Probleme des Ford S-Max I (2006–2014)

Alle 3 Motoren und 1 Getriebe des Ford S-Max I, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: 1.6 EcoBoost, 1.8 TDCi, Getriebe PowerShift und Volvo 5 cilindros gasolina. Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist Volvo 5 cilindros gasolina, mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Abseits des Motors fallen in den Berichten zum Ford S-Max I vorzeitiger Verschleiß der Vorderreifen, Kupplung und Zweimassenschwungrad bei den Dieseln sowie Elektrikfehler auf. Die Rückrufe, die wir für 2006-2014 gefunden haben, betreffen den Motor, nicht andere Systeme.

Unter den 3 Motoren und 1 Getriebe, die wir dokumentiert haben, Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist Volvo 5 cilindros gasolina, mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Ein britischer Leitfaden warnt vor rissigen Laufbuchsen bei den bis April 2008 gebauten ST, und die russische Presse nennt die Kurbelgehäuseentlüftung als Schwachpunkt; prüfen Sie das Baujahr und meiden Sie getunte Autos.^[1][2]

Abseits des Motors fallen in den Berichten zum Ford S-Max I vorzeitiger Verschleiß der Vorderreifen, Kupplung und Zweimassenschwungrad bei den Dieseln sowie Elektrikfehler auf. Die Rückrufe, die wir für 2006-2014 gefunden haben, betreffen den Motor, nicht andere Systeme. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Bruch des Zweimassenschwungrads und Kupplungsverschleiß beim S-Max Diesel (Getriebe und Kupplung, Mittlere Schwere), Elektronikfehler beim S-Max: ABS/ESP-Warnungen und Lenkradtasten (Elektronik und Multimedia, Mittlere Schwere), Vorzeitiger Verschleiß der Vorderreifen beim S-Max (Reifen und Räder, Geringe Schwere) und Festsitzendes oder gerissenes Seil oder Aktuator der Feststellbremse (Bremsen, Mittlere Schwere).^[3][4]

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Zylinderkopfrisse durch Überhitzung mit Brandgefahr (1.6 EcoBoost, Kritische Schwere), Beschleunigter Verschleiß der nassen Kupplung beim 6DCT450 (PowerShift, Hohe Schwere), Riss des Zahnriemens oder des Riemens der Hochdruckpumpe (im Ölbad) (1.8 TDCi, Kritische Schwere), Vorzeitiger Verschleiß von Zweimassenschwungrad und Kupplung (1.8 TDCi, Mittlere Schwere) und Kühlmittelverlust durch Schläuche, Wasserpumpe oder Ausgleichsbehälter (1.6 EcoBoost, Hohe Schwere).

Nach unserer Note je Baujahr sind 2009, 2008, 2007 und 1 weitere Baujahre mit derselben Note die besten (6,7/10); die schlechteste Note hat 2011 (5,0/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.