Reparaturen

Schäden, deren dokumentierte Reparatur 0 € kostet, zum Beispiel im Rahmen eines Rückrufs oder einer Herstelleraktion. Die Bedingungen stehen auf der jeweiligen Seite.

Dieselleck am Common-Rail (Rückruf 2026) · 1.5 BlueHDi0 € beim Vertragshändler^[133]Kritische Schwere
Mögliches Benzinleck im Hochdruckkreislauf (Generation mit Kette) · 1.2 PureTech0 € beim Vertragshändler^[134]Kritische Schwere
Falscher Ölstand beim 7G-DCT: Rückrufaktion vom Dezember 2020 · 7G-DCT0 € beim Vertragshändler^[135][136]Hohe Schwere
Defekte Kolbenkühldüsen (Saugmotor, 2022-2024) · 1.2 PureTech0 € beim Vertragshändler^[137]Hohe Schwere
Durchrutschen des Wasserpumpenritzels und Fluchtungsfehler des Riemens (Rückruf 2026) · 1.5 BlueHDi0 € beim Vertragshändler^[138][139]Hohe Schwere
Motorsteuergerät: Software zur Zündaussetzererkennung (Verlust des Vortriebs) · M264/M2540 € beim Vertragshändler^[140][141]Hohe Schwere
Manipulierte Abgas-Software (Dieselgate) und Luftmassenstrom-Gleichrichter · 1.6 TDI0 € beim Vertragshändler^[142]Mittlere Schwere
Manipulierte Abgassoftware (Dieselgate) und späteres Update · 1.2 TDI0 € beim Vertragshändler^[143]Mittlere Schwere
Manipulierte Emissionssoftware (Dieselgate) und nachträgliches Update · 2.0 TDI0 € beim Vertragshändler^[142]Mittlere Schwere
Steuergerätesoftware mit unzulässiger Abgasstrategie (NOx und AdBlue) · 3.0 TDI V60 € beim Vertragshändler^[144][145]Mittlere Schwere

Keine verlässlichen Kostendaten

Wir veröffentlichen keine Zahl, wenn sie nicht durch eine Quelle oder eine dokumentierte Berechnung gestützt ist. Diese Schäden haben eine eigene Seite, aber noch keine Reparaturkosten.

Bruch der Drallklappen im Ansaugkrümmer (Swirl Flaps) · BMW M47Kritische Schwere
Undichter AGR-Kühler mit Motorbrandgefahr · BMW N57Kritische Schwere
Verlust der Bremskraftunterstützung durch Schäden an der Unterdruckpumpe · 1.2 PureTechKritische Schwere
Verzogene Zylinderkopfdichtung und Ölverbrauch beim 2.2 D-4D · 2.0/2.2 D-4DKritische Schwere
Bruch der Drallklappen (Swirl Flaps) · BMW M57Kritische Schwere
Bruch der Drallklappen (Swirl Flaps) im Ansaugkrümmer · BMW N47Kritische Schwere
Bruch der Pleuellager · 1.9 TDIKritische Schwere
Bruch des Spanners und des Ölpumpenriemens · 1.0 EcoBoostKritische Schwere
Defekt der Niederdruck-Kraftstoffpumpe: Leistungsverlust und Brandgefahr · 2.0 und 2.5 HybridKritische Schwere
Defekt des MHSG-Riemenspanners und des Kurbelwellenrads (48-V-Mildhybrid) · 1.6 CRDiKritische Schwere
Festfressen und Verschleiß der Pleuellager · 1.9 dCiKritische Schwere
Kolbenbruch und Ölverbrauch beim 1.4 TSI Twincharger · 1.2 und 1.4 TSIKritische Schwere
Lagerverschleiß und Kurbelwellenbruch beim Diesel EE20 · Subaru bóxerKritische Schwere
Längende Steuerkette und verschlissener Kettenspanner (Turbo-Versionen, vor 2012) · 1.6 THPKritische Schwere
Längung der Steuerkette · 1.6 CRDiKritische Schwere
Längung der Steuerkette beim 2.2 MZR-CD · MZR-CDKritische Schwere
Längung der Steuerkette und Ausfall des VVT-Stellers beim 2.3 DISI Turbo · 2.3 MZR DISI TurboKritische Schwere
Längung der Steuerkette und Verschleiß der Nockenwellenräder · M271Kritische Schwere
Längung der Steuerkette und Verschleiß des Spanners · 1.2 12VKritische Schwere
Motorschaden durch den Zahnriemen im Ölbad · 1.0 / 1.5 VTEC TurboKritische Schwere
Riss des Nebenaggregate-Riemens, der den Zahnriemen mitreißt (Fünfzylinder) · D4/D5Kritische Schwere
Teurer Ausfall des Automatikgetriebes Autotronic (CVT) · 2.0 CDI (OM640)Kritische Schwere
Übermäßiger Ölverbrauch durch Kolbenverschleiß · 1.33 Dual VVT-iKritische Schwere
Verschleiß der Führungen und des Spanners der Steuerkette (2011–2015) · BMW N20Kritische Schwere
Verschleiß der hinteren Steuerkette · BMW N57Kritische Schwere
Verschleiß der Kette und der Kegelscheiben des Variators · MultitronicKritische Schwere
Verschleiß des Ausgleichswellen-Zahnrads und der Steuerräder · M272/M273Kritische Schwere
Verschleiß oder Riss der Steuerkette (Baujahre 2016 bis 2021) · OM654Kritische Schwere
Verschleiß und Bruch der Führungsschienen der Steuerkette · BMW N43/N46Kritische Schwere
Verschleiß und Festfressen der Pleuellager · 1.5 dCiKritische Schwere
Verschleiß und Riss der Steuerkette · 2.5 dCi YD25Kritische Schwere
Verschleiß von Steuerkette und Kettenspanner · BMW N13Kritische Schwere
Zersetzung des Zahnriemens im Ölbad (2.0 EcoBlue) · 1.5 / 2.0 EcoBlueKritische Schwere
Zylinderkopfrisse durch Überhitzung mit Brandgefahr · 1.6 EcoBoostKritische Schwere
Ablösen der Plasmabeschichtung der Zylinder · 2.5 TDI R5Kritische Schwere
Ablösung der Anodenschicht in Zellen der 52-kWh-Batterie (Rückruf 2026) · Renault 5 E-Tech (AmpR Small)Kritische Schwere
Abschalten des Hybridsystems ohne Notlaufmodus (Verlust des Vortriebs) · 1.5 HybridKritische Schwere
Ausfall der elektrischen Wasserpumpe (BMW-Aktion in den USA wegen Brandgefahr) · BMW N20Kritische Schwere
Ausfall der Ölpumpe beim 2.0 TDI Pumpe-Düse · 2.0 TDIKritische Schwere
Ausfall der Ölpumpe beim 2.2 TDCi des Ranger · 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)Kritische Schwere
Ausfall der Steuerkette oder ihres Spanners · 0.9 TCeKritische Schwere
Ausfall des Bremsaktuators (harter Pedalweg, Verlust der Bremskraftunterstützung) · 1.8 HybridKritische Schwere
Beschädigte Kathode in Zellen der Hochvoltbatterie (Brandgefahr) · BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)Kritische Schwere
Beschädigte Zellen der Hochvoltbatterie (Rückrufaktion Januar 2021) · VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electricKritische Schwere
Brandgefahr der Traktionsbatterie (Rückrufe 2023 und 2024) · Fiat 500eKritische Schwere
Brandrisiko durch Überhitzung der Hochvoltbatterie des XC40 Recharge (2020–2022) · Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40)Kritische Schwere
Bruch der Pleuellager des 2.2 dCi (G9T) · 2.2 dCi und 3.0 dCi V6Kritische Schwere
Defekte Zellen in der Hochvoltbatterie des i3 von 2018 bis 2021 · BMW i3 / Mini Cooper SEKritische Schwere
Fahrzeug verliert Antrieb oder geht aus wegen eines Fehlers im Sicherheitsmodus des Hybridsystems · 1.8 HybridKritische Schwere
Fehlerhafte Lötstelle an der Platine des Parksperren-Aktuators (e-NV200 Baujahr 2019) · Nissan Leaf und e-NV200Kritische Schwere
Fehlerhafte Module in der Hochvoltbatterie mit Brandgefahr · MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)Kritische Schwere
Fehlerhafte Zellen eines Zulieferers: Ladung auf 80 % begrenzt, bis die Batterie geprüft ist · MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)Kritische Schwere
Feuchtigkeit am Batterieanschluss der frühen Fahrzeuge (2019) · Audi e-tron / Q8 e-tronKritische Schwere
Früher Motorschaden durch Kolbenriss · 1.4 TurboKritische Schwere
Gebrochenes Ölpumpengehäuse und Überspringen des Zahnriemens beim 2.7 · TDV6 / SDV6Kritische Schwere
Hauptrelais der Leistungsrelais-Baugruppe (Überhitzung und Brandgefahr) · 1.6 GDi híbrido (Kappa)Kritische Schwere
Hochvoltbatterie: Gehäuse mit unzureichendem Korrosionsschutz und schlecht angezogenes Zellmodul · Mercedes EQCKritische Schwere
Hydraulischer Kupplungsaktor (HCA): Leckage oder Feuchtigkeit mit Kurzschluss- und Brandgefahr · 1.6 GDi híbrido (Kappa)Kritische Schwere
Interner Kurzschluss in der Hochvoltbatterie: Brandgefahr, Software-Update und Batteriewechsel · Mercedes EQA / EQBKritische Schwere
Kraftstoffleck durch gerissene Injektoren mit Brandgefahr (Dragon im Kuga) · 1.5 EcoBoostKritische Schwere
Kühlmittelverlust durch Haarriss im Motorblock (1.5 mit 4 Zylindern) · 1.5 EcoBoostKritische Schwere
Kühlmittelverlust und Überhitzung durch den Turboschlauch · 1.0 EcoBoostKritische Schwere
Kurbelwellenbruch und Verdrehen der Hauptlagerschalen · TDV6 / SDV6Kritische Schwere
Längung der Steuerkette des N63 und Bruch der Führungen · BMW N62 / N63Kritische Schwere
Leistungsverlust durch leitfähige Späne an den Schleifringen des Motors im Nissan Ariya · Renault-Nissan CMF-EV (Mégane E-Tech, Ariya)Kritische Schwere
Nockenwellenbruch bei den EA897 evo (CRT und CZV) · 3.0 TDI V6Kritische Schwere
Nockenwellenbruch durch fehlerhafte Schweißnaht (Fahrzeuge von 2015) · M270/M274Kritische Schwere
Ölpumpenriemen im Ölbad (2.0 EcoBlue) · 1.5 / 2.0 EcoBlueKritische Schwere
Pleuellagerschäden beim 2.3 MZR, mit Einzelfällen beim 1.8 und 2.0 · MZR gasolinaKritische Schwere
Riefenbildung an den Zylindern des Blocks des Cayenne-V8 4.5 · Porsche V8 und V6 (Cayenne und Panamera)Kritische Schwere
Risiko eines internen Kurzschlusses in der Traktionsbatterie (Rückrufe) · Renault ZoeKritische Schwere
Riss der Ölpumpenkette und Verschleiß der Nockenwelle · Skyactiv-DKritische Schwere
Riss des Nebenaggregate-Riemens, der den Zahnriemen mitreißt · D5 5 cilindrosKritische Schwere
Riss des Zahnriemens oder des Riemens der Hochdruckpumpe (im Ölbad) · 1.8 TDCiKritische Schwere
Störungen des LPG-Systems (ECO-G) und Rückruf des Tanks · 1.0 TCe / SCeKritische Schwere
Traktionsbatterie: Brandrisiko durch fehlerhafte Zellen oder unzureichende Überwachung · Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV)Kritische Schwere
Überhitzung des 3.0 dCi V6 und Defekte am Ausgleichsbehälter · 2.2 dCi und 3.0 dCi V6Kritische Schwere
Undichtigkeit der unterdruckbetätigten Kühlmittelpumpe (Brandgefahr) · OM656Kritische Schwere
Undichtigkeit der unterdruckgesteuerten Kühlmittelpumpe (Überhitzungsrisiko) · OM654Kritische Schwere
Verschleiß oder Ausfall der Dieselinjektoren · 1.6 / 2.2 i-DTECKritische Schwere
Verschleiß oder Riss der Steuerkette · 2.0 dCiKritische Schwere
Verschleiß oder Riss der Steuerkette bei hoher Laufleistung · 1.6 / 2.2 i-DTECKritische Schwere
Verschleiß von Steuerkette und Kettenspanner · 1.4/1.6 VTiKritische Schwere
Verschleiß von Steuerkette und Spanner · 2.0 TSI / TFSIKritische Schwere
Vorentflammung bei niedrigen Drehzahlen und Pleuelschäden beim 1.6 T-GDI (in den USA dokumentiert) · 1.6 GDI / T-GDIKritische Schwere
Vorzeitiger Riss des Zahnriemens · 1.5 dCiKritische Schwere
Vorzeitiger Verschleiß der Pleuellager · 2.0 / 2.4 GDI und T-GDI (Theta II)Kritische Schwere
Zellmodule der Batterie mit Überhitzungs- und Brandrisiko · Audi e-tron / Q8 e-tronKritische Schwere
Zellmodule der Hochvoltbatterie mit Kurzschluss- und Brandrisiko · Porsche TaycanKritische Schwere
Zusätzliche Turbo-Kühlmittelpumpe mit Kurzschluss- und Brandgefahr · BMW N62 / N63Kritische Schwere
Astra Electric: Kommunikationsfehler zwischen Steuergeräten kann das Fahrzeug rückwärts rollen lassen (2023) · Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)Kritische Schwere
Ausfall des Axiallagers der Kurbelwelle beim B38 (Fahrzeuge vor April 2015) · BMW B38 / B37Kritische Schwere
Bruch des Nockenwellenverstellers und des Riemens (EA211, 2013-2015) · 1.2 und 1.4 TSIKritische Schwere
Defekt der Hochvoltbatterie oder ihrer Steuerung (BMS) · Tesla Model S / Model XKritische Schwere
Kolben- und Pleuelschaden durch Überhitzung des Katalysators beim 1.6 GDI Saugmotor · 1.6 GDI / T-GDIKritische Schwere
Längung der Steuerkette beim 2.0 MR20DE · 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DEKritische Schwere
Lecks an den Kühlschläuchen der Batterie (Model S 2012–2016) · Tesla Model S / Model XKritische Schwere
Nicht montierte Schutzpolster der Hochvoltbatterie (i4 Baujahr 2021) · BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)Kritische Schwere
NMC-Batteriezellen, die bei hoher Ladung im EX30 überhitzen können · Volvo EX30Kritische Schwere
Nockenwellenbruch durch Fertigungsfehler (Ducato, 2016-2017) · 2.3 MultiJetKritische Schwere
Ölleck an der Bremsunterdruckpumpe · BMW M47Kritische Schwere
Rissige Zylinderlaufbuchsen · Volvo 5 cilindros gasolinaKritische Schwere
Schlecht angezogene Schraube am Wechselrichter beim neuesten Camry Hybrid (USA): Brandgefahr · 2.0 und 2.5 HybridKritische Schwere
Schraube am Differenzialgetriebe der Vorderachse kann brechen · Mercedes EQCKritische Schwere
Totalausfall oder plötzliche Blockade des Getriebes, manchmal mit geringer Laufleistung · 7DCTKritische Schwere
Verschleiß der Steuerkette · 2.2/2.5 dCiKritische Schwere
Verschobenes Gehäuse der Pyrosicherung: mögliche Fehlfunktion der Pyrosicherung und Leistungsverlust · Mercedes EQA / EQBKritische Schwere
Zahnriemen: Risiko eines schweren Schadens, wenn er nicht rechtzeitig gewechselt wird · 1.7 CDTIKritische Schwere
Zahnriemenrisiko (im Gegensatz zu den übrigen Opel-Dieseln dieser Zeit) · 2.0 CDTIKritische Schwere
Zahnriemenriss durch versäumte Wartung · 2.0 16v F4R und F4RTKritische Schwere
Zahnriemenriss und Wasserpumpenausfall · 2.2 TD4 / SD4Kritische Schwere
Bruch der Kupplungsdruckplatte (Rückrufe 2018 und 2019 bei Focus und C-MAX) · PowerShiftHohe Schwere
Riss und vorzeitiger Verschleiß des Zahnriemens · 1.6 HDiHohe Schwere
Ruckeln, Zögern und Rutschen der trockenen Kupplung (DPS6) · PowerShiftHohe Schwere
Übermäßiger Ölverbrauch durch die Kolbenringe · 1.0 PureTechHohe Schwere
Übermäßiger Ölverbrauch durch Ölkohle an den Kolbenringen oder Ausfall des Ölabscheiders · 1.2 PureTechHohe Schwere
Anfällige Wasserpumpe (und Ausgleichsbehälter oder Wärmetauscher, je nach Hubraum) · 1.4/1.6 VTiHohe Schwere
Anfälligkeit von Wasserpumpe und Wärmetauscher · 1.6 THPHohe Schwere
Ausfall der Einspritzpumpe oder der Injektoren · 2.2/2.5 dCiHohe Schwere
Ausfall der Kraftstoff-Hochdruckpumpe (HPFP) · BMW N54/N55Hohe Schwere
Ausfall der Piezo-Injektoren des N53 · BMW N52 / N53Hohe Schwere
Ausfall des Aktuators im automatisierten i-SHIFT-Getriebe · 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTECHohe Schwere
Ausfall des Kurbelgehäuseentlüftungsventils (PCV) · BMW M57Hohe Schwere
Ausfall des Steuergeräts (TCU) und Notlauf · MultitronicHohe Schwere
Ausfall von Thermostat und Wasserpumpe · BMW M54Hohe Schwere
Ausfälle der Delphi-Direkteinspritzdüsen · 1.9 dCiHohe Schwere
Ausfallende Wasserpumpe und Undichtigkeiten im Kühlkreislauf · 3.0 TDI V6Hohe Schwere
Beschleunigte Degradation der luftgekühlten Batterie · Nissan Leaf und e-NV200Hohe Schwere
Bruch der Kühlmittelrohre aus Kunststoff beim Cayenne-V8 · Porsche V8 und V6 (Cayenne und Panamera)Hohe Schwere
Defekt an Leiterplatte und Drehzahlsensoren (Notlauf) · 7G-Tronic / 9G-TronicHohe Schwere
Defekt der Drallklappen im Ansaugkrümmer (Drallwirkung) · 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTDHohe Schwere
Defekt des Multimode-Getriebes (Bruchgefahr) · E-Tech HíbridoHohe Schwere
Defekt des Turboladers · 1.4 D-4DHohe Schwere
Defekte am Turbolader mit variabler Geometrie (Stellmotor, Sensoren und Verkokung) · 2.0 HDiHohe Schwere
Defekte Zylinderkopfdichtung · Rover K-SeriesHohe Schwere
Gerissener Ausgleichsbehälter und Kühlmittelverlust · BMW M54Hohe Schwere
Hoher Ölverbrauch ab 90.000-150.000 km, der den Turbolader schädigt (VEA) · D4/D5Hohe Schwere
Hoher Ölverbrauch, der den Turbolader schädigen kann · Drive-E gasolinaHohe Schwere
Korrosion des LPG-Tanks · 1.4 und 1.6 8vHohe Schwere
Kraftstoffverdünnung im Öl durch die Regenerationen des Rußpartikelfilters · 2.0 Ingenium diéselHohe Schwere
Kühlmittelverlust am Thermostatgehäuse · 0.9 TCeHohe Schwere
Längung der Steuerkette bei den V6 VR6 des Cayenne · Porsche V8 und V6 (Cayenne und Panamera)Hohe Schwere
Leistungsverlust und Defekte am Turbolader · BMW M47Hohe Schwere
Lockere Wasserpumpenriemenscheibe und Riss des Zusatzaggregate-Riemens · 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTECHohe Schwere
Ölverbrauch des N63 durch verschlissene Ventilschaftdichtungen · BMW N62 / N63Hohe Schwere
Ölverdünnung durch undichte Injektordichtungen und DPF-Regenerationen · MZR-CDHohe Schwere
Ruckeln, Zögern und Mechatronik-Fehler bei niedriger Geschwindigkeit · 7DCTHohe Schwere
Schubverlust bei Biturbo-Versionen durch Unterdrucksystem oder Steller · BMW N57Hohe Schwere
Turbolader-Defekt · 2.2 i-CTDiHohe Schwere
Turboladerschaden · 1.6 / 2.2 i-DTECHohe Schwere
Überhitzte Schütze der Hochvoltbatterie: Leistungsverlust · Ford Mustang Mach-EHohe Schwere
Undichte Einspritzdüsendichtung mit Verkokung um den Düsensitz · 2.2 CDI (OM646)Hohe Schwere
Unvollständige Rußpartikelfilter-Regenerationen und Ölverdünnung · 1.3 MultijetHohe Schwere
Verdünnung des Öls mit Diesel bei den DPF-Regenerationen · Skyactiv-DHohe Schwere
Verschleiß der Lager der Ausgleichswelle · 2.0 Ingenium diéselHohe Schwere
Verschleiß oder Bruch des Turboladers durch mangelnde Schmierung · Skyactiv-DHohe Schwere
Vorzeitiger Ausfall des Turboladers · 2.0 dCiHohe Schwere
Vorzeitiger Ausfall von Turbo und Ladeluftkühler · 2.2/2.5 dCiHohe Schwere
Vorzeitiger Turboladerverschleiß · 1.9 dCiHohe Schwere
Zugesetzter DPF mit Additiv, vor allem bei der Version mit 128-138 PS · 2.2 HDiHohe Schwere
Zugesetzter Rußpartikelfilter (DPF) durch unvollständige Regenerationen · 1.6 und 2.0 MultiJet IIHohe Schwere
Zugesetzter Rußpartikelfilter (FAP) mit Additiv (Eolys/Cer) · 2.0 HDiHohe Schwere
Zugesetzter Rußpartikelfilter und Ölverdünnung · 1.8/2.2 DI-DHohe Schwere
Abgebautes Öl: hartes Schalten, Rutschen und Überhitzung · AL4 / DP0Hohe Schwere
Abgesunkene Zylinderlaufbuchsen und verzogener Zylinderkopf nach Überhitzung · Rover K-SeriesHohe Schwere
Abwürgen und Neustartprobleme des Motors durch Steuergeräte-Software · e-Skyactiv D 3.3Hohe Schwere
Ausfall der Mechatronik oder des Steuergeräts: Notlaufmodus und Verlust von Gängen · 7G-DCTHohe Schwere
Ausfall der Ölpumpe mit Rotorgehäuse aus Kunststoff · BMW B58Hohe Schwere
Ausfall der Steuerelektronik: Warnung «Getriebe prüfen» und Gangverlust · EDCHohe Schwere
Ausfall des Aktuators oder des Hydraulikdrucks: Getriebe geht von selbst in Leerlauf oder verweigert Gänge · DualogicHohe Schwere
Ausfall des Turboladers · 2.5 dCi YD25Hohe Schwere
Ausfall des Turboladers mit variabler Geometrie ab 100.000-150.000 km (2.2 CRDi) · 2.0 und 2.2 CRDiHohe Schwere
Ausfall oder Verschleiß der Dieselinjektoren · 2.2 i-CTDiHohe Schwere
Ausfälle von AGR-Ventil und AGR-Kühler beim 2.2 TDCi · 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)Hohe Schwere
Batteriemanagement-Software und Hochvoltschütze mit Leistungsverlust beim Polestar 2 · Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40)Hohe Schwere
Beschädigte Zylinderkopfdichtung bei den EJ-Benzinmotoren · Subaru bóxerHohe Schwere
Beschädigte Zylinderkopfdichtung nach Überhitzung · 1.4 und 1.6 TU3/TU5Hohe Schwere
Beschädigte Zylinderkopfdichtung und Kühlmittelverlust · 1.2 16vHohe Schwere
Bruch der Zündkerzen beim 1.2 PureTech Turbo mit 130 PS · 1.2 PureTechHohe Schwere
Defekt der Einspritzpumpe VP44 und des Luftmassenmessers · 2.0 DTI und 2.2 DTIHohe Schwere
Defekt der Kurbelwellenriemenscheibe (Schwingungsdämpfer) · M112 / M113Hohe Schwere
Defekter Wechselrichter mit Traktionsverlust bei den ersten Einheiten des Polestar 2 · Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40)Hohe Schwere
Delphi-Hochdruckpumpe, die Metallspäne abgibt und die Einspritzanlage beschädigt · 1.5 dCiHohe Schwere
Dieselleck an der Dichtung des Kraftstofffilters · 2.2 JTDm Multijet IIHohe Schwere
Durchgebrannte Sicherung der Kraftstoffpumpe · 1.3 TCeHohe Schwere
Fehlerhaftes Laufrad der Kraftstoffpumpe (Honda-Aktion 6FE, Civic, CR-V und HR-V 2017-2020) · 1.0 / 1.5 VTEC TurboHohe Schwere
Fehlerhaftes Laufrad in der Kraftstoffpumpe des CR-V Hybrid 2019-2020 (Honda-Rückruf 6FE) · Honda e:HEV / i-MMDHohe Schwere
Festfressen der Hochdruckpumpe und des Einspritzsystems · 1.5 BlueHDiHohe Schwere
Festgefressener oder undichter Turbolader · 2.0 DTI und 2.2 DTIHohe Schwere
Früher Ausfall des Turboladers (0.9 TwinAir) · 0.9 TwinAir und 1.0/1.3 FireFlyHohe Schwere
Geräusche und frühzeitiger Verschleiß der Steuerkette und ihres Spanners · 1.6 CDTIHohe Schwere
Gewinde der Zylinderkopfschrauben im 2AZ-FE-Block · 2.0 und 2.4 VVT-iHohe Schwere
Hochdruckpumpe, Injektoren und Dieselleckagen beim EA189 · 2.0 TDIHohe Schwere
Injektorverschleiß (Nadelsitz) und Einspritzausfälle · 3.0 TDI V6Hohe Schwere
Kalibrierung der Traktionsbatteriesteuerung: Motorabschaltung wegen fehlerhafter Messwerte (2022) · Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)Hohe Schwere
Kraftstoffaustritt an den Einspritzverteilerleisten (Rückrufe 2015 und 2019) · Audi 3.0 TFSI V6Hohe Schwere
Kraftstoffdruckregler und Injektoren empfindlich gegenüber der Dieselqualität · 1.6 CRDiHohe Schwere
Kraftstoffleitung, die sich aus dem Clip löst und undicht werden kann · 1.5 VC-Turbo e-PowerHohe Schwere
Kühlmittelverlust am Kühler des AGR-Ventils · 2.2 TD4 / SD4Hohe Schwere
Kühlmittelverlust an der Leistungssteuereinheit (EPCU) mit Traktionsverlust · Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV)Hohe Schwere
Kühlmittelverlust durch Schläuche, Wasserpumpe oder Ausgleichsbehälter · 1.6 EcoBoostHohe Schwere
Kupplung zwischen Motor und Elektromotor, die nach dem Bremsen nicht wieder einkuppelt · e-Skyactiv D 3.3Hohe Schwere
Lagergeräusch des Elektromotors oder des Getriebes · Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV)Hohe Schwere
Längung der Steuerkette und Verschleiß des Spanners · Audi 3.0 TFSI V6Hohe Schwere
Längung der Steuerkette und Verschleiß des Spanners · 3.0 TDI V6Hohe Schwere
Längung und Bruch der Steuerkette · 1.2 TCeHohe Schwere
Lichtmaschinenkabel im Kontakt mit der Abgasrückführungsleitung (Brandgefahr) · 2.2 JTDm Multijet IIHohe Schwere
Lockerung der Schrauben der Nockenwellenversteller · Porsche V8 und V6 (Cayenne und Panamera)Hohe Schwere
Motor Hill Assist und Bremslichter: Softwarefehler der Steuerung des Elektromotors · Mazda MX-30 e-SkyactivHohe Schwere
Motorabwürgen und Einspritzwarnungen beim 1.2 E-Tech 200 (HR12) · E-Tech HíbridoHohe Schwere
Nicht richtig angezogene 48-V-Masseleitung im Mild-Hybrid-System (Brandgefahr) · M264/M254Hohe Schwere
Notlaufmodus und Traktionsverlust durch Drehzahlschwankungen · CVT XtronicHohe Schwere
Öl im Ladeluftkühler des 1.4 D-4D (Aktion aus 2014) · 1.4 D-4DHohe Schwere
Ölleck am Steuerkettendeckel · 1.6 dCiHohe Schwere
Ölleckagen und innerer Verschleiß, der den Getriebetausch erzwingen kann · CVT XtronicHohe Schwere
Ölverlust an der Dichtung des elektrischen Traktionsmotors im Nissan Ariya · Renault-Nissan CMF-EV (Mégane E-Tech, Ariya)Hohe Schwere
Pfeifen, Leistungsverlust und Verschleiß des Turboladers · 1.4 TurboHohe Schwere
Riss in der Hochdruck-Kraftstoffpumpe (Honda-Kampagne 6YP) · Honda e:HEV / i-MMDHohe Schwere
Riss oder vorzeitiger Ausfall des Zahnriemens · 1.4 und 1.6 16vHohe Schwere
Schäden an Zylinderkopf und Ventilen durch zurückströmende Abgase (Volkswagen Polo IV) · 1.2 12VHohe Schwere
Schwere Warnmeldungen der Traktionsbatterie und ihres Batteriemanagements (BMS) · Dacia SpringHohe Schwere
Sicherheitsmodus durch Kalibrierung des Batteriecontrollers (Antriebsabschaltung) · 1.5 VC-Turbo e-PowerHohe Schwere
Software-Fehler mit plötzlichem Traktionsverlust (2019-2021) · Porsche TaycanHohe Schwere
Traktionsverlust durch Abschaltung des Hochvoltsystems (Warnung „Defekt elektrischer Antrieb“) · Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)Hohe Schwere
Turbolader-Defekte, bei den sequenziellen Biturbo-Versionen etwas häufiger · 2.2 HDiHohe Schwere
Turboladerverschleiß bei hoher Laufleistung · 1.8/2.2 DI-DHohe Schwere
Turboladerverschleiß und Ölverbrauch · 1.8 T 20vHohe Schwere
Undichter AGR-Kühler zum Ansaugtrakt hin und Risiko für die Zylinderkopfdichtung · 1.8 HybridHohe Schwere
Undichter Getriebeölkühler des CVT-Getriebes beim Qashqai I 2.0 · 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DEHohe Schwere
Undichter vorderer Nockenwellen-Dichtring, der den Zahnriemen benetzt · Volvo 5 cilindros gasolinaHohe Schwere
Unterdruckpumpe des Bremskraftverstärkers beim Start beschädigt (Tucson 1.6 T-GDi 48V und Sportage, 2022-2023) · Smartstream 1.6 T-GDiHohe Schwere
Unterdruckschlauch des Bremskraftverstärkers falsch verlegt (Hyundai i20 1.0 T-GDI, 2015-2020) · 1.0 T-GDIHohe Schwere
Verlust des Kurbelwellensignals, der den Motor abwürgt (3.0 V6 CRD des Grand Cherokee) · VM Motori 2.8 und 3.0 CRDHohe Schwere
Verschleiß der Steuerkette (verbessert, aber wirklich vorne?) · BMW B47Hohe Schwere
Verschleiß der Stößel des Pumpe-Düse-Systems und Verkabelung der Injektoren · 1.9 TDIHohe Schwere
Verschleiß oder Ausfall des Turboladers · 2.0 CDTIHohe Schwere
Verschleiß oder Defekt des Turboladers · 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTDHohe Schwere
Verschleiß oder Defekt des Turboladers · MZR-CDHohe Schwere
Verschleiß oder vorzeitiger Ausfall des Turboladers · 2.0 CDI (OM640)Hohe Schwere
Verschleiß und Ausfall der Piezo-Einspritzdüsen · 2.2 HDiHohe Schwere
Verschleiß und Leistungsverlust des Turboladers · 1.1 und 1.4 CRDiHohe Schwere
Verschleiß und Leistungsverlust des Turboladers mit variabler Geometrie · 2.0 CRDi (D4EA)Hohe Schwere
Verschleiß und Lochfraß an der Nockenwelle des 2.0 K20 (Accord VII, CR-V II, Civic) · 2.0 / 2.4 i-VTECHohe Schwere
Verschleiß und schleichender Ausfall des Turboladers · 1.0 T-GDIHohe Schwere
Verschleiß von Einspritzdüsen und Hochdruckpumpe · 2.0 BlueHDiHohe Schwere
Verschleiß von Nockenwelle und hydraulischen Stößeln · 2.5 TDI R5Hohe Schwere
Verschleiß von Steuerkette und Spannern beim V8 4.8 · Porsche V8 und V6 (Cayenne und Panamera)Hohe Schwere
Verschleiß von Turbolader und Ladeluftkühler · OM654Hohe Schwere
Verschleiß von Zweimassenschwungrad und Kupplung · 1.7 CDTIHohe Schwere
Verstopfter Rußpartikelfilter (DPF) bei Kurzstreckenbetrieb · 2.0 BlueHDiHohe Schwere
Verstopfter Rußpartikelfilter (DPF) und Ölverdünnung · 1.7 CDTIHohe Schwere
Vorzeitiger Ausfall des Turboladers · 1.6 EcoBoostHohe Schwere
Vorzeitiger Ausfall des Turboladers mit variabler Geometrie (VGT) · 1.6 CRDiHohe Schwere
Vorzeitiger Turboladerschaden und sich lösende Ansaugschläuche · 1.5 dCiHohe Schwere
Zahnriemen und Wasserpumpe · 1.4 HDiHohe Schwere
Zahnriemenriss oder Zahnriemenschaden · 1.4 und 1.6 8vHohe Schwere
Zellen mit erhöhter Selbstentladung bei frühen Fahrzeugen: Servicemaßnahmen 93P7 und 93Q2 · MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)Hohe Schwere
Zylinderkopfdichtung (und in einzelnen Fällen Zylinderkopf) · 1.4 und 1.6 8vHohe Schwere
Ausfall der Ausgleichswelle beim 2.2 DI-D des Outlander · 1.8/2.2 DI-DHohe Schwere
Ausfall des e-Power-Generators mit Stillstand des Autos · 1.5 VC-Turbo e-PowerHohe Schwere
Defekt am Batteriemodul oder an der Batterieelektronik mit längerem Stillstand · Nissan Leaf und e-NV200Hohe Schwere
Defekt des DC/DC-Wandlers des IMA-Hybridsystems mit Motorstillstand (Civic Hybrid 2005-2006) · Honda IMA híbridoHohe Schwere
Defekt des Elektromotors oder der Antriebseinheit · Tesla Model S / Model XHohe Schwere
Defekt des Elektromotors oder der Antriebseinheit beim Tesla Model 3 und Model Y mit Fahrzeugstillstand · Tesla Model 3 / Model YHohe Schwere
Defekte Module oder Zellen der Traktionsbatterie · Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6)Hohe Schwere
Defekte Rollenschlepphebel und Ausfälle der Magnetventile des Camtronic-Systems · OM656Hohe Schwere
Durch Überhitzung beschädigte Zylinderkopfdichtung · 2.5 dCi YD25Hohe Schwere
Elektromotor und Untersetzungsgetriebe des Mégane E-Tech: Motorwechsel und Lagergeräusche · Renault-Nissan CMF-EV (Mégane E-Tech, Ariya)Hohe Schwere
Gebrochenes AGR-Rohr mit Kurzschluss- und Brandgefahr · 2.3 MultiJetHohe Schwere
Gerissener Deckel der Kraftstoffpumpe mit Kraftstoffaustritt beim Colt · MIVEC gasolinaHohe Schwere
Korrodierter Luftmassensensor: Der Benzinmotor springt nicht an, um die Batterie zu laden · Mitsubishi PHEVHohe Schwere
Kraftstoffaustritt an der Schlauchverbindung des Tanks (Aktion 2015) · Mitsubishi PHEVHohe Schwere
Längung der Steuerkette · 2.0 / 2.4 GDI und T-GDI (Theta II)Hohe Schwere
Nicht vulkanisierte Kraftstoffrücklaufleitung: Kraftstoffleck und Brandgefahr · 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)Hohe Schwere
Ölaustritt an den Anschlüssen der Ölleitungen des Turboladers (Brandgefahr) · M264/M254Hohe Schwere
Ölleck am Dichtring der Ausgangswelle des EDC-Getriebes · EDCHohe Schwere
Rückrufaktion 2010 wegen des Gaspedals · 1.0 VVT-iHohe Schwere
Scheuern der Kraftstoffleitung am Kabelbaum (Rückruf 0EC1) · 2.3 dCi (M9T)Hohe Schwere
Softwarefehler im Steuergerät der Hochvoltbatterie: Traktionsverlust · Toyota bZ4XHohe Schwere
Steuerkette der ersten Exemplare (2014–2018), im B48TU überarbeitet · BMW B48 / B38Hohe Schwere
Summen des Untersetzungsgetriebes oder des Elektromotors und Lagerverschleiß · Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6)Hohe Schwere
Totalausfall des Getriebes bei geringer Laufleistung, in einem Einzelfall dokumentiert · 09G (Aisin)Hohe Schwere
Traktionsbatterie des Mégane E-Tech: Warnungen, Reichweitenverlust und Stillstand · Renault-Nissan CMF-EV (Mégane E-Tech, Ariya)Hohe Schwere
Überwachungskreis der Zellen und Batteriemodule außerhalb der Spezifikation · BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)Hohe Schwere
Undichter AGR-Kühler beim B57 (begrenzte Aktion beim 540d xDrive) · BMW B57Hohe Schwere
Ventilfederbruch bei den 2013 und 2014 gebauten Modellen · Subaru bóxerHohe Schwere
Verschlechterung der Turbolader bei den Mehrturbo-Versionen · BMW B57Hohe Schwere
Verschleiß der Steuerkette auf der Getriebeseite · BMW B57Hohe Schwere
Verschleiß oder Ausfall des Turboladers · 0.9 TCeHohe Schwere
Verstellte Steuerzeiten durch die Schrauben der Nockenwellenräder (Generation mit Kette) · 1.2 PureTechHohe Schwere
Warnung zum Hochvoltsystem-Fehler und Verlust des Antriebs · MG eléctrico (MG4, ZS EV, Marvel R)Hohe Schwere
Zahnriemen: Wechselintervall von 120.000 km und vereinzelt vorzeitiger Riss · 2.0 CRDi (D4EA)Hohe Schwere
Abschalteinrichtung für die Abgasreinigung (AdBlue/AGR) und Software-Update-Aktion · OM642Mittlere Schwere
Ausfall der Zündspulen · 1.4 und 1.6 16vMittlere Schwere
Durch Ruß verstopftes AGR-Ventil · 2.0/2.2 D-4DMittlere Schwere
Undichte Einspritzventile, aus denen Diesel austritt · 1.4 HDiMittlere Schwere
Verkokung der Einlassventile · 2.0 TSI / TFSIMittlere Schwere
Verschleiß von Zweimassenschwungrad und Kupplung · 2.2 i-CTDiMittlere Schwere
Vorzeitiger Verschleiß des Zweimassenschwungrads (ab 107/110 PS) · 2.0 HDiMittlere Schwere
Vorzeitiger Verschleiß von Zweimassenschwungrad und Kupplung · 1.8 TDCiMittlere Schwere
Ausfall der Delphi-Injektoren (Undichtigkeit, Risse oder schlechte Zerstäubung) · 1.8 TDCiMittlere Schwere
Ausfall der elektrischen Wasserpumpe und des Thermostats · BMW N54/N55Mittlere Schwere
Ausfall der Kraftstoff-Hochdruckpumpe (HPFP) bei den Turbo-Versionen · 1.6 THPMittlere Schwere
Ausfall der Piezo-Injektoren des N54 · BMW N54/N55Mittlere Schwere
Ausfall der Zündspulen · 1.4 16v und 1.6 MPI/FSIMittlere Schwere
Ausfall der Zündspulen · 2.0 FSIMittlere Schwere
Ausfall der Zündspulen (Zündaussetzer, Motorkontrollleuchte) · 1.2 16vMittlere Schwere
Ausfall des Kurbelwellenpositionssensors · 1.4 und 1.6 16vMittlere Schwere
Ausfall des Kurbelwellenpositionssensors (OT-Geber) · 1.4 und 1.6 8vMittlere Schwere
Ausfall des PCV-Ventils der Kurbelgehäuseentlüftung (in der Ventildeckel integriert) · BMW B58Mittlere Schwere
Ausfälle von Einspritzdüsen, Zündspulen und NOx-Sensor (N43) · BMW N43/N46Mittlere Schwere
Bruch der Klappen und des Hebels im variablen Saugrohr · M272/M273Mittlere Schwere
Bruch des Zweimassenschwungrads bei den Versionen mit 120 PS · 1.9 dCiMittlere Schwere
Defekte Zündspulen verursachen Ruckeln · 1.4 und 1.6 TU3/TU5Mittlere Schwere
Defekte Zylinderkopfdichtung mit Kühlmittelverlust · M111Mittlere Schwere
Defekter Katalysator und defekte Lambdasonden beim Swift 2005-2010 (Motorkontrollleuchte) · 1.3, 1.5 und 1.6 gasolina (serie M)Mittlere Schwere
Defektes AGR-Ventil und defekter AGR-Kühler · 3.0 TDI V6Mittlere Schwere
Deutsche Ermittlungen wegen möglicher Abschaltung der Abgasnachbehandlung · 2.0 CDTIMittlere Schwere
Die 12-V-Batterie entlädt sich, wenn das Auto mehrere Tage steht · 2.0 und 2.5 HybridMittlere Schwere
Durch Ruß verstopftes AGR-Ventil · 1.1 und 1.4 CRDiMittlere Schwere
Durch Ruß verstopftes AGR-Ventil · 2.0 CDI (OM640)Mittlere Schwere
Durch Ruß verstopftes AGR-Ventil · 2.5 dCi YD25Mittlere Schwere
Durch Ruß verstopftes AGR-Ventil und Sensorausfall · 1.6 / 2.2 i-DTECMittlere Schwere
Durch Ruß verstopftes oder festsitzendes AGR-Ventil · 2.2 CDI (OM646)Mittlere Schwere
Einspritzventil-Ausfall · 2.0 dCiMittlere Schwere
Entlüftungsschlauch der Kurbelgehäuseentlüftung unter dem Kompressor: Er reißt ein und lässt Falschluft eintreten · M271Mittlere Schwere
Geräusche und Ausfall der Wastegate-Ventile des Turbos · BMW N54/N55Mittlere Schwere
Gerissenes Kurbelgehäuse-Entlüftungsventil (CCV) und Ölverbrauch · BMW M54Mittlere Schwere
Hoher Ölverbrauch · BMW N13Mittlere Schwere
Hoher Ölverbrauch · 1.4 T-JetMittlere Schwere
Hoher Ölverbrauch beim 2.3 MZR des Mazda6 (GG) · MZR gasolinaMittlere Schwere
Hoher Ölverbrauch durch Kolbenringverschleiß · 1.4, 1.6 und 1.8 VVT-iMittlere Schwere
Kühlmittelverlust am Thermostatanschluss und am Wärmetauscher · OM651Mittlere Schwere
Kühlmittelverlust an der Wasserpumpe · 1.0 VVT-iMittlere Schwere
Kühlmittelverlust des N62 durch Schläuche und das Rohr zwischen den Zylinderbänken · BMW N62 / N63Mittlere Schwere
Kühlmittelverlust des N63 und Risse im Zylinderkopf · BMW N62 / N63Mittlere Schwere
Kühlmittelverlust durch Wasserpumpe oder Kühler · 2.0 TDIMittlere Schwere
Lagerdefekt der Schaltgabel für Rückwärtsgang und 6. Gang · DSG7 DQ200Mittlere Schwere
Metallisches Geräusch oder Vibration am Wastegate des Turbos · 1.0 TCe / SCeMittlere Schwere
Öl in den Zündkerzenschächten durch die Dichtung des Ventildeckels · BMW N54/N55Mittlere Schwere
Öl- und Kühlmittelverlust am Kunststoffgehäuse des Ölfilters · BMW B58Mittlere Schwere
Ölaustritt am Nockenwellenversteller in Richtung Kabelbaum · M111Mittlere Schwere
Ölaustritt aus dem Nockenwellenversteller in Richtung elektrischer Stecker (M274) · M270/M274Mittlere Schwere
Ölleckage an den Magneten der Nockenwellenverstellung in die Verkabelung · M271Mittlere Schwere
Öllecks an der Ventildeckeldichtung und am Ölfilterträger · BMW N20Mittlere Schwere
Ölundichtigkeiten und Ölverbrauch (Ventildeckel, Unterdruckpumpe und Ventilschaftdichtungen) · BMW N43/N46Mittlere Schwere
Ölverbrauch bei den Turbo-Versionen · 1.6 THPMittlere Schwere
Ölverbrauch bei den Versionen 1.4 und 1.6 VTi · 1.4/1.6 VTiMittlere Schwere
Ölverbrauch durch Verschleiß der Kolbenringe · 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTECMittlere Schwere
Ölverlust an der Dichtung des Ölfilterhalters · BMW N52 / N53Mittlere Schwere
Ölverlust an der Dichtung des Ölfilterhalters · BMW N54/N55Mittlere Schwere
Ölverlust an der Ventildeckeldichtung · BMW B58Mittlere Schwere
Ölverlust an der Ventildeckeldichtung · BMW M54Mittlere Schwere
Ölverlust und erhöhter Ölverbrauch · 1.0/1.2/1.4 EcotecMittlere Schwere
Riss im Abgaskrümmer · 2.2 i-CTDiMittlere Schwere
Rissige Ladeluftschläuche und Verschleiß des Turboladers · 1.8 TDCiMittlere Schwere
Ruckeln und Einspritzfehler bei den 1.6 e-HDi 112/115 (Continental-Injektoren) · 1.6 HDiMittlere Schwere
Ruckeln und Vibrationen beim Kaltanfahren (Lamellenkupplung) · MultitronicMittlere Schwere
Ruckeln und Zögern beim Schalten, manchmal mit Neuprogrammierung · ZF 8HPMittlere Schwere
Ruckeln, hartes Schalten im kalten Zustand und Blockieren in einem Gang · 7G-Tronic / 9G-TronicMittlere Schwere
Ruckeln, Vibrationen und Gefühl von Schlupf beim Beschleunigen · CVT XtronicMittlere Schwere
Rußablagerungen an den Einlassventilen · 1.6 GDI / T-GDIMittlere Schwere
Rußablagerungen in Einspritzdüsen und AGR-Ventil · 2.0 CDTIMittlere Schwere
Undichte Injektordichtung und Verkokung um den Injektorsitz („Black Death“) · OM651Mittlere Schwere
Undichte Wasserpumpe und Thermostatgehäuse (EA211) · 1.2 und 1.4 TSIMittlere Schwere
Undichtes Thermostatgehäuse und Wasserpumpenausfall · 2.0 TSI / TFSIMittlere Schwere
Undichtigkeiten und Spiel an den Pumpe-Düse-Elementen · 2.5 TDI R5Mittlere Schwere
Verdacht auf softwaregesteuerte Abschaltung des AGR-Ventils (Abgasermittlungen) · 1.6 CDTIMittlere Schwere
Verkokung der Einlassventile · 1.2 TurboMittlere Schwere
Verkokung der Einlassventile · 2.0 FSIMittlere Schwere
Verkokung der Einlassventile (nur 1.6 FSI) · 1.4 16v und 1.6 MPI/FSIMittlere Schwere
Verkokung im Ansaugtrakt, am AGR-Ventil und an den Einspritzdüsen · Skyactiv-DMittlere Schwere
Verkokung von Injektoren, AGR-Ventil und Ansaugtrakt · MZR-CDMittlere Schwere
Verschleiß des mechanischen Kompressors bei hoher Laufleistung · M111Mittlere Schwere
Verschleiß des Schwingungsdämpfers der Kurbelwellenriemenscheibe · BMW N57Mittlere Schwere
Verschleiß des Zweimassenschwungrads (Versionen mit Schaltgetriebe) · BMW N47Mittlere Schwere
Verschleiß des Zweimassenschwungrads (Versionen mit Schaltgetriebe) · BMW M47Mittlere Schwere
Verschleiß und Ausfall der Einspritzdüsen · 1.4 D-4DMittlere Schwere
Verschleiß und Ausfall der Einspritzdüsen · 2.0/2.2 D-4DMittlere Schwere
Verschleiß von Valvetronic und VANOS-Magnetventilen · BMW N43/N46Mittlere Schwere
Verschmutztes AGR-Ventil und Undichtigkeiten am AGR-Kühler · 1.6 HDiMittlere Schwere
Verschmutzung des AGR-Ventils und Störungen im AdBlue-System · 2.0 Ingenium diéselMittlere Schwere
Verstopfter DPF und Notlaufmodus durch fehlgeschlagene Regenerationen · 1.6 / 2.2 i-DTECMittlere Schwere
Verstopfter Ölabscheider und Überdruck im Kurbelgehäuse · Volvo 5 cilindros gasolinaMittlere Schwere
Verstopfter Rußpartikelfilter (DPF) auf Kurzstrecken · 2.0 und 2.2 CRDiMittlere Schwere
Verstopfter Rußpartikelfilter (DPF) beim Diesel EE20 · Subaru bóxerMittlere Schwere
Verstopftes AGR-Ventil bei den ersten 1.5 dCi · 1.5 dCiMittlere Schwere
Verstopftes AGR-Ventil durch Rußablagerungen · 1.9 dCiMittlere Schwere
Verstopftes AGR-Ventil oder AGR-Kühler mit Leck in Richtung Ansaugtrakt · D4/D5Mittlere Schwere
Verstopftes oder defektes AGR-Ventil · 2.0 DTI und 2.2 DTIMittlere Schwere
Verstopfung des AGR-Ventils · 2.0 dCiMittlere Schwere
Verstopfung des Partikelfilters und unvollständige Regenerationen · D4/D5Mittlere Schwere
Verstopfung oder Ausfall des AGR-Ventils · 1.8 TDCiMittlere Schwere
Verstopfung und Festsitzen der Einspritzdüsen · BMW M47Mittlere Schwere
Vorzeitiger Kupplungsverschleiß · 1.0 VVT-iMittlere Schwere
Vorzeitiger Verschleiß der trockenen Kupplung und Ruckeln bei niedriger Geschwindigkeit (EDC6/DC4) · EDCMittlere Schwere
Vorzeitiger Verschleiß der Trockenkupplung im Stadtbetrieb · 7DCTMittlere Schwere
Vorzeitiger Verschleiß und Rutschen der Kupplung · 1.0 / 1.25 MPiMittlere Schwere
Vorzeitiger Verschleiß von Kupplung und Schwungrad · 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTECMittlere Schwere
Vorzeitiger Verschleiß von Kupplung und Zweimassenschwungrad · 1.4 D-4DMittlere Schwere
Zögern im Kaltzustand und elektronische Fehler des Steuergeräts (TCM) · PowerShiftMittlere Schwere
Zugesetzter D-CAT-Partikelfilter · 2.0/2.2 D-4DMittlere Schwere
Zugesetzter Rußpartikelfilter (DPF) · 2.0 dCiMittlere Schwere
Zugesetzter Rußpartikelfilter (DPF) und Ölverdünnung bei Kurzstrecken · 2.0 CDTIMittlere Schwere
Zusetzen des Rußpartikelfilters (DPF) · 1.4 D-4DMittlere Schwere
Alterung der IMA-Hochvoltbatterie und leuchtende IMA-Kontrollleuchte · Honda IMA híbridoMittlere Schwere
Alterung von Schläuchen und Dichtungen im Kühlkreislauf mit Kühlmittelverlust · BMW B48 / B38Mittlere Schwere
Ausfall der hydraulischen MultiAir/UniAir-Einheit (0.9 TwinAir) · 0.9 TwinAir und 1.0/1.3 FireFlyMittlere Schwere
Ausfall der Kraftstoff-Hochdruckpumpe (HPFP) · BMW N13Mittlere Schwere
Ausfall der Kraftstoff-Hochdruckpumpe (HPFP) · BMW N20Mittlere Schwere
Ausfall der NOx-Sensoren und AdBlue-Warnungen (SCR) · OM656Mittlere Schwere
Ausfall der Wasserpumpe · 1.8 T 20vMittlere Schwere
Ausfall der Zündspulen · 1.4 und 1.6 8vMittlere Schwere
Ausfall der Zündspulen beim F4RT · 2.0 16v F4R und F4RTMittlere Schwere
Ausfall des AdBlue/SCR-Systems (NOx-Sensoren, Heizung und Pumpe) · BMW B57Mittlere Schwere
Ausfall des Phasenstellers (Riemenscheibe Dephaser) · 1.4 und 1.6 16vMittlere Schwere
Ausfall des Turboladers und seiner Ladeluftschläuche · VM Motori 2.8 und 3.0 CRDMittlere Schwere
Ausfall des Wastegate-Stellmotors am Turbo · 1.2 und 1.4 TSIMittlere Schwere
Ausfall von Turbo und pneumatischem Steller beim 3.0 TDV6/SDV6 · TDV6 / SDV6Mittlere Schwere
Ausfälle von Injektoren und ihren Dichtungen · 1.5 dCiMittlere Schwere
Ausfälle von Sonden und Sensoren (Kurbelwellenposition, Drosselklappe) · 1.2 16vMittlere Schwere
Benzinverdünnung des Öls bei Kurzstrecken · Smartstream 1.6 T-GDiMittlere Schwere
Blauer Rauch und Ölverbrauch des N62 durch verhärtete Ventilschaftdichtungen · BMW N62 / N63Mittlere Schwere
Bordladegerät (OBC) mit fehlerhafter Software: erkennt ein nicht vorhandenes Kabel, und das Auto springt nicht an · Mazda MX-30 e-SkyactivMittlere Schwere
Bordladegerät und Ladebuchse: Ladevorgang wird an Wechselstrom abgelehnt oder unterbrochen · Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)Mittlere Schwere
Defekt der Saugrohrklappen (Drallklappen) beim 2.4 JTDm · 2.4 JTD / JTDm MultijetMittlere Schwere
Defekt der Spannrolle des Nebenaggregateriemens · M112 / M113Mittlere Schwere
Defekt des Kurbelwellenpositionssensors · M112 / M113Mittlere Schwere
Defekt des Nockenwellenverstellers der Steuerung · 1.3 TCeMittlere Schwere
Defekt des Schwingungsdämpfers der Kurbelwellenriemenscheibe · BMW M57Mittlere Schwere
Defekt des Ti-VCT-Aktuators oder -Magnetventils bei den ersten Fahrzeugen · 1.25/1.4/1.6 Ti-VCTMittlere Schwere
Defekte am Bordladegerät und an der Ladebuchse · Dacia SpringMittlere Schwere
Defekte elektronische Drosselklappe mit instabilem Leerlauf · Volvo 5 cilindros gasolinaMittlere Schwere
Defekte Injektoren beim 2.2 und 2.4 TDCi · 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)Mittlere Schwere
Defekte Riemenscheibe des Nockenwellenverstellers · 2.0 16v F4R und F4RTMittlere Schwere
Defekte Zündspulen · 2.0 und 2.2 16v EW10/EW12Mittlere Schwere
Defekter Klimakompressor kann den Antriebsstrang abschalten (2023) · Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)Mittlere Schwere
Durch Ruß verstopftes AGR-Ventil · 1.4 HDiMittlere Schwere
Durch Ruß verstopftes AGR-Ventil · 1.4 D-4DMittlere Schwere
Durch Ruß verstopftes AGR-Ventil bei Kurzstrecken · OM656Mittlere Schwere
Durch Ruß verstopftes AGR-Ventil im Stadtbetrieb · 2.0 CRDi (D4EA)Mittlere Schwere
Durch Stadtbetrieb verstopfter Rußpartikelfilter (DPF) · 2.2 TD4 / SD4Mittlere Schwere
Durch Verkokung und Feuchtigkeit verstopftes AGR-Ventil und verstopfte Drosselklappe · 2.3 MultiJetMittlere Schwere
e-Power-Warnung und eingeschränkter Modus durch falsche Ladezustandsanzeige · 1.5 VC-Turbo e-PowerMittlere Schwere
Einspritzdüsendefekt und Dieselundichtigkeiten beim 2.4 JTDm · 2.4 JTD / JTDm MultijetMittlere Schwere
Elektrischer Fehler im Hybridsystem mit Warnung „DANGER“, Auto springt nicht an · E-Tech HíbridoMittlere Schwere
Entladung der 12-V-Batterie bei stehendem Auto · 1.5 HybridMittlere Schwere
Entladung oder vorzeitiger Austausch der 12-V-Batterie · E-Tech HíbridoMittlere Schwere
Fehler am Bordladegerät oder an der Ladebuchse des Tesla Model 3 und Model Y · Tesla Model 3 / Model YMittlere Schwere
Fertigungsfehler an den Zündspulen (frühe Einheiten) · 1.2 TurboMittlere Schwere
Festgefressene Glühkerzen, die beim Ausbau im OM611 brechen · 2.2 CDI (OM646)Mittlere Schwere
Geräusche und Verschleiß am Spanner der Steuerkette · 1.8 T 20vMittlere Schwere
Höherer Ölverbrauch als erwartet · 1.25/1.4/1.6 Ti-VCTMittlere Schwere
Injektorschäden und Defekte des Partikelsensors am DPF · 1.6 und 2.0 MultiJet IIMittlere Schwere
Kampagne 0EKN: Steckverbinder des Batteriekühlkreislaufs des Mégane E-Tech, der oxidieren kann · Renault-Nissan CMF-EV (Mégane E-Tech, Ariya)Mittlere Schwere
Kapazitätsverlust der Traktionsbatterie (Hochvolt) · Mitsubishi PHEVMittlere Schwere
Kraftstoffpumpe mit Harzlaufrad, das quillt (Rückruf) · 1.5 K15B (Jimny)Mittlere Schwere
Kühlkreislaufdefekt mit Motorkontrollleuchte und Vibrationen · 1.0 MPIMittlere Schwere
Kühlmittelundichtigkeiten: Deckel des Ausgleichsbehälters, hintere Blockschiene und Schläuche · Rover K-SeriesMittlere Schwere
Kühlmittelverlust am Modul aus Wasserpumpe und Thermostat · 1.0 TSI / 1.5 TSIMittlere Schwere
Kühlmittelverlust am Thermostat oder an der Wasserpumpe · 1.6 und 1.8 Ecotec 16vMittlere Schwere
Kühlmittelverlust über Deckel oder Ausgleichsbehälter · BMW B58Mittlere Schwere
Kühlmittelverlust: Thermostat und Ausgleichsbehälter · M270/M274Mittlere Schwere
Kupplung, die rutscht oder rupft, vor allem kalt · 1.0 SCe (B4D)Mittlere Schwere
Kupplung: früher Verschleiß und Bruch der Seilzug-Halterung · 1.2 Dualjet und 1.2 VVTMittlere Schwere
Kupplungsverschleiß durch Nutzung: Schlupf und nachlassende Laufruhe · 7G-DCTMittlere Schwere
Kurzschluss der Zündspulen bei Forester, XV und Impreza (2016-2019) · Subaru bóxerMittlere Schwere
Ladedruckschlauch gerissen oder lose beim 2.0 CDTI des Insignia A · 2.0 CDTIMittlere Schwere
Ladefehler: Bordladegerät und unterbrochene Ladevorgänge · MG eléctrico (MG4, ZS EV, Marvel R)Mittlere Schwere
Ladeluftkühlerschlauch löst sich von der Drosselklappe · 2.3 MultiJetMittlere Schwere
Ladeluftschlauch oder Ladedruckrohr beim Volvo D4 beschädigt · D4/D5Mittlere Schwere
Laden startet nicht oder bricht ab (Wechselstrom und Schnellladung) · MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)Mittlere Schwere
Ladeprobleme des Mégane E-Tech: Bordladegerät, Schnellladung und Steckverbinder · Renault-Nissan CMF-EV (Mégane E-Tech, Ariya)Mittlere Schwere
Ladeprobleme: Unterbrechungen, Ablehnung an der Ladestation und verriegelte Ladeklappe · Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV)Mittlere Schwere
Leck am Ausgleichsbehälter oder defekter Verschlussdeckel im Kühlkreislauf · Drive-E gasolinaMittlere Schwere
Mikrorisse im Laufrad der Kraftstoffpumpe · Skyactiv-GMittlere Schwere
Mild-Hybrid-System SHVS: Rückruf wegen Startergenerator-Riemen und Software · 1.2 Dualjet und 1.2 VVTMittlere Schwere
Mögliche Undichtigkeit an der Ölleitung des Turbos (Rückruf 2019-2020) · M260Mittlere Schwere
Motorwechselrichter: Startfehler und Neuprogrammierung der Aktion 0EN5 · Renault 5 E-Tech (AmpR Small)Mittlere Schwere
NOx-Speicherkatalysator und AdBlue-System bei den 1.5 dCi Euro 6 · 1.5 dCiMittlere Schwere
Öllecks am Motor · 2.2 JTDm Multijet IIMittlere Schwere
Ölundichtigkeiten an Ventildeckeldichtungen und Motordichtungen · Porsche V8 und V6 (Cayenne und Panamera)Mittlere Schwere
Ölundichtigkeiten und Ölschwitzen an Dichtungen und Deckeln nahe Turbolader und VANOS · BMW B48 / B38Mittlere Schwere
Ölverbrauch durch Kolbenringe oder Kurbelgehäuseentlüftung beim 2.0 MR20DE · 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DEMittlere Schwere
Ölverbrauch durch Verschleiß der Kolbenringe · 1.6 DIG-TMittlere Schwere
Ölverbrauch und Ölschlamm beim 2.3 DISI Turbo · 2.3 MZR DISI TurboMittlere Schwere
Ölverbrauch und vorzeitiger Verschleiß des Turboladers beim 1.0 T3 und 1.3 T4 · 1.0 T3 und 1.3 T4 FireFly TurboMittlere Schwere
Ölverbrauch, vor allem beim älteren 1.4 16V · 1.4 16v und 1.6 MPI/FSIMittlere Schwere
Ölverlust an Dichtungen von Ölkühler, Abscheider und Nockenwellenverstellern · M272/M273Mittlere Schwere
Plötzlicher Leistungsverlust (Turbo, Einspritzung oder Sensoren) · 1.2 TurboMittlere Schwere
Riss im Abgaskrümmer · BMW M57Mittlere Schwere
Ruckeln und Zögern beim Anfahren oder Rangieren bei niedriger Geschwindigkeit · 7G-DCTMittlere Schwere
Ruckeln, unrunder Leerlauf oder Motorkontrollleuchte durch Sensoren und Zündspulen · 1.0 SCe (B4D)Mittlere Schwere
Rückruf wegen des Ansaugkrümmers aus Kunststoff · Drive-E gasolinaMittlere Schwere
Rußablagerungen an den Common-Rail-Injektoren · 1.1 und 1.4 CRDiMittlere Schwere
Schwieriger Kaltstart und Fehlercode P1604 · 1.33 Dual VVT-iMittlere Schwere
Sensorausfälle: Lambdasonde und Kurbelwellensensor (OT-Geber) · 1.2 8v FireMittlere Schwere
Sich lösende Zündkerze beim Motor 1.4 i-VTEC · 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTECMittlere Schwere
Software des Ansaugabsperrventils und Motorstillstand · Skyactiv-GMittlere Schwere
Steuergeräte-Programmierung und Leistungsverlust (CX-5 II und Mazda3 IV) · Skyactiv-GMittlere Schwere
Störungen des AdBlue-Systems (SCR) und zugesetzter Partikelfilter beim Euro 6 · 2.3 MultiJetMittlere Schwere
Thermostat, der offen oder geschlossen hängen bleibt · 1.4 und 1.6 TU3/TU5Mittlere Schwere
Thermostat, Wasserpumpe und Kühlmittelverlust · 1.25/1.4/1.6 Ti-VCTMittlere Schwere
Träge Schaltvorgänge und Verschleiß des Aktuators am Easytronic-Getriebe · 1.0/1.2/1.4 EcotecMittlere Schwere
Überdurchschnittlicher Ölverbrauch · 1.2 12VMittlere Schwere
Übermäßiger Ölverbrauch durch Kolben und Kolbenringe beim 2AZ-FE · 2.0 und 2.4 VVT-iMittlere Schwere
Undichte oder leistungsschwache Common-Rail-Einspritzdüsen · 2.3 MultiJetMittlere Schwere
Undichte oder vorzeitig ausfallende Wasserpumpe · 1.4, 1.6 und 1.8 VVT-iMittlere Schwere
Undichte Wasserpumpe · 1.6 Dual VVT-iMittlere Schwere
Undichter Kraftstoffdruckregler mit Benzingeruch · M111Mittlere Schwere
Undichtigkeit am Thermostatgehäuse und an der Wasserpumpe · Audi 3.0 TFSI V6Mittlere Schwere
Undichtigkeit an Wasserpumpe und Thermostatmodul (Thermomanagement) · BMW B58Mittlere Schwere
Undichtigkeit oder Bruch der Wasserpumpe des V8 · Porsche V8 und V6 (Cayenne und Panamera)Mittlere Schwere
Undichtigkeit oder Vermischung von Öl und Kühlmittel am Ölkühler (1.8) · 1.6 und 1.8 Ecotec 16vMittlere Schwere
Undichtigkeit und vorzeitiger Ausfall der Wasserpumpe · 2.2 CDI (OM646)Mittlere Schwere
Ungenaue Einspritzdüsen und verrußtes AGR-Ventil beim Diesel EE20 · Subaru bóxerMittlere Schwere
Unrunder Leerlauf, Ruckeln und Abwürgen durch die Einspritzdüsen · 1.3 TCeMittlere Schwere
Verkokung der Common-Rail-Injektoren im Stadtbetrieb · 2.0 CRDi (D4EA)Mittlere Schwere
Verkokung der Einlassventile bei den Theta II mit Direkteinspritzung · 2.0 / 2.4 GDI und T-GDI (Theta II)Mittlere Schwere
Verkokung der Einlassventile durch Direkteinspritzung · VW 2.0 TFSI EA113Mittlere Schwere
Verkokung der Einlassventile und der Einspritzdüsen · 1.0 T-GDIMittlere Schwere
Verkokung von Einspritzdüsen und Einlassventilen durch Direkteinspritzung · Drive-E gasolinaMittlere Schwere
Verkokungen an den Einspritzdüsen · 2.0 CDI (OM640)Mittlere Schwere
Vernachlässigtes Thermostat und Kühlsystem · 1.4 16v und 1.6 MPI/FSIMittlere Schwere
Verrußte Injektoren und AGR-Ventil · 1.8/2.2 DI-DMittlere Schwere
Verrußung der Injektoren und des AGR-Ventils · 1.7 CDTIMittlere Schwere
Verschleiß des Zweimassenschwungrads · 2.5 TDI R5Mittlere Schwere
Verschleiß des Zweimassenschwungrads bei Versionen mit Schaltgetriebe · 1.6 und 2.0 MultiJet IIMittlere Schwere
Verschleiß und Geräusche der Steuerkette · 1.6 DIG-TMittlere Schwere
Verschleiß von Kupplung und Schwungrad (0.9 TwinAir) · 0.9 TwinAir und 1.0/1.3 FireFlyMittlere Schwere
Verschleiß von Zweimassenschwungrad und Kupplung · 1.1 und 1.4 CRDiMittlere Schwere
Verschleiß von Zweimassenschwungrad und Kupplung beim 2.4 JTD · 2.4 JTD / JTDm MultijetMittlere Schwere
Verschlissene Ansaugklappen (Drallklappen) und Saugrohr · 3.0 TDI V6Mittlere Schwere
Verschlissene VANOS-O-Ringe · BMW M54Mittlere Schwere
Verstopfter Partikelfilter (DPF) durch unvollständige Regenerationen · 2.4 / 2.8 D-4D (GD)Mittlere Schwere
Verstopftes AGR-Ventil · 2.2/2.5 dCiMittlere Schwere
Verstopftes AGR-Ventil sowie Defekte an Turbolader und Einspritzdüsen des 2.2 dCi (G9T) · 2.2 dCi und 3.0 dCi V6Mittlere Schwere
Verstopftes oder defektes AGR-Ventil · 2.2 i-CTDiMittlere Schwere
Vibrationen durch Verschleiß der vorderen Antriebswellen · Tesla Model S / Model XMittlere Schwere
Vorzeitiger Kupplungsverschleiß und Ausfälle des Aktuators des MMT-Getriebes · 1.33 Dual VVT-iMittlere Schwere
Vorzeitiger Turboladerverschleiß durch mangelhafte Schmierung · 1.4 HDiMittlere Schwere
Vorzeitiger Verschleiß der Lichtmaschine · 1.7 CDTIMittlere Schwere
Vorzeitiger Verschleiß der Wasserpumpe · 1.2 TurboMittlere Schwere
Vorzeitiger Verschleiß oder Bruch der Dualogic-Kupplung · DualogicMittlere Schwere
Vorzeitiger Verschleiß von Kupplung und Schwungrad · 1.6 16v HR16DE / H4MMittlere Schwere
Wastegate-Geräusch und Bruch der Ladeluftleitung aus Kunststoff · BMW N20Mittlere Schwere
Zugesetzter Partikelfilter (DPF) und AGR-Ventil mit Ablagerungen · 2.2 JTDm Multijet IIMittlere Schwere
Zündaussetzer und Motorkontrollleuchte durch den Kabelbaum · 1.0 EcoBoostMittlere Schwere
Zündaussetzer und Zündspulen · 1.4 T-JetMittlere Schwere
Zündkerzen und Software des Benzinmotors im Outlander PHEV (Aktion R3033111) · Mitsubishi PHEVMittlere Schwere
Zündkerzen und Zündspulen, die beim 1.6 THP früh verschleißen · 1.6 THPMittlere Schwere
Zündspule mit Kurzschluss: Motor geht aus und springt nicht wieder an · 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR)Mittlere Schwere
48-V-Batterie des Mild-Hybrid-Systems: rote Batteriewarnung und Stillstand des Fahrzeugs · M264/M254Mittlere Schwere
Abdeckung und Verkleidung des Ladeanschlusses des Ioniq 6: öffnet sich von selbst oder kann sich lösen · Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6)Mittlere Schwere
Ablehnungen und Unterbrechungen beim Laden mit Wechselstrom · Fiat 500eMittlere Schwere
Ablehnungen, Fehler und Ladeabbrüche beim R5 E-Tech · Renault 5 E-Tech (AmpR Small)Mittlere Schwere
Ausfall der Kraftstoff-Hochdruckpumpe · 1.6 EcoBoostMittlere Schwere
Befestigung der Wasserpumpenriemenscheibe (2013-2014): Rückruf · 1.2 Dualjet und 1.2 VVTMittlere Schwere
Bruch der Drallklappe im Ansaugkrümmer (Fünfzylinder) · D4/D5Mittlere Schwere
Defekt der Kraftstoff-Hochdruckpumpe (Einzelfall) · 1.0 TCe / SCeMittlere Schwere
Defekt des Bordladegeräts (Laden mit Wechselstrom) · Tesla Model S / Model XMittlere Schwere
Defekt des Bordladegeräts beim Wechselstrom · Nissan Leaf und e-NV200Mittlere Schwere
Defekt des Bordladegeräts und der Ladebuchse des i3 · BMW i3 / Mini Cooper SEMittlere Schwere
Defekte Drosselklappe beim X-Trail T31 2.5 (QR25DE) · 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DEMittlere Schwere
Defekte Hochvolt-Kühlmittelheizung (HVCH) bei den ersten Serien des Polestar 2 · Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40)Mittlere Schwere
Drehmomentmangel beim Anfahren im 1.5 TSI 150 PS mit Schaltgetriebe (Rückruf 2019) · 1.0 TSI / 1.5 TSIMittlere Schwere
Durch Scheuern beschädigter Kraftstoffschlauch beim Swift 1.3 und 1.5 (2005-2008) · 1.3, 1.5 und 1.6 gasolina (serie M)Mittlere Schwere
Einzelfall von Motorabwürgen durch die Kraftstoffpumpe · 1.6 16v HR16DE / H4MMittlere Schwere
Elektronikplatine des Motors (EME) außerhalb der Spezifikation gefertigt · BMW i3 / Mini Cooper SEMittlere Schwere
Geräusche des Untersetzungsgetriebes · Nissan Leaf und e-NV200Mittlere Schwere
Geräusche von Steuerkette und VCT-Einheit beim 2.0 Benziner · 2.0 und 3.0 Ingenium gasolinaMittlere Schwere
Kombinierte Ladeeinheit (CCU) ab Werk beschädigt · BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)Mittlere Schwere
Kraftstoffverdünnung im Motoröl durch unterbrochene Regenerationen des Partikelfilters · 2.4 / 2.8 D-4D (GD)Mittlere Schwere
Kraftstoffverdünnung im Öl des 1.5 VTEC Turbo bei Kurzstrecken und Kälte · 1.0 / 1.5 VTEC TurboMittlere Schwere
Kühlmittelverlust und Ausfall der Wasserpumpe oder des Thermostats beim B38 · BMW B38 / B37Mittlere Schwere
Ölverbrauch in den ersten Einheiten des Dacia Duster II SCe 115 · 1.6 16v HR16DE / H4MMittlere Schwere
PCV-Ventil der Kurbelgehäuseentlüftung und Ölverbrauch · VW 2.0 TFSI EA113Mittlere Schwere
Ruckeln und Ausfälle des MultiAir-Blocks beim 1.0 T3 · 1.0 T3 und 1.3 T4 FireFly TurboMittlere Schwere
Software der Batteriemanagementeinheit (BMU) des iX3 verzögert die Entladung des Hochvoltkreises · BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)Mittlere Schwere
Software des IMA-Hybridsystems des CR-Z: Das Fahrzeug kann sich bewegen, wenn der Motor abwürgt · Honda IMA híbridoMittlere Schwere
Spannrolle des Nebenaggregate-Riemens beim Grand Vitara 1.6 und beim Jimny 1.3 (Aktion 2010) · 1.3, 1.5 und 1.6 gasolina (serie M)Mittlere Schwere
Steuerkette und Spanner: eine Stärke gegenüber früheren Motoren · M270/M274Mittlere Schwere
Turbolader mit variabler Geometrie (VNT) durch Ruß festgesetzt · 2.4 / 2.8 D-4D (GD)Mittlere Schwere
Überhitzung des Getriebes bei hoher Beanspruchung, in einem Einzelfall dokumentiert · 09G (Aisin)Mittlere Schwere
Undichter Ölkühlerschlauch des CVT-Getriebes bei Legacy und Outback (2010) · Subaru bóxerMittlere Schwere
Verriegelungs- und Kommunikationsfehler am CHAdeMO-Schnellladeanschluss · Nissan Leaf und e-NV200Mittlere Schwere
Verschleiß des Schwingungsdämpfers der Kurbelwelle · 1.4 HDiMittlere Schwere
Verschlissene Synchronisierung: Rückwärtsgang oder ein bestimmter Gang lässt sich nicht einlegen · 7G-DCTMittlere Schwere
Warnmeldungen des Abgassystems (AdBlue/AGR) und Injektorverschleiß · 1.5 / 2.0 EcoBlueMittlere Schwere
Zahnriemen: vorbeugende Wartung und vereinzelte Ausfälle · 1.2 16vMittlere Schwere
Zweimassenschwungrad-Verschleiß, seltener als bei anderen HDI · 2.2 HDiMittlere Schwere
Kaltruckeln bei niedriger Geschwindigkeit («Känguru-Effekt») beim 1.5 TSI evo · 1.0 TSI / 1.5 TSIGeringe Schwere
Ausfall der Lambdasonden beim 1AZ-FE (RAV4 und Avensis 2.0 VVT-i) · 2.0 und 2.4 VVT-iGeringe Schwere
Ausfall der Zündspulen · 1.2 12VGeringe Schwere
Ausfall der Zündspulen · 1.8 T 20vGeringe Schwere
Ausfall des elektronischen Kühlungsthermostats · M272/M273Geringe Schwere
Ausfall des Luftmassenmessers · 1.8 T 20vGeringe Schwere
Ausfallende Sensoren: Lambdasonde und Temperatursensor · 1.4 und 1.6 TU3/TU5Geringe Schwere
Defekter Luftmassenmesser · M111Geringe Schwere
Ölleck an der Ventildeckeldichtung · 1.4 und 1.6 TU3/TU5Geringe Schwere
Ölverlust an den Ventildeckeldichtungen und am Entlüftungsdeckel · M112 / M113Geringe Schwere
Ruß im Ansaugkrümmer und an den Injektoren · Skyactiv-GGeringe Schwere
Verkokung an den Einlassventilen (Direkteinspritzung) · Audi 3.0 TFSI V6Geringe Schwere
Verkokung der Einlassventile (Direkteinspritzung) · BMW B48 / B38Geringe Schwere
Verkokung der Einspritzdüsen bei Direkteinspritzung · BMW N13Geringe Schwere
Verkokung im Ansaugtrakt bei den Direkteinspritzer-Versionen EVO Turbo und CGI · M271Geringe Schwere
AdBlue-System (SCR): Die Kontrollleuchte leuchtet möglicherweise nicht, wenn der Harnstoff-Dosierer ausfällt · 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)Geringe Schwere
Ausfall des Rußpartikelfilter-Sensors (DPF) · 2.2 CDI (OM646)Geringe Schwere
Ausfall des Schubumluftventils (Diverter) des Turbos · VW 2.0 TFSI EA113Geringe Schwere
Ausfälle der Lambdasonde und anderer Motorsensoren · 1.6 DIG-TGeringe Schwere
Ausfälle des Start-Stopp-Systems · 0.9 TwinAir und 1.0/1.3 FireFlyGeringe Schwere
Ausfälle von Luftmassenmesser und Lambdasonde · 1.4, 1.6 und 1.8 VVT-iGeringe Schwere
Defekt an Zündspulen und Zündkerzen · 1.0 PureTechGeringe Schwere
Defekt der Zündspulen und Zündaussetzer · M112 / M113Geringe Schwere
Defekt des PCV-Ventils (Kurbelgehäuseentlüftung) · Audi 3.0 TFSI V6Geringe Schwere
Defekte Abdeckung der Ladebuchse beim Outlander PHEV · Mitsubishi PHEVGeringe Schwere
Defekte Drosselklappe beim Colt 1.1, 1.3 und 1.5 · MIVEC gasolinaGeringe Schwere
Defekte Lambdasonde (Fehlercode P0420) beim 1.0 VVT-i · 1.0 VVT-iGeringe Schwere
Defekte Lambdasonden bei den 1.2 und 1.4 Benziner · 1.0/1.2/1.4 EcotecGeringe Schwere
Defekte Lambdasonden beim 1.6 16V (K4M) · 1.4 und 1.6 16vGeringe Schwere
Defekte Lambdasonden beim 1.6 FSI · 1.4 16v und 1.6 MPI/FSIGeringe Schwere
Defekte Zündspule (Zündaussetzer, Motorkontrollleuchte) · 1.2 8v FireGeringe Schwere
Defekte Zündspulen · 1.6 und 1.8 Ecotec 16vGeringe Schwere
Defekte Zündspulen · 1.6 Dual VVT-iGeringe Schwere
Defektes Magnetventil zur Ladedrucksteuerung des Turbos · Volvo 5 cilindros gasolinaGeringe Schwere
Durch Ruß verstopftes AGR-Ventil · 2.5 TDI R5Geringe Schwere
Elektronische Warnmeldungen und vereinzelte Sensorfehler (MG HS) · 1.5 VTi-TECH / T-GDIGeringe Schwere
Geräusche der hydraulischen Tassenstößel beim N52 · BMW N52 / N53Geringe Schwere
Gerissene Membran oder gerissener Schlauch der Kurbelgehäuseentlüftung (Pfeifen) · Volvo 5 cilindros gasolinaGeringe Schwere
Ölverbrauch (0.9 TwinAir) · 0.9 TwinAir und 1.0/1.3 FireFlyGeringe Schwere
Ölverbrauch beim 1.3, 1.6 und 2.0 MZR mit hoher Laufleistung · MZR gasolinaGeringe Schwere
Ölverbrauch oder Ölverlust, in einem Fall an der Ventildeckeldichtung · 1.2 8v FireGeringe Schwere
Ölverbrauch über dem Normalwert · Skyactiv-GGeringe Schwere
Ruck oder harter Schlag beim Einlegen eines Gangs aus dem Stand · AL4 / DP0Geringe Schwere
Ruckeln und Ruppigkeit des Automatikgetriebes im kalten Zustand oder bei niedriger Geschwindigkeit (MG HS) · 1.5 VTi-TECH / T-GDIGeringe Schwere
Überdurchschnittlicher Ölverbrauch (am häufigsten beim Seat Ibiza V genannt) · 1.0 MPIGeringe Schwere
Überdurchschnittlicher Ölverbrauch (vor allem beim Dacia Sandero II) · 1.0 SCe (B4D)Geringe Schwere
Verkokung an den Einlassventilen und Einspritzdüsen des B38 · BMW B38 / B37Geringe Schwere
Verkokung der Einlassventile · 1.0 TSI / 1.5 TSIGeringe Schwere
Verstopftes AGR-Ventil · 2.0 FSIGeringe Schwere
Vibrationen durch verschlissene Motorlager (Silentblöcke) · 1.2 12VGeringe Schwere
Vorzeitiger Kupplungsverschleiß beim Schaltgetriebe · 1.6 Dual VVT-iGeringe Schwere
Zündaussetzer durch Zündkerzen und Zündspulen bei den MZR-Benzinern · MZR gasolinaGeringe Schwere
Zündaussetzer durch Zündspulen oder Zündkerzen · 1.25/1.4/1.6 Ti-VCTGeringe Schwere
Zündspulen des N53 von 2007 bis 2008 (Serviceaktion von BMW) · BMW N52 / N53Geringe Schwere
48-V-Mildhybridsystem SHVS: bisher keine Defekte dokumentiert · 1.0 und 1.4 BoosterjetGeringe Schwere
Direkteinspritzung und Kraftstoffpumpe: keine Defekte oder Rückrufe dokumentiert · 1.0 und 1.4 BoosterjetGeringe Schwere
Einzelne Warnung der Ölstands-Kontrollleuchte ohne bestätigte Ursache · 1.0 / 1.5 VTEC TurboGeringe Schwere
Hochvoltbatterie nach langer Standzeit entladen · VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electricGeringe Schwere
Hoher Ölverbrauch und Ölverlust am Ansaugkrümmer des 1.6 MIVEC · MIVEC gasolinaGeringe Schwere
Kein dokumentiertes Muster von Ausfällen bei Kette, Katalysator oder Zündspulen · 1.6 16v HR16DE / H4MGeringe Schwere
Kettentrieb: kein dokumentiertes Schadensmuster · 1.0 SCe (B4D)Geringe Schwere
Klemmender MIVEC-Nockenwellenversteller und schwieriger Kaltstart beim 1.6 (4A92) · MIVEC gasolinaGeringe Schwere
Lose Keramikmonolithen im Katalysator beim SX4 1.5 und 1.6 (Aktion 2008) · 1.3, 1.5 und 1.6 gasolina (serie M)Geringe Schwere
Ölverbrauch (bei diesem Motor kein dokumentiertes Muster) · 1.0 TCe / SCeGeringe Schwere
Ölverbrauch (bei diesem Motor kein dokumentiertes Muster) · 1.2 16vGeringe Schwere
Ölverbrauch (bei diesem Motor kein dokumentiertes Muster) · 1.4 und 1.6 16vGeringe Schwere
Ölverbrauch (bei diesem Motor selten) · 0.9 TCeGeringe Schwere
Ölverbrauch: kein dokumentiertes Muster · 1.0 und 1.4 BoosterjetGeringe Schwere
Ölverbrauch: kein dokumentiertes Muster · 1.2 Dualjet und 1.2 VVTGeringe Schwere
Ölverbrauch: kein dokumentiertes Muster · 1.0 VVT-iGeringe Schwere
Pfeifgeräusche beim Beschleunigen durch undichte Schläuche oder einen beschädigten Ladeluftkühler beim Transporter T6 2.0 TDI · 2.0 TDIGeringe Schwere
Ruckeln durch eine Einspritzkalibrierung, die ein Neuprogrammieren erfordert · 0.9 TCeGeringe Schwere
Ruppige Schaltvorgänge im 1. Gang wegen ausstehender elektronischer Anpassung nach einer Reparatur · 7G-Tronic / 9G-TronicGeringe Schwere
Steuerkette: kein dokumentiertes Schadensmuster · 1.0 und 1.4 BoosterjetGeringe Schwere
Störungen des SCR-Systems und des AdBlue-Tanks · 2.3 dCi (M9T)Geringe Schwere
Übermäßiger Ölverbrauch beim 2.0 / 2.4 i-VTEC · 2.0 / 2.4 i-VTECGeringe Schwere
Undichte Einspritzventile im 1.0 TSI (Rückruf 2020) · 1.0 TSI / 1.5 TSIGeringe Schwere
Unruhiger Leerlauf und gelegentliches Abwürgen im kalten Zustand · 1.0 / 1.25 MPiGeringe Schwere
Vereinzelte Defekte an Sensoren oder Drosselklappe (Einzelfälle) · 1.0 MPIGeringe Schwere
Verkokung der Einlassventile durch Direkteinspritzung · Smartstream 1.6 T-GDiGeringe Schwere
Verschmutzter Luftmassenmesser oder fehlerhafte Messwerte · 2.2/2.5 dCiGeringe Schwere
Vorzeitiger Ausfall der Glühkerzen des 2.8 D-4D · 2.4 / 2.8 D-4D (GD)Geringe Schwere
Zahnriemen ohne festes Wechselintervall · 1.0 MPIGeringe Schwere
Zahnriemen: vorbeugender Wechsel, kein dokumentiertes Rissmuster · 1.2 8v FireGeringe Schwere
Zugesetzter Partikelfilter bei sehr kurzen Stadtfahrten · 1.5 HybridGeringe Schwere
Zündspule: kein dokumentiertes Fehlermuster · 1.2 Dualjet und 1.2 VVTGeringe Schwere
Zylinderkopf- und Auspuffdichtung: kein dokumentiertes Muster · 1.0 VVT-iGeringe Schwere

Quellen

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