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Probleme des Porsche Cayenne II (2010–2017)

Alle 2 Motoren des Porsche Cayenne II, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: 3.0 TDI V6 und Porsche V8 und V6 (Cayenne und Panamera). Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 3.0 TDI V6, mit dem Urteil «Mit Vorsicht».[1][2][3][4][5][6]

Außerhalb des Motors: Abseits des Motors ist die am besten dokumentierte Schwachstelle des Cayenne II (2010-2017) der Allradantrieb (Verteilergetriebe, mit Rucken und Ölverlust), gefolgt von der Luftfederung. Hinzu kamen zwei vorbeugende Rückrufe: die Sicherung des Pedalbocks (2016) und das Verriegelungsmodul der Scheinwerfer (2012).[7][8][9][10][11]

Porsche Cayenne II (2010–2017)
Foto: M 93 · CC BY-SA 3.0 de · Wikimedia Commons. Referenzbild dieser Generation.
02468105,1von 10

Note des Porsche Cayenne II: Akzeptable Zuverlässigkeit

Nur anhand von 14 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet

  • Motor5,2Von 5,2 bis 5,2 je nach Motor
  • Getriebe6,81 Problem
  • Fahrwerk8,61 Problem
  • Bremsen7,11 Problem
  • Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Karosserie und Innenraum8,22 Probleme
  • Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme

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Die Schwachstellen des Porsche Cayenne II

  1. 1Hohe Schwere: Ausfallende Wasserpumpe und Undichtigkeiten im KühlkreislaufMotor 3.0 TDI V6
  2. 2Hohe Schwere: Längung der Steuerkette bei den V6 VR6 des CayenneMotor Porsche V8 und V6 (Cayenne und Panamera)
  3. 3Hohe Schwere: Verschleiß des Verteilergetriebes (Allradantrieb) und Ölverlust im AntriebsstrangGetriebe und Kupplung
  4. 4Kritische Schwere: Sicherung des Pedalbocks kann sich lösen und das Bremspedal beeinträchtigen (Rückruf)Bremsen
  5. 5Hohe Schwere: Längung der Steuerkette und Verschleiß des SpannersMotor 3.0 TDI V6

Dokumentierte Motoren, vom höchsten zum geringsten Risiko

Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen

Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen sollten

Außerhalb des Motors

2 Rückrufe und Aktionen dokumentiert, die letzte: Sicherung des Pedalbocks (Safety Gate A12/0529/16, DVSA R/2016/069). Aktionen des Porsche Cayenne II ansehen

26 QuellenSo arbeiten wir

3.0 TDI V6

Sicherste Wahl

VW/Audi 3.0 TDI V6 (EA896 und EA897) · Diesel

Im Cayenne II
2010–2017[5]
Bezeichnung
Cayenne Diesel
Probleme, die es betreffen
4 · 3 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
48
Mäßiges Risiko

Urteil zu den verbauten Versionen

Schäden, die den Cayenne II betreffen

Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der 3.0 TDI V6 hat insgesamt 7 dokumentierte Schäden.

  1. Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigKühlungAusfallende Wasserpumpe und Undichtigkeiten im KühlkreislaufBeim 3.0 TDI kann die Wasserpumpe ausfallen und sich seit 2010 so stark erhitzen, dass der Motor beschädigt wird (der Ratgeber zum A6 C6 nennt eine Serviceaktion). Besitzer nennen außerdem Kühlmittelaustritt an Schläuchen, Regelventil und Kühler.
  2. Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSteuerungLängung der Steuerkette und Verschleiß des SpannersBeim V6 3.0 TDI sitzt die Steuerkette auf der Getriebeseite und ihr Spanner kann an Spannung verlieren: Sie rasselt beim Kaltstart, und wenn sich die Kette längt, verstellt sich die Steuerung und der Motor ist gefährdet. Der Wechsel erfordert das Öffnen des Motors und kostet mehrere tausend Euro.
  3. Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungInjektorverschleiß (Nadelsitz) und EinspritzausfälleDeutsche Ratgeber nennen den Verschleiß des Nadelsitzes der Injektoren des 3.0 TDI: Sie schließen nicht mehr richtig, Diesel tropft in den Zylinder und verdünnt das Öl. Ein rauchender Auspuff kann das Warnzeichen sein, und die Berichte zum Biturbo mit 313 PS wiederholen Einspritzausfälle.
  4. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungSteuergerätesoftware mit unzulässiger Abgasstrategie (NOx und AdBlue)Das deutsche KBA ordnete ein Software-Update der V6 3.0 TDI Euro 5 und 6 von Audi, VW und Porsche an: eine Aufwärmstrategie, die NOx nur auf dem Prüfstand senkte, und bei den A6 und A7 mit 200 kW eine begrenzte AdBlue-Dosierung. Das Update ist kostenlos.Reparatur: 0 €

Seite zum Cayenne II 3.0 TDI V6Alle Versionen und Schäden des 3.0 TDI V6

Porsche V8 und V6 (Cayenne und Panamera)

Porsche M48 V8 4.5/4.8 und V6 3.6 de gasolina (Cayenne 9PA und 92A, Panamera 970) · Benzin

Im Cayenne II
2010–2017[12]
Bezeichnungen
Cayenne 3.6 · Cayenne S 4.8 · Cayenne GTS · Cayenne Turbo · Cayenne Turbo S
Probleme, die es betreffen
5 · 3 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
48
Mäßiges Risiko

Urteil zu den verbauten Versionen

Schäden, die den Cayenne II betreffen

Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der Porsche V8 und V6 (Cayenne und Panamera) hat insgesamt 7 dokumentierte Schäden.

  1. Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigSteuerungLängung der Steuerkette bei den V6 VR6 des CayenneAutoScout24 sagt, der VR6 3.2 mit 250 PS leide häufig unter defekten Ketten, und Gebrauchtwagenberater warnt, dass auch die kleinen V6 Probleme machen. Ein französischer Bericht beschreibt bei einem 3.6 eine versetzte Kette, die den Tausch der Kurbelwelle erzwang.
  2. Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSteuerungLockerung der Schrauben der NockenwellenverstellerPorsche räumt ein, dass die Befestigungsschrauben der Nockenwellenversteller bestimmter Cayenne S und Turbo und Panamera, gebaut bis September 2011, versagen können: Geräusch, Vibration, Motorkontrollleuchte und in seltenen Fällen Abwürgen. Seit 2012 gab es eine weltweite Werkstattaktion.
  3. Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSteuerungVerschleiß von Steuerkette und Spannern beim V8 4.8Eine deutsche Werkstatt und mehrere Ratgeber nennen Kettenlängung und Verschleiß von Spannern und Führungen bei den V8 von Cayenne und Panamera; die Werkstatt empfiehlt, den Satz vorbeugend zwischen 120.000 und 180.000 km zu tauschen. Ausfallstatistiken gibt es nicht.
  4. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichSchmierungÖlundichtigkeiten an Ventildeckeldichtungen und MotordichtungenStuttcars hält Ölundichtigkeiten bei den Panamera V8 (Ventildeckel, Nockenwellengehäuse und Ölfilterhalter) für relativ häufig, und CarWiki nennt Kurbelwellendichtring, Ölwanne und Ventilschaftdichtungen beim 3.6 V6 und 4.8 V8. Mehr als 300 ml pro 1.000 km gelten als verdächtig.
  5. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKühlungUndichtigkeit oder Bruch der Wasserpumpe des V8Die Wasserpumpe des V8 erscheint in Berichten und bei einer deutschen Werkstatt als Schwachstelle, die von einem Kunststoff-Flügelrad spricht, das brechen kann; YOUCANIC hält sie für zuverlässig und weist darauf hin, dass die Gummidichtung dahinter versagt. Es gibt wenige Daten, und sie widersprechen sich.

Seite zum Cayenne II Porsche V8 und V6 (Cayenne und Panamera)Alle Versionen und Schäden des Porsche V8 und V6 (Cayenne und Panamera)

Probleme des Porsche Cayenne II außerhalb des Motors

Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.

Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Porsche Cayenne II

Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er 3.0 TDI V6 hat (2010–2017)

Ausfallende Wasserpumpe und Undichtigkeiten im Kühlkreislauf

Hohe Schwere

Längung der Steuerkette und Verschleiß des Spanners

Hohe Schwere

Injektorverschleiß (Nadelsitz) und Einspritzausfälle

Hohe Schwere

Steuergerätesoftware mit unzulässiger Abgasstrategie (NOx und AdBlue)

Mittlere Schwere

Wenn er Porsche V8 und V6 (Cayenne und Panamera) hat (2010–2017)

Längung der Steuerkette bei den V6 VR6 des Cayenne

Hohe Schwere

Lockerung der Schrauben der Nockenwellenversteller

Hohe Schwere

Verschleiß von Steuerkette und Spannern beim V8 4.8

Hohe Schwere

Ölundichtigkeiten an Ventildeckeldichtungen und Motordichtungen

Mittlere Schwere

Undichtigkeit oder Bruch der Wasserpumpe des V8

Mittlere Schwere

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Fahren Sie einen Porsche Cayenne II? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.

Häufige Fragen

Ist der Porsche Cayenne II zuverlässig?

Alle 2 Motoren des Porsche Cayenne II, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: 3.0 TDI V6 und Porsche V8 und V6 (Cayenne und Panamera). Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 3.0 TDI V6, mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Abseits des Motors ist die am besten dokumentierte Schwachstelle des Cayenne II (2010-2017) der Allradantrieb (Verteilergetriebe, mit Rucken und Ölverlust), gefolgt von der Luftfederung. Hinzu kamen zwei vorbeugende Rückrufe: die Sicherung des Pedalbocks (2016) und das Verriegelungsmodul der Scheinwerfer (2012).

Welcher Motor des Porsche Cayenne II ist am zuverlässigsten?

Unter den 2 Motoren, die wir dokumentiert haben, Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 3.0 TDI V6, mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Die AGR ist laut Audi deutlich besser als bei Generation 1, doch die Hinweise zu Kette, Wasserpumpe und KBA-Abgassoftware bleiben; prüfen Sie anhand der VIN, ob die Aktion durchgeführt wurde.[1][2][3][4]

Welche Probleme hat der Porsche Cayenne II außer dem Motor?

Abseits des Motors ist die am besten dokumentierte Schwachstelle des Cayenne II (2010-2017) der Allradantrieb (Verteilergetriebe, mit Rucken und Ölverlust), gefolgt von der Luftfederung. Hinzu kamen zwei vorbeugende Rückrufe: die Sicherung des Pedalbocks (2016) und das Verriegelungsmodul der Scheinwerfer (2012). Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Verschleiß des Verteilergetriebes (Allradantrieb) und Ölverlust im Antriebsstrang (Getriebe und Kupplung, Hohe Schwere), Sicherung des Pedalbocks kann sich lösen und das Bremspedal beeinträchtigen (Rückruf) (Bremsen, Kritische Schwere), Fehler der Luftfederung: Federbälge, Kompressor und Restdruckventile (Fahrwerk, Mittlere Schwere) und Verriegelungsmodul der Scheinwerfer kann sich lösen und den Scheinwerfer lockern (Rückruf) (Karosserie und Innenraum, Mittlere Schwere).[7][8][9][10][11]

Welche Probleme hat der Porsche Cayenne II?

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Ausfallende Wasserpumpe und Undichtigkeiten im Kühlkreislauf (3.0 TDI V6, Hohe Schwere), Längung der Steuerkette bei den V6 VR6 des Cayenne (Porsche V8 und V6 (Cayenne und Panamera), Hohe Schwere), Längung der Steuerkette und Verschleiß des Spanners (3.0 TDI V6, Hohe Schwere), Injektorverschleiß (Nadelsitz) und Einspritzausfälle (3.0 TDI V6, Hohe Schwere) und Lockerung der Schrauben der Nockenwellenversteller (Porsche V8 und V6 (Cayenne und Panamera), Hohe Schwere).

Welches Baujahr des Porsche Cayenne II ist am besten zum Kauf?

Nach unserer Note je Baujahr ist 2017 das beste (5,6/10); die schlechteste Note hat 2010 (5,1/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Gibt es Rückrufe für den Porsche Cayenne II?

Ja: Wir haben 2 Aktionen für den Porsche Cayenne II dokumentiert, zum Beispiel Sicherung des Pedalbocks (Safety Gate A12/0529/16, DVSA R/2016/069) (2016). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.[10]

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. VW EA896Wikipedia (de) · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026
  2. 3.0 TDI: Viele Probleme, teure WartungGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht 28. Januar 2023 · abgerufen 9. Oktober 2026
  3. Audi A5 8T (B8): Probleme, Schwachstellen & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht 20. Januar 2022 · abgerufen 9. Oktober 2026
  4. Llamada a revisión de 127.000 Audi diésel por emisionescoches.com · Fachpresse · veröffentlicht 27. Januar 2018 · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Spanisch
  5. VW EA897Wikipedia (de) · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026
  6. Zwangsrückruf für Audi-DieselmodelleDer Tagesspiegel · Allgemeine Presse · veröffentlicht 21. Januar 2018 · abgerufen 9. Oktober 2026
  7. Fiabilité Porsche Cayenne 2 (2010-2017): pannes et témoignagesfiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Französisch
  8. Porsche Cayenne: typische Probleme aus der Werkstatt-DiagnoseKFZ Dietrich (Hardegsen) · Sonstige Quelle · veröffentlicht 15. Mai 2026 · abgerufen 9. Oktober 2026
  9. Probleme mit dem Porsche Cayenne: Krankheiten, Fehler & Schwachstellen im Überblick, inklusive RückrufaktionenCarWiki.de · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026
  10. Porsche Cayenne (2010 – 2016): recall of brake pedal bearing blockcar-recalls.eu (a partir de Safety Gate/RAPEX) · Sonstige Quelle · veröffentlicht 5. Mai 2016 · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
  11. El Porsche Cayenne, a revisiónAutopista.es · Fachpresse · veröffentlicht 27. Februar 2012 · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Spanisch
  12. Porsche Cayenne (generaciones 955/957 y 958, motores y problemas conocidos)Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
  13. Part 573 Safety Recall Report 17V-368 (Porsche AH08, reguladores de los árboles de levas)NHTSA / Porsche Cars North America · Behörde · veröffentlicht 21. Februar 2023 · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
  14. Amended Chronology For Recall AH08 (cronología de la campaña de los reguladores de levas)Porsche Cars North America (documento en NHTSA) · Hersteller · veröffentlicht 20. Juli 2017 · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
  15. Porsche Cayenne Coolant Pipe Failure: Causes, Symptoms, and Repair CostsForeign Automotive (taller de Ontario, Canadá) · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
  16. Fiabilité Audi A6 (2011-2018) (106 témoignages)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Französisch
  17. Tous les problèmes sur Audi Q5 2008-2017 (322 témoignages)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Französisch
  18. Audi A6 C6 (4F): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht 9. September 2022 · abgerufen 9. Oktober 2026
  19. VW Touareg 3.0 TDI – typische Probleme und ODIS-DiagnoseKFZ Dietrich (taller, Hardegsen) · Sonstige Quelle · veröffentlicht 22. April 2026 · abgerufen 9. Oktober 2026
  20. Porsche Cayenne I 9PA - Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 9. Oktober 2026
  21. Porsche Cayenne: typische Probleme und Diagnose (957/958)KFZ Dietrich (taller, Alemania) · Sonstige Quelle · veröffentlicht 15. Mai 2026 · abgerufen 9. Oktober 2026
  22. Gebrauchtwagen-Kaufberater: Was kann der Porsche Cayenne 9PA?AutoScout24 · Fachpresse · veröffentlicht 10. Januar 2022 · abgerufen 9. Oktober 2026
  23. 970 Porsche Panamera Common ProblemsYOUCANIC · Sonstige Quelle · veröffentlicht 6. November 2024 · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
  24. 1st Gen Porsche Panamera Buyer's GuideStuttcars · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
  25. Porsche Cayenne: Hoher Ölverbrauch y pérdida de aceiteCarWiki.de · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026
  26. Engine Porsche M48.00 (4.5 V8)MyMotorList · Technische Dokumentation · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch