Zum Inhalt springen
MotorFiable
de

Infiniti-Autos

Probleme des Infiniti Q50 (2013–2020)

Der einzige Motor des Infiniti Q50, den wir dokumentiert haben, OM651, hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil für die verbaute Version: «Mit Vorsicht».[1][2][3]

Außerhalb des Motors: Abseits des Motors sind beim Q50 in den offenen Quellen, die wir lesen konnten, keine chronischen Schwachstellen dokumentiert: Belegt sind vorbeugende Rückrufe, vor allem der zur Antriebswelle (Q50 gebaut bis Mai 2022), der zur Software der direkten adaptiven Lenkung und zwei Fehler beim Q50 Hybrid. Es liegen keine Daten von TÜV oder ADAC und keine Kosten in Euro vor.[4][5][6][7][8]

Infiniti Q50 (2013–2020)
Foto: M 93 · CC BY-SA 3.0 de · Wikimedia Commons. Referenzbild dieser Generation.
02468103,1von 10

Note des Infiniti Q50: Geringe Zuverlässigkeit

Nur anhand von 10 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet

  • Motor1,16 Probleme
  • Getriebe5,72 Probleme
  • Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Lenkung7,91 Problem
  • Elektrik7,91 Problem
  • Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme

Platz 63 von 64 unter die Limousinen mit solider Datenlage. Ranking ansehen

Die Schwachstellen des Infiniti Q50

  1. 1Kritische Schwere: Längung der Steuerkette und Ausfall des KettenspannersMotor OM651 · Reparatur 2.000–3.500 €
  2. 2Hohe Schwere: Ausfall der Delphi-Piezo-Injektoren (220/250 CDI)Motor OM651 · Reparatur 3.600–5.900 €
  3. 3Hohe Schwere: Verschmutzung von AGR und Rußpartikelfilter sowie Software-Updates wegen EmissionenMotor OM651 · Reparatur 800–2.500 €
  4. 4Hohe Schwere: Ausfall des Turbos mit variabler Geometrie und seines pneumatischen StellgliedsMotor OM651 · Reparatur 500–3.000 €
  5. 5Kritische Schwere: Antriebswelle (Kardanwelle) mit unzureichender Ermüdungsfestigkeit: BruchgefahrGetriebe und Kupplung

Dokumentierter Motor

Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen

Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen sollten

Außerhalb des Motors

6 Rückrufe und Aktionen dokumentiert, die letzte: Safety-Gate-Meldung 48/2024: Antriebswelle von Q50, Q70 und M30. Aktionen des Infiniti Q50 ansehen

14 QuellenSo arbeiten wir

OM651

Mercedes-Benz OM651 (2.2/2.1 CDI und 1.8 CDI) · Diesel

Im Q50
2014–2018[9]
Bezeichnung
Q50 2.2d
Probleme, die es betreffen
6 · 4 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
89
Sehr hohes Risiko

Urteil zur verbauten Version

  • OM651 2.2 CDI 120-190 PS (200/220 CDI, 114-119 CDI)

    2008–2019 · 120–190 PS · OM651.911, OM651.924, OM651.930, OM651.940

    Mit Vorsicht

    Sie ist die am besten dokumentierte und insgesamt einigermaßen zuverlässige Variante, doch die vor 2011 gebauten Exemplare (220 CDI) können noch Piezo-Injektoren haben, und die vor 2014 gebauten haben nicht den überarbeiteten Kettenspanner. Vor dem Kauf sollte man prüfen, ob die Herstelleraktionen durchgeführt wurden, und den Zustand der Kette kontrollieren lassen.[1][2][3]

Schäden, die den Q50 betreffen

  1. Kritische SchwereSehr häufigHäufigkeit: Sehr häufigSteuerungLängung der Steuerkette und Ausfall des KettenspannersJa: Die Steuerkette des OM651 kann sich vorzeitig längen, vor allem bei bis 2013 gebauten Motoren, und 2014-2015 rief Mercedes-Benz in Deutschland rund 114.000 Fahrzeuge wegen eines defekten Dichtrings am Spanner zurück. Ein metallisches Rasseln beim Kaltstart ist das erste Anzeichen.Reparatur (Werkstatt): 2.000–3.500 €Tritt auf bei etwa 120.000 km
  2. Hohe SchwereSehr häufigHäufigkeit: Sehr häufigEinspritzungAusfall der Delphi-Piezo-Injektoren (220/250 CDI)Ja: Die zwischen 2008 und 2011 gebauten 220 und 250 CDI hatten Delphi-Piezo-Injektoren, die zu Ausfällen und zum Festsitzen im Zylinderkopf neigen. Mercedes-Benz tauschte sie 2009 auf Garantie aus und wechselte beim 220 CDI ab 2010-2011 auf Magnetventil-Injektoren, doch der 250 CDI behielt sie.Reparatur (Werkstatt): 3.600–5.900 €
  3. Hohe SchwereSehr häufigHäufigkeit: Sehr häufigAbgasreinigungVerschmutzung von AGR und Rußpartikelfilter sowie Software-Updates wegen EmissionenRußpartikelfilter und AGR verschmutzen bei Kurzstreckenbetrieb, wie bei jedem Diesel mit diesen Systemen. Außerdem verpflichtete das deutsche KBA zwischen 2018 und 2021 mehrere Modelle mit diesem Motor zu einem Software-Update wegen einer Funktion, die die AGR außerhalb eines Temperaturbereichs reduzierte.Reparatur (Werkstatt): 800–2.500 €
  4. Hohe SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigTurboAusfall des Turbos mit variabler Geometrie und seines pneumatischen StellgliedsDer Turbo mit variabler Geometrie des OM651 fällt meist eher wegen seines pneumatischen Stellglieds (Risse, Dejustierung) aus als wegen des Turbos selbst. Die Symptome reichen von schleichendem Leistungsverlust bis zum dauerhaften Notlauf, bei fortschreitendem Problem mit Pfeifen oder Rauch.Reparatur (Werkstatt): 500–3.000 €
  5. Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigKühlungKühlmittelverlust am Thermostatanschluss und am WärmetauscherJa: Der Anschlussstutzen oder das Gehäuse des Thermostats am Zylinderkopf sowie der Öl-Wasser-Wärmetauscher sind beim OM651 häufige Stellen für Kühlmittelverlust. Mercedes-Benz hatte sogar eine eigene Serviceaktion für den Anschlussstutzen am Zylinderkopf.
  6. Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigEinspritzungUndichte Injektordichtung und Verkokung um den Injektorsitz („Black Death“)Die Kupferscheibe, die jeden Injektor abdichtet, kann beginnen, Verbrennungsgase durchzulassen, und eine Kruste aus Ölkohle um den Injektor bilden, die als „Black Death“ bekannt ist. Rechtzeitig erkannt, lässt sich das mit einer neuen Scheibe beheben; wird es vernachlässigt, kann der Injektor im Zylinderkopf festsitzen.

Seite zum Q50 OM651Alle Versionen und Schäden des OM651

Probleme des Infiniti Q50 außerhalb des Motors

Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.

Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Infiniti Q50

Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er OM651 hat (2014–2018)

Längung der Steuerkette und Ausfall des Kettenspanners

Kritische Schwere

Ausfall der Delphi-Piezo-Injektoren (220/250 CDI)

Hohe Schwere

Verschmutzung von AGR und Rußpartikelfilter sowie Software-Updates wegen Emissionen

Hohe Schwere

Ausfall des Turbos mit variabler Geometrie und seines pneumatischen Stellglieds

Hohe Schwere

Kühlmittelverlust am Thermostatanschluss und am Wärmetauscher

Mittlere Schwere

Undichte Injektordichtung und Verkokung um den Injektorsitz („Black Death“)

Mittlere Schwere

Wollen Sie einen Infiniti Q50 kaufen?

Wir stellen den Kontakt zu einem Partner nur her, wenn Sie im Formular zustimmen.

Fahren Sie einen Infiniti Q50? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.

Häufige Fragen

Ist der Infiniti Q50 zuverlässig?

Der einzige Motor des Infiniti Q50, den wir dokumentiert haben, OM651, hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil für die verbaute Version: «Mit Vorsicht». Abseits des Motors sind beim Q50 in den offenen Quellen, die wir lesen konnten, keine chronischen Schwachstellen dokumentiert: Belegt sind vorbeugende Rückrufe, vor allem der zur Antriebswelle (Q50 gebaut bis Mai 2022), der zur Software der direkten adaptiven Lenkung und zwei Fehler beim Q50 Hybrid. Es liegen keine Daten von TÜV oder ADAC und keine Kosten in Euro vor.

Welche Probleme hat der Infiniti Q50 außer dem Motor?

Abseits des Motors sind beim Q50 in den offenen Quellen, die wir lesen konnten, keine chronischen Schwachstellen dokumentiert: Belegt sind vorbeugende Rückrufe, vor allem der zur Antriebswelle (Q50 gebaut bis Mai 2022), der zur Software der direkten adaptiven Lenkung und zwei Fehler beim Q50 Hybrid. Es liegen keine Daten von TÜV oder ADAC und keine Kosten in Euro vor. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Antriebswelle (Kardanwelle) mit unzureichender Ermüdungsfestigkeit: Bruchgefahr (Getriebe und Kupplung, Kritische Schwere), Gerissenes Getriebegehäuse beim Q50 Hybrid: plötzlicher Ausfall des Antriebsmotors (Getriebe und Kupplung, Kritische Schwere), Software der direkten adaptiven Lenkung (DAS): außermittiges Lenkrad und größerer Wendekreis (Lenkung, Hohe Schwere) und Software des Wechselrichters des Antriebsmotors beim Q50 Hybrid: plötzliches Abschalten im Elektrobetrieb (Elektrik, Hohe Schwere).[4][5][6][7][8]

Welche Probleme hat der Infiniti Q50?

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Längung der Steuerkette und Ausfall des Kettenspanners (OM651, Kritische Schwere), Ausfall der Delphi-Piezo-Injektoren (220/250 CDI) (OM651, Hohe Schwere), Verschmutzung von AGR und Rußpartikelfilter sowie Software-Updates wegen Emissionen (OM651, Hohe Schwere), Ausfall des Turbos mit variabler Geometrie und seines pneumatischen Stellglieds (OM651, Hohe Schwere) und Kühlmittelverlust am Thermostatanschluss und am Wärmetauscher (OM651, Mittlere Schwere).

Welches Baujahr des Infiniti Q50 ist am besten zum Kauf?

Nach unserer Note je Baujahr sind 2020 und 2019 die besten (7,1/10); die schlechteste Note hat 2014 (3,1/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Gibt es Rückrufe für den Infiniti Q50?

Ja: Wir haben 6 Aktionen für den Infiniti Q50 dokumentiert, zum Beispiel Safety-Gate-Meldung 48/2024: Antriebswelle von Q50, Q70 und M30 (2024). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.[4]

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. 1.Mercedes OM651: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026
  2. 2.Mercedes-Rückruf: Wieder Probleme mit dem OM651-DieselmotorAutoservicepraxis · Fachpresse · veröffentlicht 12. Januar 2015 · abgerufen 26. September 2026
  3. 3.Mercedes OM651 : injecteurs, chaîne, fiabilitéAutoCopilot · Fachpresse · veröffentlicht 2026 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  4. 4.Infiniti Q50 (2013-2022): alerta Safety Gate 48/2024, eje de transmisióncar-recalls.eu (a partir de Safety Gate / RAPEX) · Sonstige Quelle · veröffentlicht 29. November 2024 · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
  5. 5.DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Driver and Vehicle Standards Agency, Reino Unido) · Behörde · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
  6. 6.Infiniti recalls Q50 for steering fixGoAuto (Australia) · Fachpresse · veröffentlicht 21. Juni 2016 · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
  7. 7.Infiniti Q50 Hybrid (2010-2014): alerta Safety Gate 5/2015, carcasa de la transmisióncar-recalls.eu (a partir de Safety Gate / RAPEX) · Sonstige Quelle · veröffentlicht 6. Februar 2015 · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
  8. 8.Infiniti Q50: llamadas a revisión (Safety Gate)car-recalls.eu (a partir de Safety Gate / RAPEX) · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
  9. 9.Infiniti Q50Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
  10. 10.Mercedes W447: Vito & V-Klasse – Motoren und ProblemeKFZ Dietrich · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026
  11. 11.Rückruf November 2009 - Mercedes-Benz C-Klasse, jeweils als 220 CDI oder 250 CDI (mit Dieselmotor OM 651)Autoservicepraxis · Fachpresse · veröffentlicht November 2009 · abgerufen 26. September 2026
  12. 12.Mercedes OM 651-Motor: Diesel-Rückrufe, betroffene Fahrzeuge, SchadensersatzRechtecheck · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026
  13. 13.Mercedes OM651 Turbocharger Guide: Sprinter 2.1L CDI Failure Symptoms & ReplacementPT Turbo · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
  14. 14.Sprinter Injector Problems (OM651, OM642 & CDI)Sprinterpedia · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch