Que carro tem?
Escolha o seu carro e dizemos-lhe que avarias tem o seu motor, a partir de quantos quilómetros aparecem, quanto custa arranjá-las e como evitá-las. Tudo com fontes.
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Marca, modelo, ano e motor: levamo-lo às suas avarias conhecidas.
Ou vá diretamente ao motor: 1.2 PureTech, 1.0 PureTech, 1.5 BlueHDi, 1.6 HDi, 1.2 e 1.4 TSI, 1.0 TSI / 1.5 TSI · Ver os 168
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Nota de fiabilidade de 0 a 10 dos 317 carros analisados a fundo. Revisto em 9 de outubro de 2026.
Acendeu-se uma luz de aviso?
Todas as luzes de avisoUm ruído, uma luz de aviso, fumo? Conte-nos
Descreva por palavras suas ou por voz e dizemos-lhe que avarias conhecidas correspondem e qual a urgência.
As avarias mais procuradas
- Gravidade críticaMuito frequenteFrequência: Muito frequente1.2 PureTechDegradação da correia de distribuição em banho de óleoA correia em banho de óleo do 1.2 PureTech (2012-2025) pode inchar e soltar resíduos que entopem a aspiração da bomba de óleo; sem lubrificação, o motor pode avariar gravemente. A Stellantis cobre-a até 10 anos ou 180 000 km e pede a sua substituição a cada 100 000 km ou 6 anos.Reparação (oficina): 400–800 €
- Gravidade críticaMuito frequenteFrequência: Muito frequente1.5 BlueHDiDesgaste e rutura da corrente de 7 mm entre eixos de camesNos 1.5 BlueHDi fabricados entre outubro de 2017 e janeiro de 2023, a corrente de 7 mm que liga os eixos de cames pode esticar e partir, com danos graves no motor. A Stellantis chamou-os numa campanha de recolha e cobre a avaria durante 10 anos ou 240.000 km.Reparação (oficina): 730–820 €
- Gravidade críticaMuito frequenteFrequência: Muito frequente1.2 e 1.4 TSIAlongamento da corrente de distribuição e avaria do tensor (EA111)Nos 1.2 e 1.4 TSI EA111 (2006-2015) a corrente pode alongar-se e o tensor ficar curto; se a corrente saltar um dente, as válvulas batem nos pistões. A Volkswagen admitiu o defeito em 2012 e reviu a corrente e o tensor entre 2010 e 2011.Reparação (oficina): 700–1 400 €Aparece por volta de 30 000 km
- Gravidade críticaMuito frequenteFrequência: Muito frequenteBMW N47Alongamento e rutura da corrente de distribuição traseiraSim: o N47 monta a corrente de distribuição na parte traseira do motor, junto à caixa de velocidades, e numa proporção muito alta de unidades — sobretudo nas fabricadas entre 2007 e 2009 — estica ou parte-se antes do tempo por um tensor insuficiente, com risco de destruir o motor.Reparação (oficina): 1 590–3 000 €Aparece por volta de 50 000 km
- Gravidade críticaMuito frequenteFrequência: Muito frequenteOM651Esticamento da corrente de distribuição e falha do tensorSim: a corrente de distribuição do OM651 pode esticar antes do tempo, sobretudo em unidades fabricadas até 2013, e em 2014-2015 a Mercedes-Benz chamou à oficina cerca de 114 000 veículos na Alemanha por um anel de vedação defeituoso no tensor. Um chocalhar metálico a frio é o primeiro sinal.Reparação (oficina): 2 000–3 500 €Aparece por volta de 120 000 km
- Gravidade críticaMuito frequenteFrequência: Muito frequenteBMW B47Fugas do arrefecedor EGR com risco de incêndio no motorSim: o arrefecedor da válvula EGR pode sofrer fugas internas de líquido de refrigeração que, misturado com fuligem e óleo, chegam a atingir temperaturas de combustão; a BMW lançou várias campanhas técnicas desde 2018 para o inspecionar e substituir por risco de incêndio no motor.Reparação (oficina): 500–1 500 €
Motores menos fiáveis
Segundo o nosso índice de risco, que pondera a gravidade e a frequência das suas avarias documentadas.
- 11.2 PureTechPeugeot, Citroën, DS, Opel, Fiat, Jeep, Alfa Romeo, Lancia e ToyotaGravidade crítica96
- 2OM651Mercedes-Benz e InfinitiGravidade crítica89
- 3BMW N47BMW e MINIGravidade crítica87
- 4BMW N57BMWGravidade crítica87
- 52.0 Ingenium diéselLand Rover e JaguarGravidade crítica87
- 61.2 e 1.4 TSIVolkswagen, Seat, Škoda e AudiGravidade crítica84
Mais rankings
- Motores mais fiáveisOs que dão menos problemas graves entre os analisados.
- Motores diesel mais fiáveisOs diesel analisados, de menos para mais risco.
- Marcas mais fiáveisNota média dos modelos analisados de cada marca.
- Motores com correia em banho de óleoQue motores a usam e que riscos tem.
- Reparações mais carasAs avarias mais caras de arranjar.
- Comparar dois motoresAvarias, versões e veredicto, lado a lado.
Carros: os menos e os mais fiáveis
Somando os seus motores e as suas avarias de suspensão, travões, eletrónica e o resto do carro.
Avarias por peça
Turbo, válvula EGR, embraiagem, travões, eletrónica… Que motores e carros avariam em cada peça e quanto custa repará-la.
- Embraiagem183
- Airbags180
- Braços, rótulas, silent blocks e bieletas149
- Ecrã e sistema multimédia144
- Elevadores de vidros e fecho centralizado113
- Cablagem, conectores e curtos-circuitos93
- Amortecedores e copos de suspensão90
- Cremalheira e coluna de direção90
- Caixa manual89
- Risco de incêndio89
- Direção assistida83
- Caixa automática (conversor e CVT)74
- ABS e controlo de estabilidade (ESP)73
- Pinças, discos e pastilhas de travão70
- Bateria de 12 V70
- Pintura, ferrugem e corrosão67
- Travão de mão e de estacionamento66
- Assistentes de condução e travagem automática65
- Todas as peças
Últimas campanhas de recolha
- Fiat Grande PandaKBA 16906R: luzes de aviso que podem não se acender (500e e Panda)
- Audi Q3 ICampanha de recolha mundial por corrosão do perno da direção
- Audi Q3 IICampanha de recolha mundial por corrosão do parafuso da direção
- Fiat Doblò IIIAtualização do módulo da carroçaria por falha do ecrã do painel
- Seat AtecaCampanha de recolha por corrosão do parafuso da cremalheira da direção
Códigos de avaria mais procurados
Apareceu-lhe um código no leitor ou na oficina? O que significa, causas e se pode continuar a circular.
- P0299Pressão do turbo insuficiente (underboost)
- P0420Baixa eficiência do catalisador (banco 1)
- P0401Fluxo da EGR insuficiente
- P0087Pressão da rampa ou do combustível demasiado baixa
- P0380Falha no circuito das velas de pré-aquecimento
- P0234Pressão do turbo excessiva (overboost)
- P0101Debitómetro (MAF): sinal fora do intervalo esperado
- P0171Mistura demasiado pobre (banco 1)
- P2002Baixa eficiência do filtro de partículas (FAP)
- P0113Sensor de temperatura do ar de admissão: sinal alto
- P0300Falhas de ignição em vários cilindros
- P2263Desempenho do sistema de sobrealimentação
O que se passa com o seu carro?
Comece pelo que nota e dizemos-lhe que avarias o provocam.
- Menos potência
- Luz do motor
- Pancadas na suspensão
- Falha do ecrã
- Embraiagem que patina
- Avisos eletrónicos
- Falha de vidros/fecho
- Solavancos
- Não engrena mudanças
- Vibrações
- A bateria descarrega-se
- Direção dura
- O motor cala-se
- Ruído da caixa
- Modo de emergência
- Arranque difícil
- Gasta óleo
- Luz do airbag
- Ruído de corrente
- Travão duro
- Luz ABS/ESP
- Baixa o líquido de refrigeração
- Desgaste irregular
- Pedal da embraiagem
- Todos os sintomas
Avarias por marca
- Abarth2
- Alfa Romeo10
- Audi32
- BMW38
- Chrysler4
- Citroën30
- Cupra4
- Dacia13
- Dodge1
- DS6
- Fiat21
- Ford34
- Honda12
- Hyundai26
- Infiniti1
- Iveco3
- Jaguar4
- Jeep8
- Kia24
- Lancia5
- Land Rover6
- Lexus3
- Lotus2
- Mazda20
- Mercedes-Benz47
- MG8
- MINI7
- Mitsubishi6
- Nissan20
- Opel26
- Peugeot34
- Polestar1
- Porsche1
- Renault40
- Rover3
- Seat16
- Škoda19
- Smart3
- Subaru7
- Suzuki13
- Tesla4
- Toyota35
- Volkswagen34
- Volvo25
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