Land Rover-AutosCode L663
Probleme des Land Rover Defender II (2020–heute)
Wir haben 2 Motoren des Land Rover Defender II dokumentiert; 2.0 Ingenium diésel hat Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 2.0 und 3.0 Ingenium gasolina, mit dem Urteil «Mit Vorsicht».[1][2]
Außerhalb des Motors: Der aktuelle Defender (L663, seit 2020 im Handel) ist zu neu, um in europäischen Quellen eine belastbare Pannenhistorie aus dem Alltag zu haben, doch es gibt bereits mehrere sicherheitsrelevante Rückrufe abseits des Motors: den Stecker des Fahrerairbags (2019-2026), das Rohr des vorderen Gurtstraffers, die Gurtverankerung der dritten Sitzreihe und die Sitzverriegelung des Defender 130.[3][4][5][6][7]
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Note des Land Rover Defender II: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 11 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor5,3Von 1,3 bis 9,3 je nach Motor
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk7,91 Problem
- Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit5,24 Probleme
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Die Schwachstellen des Land Rover Defender II
- 1Kritische Schwere: Längung der SteuerketteMotor 2.0 Ingenium diésel · Reparatur 4.000–7.000 €
- 2Hohe Schwere: Ausfall des TurboladersMotor 2.0 Ingenium diésel · Reparatur 2.600–3.000 €
- 3Hohe Schwere: Kraftstoffverdünnung im Öl durch die Regenerationen des RußpartikelfiltersMotor 2.0 Ingenium diésel
- 4Hohe Schwere: Verschleiß der Lager der AusgleichswelleMotor 2.0 Ingenium diésel
- 5Kritische Schwere: Korrosion am Stecker des Fahrerairbags in der LenksäuleAirbags und Sicherheit
Dokumentierte Motoren, vom höchsten zum geringsten Risiko
- 2.0 Ingenium diésel2020–2021 · D200 · D240Schwerstes Problem:Kritische SchwereUrteil:Mit Vorsicht
- 2.0 und 3.0 Ingenium gasolinaab 2020 · P300 · P400Schwerstes Problem:Mittlere SchwereUrteil:Mit VorsichtSicherste Wahl
Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen
Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen solltenAußerhalb des Motors
5 Rückrufe und Aktionen dokumentiert, die letzte: Aktion D120/D121: Stecker des Fahrerairbags. Aktionen des Land Rover Defender II ansehen
Jaguar Land Rover 2.0 Ingenium diésel (204DTD/204DTA) · Diesel
- Im Defender II
- 2020–2021[7]
- Bezeichnungen
- D200 · D240
- Probleme, die es betreffen
- 5 · 4 mit hoher oder kritischer Schwere
Urteil zu den verbauten Versionen
Ingenium Diesel Monoturbo 150-200 PS (204DTD, 2015-heute)ab 2015 · 150–200 PS
Mit VorsichtEr teilt den Block und einen Großteil der dokumentierten Schwachstellen der gesamten Ingenium-Dieselfamilie - Steuerkette, Lager der Ausgleichswelle, Turbo und Kraftstoffverdünnung im Öl -, weshalb man ihn unabhängig von der konkreten Leistung sorgfältig prüfen sollte.[8][9][10]
Ingenium Diesel Biturbo 240 PS (204DTA, 2015-heute)ab 2015 · 240 PS
Mit VorsichtDa er Block, Steuerung und Schmiersystem mit dem Rest der Ingenium-Dieselfamilie teilt, erbt er dasselbe Risiko bei Steuerkette, Lagern der Ausgleichswelle und Kraftstoffverdünnung; zu dieser Variante gibt es weniger konkrete Erfahrungsberichte, da sie selten ist, aber auch bei leistungsstärkeren Einheiten des F-Pace sind Ketten- und Motorschäden dokumentiert.[11]
Schäden, die den Defender II betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufigSteuerungLängung der SteuerketteJa: Die Steuerkette des 2.0 Ingenium Diesel kann sich vorzeitig verschieben oder längen und den Motor aus dem Takt bringen, mit dem Risiko eines schweren Schadens. Sie ist bei Evoque, Discovery Sport, XE, E-Pace und F-Pace dokumentiert, in mehreren Erfahrungsberichten mit Motorschäden zwischen 90.000 und 130.000 km.Reparatur (Werkstatt): 4.000–7.000 €Tritt auf bei etwa 90.000 km
- Hohe SchwereHäufigkeit: Sehr häufigTurboAusfall des TurboladersJa: Der Turbo ist laut mehreren Quellen das Bauteil, das beim 2.0 Ingenium Diesel die meisten Schäden verursacht. Er fällt in einem sehr großen Laufleistungsbereich aus (von rund 35.000 bis über 140.000 km) und kann, wenn er innen bricht, Öl oder Metall in den Motor schicken und ihn zerstören.Reparatur (Werkstatt): 2.600–3.000 €Tritt auf bei etwa 35.000 km
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungKraftstoffverdünnung im Öl durch die Regenerationen des RußpartikelfiltersJa: Bei Kurzstrecken und Stadtbetrieb schließt der Rußpartikelfilter des Ingenium Diesel die Regeneration nicht immer ab, und ein Teil des zum Verbrennen des Rußes eingespritzten Diesels vermischt sich am Ende mit dem Motoröl, was dessen Schmierfähigkeit verringert.
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigZylinderkopf und BlockVerschleiß der Lager der AusgleichswelleJa: Die Lager der Ausgleichswellen des Ingenium Diesel verschleißen relativ häufig und erzeugen beim Beschleunigen ein metallisches Summen; wird es ignoriert, können sie Partikel in den Ölkreislauf abgeben und den Turbo oder die Motorlager schädigen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerschmutzung des AGR-Ventils und Störungen im AdBlue-SystemDas AGR-Ventil verrußt wie bei jedem modernen Diesel, und das AdBlue-System des Ingenium Diesel fällt laut mehreren Quellen recht häufig aus, mit Warnungen, die am Ende das Starten verhindern können, wenn man sie nicht beachtet.
Seite zum Defender II 2.0 Ingenium diéselAlle Versionen und Schäden des 2.0 Ingenium diésel
2.0 und 3.0 Ingenium gasolina
Sicherste WahlJaguar Land Rover Ingenium gasolina: 2.0 (P200/P250/P300) und 3.0 seis cilindros MHEV · Benzin
- Im Defender II
- ab 2020[7]
- Bezeichnungen
- P300 · P400
- Probleme, die es betreffen
- 1
Urteil zu den verbauten Versionen
2.0 Ingenium Benziner P300 (300 PS, 2017-heute)ab 2017 · 300 PS
Mit VorsichtTeilt Block und Steuerung mit dem P200/P250, daher gelten dieselben Prüfungen; zu dieser Leistungsstufe sind nur wenige spezifische Daten veröffentlicht.[1][2]
3.0 Ingenium Benziner Reihensechszylinder MHEV (340-400 PS, 2019-heute)ab 2019 · 340–400 PS
Mit VorsichtEs ist ein junger Motor und wir haben in offenen Quellen keine dokumentierten Defekte gefunden; ein britischer Ratgeber hält ihn für robuster als den Vierzylinder, doch ohne Daten zu hoher Laufleistung ist es klug, die Garantie und die Wartungshistorie aktuell zu halten.[2]
Schäden, die den Defender II betreffen
Seite zum Defender II 2.0 und 3.0 Ingenium gasolinaAlle Versionen und Schäden des 2.0 und 3.0 Ingenium gasolina
Probleme des Land Rover Defender II außerhalb des Motors
Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.
Airbags und Sicherheit
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitKorrosion am Stecker des Fahrerairbags in der LenksäuleJa: Eine Aktion von 2026 umfasst die zwischen April 2019 und Juni 2026 gebauten Defender, weil der Stecker des Fahrerairbags in der Lenksäule korrodieren kann und der Airbag bei einem Aufprall möglicherweise nicht auslöst. Die Reparatur besteht darin, ein schützendes Schmiergel auf die Kontakte des Steckers aufzutragen.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitUntere Verankerung des Gurts der dritten Sitzreihe mit angeschweißtem Bolzen unzureichender FestigkeitJa: Eine Aktion von 2026 (D113) betrifft zwischen November 2025 und März 2026 gebaute Defender, weil der angeschweißte Bolzen der unteren Gurtverankerung der dritten Sitzreihe nicht die geforderte Festigkeit hat und der Gurt bei einem Aufprall möglicherweise nicht richtig hält. Die Halterung wird ersetzt.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitVorderer Gurtstraffer mit werkseitig beschädigtem RohrJa: Die Aktion N720 betrifft zwischen Ende 2021 und Mai 2022 gebaute Defender, Discovery, Discovery Sport und Velar, weil das Rohr des vorderen Gurtstraffers bei der Montage beschädigt worden sein kann und der Straffer bei einem Aufprall weniger oder gar nicht wirken könnte. Es wird geprüft und bei Beschädigung der Gurtaufroller getauscht.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitVerriegelung der Rückenlehne der dritten Sitzreihe beim Defender 130Ja: 2023 wurde die Aktion N768 gestartet, wegen eines Problems an der Verriegelung des Sitzes der dritten Reihe beim zwischen Juli 2021 und Januar 2023 gebauten Defender 130 (318 Fahrzeuge im Vereinigten Königreich); Verletzungen bei einem Unfall sind nicht auszuschließen. Die Verriegelung wird geprüft und, falls sie nicht richtig funktioniert, das Sitzgestell ersetzt.
Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Land Rover Defender II
Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.
Wenn er 2.0 Ingenium diésel hat (2020–2021)
Längung der Steuerkette
Kritische SchwereAusfall des Turboladers
Hohe SchwereVerschleiß der Lager der Ausgleichswelle
Hohe SchwereVerschmutzung des AGR-Ventils und Störungen im AdBlue-System
Mittlere SchwereWenn er 2.0 und 3.0 Ingenium gasolina hat (ab 2020)
Geräusche von Steuerkette und VCT-Einheit beim 2.0 Benziner
Mittlere SchwereWollen Sie einen Land Rover Defender II kaufen?
Wir stellen den Kontakt zu einem Partner nur her, wenn Sie im Formular zustimmen.
Fahren Sie einen Land Rover Defender II? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.
Häufige Fragen
Ist der Land Rover Defender II zuverlässig?
Wir haben 2 Motoren des Land Rover Defender II dokumentiert; 2.0 Ingenium diésel hat Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 2.0 und 3.0 Ingenium gasolina, mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Der aktuelle Defender (L663, seit 2020 im Handel) ist zu neu, um in europäischen Quellen eine belastbare Pannenhistorie aus dem Alltag zu haben, doch es gibt bereits mehrere sicherheitsrelevante Rückrufe abseits des Motors: den Stecker des Fahrerairbags (2019-2026), das Rohr des vorderen Gurtstraffers, die Gurtverankerung der dritten Sitzreihe und die Sitzverriegelung des Defender 130.
Welcher Motor des Land Rover Defender II ist am zuverlässigsten?
Unter den 2 Motoren, die wir dokumentiert haben, Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 2.0 und 3.0 Ingenium gasolina, mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Teilt Block und Steuerung mit dem P200/P250, daher gelten dieselben Prüfungen; zu dieser Leistungsstufe sind nur wenige spezifische Daten veröffentlicht.[1][2]
Welche Probleme hat der Land Rover Defender II außer dem Motor?
Der aktuelle Defender (L663, seit 2020 im Handel) ist zu neu, um in europäischen Quellen eine belastbare Pannenhistorie aus dem Alltag zu haben, doch es gibt bereits mehrere sicherheitsrelevante Rückrufe abseits des Motors: den Stecker des Fahrerairbags (2019-2026), das Rohr des vorderen Gurtstraffers, die Gurtverankerung der dritten Sitzreihe und die Sitzverriegelung des Defender 130. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Korrosion am Stecker des Fahrerairbags in der Lenksäule (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere), Untere Verankerung des Gurts der dritten Sitzreihe mit angeschweißtem Bolzen unzureichender Festigkeit (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere), Vorderer Gurtstraffer mit werkseitig beschädigtem Rohr (Airbags und Sicherheit, Hohe Schwere) und Verriegelung der Rückenlehne der dritten Sitzreihe beim Defender 130 (Airbags und Sicherheit, Hohe Schwere).[3][4][5][6][7]
Welche Probleme hat der Land Rover Defender II?
Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Längung der Steuerkette (2.0 Ingenium diésel, Kritische Schwere), Ausfall des Turboladers (2.0 Ingenium diésel, Hohe Schwere), Kraftstoffverdünnung im Öl durch die Regenerationen des Rußpartikelfilters (2.0 Ingenium diésel, Hohe Schwere), Verschleiß der Lager der Ausgleichswelle (2.0 Ingenium diésel, Hohe Schwere) und Verschmutzung des AGR-Ventils und Störungen im AdBlue-System (2.0 Ingenium diésel, Mittlere Schwere).
Welches Baujahr des Land Rover Defender II ist am besten zum Kauf?
Nach unserer Note je Baujahr sind 2024 und 2023 die besten (7,7/10); die schlechteste Note hat 2021 (5,4/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.
Gibt es Rückrufe für den Land Rover Defender II?
Ja: Wir haben 5 Aktionen für den Land Rover Defender II dokumentiert, zum Beispiel Aktion D120/D121: Stecker des Fahrerairbags (2026). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.[3][4]
Quellen
Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.
- Ingenium Engine Problems & Reliability GuideApex Auto Parts (UK) · Sonstige Quelle · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch
- Land Rover Ingenium Engine: What You Need to Know in 2026RCV (UK) · Sonstige Quelle · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch
- Land Rover Defender (2019-2026): airbag del conductor, alerta Safety Gatecar-recalls.eu · Sonstige Quelle · veröffentlicht 17. Juli 2026 · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
- DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
- Land Rover Defender (2025-2026): cinturones de seguridad, alerta Safety Gatecar-recalls.eu · Sonstige Quelle · veröffentlicht 4. Mai 2026 · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
- Land Rover Range Rover Velar (2022): tubos de los pretensores (campaña N720, incluye Defender)car-recalls.eu · Sonstige Quelle · veröffentlicht 5. September 2022 · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
- Land Rover Defender (L663)Wikipedia (en) · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
- Fiabilité Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité Land Rover Discovery Sport, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité Jaguar XE, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité Jaguar F-Pace, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Jaguar F-Pace (X761) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht 27. März 2024 · abgerufen 27. September 2026
- Jaguar XE – Bekannte Probleme, Schwachstellen & RückrufeGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht 5. September 2022 · abgerufen 27. September 2026
- Jaguar Land Rover's Four-Cylinder Ingenium Engine Is Still Giving Its Maker HeadachesAOL · Fachpresse · veröffentlicht 10. August 2026 · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Fiabilité Jaguar E-Pace, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Range Rover Evoque 2.0 P250 Engine: Problems & CostsVogue Technics Engine Rebuild (UK) · Sonstige Quelle · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch