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Wählen Sie Ihr Auto, und wir sagen Ihnen, welche Probleme sein Motor hat, ab wie vielen Kilometern sie auftreten, was die Reparatur kostet und wie Sie sie vermeiden. Alles mit Quellen.
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Marke, Modell, Baujahr und Motor: Wir führen Sie zu den bekannten Problemen.
Oder gehen Sie direkt zum Motor: 1.2 PureTech, 1.0 PureTech, 1.5 BlueHDi, 1.6 HDi, 1.2 und 1.4 TSI, 1.0 TSI / 1.5 TSI · Alle 168 ansehen
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Zuverlässigkeitsnote von 0 bis 10 der 392 gründlich analysierten Autos. Geprüft am 9. Oktober 2026.
Hat sich eine Kontrollleuchte eingeschaltet?
Alle KontrollleuchtenEin Geräusch, eine Kontrollleuchte, Rauch? Erzählen Sie es uns
Beschreiben Sie es in eigenen Worten oder per Sprache, und wir sagen Ihnen, welche bekannten Probleme passen und wie dringend es ist.
Die meistgesuchten Probleme
- Kritische SchwereSehr häufigHäufigkeit: Sehr häufig1.2 PureTechZersetzung des Zahnriemens im ÖlbadDer Zahnriemen im Ölbad des 1.2 PureTech (2012-2025) kann aufquellen und Teilchen ablösen, die den Ansaugbereich der Ölpumpe verstopfen; ohne Schmierung kann der Motor kaputtgehen. Stellantis deckt ihn bis zu 10 Jahre oder 180.000 km ab und verlangt den Wechsel alle 100.000 km oder 6 Jahre.Reparatur (Werkstatt): 400–800 €
- Kritische SchwereSehr häufigHäufigkeit: Sehr häufig1.5 BlueHDiVerschleiß und Bruch der 7-mm-Kette zwischen den NockenwellenBei den zwischen Oktober 2017 und Januar 2023 gebauten 1.5 BlueHDi kann sich die 7-mm-Kette, die die Nockenwellen verbindet, längen und reißen, mit schweren Motorschäden. Stellantis hat sie zurückgerufen und deckt den Schaden 10 Jahre oder 240.000 km ab.Reparatur (Werkstatt): 730–820 €
- Kritische SchwereSehr häufigHäufigkeit: Sehr häufig1.2 und 1.4 TSILängung der Steuerkette und Spannerausfall (EA111)Bei den 1.2 und 1.4 TSI EA111 (2006-2015) kann sich die Kette längen und der Spanner nicht mehr ausreichen; springt die Kette einen Zahn über, schlagen die Ventile auf die Kolben. Volkswagen räumte den Defekt 2012 ein und überarbeitete Kette und Spanner zwischen 2010 und 2011.Reparatur (Werkstatt): 700–1.400 €Tritt auf bei etwa 30.000 km
- Kritische SchwereSehr häufigHäufigkeit: Sehr häufigBMW N47Längung und Riss der hinteren SteuerketteJa: Beim N47 sitzt die Steuerkette hinten am Motor, direkt am Getriebe, und bei einem sehr hohen Anteil der Fahrzeuge — vor allem der zwischen 2007 und 2009 gebauten — längt sie sich oder reißt vorzeitig wegen eines unzureichenden Spanners, mit der Gefahr eines Motortotalschadens.Reparatur (Werkstatt): 1.590–3.000 €Tritt auf bei etwa 50.000 km
- Kritische SchwereSehr häufigHäufigkeit: Sehr häufigOM651Längung der Steuerkette und Ausfall des KettenspannersJa: Die Steuerkette des OM651 kann sich vorzeitig längen, vor allem bei bis 2013 gebauten Motoren, und 2014-2015 rief Mercedes-Benz in Deutschland rund 114.000 Fahrzeuge wegen eines defekten Dichtrings am Spanner zurück. Ein metallisches Rasseln beim Kaltstart ist das erste Anzeichen.Reparatur (Werkstatt): 2.000–3.500 €Tritt auf bei etwa 120.000 km
- Kritische SchwereSehr häufigHäufigkeit: Sehr häufigBMW B47Undichter AGR-Kühler mit MotorbrandgefahrJa: Der Kühler des AGR-Ventils kann innere Kühlmittelundichtigkeiten entwickeln, die sich mit Ruß und Öl vermischen und Verbrennungstemperaturen erreichen können; BMW hat seit 2018 mehrere technische Aktionen gestartet, um ihn wegen Motorbrandgefahr zu prüfen und zu ersetzen.Reparatur (Werkstatt): 500–1.500 €
Unzuverlässigste Motoren
Nach unserem Risikoindex, der Schweregrad und Häufigkeit der dokumentierten Probleme gewichtet.
- 11.2 PureTechPeugeot, Citroën, DS, Opel, Fiat, Jeep, Alfa Romeo, Lancia und ToyotaKritische Schwere96
- 2OM651Mercedes-Benz und InfinitiKritische Schwere89
- 3BMW N47BMW und MINIKritische Schwere87
- 4BMW N57BMWKritische Schwere87
- 52.0 Ingenium diéselLand Rover und JaguarKritische Schwere87
- 61.2 und 1.4 TSIVolkswagen, Seat, Škoda und AudiKritische Schwere84
Weitere Rankings
- Zuverlässigste MotorenDiejenigen unter den analysierten, die die wenigsten schwerwiegenden Probleme machen.
- Zuverlässigste DieselmotorenDie analysierten Diesel, von wenig bis viel Risiko.
- Zuverlässigste MarkenDurchschnittsnote der analysierten Modelle jeder Marke.
- Motoren mit Zahnriemen im ÖlbadWelche Motoren ihn verwenden und welche Risiken er birgt.
- Teuerste ReparaturenDie Probleme, die am meisten kosten.
- Zwei Motoren vergleichenProbleme, Versionen und Fazit, nebeneinander.
Autos: die unzuverlässigsten und die zuverlässigsten
Summe aus ihren Motoren und ihren Problemen bei Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und dem Rest des Autos.
Probleme nach Bauteil
Turbolader, AGR-Ventil, Kupplung, Bremsen, Elektronik … Welche Motoren und Autos bei welchem Teil ausfallen und was die Reparatur kostet.
- Airbags240
- Kupplung190
- Querlenker, Traggelenke, Gummilager und Koppelstangen183
- Display und Infotainmentsystem164
- Fensterheber und Zentralverriegelung117
- Kabelbaum, Stecker und Kurzschlüsse115
- Brandgefahr115
- Zahnstange und Lenksäule113
- Stoßdämpfer und Federbeinstützlager103
- Servolenkung98
- Schaltgetriebe93
- ABS und Stabilitätskontrolle (ESP)90
- Automatikgetriebe (Wandler und CVT)82
- Lack, Rost und Korrosion82
- Sicherheitsgurte82
- Bremssättel, Bremsscheiben und Bremsbeläge81
- Fahrerassistenzsysteme und automatische Notbremsung78
- 12-V-Batterie77
- Alle Bauteile
Aktuelle Rückrufe
- Fiat Grande PandaKBA 16906R: Kontrollleuchten, die möglicherweise nicht aufleuchten (500e und Panda)
- Audi Q3 IWeltweiter Rückruf wegen Korrosion des Lenkungsbolzens
- Audi Q3 IIWeltweiter Rückruf wegen Korrosion der Lenkungsschraube
- Fiat Doblò IIIUpdate des Karosseriemoduls wegen Defekt am Display des Kombiinstruments
- Seat AtecaRückruf wegen Korrosion der Lenkgetriebeschraube
Meistgesuchte Fehlercodes
Hat Ihnen das Lesegerät oder die Werkstatt einen Code angezeigt? Was er bedeutet, Ursachen und ob Sie weiterfahren können.
- P0299Zu geringer Ladedruck (Underboost)
- P0420Geringer Wirkungsgrad des Katalysators (Bank 1)
- P0401Zu geringer AGR-Durchfluss
- P0087Rail- bzw. Kraftstoffdruck zu niedrig
- P0380Fehler im Glühkerzen-Stromkreis
- P0234Zu hoher Ladedruck (Overboost)
- P0101Luftmassenmesser (MAF): Signal außerhalb des erwarteten Bereichs
- P0171Gemisch zu mager (Bank 1)
- P2002Geringe Effizienz des Rußpartikelfilters (DPF)
- P0113Ansauglufttemperatursensor: Signal zu hoch
- P0300Zündaussetzer in mehreren Zylindern
- P2263Leistung des Ladesystems
Was hat Ihr Auto?
Beginnen Sie bei dem, was Sie bemerken, und wir sagen Ihnen, welche Probleme es auslösen.
- Fahrwerksgeräusche
- Weniger Leistung
- Motorkontrollleuchte
- Display fällt aus
- Elektronikwarnungen
- Kupplung rutscht
- Fensterheber-/Zentralverriegelungsfehler
- Ruckeln
- Gänge lassen sich nicht einlegen
- Vibrationen
- Schwergängige Lenkung
- Batterie entlädt sich
- Motor geht aus
- Hartes Bremspedal
- Startprobleme
- Getriebegeräusch
- Notlaufmodus
- ABS-/ESP-Leuchte
- Airbag-Leuchte
- Ölverbrauch
- Rost
- Kettenrasseln
- Ungleichmäßiger Verschleiß
- Kühlmittel sinkt
- Alle Symptome
Probleme nach Marke
- Abarth2
- Alfa Romeo13
- Audi35
- BMW47
- Chrysler4
- Citroën32
- Cupra4
- Dacia13
- Dodge1
- DS6
- Fiat22
- Ford35
- Honda18
- Hyundai26
- Infiniti2
- Iveco3
- Jaguar6
- Jeep9
- Kia29
- Lancia8
- Land Rover13
- Lexus3
- Lotus2
- Mazda22
- Mercedes-Benz57
- MG9
- MINI7
- Mitsubishi6
- Nissan23
- Opel34
- Peugeot35
- Polestar1
- Porsche7
- Renault43
- Rover4
- Saab1
- Seat17
- Škoda19
- Smart3
- Subaru7
- Suzuki14
- Tesla4
- Toyota41
- Volkswagen41
- Volvo26
Warum Sie MotorFiable vertrauen können
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