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Probleme des Fiat Doblò I (2000–2010)

Der einzige Motor des Fiat Doblò I, den wir dokumentiert haben, 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD, hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil für die verbaute Version: «Mit Vorsicht».[1][2][3]

Außerhalb des Motors: Außerhalb des Motors konnten wir beim Doblò der ersten Generation nur zwei ältere Rückrufe aus dem britischen Register dokumentieren (Schweißnaht der Lenkwelle 2006 und Verkabelung des Fahrerairbags 2002); es gibt weder Presse noch Studien, die Verschleißschäden im Alltag beziffern.[4][5][6]

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Note des Fiat Doblò I: Akzeptable Zuverlässigkeit

Nur anhand von 7 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet

  • Motor5,25 Probleme
  • Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Lenkung7,11 Problem
  • Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Airbags und Sicherheit7,91 Problem

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Die Schwachstellen des Fiat Doblò I

  1. 1Hohe Schwere: Defekt der Drallklappen im Ansaugkrümmer (Drallwirkung)Motor 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD
  2. 2Kritische Schwere: Fehlende Schweißnaht an der Lenksäulenwelle: möglicher Verlust der LenkungLenkung
  3. 3Hohe Schwere: Verschleiß oder Defekt des TurboladersMotor 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD
  4. 4Hohe Schwere: Verkabelung der Lenksäule scheuert und kann den Fahrerairbag auslösenAirbags und Sicherheit
  5. 5Mittlere Schwere: Verstopfung des AGR-Ventils durch VerkokungMotor 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD · Reparatur 130–800 €

Dokumentierter Motor

Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen

Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen sollten

Außerhalb des Motors

2 Rückrufe und Aktionen dokumentiert, die letzte: Aktion DVSA R/2006/138: Schweißnaht der Lenkwelle. Aktionen des Fiat Doblò I ansehen

12 QuellenSo arbeiten wir

1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD

Fiat 1.9 JTD, 1.9 JTDm Multijet (8v und 16v) und 2.4 JTD/Multijet · Diesel

Im Doblò I
2000–2010[7]
Bezeichnungen
1.9 JTD 100 · 1.9 JTD 120
Probleme, die es betreffen
5 · 2 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
48
Mäßiges Risiko

Urteil zur verbauten Version

  • 1.9 JTD/Multijet 8V (78-130 PS, 1997-2010)

    1997–2010 · 78–130 PS · Z19DT

    Mit Vorsicht

    Laut den befragten Werkstätten ein mechanisch langlebiger Motor, aber mit bekannten Defekten, die man prüfen sollte: Das AGR-Ventil verstopft im Stadtbetrieb leicht, und bei den Opel- und Saab-Versionen können die Drallklappen im Ansaugkrümmer und der Turbolader Probleme machen. Kaufbar mit nachprüfbarem Wartungsnachweis.[1][2][3]

Schäden, die den Doblò I betreffen

  1. Hohe SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigAnsaugungDefekt der Drallklappen im Ansaugkrümmer (Drallwirkung)Ja: Der Ansaugkrümmer hat Klappen, die bei niedrigen Drehzahlen einen Luftwirbel erzeugen, und ihr Mechanismus kann mit der Zeit festsitzen oder brechen. Zwei voneinander unabhängige Datenblätter nennen diesen Defekt als typisch für den 1.9 CDTI von Opel, mit Leistungsverlust und leuchtender Motorkontrollleuchte.
  2. Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichTurboVerschleiß oder Defekt des TurboladersDer Turbolader (fest bei den Basisversionen, mit variabler Geometrie bei den leistungsstärkeren) fällt gelegentlich aus: Ein dokumentierter Alfa Romeo 147 brauchte bei etwa 215.000 km einen neuen Turbolader, und beim Opel Vectra C und Zafira B nennen Besitzer Ausfälle, wobei andere Berichte ihn als sehr langlebig beschreiben.
  3. Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopfung des AGR-Ventils durch VerkokungJa: Das AGR-Ventil verkokt bei Stadtbetrieb und Kurzstrecken, was die Motorkontrollleuchte aufleuchten lässt und zu Leistungsverlust führt. Es ist einer der am häufigsten genannten Defekte dieses Motors, unabhängig dokumentiert bei Alfa Romeo, Fiat und Opel.Reparatur (Werkstatt): 130–800 €Tritt auf bei etwa 80.000 km
  4. Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopfung des Rußpartikelfilters (DPF) im StadtbetriebBei den Versionen mit Rußpartikelfilter verhindert der Stadtbetrieb mit Kurzstrecken, dass die Regeneration abgeschlossen wird, und der Filter setzt sich zu: Die Kontrollleuchte leuchtet, das Auto geht in den Notlauf und der Verbrauch steigt. Um dies zu vermeiden, wird alle zwei Wochen eine 30-minütige Autobahnfahrt empfohlen.Reparatur (Werkstatt): 350–600 €
  5. Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigKupplungVerschleiß des Zweimassenschwungrads bei Versionen mit SchaltgetriebeJa: Das Zweimassenschwungrad der Versionen mit Schaltgetriebe verschleißt mit der Laufleistung und wird meist zusammen mit der Kupplung getauscht. Beim Opel Zafira B gibt es mehrere dokumentierte Austauschfälle zwischen 105.000 und 195.000 km, einen davon mit einer Händlerrechnung von rund 1.900 €.Reparatur: 1.900 €Tritt auf bei etwa 105.000 km

Seite zum Doblò I 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTDAlle Versionen und Schäden des 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD

Probleme des Fiat Doblò I außerhalb des Motors

Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.

Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Fiat Doblò I

Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD hat (2000–2010)

Defekt der Drallklappen im Ansaugkrümmer (Drallwirkung)

Hohe Schwere

Verschleiß oder Defekt des Turboladers

Hohe Schwere

Verstopfung des AGR-Ventils durch Verkokung

Mittlere Schwere

Verstopfung des Rußpartikelfilters (DPF) im Stadtbetrieb

Mittlere Schwere

Verschleiß des Zweimassenschwungrads bei Versionen mit Schaltgetriebe

Mittlere Schwere

Wollen Sie einen Fiat Doblò I kaufen?

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Fahren Sie einen Fiat Doblò I? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.

Häufige Fragen

Ist der Fiat Doblò I zuverlässig?

Der einzige Motor des Fiat Doblò I, den wir dokumentiert haben, 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD, hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil für die verbaute Version: «Mit Vorsicht». Außerhalb des Motors konnten wir beim Doblò der ersten Generation nur zwei ältere Rückrufe aus dem britischen Register dokumentieren (Schweißnaht der Lenkwelle 2006 und Verkabelung des Fahrerairbags 2002); es gibt weder Presse noch Studien, die Verschleißschäden im Alltag beziffern.

Welche Probleme hat der Fiat Doblò I außer dem Motor?

Außerhalb des Motors konnten wir beim Doblò der ersten Generation nur zwei ältere Rückrufe aus dem britischen Register dokumentieren (Schweißnaht der Lenkwelle 2006 und Verkabelung des Fahrerairbags 2002); es gibt weder Presse noch Studien, die Verschleißschäden im Alltag beziffern. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Fehlende Schweißnaht an der Lenksäulenwelle: möglicher Verlust der Lenkung (Lenkung, Kritische Schwere) und Verkabelung der Lenksäule scheuert und kann den Fahrerairbag auslösen (Airbags und Sicherheit, Hohe Schwere).[4][5][6]

Welche Probleme hat der Fiat Doblò I?

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Defekt der Drallklappen im Ansaugkrümmer (Drallwirkung) (1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD, Hohe Schwere), Verschleiß oder Defekt des Turboladers (1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD, Hohe Schwere), Verstopfung des AGR-Ventils durch Verkokung (1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD, Mittlere Schwere), Verstopfung des Rußpartikelfilters (DPF) im Stadtbetrieb (1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD, Mittlere Schwere) und Verschleiß des Zweimassenschwungrads bei Versionen mit Schaltgetriebe (1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD, Mittlere Schwere).

Welches Baujahr des Fiat Doblò I ist am besten zum Kauf?

Nach unserer Note je Baujahr sind 2010, 2009, 2008 und 7 weitere Baujahre mit derselben Note die besten (6,5/10); die schlechteste Note hat 2006 (5,6/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Gibt es Rückrufe für den Fiat Doblò I?

Ja: Wir haben 2 Aktionen für den Fiat Doblò I dokumentiert, zum Beispiel Aktion DVSA R/2006/138: Schweißnaht der Lenkwelle (2006). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.[4][6]

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. 1.Alfa Romeo 156 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  2. 2.Alfa Romeo 147 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  3. 3.Opel Vectra C (2002-2008) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
  4. 4.FIAT DOBLO – POSSIBLE LOSS OF STEERING (recall DVSA R/2006/138)car-recalls.co.uk (datos del DVSA británico) · Sonstige Quelle · veröffentlicht 4. August 2018 · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
  5. 5.FIAT DOBLO – UNINTENDED DEPLOYMENT OF AIR BAG (recall DVSA R/2002/080)car-recalls.co.uk (datos del DVSA británico) · Sonstige Quelle · veröffentlicht 4. August 2018 · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
  6. 6.Fiat Doblo – Common problemscar-recalls.eu · Sonstige Quelle · veröffentlicht 16. Februar 2024 · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
  7. 7.Fiat DobloWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  8. 8.Opel Zafira B (2005-2014) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
  9. 9.Fiat Stilo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  10. 10.Alfa Romeo GT: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  11. 11.Alfa Romeo 159 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  12. 12.Opel Zafira 2 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch