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Probleme des Jeep Renegade (2014–heute)

Wir haben 3 Motoren des Jeep Renegade dokumentiert; 1.6 und 2.0 MultiJet II und 1.4 T-Jet haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Die sicherste Wahl ist 0.9 TwinAir und 1.0/1.3 FireFly in der Version 1.0 GSE T3 Turbo 100-120 PS (FireFly, seit 2018), mit dem Urteil «Kaufen».[1][2]

Außerhalb des Motors: Abseits des Motors häufen sich beim Jeep Renegade (ab 2014) mehrere Sicherheitsrückrufe, die auf bestimmte Produktionszeiträume begrenzt sind -mittlerer hinterer Sicherheitsgurt, Airbag-Steuergerät, Verkabelung der 9-Gang-Automatik, Bremspedal- sowie wiederkehrende Beschwerden über Störungen des Uconnect-Systems, dokumentiert von französischen und deutschen Quellen. Prüfen Sie vor dem Kauf die Fahrgestellnummer und testen Sie Automatikgetriebe und Elektronik gründlich.[1][3][4]

Jeep Renegade (2014–heute)
Foto: Alexander Migl · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Referenzbild dieser Generation.
02468106,9von 10

Note des Jeep Renegade: Akzeptable Zuverlässigkeit

Nur anhand von 15 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet

  • Motor6,4Von 4,8 bis 9,3 je nach Motor
  • Getriebe8,61 Problem
  • Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Bremsen8,61 Problem
  • Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Elektronik und Multimedia9,31 Problem
  • Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Airbags und Sicherheit7,92 Probleme

Platz 5 von 25 unter die Kleine SUV mit solider Datenlage. Ranking ansehen

Die Schwachstellen des Jeep Renegade

  1. 1Hohe Schwere: Zugesetzter Rußpartikelfilter (DPF) durch unvollständige RegenerationenMotor 1.6 und 2.0 MultiJet II
  2. 2Hohe Schwere: Turbolader-Defekt oder vorzeitiger VerschleißMotor 1.4 T-Jet · Reparatur 1.100–2.300 €
  3. 3Kritische Schwere: Frühzeitiger Verschleiß des Spanners und Risiko eines ZahnriemenrissesMotor 1.6 und 2.0 MultiJet II · Reparatur 420–550 €
  4. 4Mittlere Schwere: Verstopfung des AGR-Ventils durch Ruß im StadtbetriebMotor 1.6 und 2.0 MultiJet II · Reparatur 200–500 €
  5. 5Mittlere Schwere: Ausfall der elektrohydraulischen MultiAir-Einheit (UniAir)Motor 1.4 T-Jet · Reparatur 1.250–1.800 €

Dokumentierte Motoren, vom höchsten zum geringsten Risiko

Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen

Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen sollten

Außerhalb des Motors

4 Rückrufe und Aktionen dokumentiert, die letzte: Prüfung des Bremspedals wegen Bruchgefahr nach einem Stoß. Aktionen des Jeep Renegade ansehen

16 QuellenSo arbeiten wir

1.6 und 2.0 MultiJet II

Fiat 1.6 MultiJet II und 2.0 MultiJet II · Diesel

Im Renegade
ab 2014[4][5][6]
Bezeichnungen
1.6 MultiJet II 120 · 2.0 MultiJet II 120 · 2.0 MultiJet II 140 · 2.0 MultiJet II 170
Probleme, die es betreffen
5 · 2 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
52
Hohes Risiko

Urteil zu den verbauten Versionen

  • 1.6 MultiJet II (90-130 PS, 2006-2024)

    ab 2006 · 90–130 PS

    Mit Vorsicht

    Mechanisch ein solider Motor, wenn die Wartung eingehalten wird, aber mit bekannten Schwachstellen, die man prüfen sollte: Der Zahnriemenspanner kann schon vor dem offiziellen Intervall einen Wechsel verlangen, und das AGR-Ventil verstopft im Stadtbetrieb leicht. Kaufbar mit nachprüfbarer Wartungshistorie und nach Kontrolle dieser Punkte.[6][7]

  • 2.0 MultiJet II (120-170 PS, 2008-2024)

    ab 2008 · 120–170 PS

    Mit Vorsicht

    Teilt mit dem 1.6 dieselben Schwachstellen bei Zahnriemen, AGR-Ventil und Rußpartikelfilter, dazu kommen ein Turbo und ein Zweimassenschwungrad, die in den leistungsstärkeren Versionen mit mehr Drehmoment arbeiten. Empfehlenswert mit Wartungshistorie und nach Kontrolle dieser Bauteile.[4][8]

Schäden, die den Renegade betreffen

  1. Hohe SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungZugesetzter Rußpartikelfilter (DPF) durch unvollständige RegenerationenBei Stadtbetrieb mit Kurzstrecken schließt der Rußpartikelfilter seine Regeneration nicht ab und setzt sich zu. Werkstätten empfehlen eine wöchentliche Autobahnfahrt, um das zu vermeiden. Der Filter selbst gehört beim 1.6 und 2.0 MultiJet II ab einer gewissen Laufleistung zu den genannten Schwachstellen.
  2. Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichSteuerungFrühzeitiger Verschleiß des Spanners und Risiko eines ZahnriemenrissesJa: Der Spanner kann schon vor dem offiziellen Intervall von 120.000 km an Spannung verlieren, mit einem Flattergeräusch, das, wenn man es ignoriert, im Riss des Riemens und einer Kollision zwischen Ventilen und Kolben enden kann. Mehrere Werkstätten empfehlen, den Wechsel bei gemischter Nutzung auf etwa 90.000 km vorzuziehen.Reparatur (Werkstatt): 420–550 €Tritt auf bei etwa 90.000 km
  3. Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopfung des AGR-Ventils durch Ruß im StadtbetriebJa: Das AGR-Ventil sammelt im Stadtbetrieb und bei Kurzstrecken Ruß an, was zu Leistungsverlust führt und die Motorkontrollleuchte aufleuchten lässt. Es ist einer der am häufigsten genannten Schäden dieses Motors, sowohl beim Jeep Renegade als auch beim Fiat Doblò.Reparatur (Werkstatt): 200–500 €
  4. Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungInjektorschäden und Defekte des Partikelsensors am DPFIn einigen Chargen lässt ein Fehler im Einspritzsystem oder im Partikelsensor des Rußpartikelfilters die Motorkontrollleuchte aufleuchten. Beim Fiat Doblò werden verschlissene Injektoren oder solche mit schlechter Zerstäubung ebenfalls als Ursache für Leistungsverlust, höheren Verbrauch und schwarzen Rauch beim Beschleunigen genannt.
  5. Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichKupplungVerschleiß des Zweimassenschwungrads bei Versionen mit SchaltgetriebeDas Zweimassenschwungrad der Versionen mit Schaltgetriebe gehört beim 1.6 und 2.0 MultiJet II ab einer gewissen Laufleistung zu den genannten Schwachstellen. Wenn es verschleißt, verursacht es Vibrationen und metallische Geräusche im Leerlauf und beim Kuppeln, und sein Austausch ist nicht günstig.

Seite zum Renegade 1.6 und 2.0 MultiJet IIAlle Versionen und Schäden des 1.6 und 2.0 MultiJet II

1.4 T-Jet

Fiat 1.4 T-Jet / MultiAir Turbo (familia FIRE 16v turbo) · Benzin

Im Renegade
2014–2018[3][5]
Bezeichnungen
1.4 MultiAir 140 · 1.4 MultiAir 170
Probleme, die es betreffen
4 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
48
Mäßiges Risiko

Urteil zur verbauten Version

  • 1.4 MultiAir Turbo (2009-2020)

    2009–2020 · 105–180 PS · 940A2000, 940C2000

    Mit Vorsicht

    Die ausgewerteten Zuverlässigkeitsdatenblätter und Besitzerberichte zu Fiat 500X, Alfa Romeo MiTo, Alfa Romeo Giulietta, Jeep Renegade und Jeep Compass dokumentieren wiederholt drei Probleme: Verschleiß oder Defekt des Turboladers (teils schon nach sehr wenigen Kilometern), Ausfälle der MultiAir-/UniAir-Einheit selbst und hohen Ölverbrauch. Kein Hersteller hat eine konkrete Rückrufaktion oder erweiterte Garantie eingeräumt, daher sollte man vor dem Kauf die Historie prüfen und das Auto kalt und warm probefahren.[2][3][9][10][11][12][13]

Schäden, die den Renegade betreffen

  1. Hohe SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigTurboTurbolader-Defekt oder vorzeitiger VerschleißBeim Fiat 500X, Fiat Tipo, Jeep Renegade und Jeep Compass gibt es wiederholt Berichte über Turbolader-Defekte, teils schon nach sehr wenigen Kilometern (ab 15.000 km); der Hersteller hat vereinzelt Kulanznachlässe gewährt, eine offizielle Aktion gibt es aber nicht.Reparatur: 1.100–2.300 €Tritt auf bei etwa 15.000 km
  2. Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigAnsaugungAusfall der elektrohydraulischen MultiAir-Einheit (UniAir)Die elektrohydraulische MultiAir-Einheit (UniAir), die die Einlassventile per Öldruck steuert, kann ausfallen und Verbrennungsaussetzer sowie die leuchtende Motorkontrollleuchte verursachen; beim Alfa Romeo MiTo ist ein Fall dokumentiert, in dem sie bei 50.000 km für 1.400 € ersetzt werden musste, ohne Garantieleistung.Reparatur: 1.250–1.800 €Tritt auf bei etwa 12.000 km
  3. Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigSchmierungHoher ÖlverbrauchBeim Fiat 500X, Fiat Tipo, Alfa Romeo MiTo und Giulietta häufen sich Berichte über überdurchschnittlichen Ölverbrauch, in einem Fall bis zu 1 Liter pro 1.000 km; man sollte den Ölstand zwischen den Inspektionen im Auge behalten und nicht auf die Warnleuchte warten.Tritt auf bei etwa 60.000 km
  4. Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichZündungZündaussetzer und ZündspulenBeim Alfa Romeo MiTo gibt es Berichte über Zündaussetzer, die Besitzer gleichzeitig den Zündspulen, den Zündkerzen und dem MultiAir selbst zuschreiben, bei leuchtender Motorkontrollleuchte; dasselbe Muster haben wir bei den übrigen Modellen mit diesem Motor nicht mit gleicher Deutlichkeit gefunden.

Seite zum Renegade 1.4 T-JetAlle Versionen und Schäden des 1.4 T-Jet

0.9 TwinAir und 1.0/1.3 FireFly

Sicherste Wahl

Fiat 0.9 TwinAir und 1.0/1.3 FireFly (GSE) · Benzin

Im Renegade
ab 2018[1][14]
Bezeichnungen
1.0 FireFly Turbo 120 CV · 1.3 FireFly Turbo 150 CV
Probleme, die es betreffen
1
Risikoindex bei diesem Auto
7
Geringes Risiko

Urteil zu den verbauten Versionen

  • 1.0 GSE T3 Turbo 100-120 PS (FireFly, seit 2018)

    ab 2018 · 100–120 PS

    Kaufen

    Die verfügbaren Berichte zum Jeep Renegade und Fiat 500X dokumentieren vor allem elektronische Störungen (Start-Stopp, Display) und vereinzelt Ölverbrauch oder Leistungsverlust nach einer Inspektion, ohne ein schweres oder wiederkehrendes mechanisches Muster.[1][2]

  • 1.3 GSE T4 Turbo 150-180 PS (FireFly, seit 2018)

    ab 2018 · 150–180 PS

    Mit Vorsicht

    Die verfügbare Stichprobe ist klein, enthält aber einen Fall eines Motorblockschadens bei 73.000 km im Jeep Renegade sowie ein Leck am Hydraulikblock des Automatikgetriebes bei 43.000 km; es empfiehlt sich, vor dem Kauf die Historie zu prüfen und das Auto gründlich kalt und warm Probe zu fahren.[1]

Schäden, die den Renegade betreffen

Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der 0.9 TwinAir und 1.0/1.3 FireFly hat insgesamt 5 dokumentierte Schäden.

  1. Geringe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichElektronikAusfälle des Start-Stopp-SystemsDas Start-Stopp-System kann ausfallen oder unzuverlässig werden: Fälle gibt es beim Fiat Panda III, beim Fiat Punto (ab 40.000 km unbrauchbar) mit dem 0.9 TwinAir und beim Jeep Renegade mit dem 1.0 GSE T3 Turbo. Es beeinträchtigt das normale Fahren nicht, aber die elektrische Anlage sollte geprüft werden.

Seite zum Renegade 0.9 TwinAir und 1.0/1.3 FireFlyAlle Versionen und Schäden des 0.9 TwinAir und 1.0/1.3 FireFly

Probleme des Jeep Renegade außerhalb des Motors

Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.

Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Jeep Renegade

Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er 1.6 und 2.0 MultiJet II hat (ab 2014)

Zugesetzter Rußpartikelfilter (DPF) durch unvollständige Regenerationen

Hohe Schwere

Frühzeitiger Verschleiß des Spanners und Risiko eines Zahnriemenrisses

Kritische Schwere

Verstopfung des AGR-Ventils durch Ruß im Stadtbetrieb

Mittlere Schwere

Injektorschäden und Defekte des Partikelsensors am DPF

Mittlere Schwere

Verschleiß des Zweimassenschwungrads bei Versionen mit Schaltgetriebe

Mittlere Schwere

Wenn er 1.4 T-Jet hat (2014–2018)

Turbolader-Defekt oder vorzeitiger Verschleiß

Hohe Schwere

Ausfall der elektrohydraulischen MultiAir-Einheit (UniAir)

Mittlere Schwere

Hoher Ölverbrauch

Mittlere Schwere

Zündaussetzer und Zündspulen

Mittlere Schwere

Wenn er 0.9 TwinAir und 1.0/1.3 FireFly hat (ab 2018)

Ausfälle des Start-Stopp-Systems

Geringe Schwere

Wollen Sie einen Jeep Renegade kaufen?

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Fahren Sie einen Jeep Renegade? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.

Häufige Fragen

Ist der Jeep Renegade zuverlässig?

Wir haben 3 Motoren des Jeep Renegade dokumentiert; 1.6 und 2.0 MultiJet II und 1.4 T-Jet haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Die sicherste Wahl ist 0.9 TwinAir und 1.0/1.3 FireFly in der Version 1.0 GSE T3 Turbo 100-120 PS (FireFly, seit 2018), mit dem Urteil «Kaufen». Abseits des Motors häufen sich beim Jeep Renegade (ab 2014) mehrere Sicherheitsrückrufe, die auf bestimmte Produktionszeiträume begrenzt sind -mittlerer hinterer Sicherheitsgurt, Airbag-Steuergerät, Verkabelung der 9-Gang-Automatik, Bremspedal- sowie wiederkehrende Beschwerden über Störungen des Uconnect-Systems, dokumentiert von französischen und deutschen Quellen. Prüfen Sie vor dem Kauf die Fahrgestellnummer und testen Sie Automatikgetriebe und Elektronik gründlich.

Welcher Motor des Jeep Renegade ist am zuverlässigsten?

Unter den 3 Motoren, die wir dokumentiert haben, Die sicherste Wahl ist 0.9 TwinAir und 1.0/1.3 FireFly in der Version 1.0 GSE T3 Turbo 100-120 PS (FireFly, seit 2018), mit dem Urteil «Kaufen». Die verfügbaren Berichte zum Jeep Renegade und Fiat 500X dokumentieren vor allem elektronische Störungen (Start-Stopp, Display) und vereinzelt Ölverbrauch oder Leistungsverlust nach einer Inspektion, ohne ein schweres oder wiederkehrendes mechanisches Muster.[1][2]

Welche Probleme hat der Jeep Renegade außer dem Motor?

Abseits des Motors häufen sich beim Jeep Renegade (ab 2014) mehrere Sicherheitsrückrufe, die auf bestimmte Produktionszeiträume begrenzt sind -mittlerer hinterer Sicherheitsgurt, Airbag-Steuergerät, Verkabelung der 9-Gang-Automatik, Bremspedal- sowie wiederkehrende Beschwerden über Störungen des Uconnect-Systems, dokumentiert von französischen und deutschen Quellen. Prüfen Sie vor dem Kauf die Fahrgestellnummer und testen Sie Automatikgetriebe und Elektronik gründlich. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Eingeschränkte Funktion von Airbag und Gurtstraffern durch das ORC-Steuergerät (Baujahre 2018-2019) (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere), Möglicher Defekt am mittleren hinteren Sicherheitsgurt (Baujahre 2014-2015) (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere), Die 9-Gang-Automatik kann unerwartet in den Leerlauf schalten (Baujahre 2014-2015) (Getriebe und Kupplung, Kritische Schwere) und Gefahr eines Bremspedalbruchs nach einem Stoß (Baujahre 2023-2024) (Bremsen, Kritische Schwere).[1][3][4]

Welche Probleme hat der Jeep Renegade?

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Zugesetzter Rußpartikelfilter (DPF) durch unvollständige Regenerationen (1.6 und 2.0 MultiJet II, Hohe Schwere), Turbolader-Defekt oder vorzeitiger Verschleiß (1.4 T-Jet, Hohe Schwere), Frühzeitiger Verschleiß des Spanners und Risiko eines Zahnriemenrisses (1.6 und 2.0 MultiJet II, Kritische Schwere), Verstopfung des AGR-Ventils durch Ruß im Stadtbetrieb (1.6 und 2.0 MultiJet II, Mittlere Schwere) und Ausfall der elektrohydraulischen MultiAir-Einheit (UniAir) (1.4 T-Jet, Mittlere Schwere).

Welches Baujahr des Jeep Renegade ist am besten zum Kauf?

Nach unserer Note je Baujahr sind 2026, 2025, 2022 und 2 weitere Baujahre mit derselben Note die besten (8,1/10); die schlechteste Note hat 2014 (6,3/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Gibt es Rückrufe für den Jeep Renegade?

Ja: Wir haben 4 Aktionen für den Jeep Renegade dokumentiert, zum Beispiel Prüfung des Bremspedals wegen Bruchgefahr nach einem Stoß (2024). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.[1]

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. 1.Fiabilité et pannes du Jeep RenegadeFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  2. 2.Fiabilité et pannes de la Fiat 500XFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  3. 3.Jeep Renegade : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  4. 4.Jeep Renegade (seit 2014) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · veröffentlicht 2. März 2025 · abgerufen 27. September 2026
  5. 5.Jeep Renegade (BU)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  6. 6.Jeep Renegade: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  7. 7.Fiat Tipo: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  8. 8.Fiat Bravo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  9. 9.Fiat 500X : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  10. 10.Alfa Romeo MiTo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  11. 11.Alfa Romeo MiTo : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  12. 12.Alfa Romeo Giulietta : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  13. 13.Jeep Compass : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  14. 14.Fiat Global Small EngineWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  15. 15.Jeep Compass: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  16. 16.Fiat Doblò: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch