Probleme des Renault Arkana (2020–heute)
Alle 2 Motoren des Renault Arkana, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: 1.3 TCe und E-Tech Híbrido. Die sicherste Wahl ist 1.3 TCe in der Version 1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 und Mild-Hybrid (H5Ht / HR13DDT / M282, korrigierte Produktion seit 2020), mit dem Urteil «Kaufen».[1]
Außerhalb des Motors: Für den Arkana sind außerhalb des Motors keine weitreichenden Sicherheitsaktionen dokumentiert, doch Halter berichten häufig über Entladungen der 12-V-Batterie, Neustarts des Easy-Link-Displays und bei der Hybridversion E-Tech über ein unberechenbares Verhalten des Automatikgetriebes; keines der drei Probleme wurde von Renault öffentlich anerkannt oder durch eine unabhängige Pressestudie beziffert.[2][3][4]
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Note des Renault Arkana: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 10 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor7,1Von 6,4 bis 7,9 je nach Motor
- Getriebe7,91 Problem
- Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
- Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik8,61 Problem
- Elektronik und Multimedia8,61 Problem
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
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Die Schwachstellen des Renault Arkana
- 1Hohe Schwere: Defekt des Multimode-Getriebes (Bruchgefahr)Motor E-Tech Híbrido
- 2Hohe Schwere: Defekt des Aktuators (Wastegate) des TurboladersMotor 1.3 TCe · Reparatur 400–700 €
- 3Hohe Schwere: Durchgebrannte Sicherung der KraftstoffpumpeMotor 1.3 TCe
- 4Hohe Schwere: Unberechenbares Verhalten des Hybrid-Automatikgetriebes E-TechGetriebe und Kupplung
- 5Mittlere Schwere: Abgas-Warnleuchte leuchtet wegen KalibrierungsfehlerMotor 1.3 TCe · Reparatur 100 €
Dokumentierte Motoren, vom höchsten zum geringsten Risiko
- 1.3 TCeab 2020 · TCe 140 Mild HybridSchwerstes Problem:Hohe SchwereUrteil:KaufenMit Vorsichtje nach VersionSicherste Wahl
- E-Tech Híbridoab 2020 · E-Tech HybridSchwerstes Problem:Hohe SchwereUrteil:Mit Vorsicht
Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen
Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen solltenAußerhalb des Motors
1.3 TCe
Sicherste WahlRenault-Nissan-Mercedes-Benz 1.3 TCe / 1.3 DIG-T (H5Ht / HR13DDT / M282) · Benzin
- Bezeichnung
- TCe 140 Mild Hybrid
- Probleme, die es betreffen
- 4 · 2 mit hoher oder kritischer Schwere
Urteil zu den verbauten Versionen
- Mit Vorsicht
1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 (H5Ht / HR13DDT / M282, erste Serie 2018-2020)
2018–2020 · 109–163 PS · H5Ht, HR13DDT, M282
Sie vereint mehrere von L'argus dokumentierte Fertigungsfehler (Einspritzdüsen, Kalibrierung der Einspritzung, Clip am Turbolader), die alle zwischen 2019 und 2020 werkseitig behoben wurden; prüfen Sie, ob das konkrete Auto diese Korrekturen bereits durchlaufen hat oder keine entsprechenden Symptome zeigt.[1]
- Kaufen
ab 2020 · 109–163 PS · H5Ht, HR13DDT, M282
Die Zuverlässigkeitsbilanz ist laut L'argus deutlich besser als die des 1.2 TCe und des 1.2 PureTech von PSA: Weder Ölverbrauch noch Kettenprobleme sind dokumentiert. Der einzige bekannte offene Punkt ist der Defekt der Kraftstoffpumpen-Sicherung beim Captur II und Clio V, ohne bestätigte Werkslösung zum Zeitpunkt der letzten ausgewerteten Quelle.[1]
Schäden, die den Arkana betreffen
Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der 1.3 TCe hat insgesamt 5 dokumentierte Schäden.
- Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichTurboDefekt des Aktuators (Wastegate) des TurboladersBei den bis zum 19. Juni 2020 gebauten 1.3 TCe/DIG-T kann der Clip, der die Stange des Wastegate-Ventils des Turboladers hält, fehlen oder sich lösen, was Leistungsverlust bei leuchtender Einspritz-Warnleuchte verursacht. Hat die Stange zu viel Spiel, muss der komplette Turbolader ersetzt werden.Reparatur (Werkstatt): 400–700 €
- Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichKraftstoffDurchgebrannte Sicherung der KraftstoffpumpeBeim Renault Captur II und Clio V mit 1.3-TCe-Motor kann eine 20-Ampere-Sicherung durchbrennen und das Auto ohne Motorfunktion zurücklassen. Laut L'argus gab es für diesen Defekt im April 2021 noch keine Werkslösung; die Diagnose beim offiziellen Service umfasst die Prüfung und mitunter den Austausch des Katalysators.
- Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungAbgas-Warnleuchte leuchtet wegen KalibrierungsfehlerEin Fehler in der Kalibrierung der Einspritzung kann bei den 1.3 TCe/DIG-T von 2018-2020 die Abgas-Warnleuchte oder die Motorkontrollleuchte aufleuchten lassen. Renault-Nissan behebt das durch Neuprogrammierung des Steuergeräts; die Produktion nach 2019-2020 enthält bereits die korrigierte Kalibrierung.Reparatur: 100 €
- Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichSteuerungDefekt des Nockenwellenverstellers der SteuerungEin Fehler im Nockenwellenversteller kann beim 1.3 TCe/DIG-T die Einspritz-Warnleuchte aufleuchten und mitunter Leistungsverlust verursachen. Renault-Nissan hat das im Februar 2021 werkseitig behoben; die Reparatur besteht in der Prüfung der Magnetventile und, falls nötig, im Austausch von Ölregelventilen.
Seite zum Arkana 1.3 TCeAlle Versionen und Schäden des 1.3 TCe
Renault-Dacia E-Tech Híbrido (H4M 1.6 und HR12 1.2 Turbo, caja multimodo) · Benzin
- Im Arkana
- ab 2020[2]
- Bezeichnung
- E-Tech Hybrid
- Probleme, die es betreffen
- 3 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Urteil zur verbauten Version
- Mit Vorsicht
1.6 E-Tech Full Hybrid 140-145 (H4M, ab 2020)
ab 2020 · 140–145 PS · H4M
Motor und Batterie weisen keine dokumentierten inneren Defekte auf, doch das Multimode-Getriebe, das alle E-Tech-Versionen gemeinsam haben, zeigt bei mehreren Modellen ein häufiges Schadensmuster (siehe Getriebedefekt). Vor dem Kauf sollte man die Aktionshistorie prüfen.[2][7]
Schäden, die den Arkana betreffen
Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der E-Tech Híbrido hat insgesamt 4 dokumentierte Schäden.
- Hohe SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigAntriebDefekt des Multimode-Getriebes (Bruchgefahr)Bei Clio, Captur, Arkana, Austral, Duster und Jogger mit E-Tech-Motor beschreiben Berichte eine Bruchgefahr des Multimode-Getriebes und dessen Austausch. Renault hat eine Aktion wegen eines defekten Wellendichtrings der Primärwelle aufgelegt (2020 bis Januar 2024, ca. 150.000 Fahrzeuge), der Öl in den Elektromotor gelangen lässt.
- Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichElektronikElektrischer Fehler im Hybridsystem mit Warnung „DANGER“, Auto springt nicht anManche Renault E-Tech zeigen im Kombiinstrument die Warnung „problème électrique DANGER“, und das Auto springt unter Umständen nicht an oder verliert elektrische Funktionen. Renault hat für Fahrzeuge, die zwischen April 2020 und April 2023 gebaut wurden (rund 154.000 Fahrzeuge), eine Aktion zur Neuprogrammierung aufgelegt.
- Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichElektronikEntladung oder vorzeitiger Austausch der 12-V-BatterieMehrere Besitzer von Clio, Arkana und Austral mit E-Tech-Motor dokumentieren einen vorzeitigen Austausch der 12-V-Hilfsbatterie, in einem Fall zweimal im ersten Jahr. Es ist nicht der am weitesten verbreitete Defekt des Systems, tritt aber bei verschiedenen Modellen wiederholt auf.
Seite zum Arkana E-Tech HíbridoAlle Versionen und Schäden des E-Tech Híbrido
Probleme des Renault Arkana außerhalb des Motors
Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.
Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Renault Arkana
Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.
Wenn er 1.3 TCe hat (ab 2020)
Defekt des Aktuators (Wastegate) des Turboladers
Hohe SchwereDurchgebrannte Sicherung der Kraftstoffpumpe
Hohe SchwereAbgas-Warnleuchte leuchtet wegen Kalibrierungsfehler
Mittlere SchwereDefekt des Nockenwellenverstellers der Steuerung
Mittlere SchwereWenn er E-Tech Híbrido hat (ab 2020)
Wollen Sie einen Renault Arkana kaufen?
Wir stellen den Kontakt zu einem Partner nur her, wenn Sie im Formular zustimmen.
Fahren Sie einen Renault Arkana? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.
Häufige Fragen
Ist der Renault Arkana zuverlässig?
Alle 2 Motoren des Renault Arkana, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: 1.3 TCe und E-Tech Híbrido. Die sicherste Wahl ist 1.3 TCe in der Version 1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 und Mild-Hybrid (H5Ht / HR13DDT / M282, korrigierte Produktion seit 2020), mit dem Urteil «Kaufen». Für den Arkana sind außerhalb des Motors keine weitreichenden Sicherheitsaktionen dokumentiert, doch Halter berichten häufig über Entladungen der 12-V-Batterie, Neustarts des Easy-Link-Displays und bei der Hybridversion E-Tech über ein unberechenbares Verhalten des Automatikgetriebes; keines der drei Probleme wurde von Renault öffentlich anerkannt oder durch eine unabhängige Pressestudie beziffert.
Welcher Motor des Renault Arkana ist am zuverlässigsten?
Unter den 2 Motoren, die wir dokumentiert haben, Die sicherste Wahl ist 1.3 TCe in der Version 1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 und Mild-Hybrid (H5Ht / HR13DDT / M282, korrigierte Produktion seit 2020), mit dem Urteil «Kaufen». Die Zuverlässigkeitsbilanz ist laut L'argus deutlich besser als die des 1.2 TCe und des 1.2 PureTech von PSA: Weder Ölverbrauch noch Kettenprobleme sind dokumentiert. Der einzige bekannte offene Punkt ist der Defekt der Kraftstoffpumpen-Sicherung beim Captur II und Clio V, ohne bestätigte Werkslösung zum Zeitpunkt der letzten ausgewerteten Quelle.[1]
Welche Probleme hat der Renault Arkana außer dem Motor?
Für den Arkana sind außerhalb des Motors keine weitreichenden Sicherheitsaktionen dokumentiert, doch Halter berichten häufig über Entladungen der 12-V-Batterie, Neustarts des Easy-Link-Displays und bei der Hybridversion E-Tech über ein unberechenbares Verhalten des Automatikgetriebes; keines der drei Probleme wurde von Renault öffentlich anerkannt oder durch eine unabhängige Pressestudie beziffert. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Unberechenbares Verhalten des Hybrid-Automatikgetriebes E-Tech (Getriebe und Kupplung, Hohe Schwere), Entladung der 12-V-Batterie bei stehendem Fahrzeug (Elektrik, Mittlere Schwere) und Neustarts und Aufhänger des Multimedia-Displays Easy Link (Elektronik und Multimedia, Mittlere Schwere).[2][3][4]
Welche Probleme hat der Renault Arkana?
Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Defekt des Multimode-Getriebes (Bruchgefahr) (E-Tech Híbrido, Hohe Schwere), Defekt des Aktuators (Wastegate) des Turboladers (1.3 TCe, Hohe Schwere), Durchgebrannte Sicherung der Kraftstoffpumpe (1.3 TCe, Hohe Schwere), Abgas-Warnleuchte leuchtet wegen Kalibrierungsfehler (1.3 TCe, Mittlere Schwere) und Defekt des Nockenwellenverstellers der Steuerung (1.3 TCe, Mittlere Schwere).
Welches Baujahr des Renault Arkana ist am besten zum Kauf?
Nach unserer Note je Baujahr sind 2026, 2025 und 2024 die besten (7,5/10); die schlechteste Note hat 2020 (6,9/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.
Quellen
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- 1.Renault-Dacia. Quel bilan fiabilité pour le moteur 1.3 TCe ?L'argus · Fachpresse · veröffentlicht 5. April 2021 · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- 2.Fiabilidad y averías del Renault ArkanaFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- 3.Renault ArkanaWikipedia (es) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- 4.Renault ArkanaWikipedia (fr) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- 5.Renault ArkanaWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- 6.Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- 7.Fiabilité et pannes de la Renault Clio 5Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- 8.Fiabilité moteur 1.3 TCeAuto Platinium · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- 9.Fiabilité et pannes du Renault AustralFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch