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Probleme des Volvo S60 I (2000–2010)

Alle 3 Motoren des Volvo S60 I, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: D4/D5, D5 5 cilindros und Volvo 5 cilindros gasolina. Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist Volvo 5 cilindros gasolina, mit dem Urteil «Mit Vorsicht».[1][2][3][4]

Außerhalb des Motors: Abseits des Motors sind beim S60 I vor allem zwei Rückrufe des Fahrerairbags (2020 und 2021, bis zu 767.000 S60 und S80 der Baujahre 2001 bis 2009) und der weltweite Rückruf von 2020 wegen des Seils der vorderen Sicherheitsgurte gut dokumentiert. Als Gebrauchsmangel haben wir nur das Ruckeln des Geartronic-Getriebes bei versäumtem Ölwechsel gefunden, mit wenig spezifischen Quellen.[5][6][7][8]

02468105,6von 10

Note des Volvo S60 I: Akzeptable Zuverlässigkeit

Nur anhand von 16 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet

  • Motor5,5Von 4,1 bis 6,4 je nach Motor
  • Getriebe8,61 Problem
  • Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Airbags und Sicherheit6,12 Probleme

Platz 27 von 64 unter die Limousinen mit solider Datenlage. Ranking ansehen

Die Schwachstellen des Volvo S60 I

  1. 1Kritische Schwere: Riss des Nebenaggregate-Riemens, der den Zahnriemen mitreißt (Fünfzylinder)Motor D4/D5
  2. 2Kritische Schwere: Riss des Nebenaggregate-Riemens, der den Zahnriemen mitreißtMotor D5 5 cilindros
  3. 3Kritische Schwere: Defekte Gasgeneratoren des Fahrerairbags beim S60 der Baujahre 2001 bis 2009Airbags und Sicherheit
  4. 4Hohe Schwere: Undichter vorderer Nockenwellen-Dichtring, der den Zahnriemen benetztMotor Volvo 5 cilindros gasolina
  5. 5Hohe Schwere: Ermüdung des Stahlseils der Verankerung der vorderen SicherheitsgurteAirbags und Sicherheit

Dokumentierte Motoren, vom höchsten zum geringsten Risiko

Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen

Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen sollten

Außerhalb des Motors

3 Rückrufe und Aktionen dokumentiert, die letzte: Aktion R10125: Fahrerairbag. Aktionen des Volvo S60 I ansehen

16 QuellenSo arbeiten wir

D4/D5

Volvo D4/D5 (5 cilindros und VEA) · Diesel

Im S60 I
2001–2010[9]
Bezeichnung
D5
Probleme, die es betreffen
4 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
59
Hohes Risiko

Urteil zur verbauten Version

  • 2,4/2,0 D3/D4/D5 Fünfzylinder (D5244T/D5204, 2001-2016)

    2001–2016 · 136–215 PS · D5244T, D5204

    Mit Vorsicht

    Mehrere Besitzer dokumentieren, dass der Nebenaggregate-Riemen reißen und den Zahnriemen mitreißen kann, mit zerstörtem Motor als Folge, zwischen 74.000 und 119.000 km; prüfen Sie vor dem Kauf die Historie des Zahnriemenwechsels.[10][11]

Schäden, die den S60 I betreffen

Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der D4/D5 hat insgesamt 5 dokumentierte Schäden.

  1. Kritische SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigSteuerungRiss des Nebenaggregate-Riemens, der den Zahnriemen mitreißt (Fünfzylinder)Ja: Beim Fünfzylinder 2,4/2,0 (D5244T/D5204, 2001-2016) beschreiben mehrere Besitzer, dass der Nebenaggregate-Riemen reißt und den Zahnriemen mitreißt oder beschädigt, mit zerstörtem Motor. Es kommt bei S60 und XC60 zwischen 74.000 und 119.000 km vor, und in einem Fall deckte es nicht einmal die Garantieverlängerung ab.
  2. Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopftes AGR-Ventil oder AGR-Kühler mit Leck in Richtung AnsaugtraktJa, bei beiden Familien des D4/D5: Das AGR-Ventil verschmutzt oder verstopft, und sein Kühler kann undicht werden und Flüssigkeit in den Ansaugtrakt gelangen lassen. Es tritt bei XC60, S60, V40 und V60 zwischen 56.000 und 180.000 km auf, mit Notlauf und in einzelnen Fällen mehreren Ventilwechseln.
  3. Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopfung des Partikelfilters und unvollständige RegenerationenJa: Der Partikelfilter (DPF) des D4/D5 kann verstopfen oder Sensorfehler zeigen, wenn die Regenerationen nicht abgeschlossen werden, fast immer wegen Kurzstrecken. Dokumentiert beim XC60 (9 Fälle bei 132 Berichten), beim XC90 und beim S60/V40 VEA, mitunter zusammen mit AdBlue-Warnungen.
  4. Mittlere SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenAnsaugungBruch der Drallklappe im Ansaugkrümmer (Fünfzylinder)Ein dokumentierter Fall beim Volvo XC60 der ersten Generation (2,4d mit 163 PS) beschreibt den Austausch der Drallklappe im Ansaugkrümmer bei 120.000 km. Mit den verfügbaren Quellen konnten wir nur diesen konkreten Fall für diesen Motor bestätigen, daher können wir nicht sagen, dass er verbreitet ist.

Seite zum S60 I D4/D5Alle Versionen und Schäden des D4/D5

D5 5 cilindros

Volvo D5 de 5 cilindros (D5244T und D5204T) · Diesel

Im S60 I
2001–2009[12][13]
Bezeichnungen
2.4 D · D5
Probleme, die es betreffen
4 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
39
Mäßiges Risiko

Urteil zu den verbauten Versionen

  • 2.4 D und D5 mit 130-163 PS (D5244T, 2001-2009)

    2001–2009 · 126–163 PS · D5244T, D5244T2, D5244T5, D5244T7

    Mit Vorsicht

    Die Besitzerberichte der späteren Versionen nennen den Riss des Nebenaggregate-Riemens als Risiko für den Zahnriemen; bei einem Auto aus dieser Phase sollte man prüfen, ob und wann er ersetzt wurde.[10][11]

  • 2.4 D5 mit 175-215 PS und D4 mit 181 PS (D5244T4/T10/T11/T14/T15, 2005-2015)

    2005–2015 · 175–215 PS · D5244T4, D5244T10, D5244T11, D5244T14, D5244T15

    Mit Vorsicht

    Es ist die Phase mit den meisten Berichten: Riss des Nebenaggregate-Riemens bei 74.000-119.000 km bei einzelnen XC60 und S60 sowie Fälle von Partikelfilter und Turbo; man kann kaufen, wenn man Riemen, Partikelfilter und Wartungshistorie prüft.[10][11]

Schäden, die den S60 I betreffen

  1. Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichSteuerungRiss des Nebenaggregate-Riemens, der den Zahnriemen mitreißtBeim Fünfzylinder-Volvo-D5 berichten mehrere Besitzer von XC60 und S60, dass der Nebenaggregate-Riemen zwischen 74.000 und 119.000 km riss und den Zahnriemen beschädigte, sodass der Motor stillstand.
  2. Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungDurch Verkokung verstopftes AGR-Ventil und AGR-KühlerBeim D5 setzen sich AGR-Ventil und AGR-Kühler mit Ruß zu, vor allem bei Kurzstrecken; Reinigung oder Austausch kosten laut einem Branchenartikel in Spanien zwischen 350 und 700 €.Reparatur (Werkstatt): 350–700 €
  3. Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungZugesetzter Rußpartikelfilter (DPF)Der Rußpartikelfilter des D5 setzt sich im Stadtbetrieb zu; die Reparatur wird in einem Branchenartikel in Spanien auf 400 bis 1.200 € beziffert, und das Datenblatt zum XC60 verzeichnet Fälle von Verstopfung beim D5 mit 205 und 215 PS.Reparatur (Werkstatt): 400–1.200 €
  4. Mittlere SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenTurboAusfall des TurboladersBeim D5 gibt es einzelne Fälle von Turboausfall (bei 165.000 und 167.000 km bei einem S60 und einem XC60); ein Branchenartikel beziffert die Reparatur in Spanien auf 700 bis 1.400 €.Reparatur (Werkstatt): 700–1.400 €

Seite zum S60 I D5 5 cilindrosAlle Versionen und Schäden des D5 5 cilindros

Volvo 5 cilindros gasolina

Sicherste Wahl

Volvo de 5 cilindros de gasolina (2.4, 2.4T, 2.5T und T5; B5244 und B5254) und Ford Duratec 2.5 turbo · Benzin

Im S60 I
2001–2009[1]
Bezeichnungen
2.4 · 2.4T · 2.5T · T5 · R
Probleme, die es betreffen
5 · 2 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
36
Mäßiges Risiko

Urteil zu den verbauten Versionen

  • 2.4 Saugmotor mit 140-170 PS (B5244S, B5244S2, B5244S4 und B5244S5, 1999-2010)

    1999–2010 · 140–170 PS · B5244S, B5244S2, B5244S4, B5244S5

    Mit Vorsicht

    Keine der Quellen, die wir geöffnet haben, behandelt diesen 2.4 gesondert; er gehört zur selben Familie wie die Turbo-Motoren, daher sollte man vorsichtshalber auch hier die Kurbelgehäuseentlüftung und den Zahnriemen prüfen.[1][2]

  • 2.4T mit 193-200 PS (B5244T und B5244T3, 1999-2003)

    1999–2003 · 193–200 PS · B5244T, B5244T3

    Mit Vorsicht

    Es sind über 20 Jahre alte Autos: Ein Fachartikel behandelt die Verstopfung der Kurbelgehäuseentlüftung bei den Fünfzylinder-Turbos von 1999 bis 2007, und Gebrauchtwagenberater nennt den gelegentlichen Ausfall des Ladedruckventils des Turbos bei den V70 II.[2][3]

  • T5 mit 250-260 PS (B5234T3 mit 2,3 l und B5244T5 mit 2,4 l, 2000-2009)

    2000–2009 · 250–260 PS · B5234T3, B5244T5

    Mit Vorsicht

    Es gilt dasselbe wie für die anderen älteren Turbo-Motoren: Verstopfung der Kurbelgehäuseentlüftung und gelegentlicher Ausfall des Ladedruckventils des Turbos.[2][3]

  • 2.5T mit 210 PS (B5254T2, 2003-2012)

    2003–2012 · 210 PS · B5254T2

    Mit Vorsicht

    Gebrauchtwagenberater hält ihn für den Motor mit den wenigsten Problemen im XC90 I, doch das Alter dieser Autos verlangt, die Kurbelgehäuseentlüftung (Fachartikel zu den Fünfzylinder-Turbos) und den Zahnriemen zu prüfen.[2][4]

  • R mit 300 PS (B5254T4, 2004-2007)

    2004–2007 · 300 PS · B5254T4

    Mit Vorsicht

    Das Datenblatt der Familie sagt, dass dieser Motor rissige Zylinderlaufbuchsen hatte und dass deshalb der B5244T5 als sein direkter Ersatz gilt; vor dem Kauf empfiehlt sich eine Diagnose durch einen Spezialisten.[1]

Schäden, die den S60 I betreffen

Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der Volvo 5 cilindros gasolina hat insgesamt 7 dokumentierte Schäden.

  1. Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichSteuerungUndichter vorderer Nockenwellen-Dichtring, der den Zahnriemen benetztBei verstopfter Kurbelgehäuseentlüftung kann der Druck den vorderen Nockenwellen-Dichtring herausdrücken, und das Öl gelangt auf den Zahnriemen. Das ist ein ernstes Risiko, denn reißt der Riemen, verbiegen sich die Ventile, doch die Quellen nennen keine Fallzahlen.
  2. Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigSchmierungVerstopfter Ölabscheider und Überdruck im KurbelgehäuseDer Ölabscheider der Kurbelgehäuseentlüftung setzt sich mit Verkokung und Schlamm zu, der Innendruck steigt, und es kommt zu Ölverbrauch, Pfeifgeräuschen und Undichtigkeiten an den Dichtringen. Darauf weisen ein Fachartikel zu den Volvo-Turbos und die russische Presse zum Focus ST hin.
  3. Kritische SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenZylinderkopf und BlockRissige ZylinderlaufbuchsenEin britischer Leitfaden gibt an, dass bei den bis April 2008 gebauten Focus ST 2.5 die Zylinderlaufbuchsen Risse bekommen können, eher bei getunten Fahrzeugen; das Datenblatt der Volvo-Familie nennt dasselbe beim B5254T4 des S60 R und V70 R. Es ist selten, erzwingt aber einen Motortausch.
  4. Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichAnsaugungDefekte elektronische Drosselklappe mit instabilem LeerlaufBeim Volvo V70 II Benziner von 2000 bis 2002 weist Gebrauchtwagenberater darauf hin, dass die elektronische Drosselklappe früh verschleißt und einen unrunden Leerlauf und Motorstillstand verursacht. Zu anderen Baujahren oder anderen Autos mit diesem Motor haben wir keine Daten gefunden.
  5. Geringe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichTurboDefektes Magnetventil zur Ladedrucksteuerung des TurbosDas Magnetventil, das den Ladedruck des Turbos regelt, kann bei den Fünfzylinder-Turbos von Volvo und beim Focus ST ausfallen; das Symptom ist ein deutlicher Leistungsverlust, und beim ST hilft ein Ladedruckmanometer, es zu erkennen.

Seite zum S60 I Volvo 5 cilindros gasolinaAlle Versionen und Schäden des Volvo 5 cilindros gasolina

Probleme des Volvo S60 I außerhalb des Motors

Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.

Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Volvo S60 I

Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er D4/D5 hat (2001–2010)

Riss des Nebenaggregate-Riemens, der den Zahnriemen mitreißt (Fünfzylinder)

Kritische Schwere

Verstopftes AGR-Ventil oder AGR-Kühler mit Leck in Richtung Ansaugtrakt

Mittlere Schwere

Verstopfung des Partikelfilters und unvollständige Regenerationen

Mittlere Schwere

Bruch der Drallklappe im Ansaugkrümmer (Fünfzylinder)

Mittlere Schwere

Wenn er D5 5 cilindros hat (2001–2009)

Riss des Nebenaggregate-Riemens, der den Zahnriemen mitreißt

Kritische Schwere

Durch Verkokung verstopftes AGR-Ventil und AGR-Kühler

Mittlere Schwere

Zugesetzter Rußpartikelfilter (DPF)

Mittlere Schwere

Ausfall des Turboladers

Mittlere Schwere

Wenn er Volvo 5 cilindros gasolina hat (2001–2009)

Undichter vorderer Nockenwellen-Dichtring, der den Zahnriemen benetzt

Hohe Schwere

Verstopfter Ölabscheider und Überdruck im Kurbelgehäuse

Mittlere Schwere

Rissige Zylinderlaufbuchsen

Kritische Schwere

Defekte elektronische Drosselklappe mit instabilem Leerlauf

Mittlere Schwere

Defektes Magnetventil zur Ladedrucksteuerung des Turbos

Geringe Schwere

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Fahren Sie einen Volvo S60 I? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.

Häufige Fragen

Ist der Volvo S60 I zuverlässig?

Alle 3 Motoren des Volvo S60 I, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: D4/D5, D5 5 cilindros und Volvo 5 cilindros gasolina. Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist Volvo 5 cilindros gasolina, mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Abseits des Motors sind beim S60 I vor allem zwei Rückrufe des Fahrerairbags (2020 und 2021, bis zu 767.000 S60 und S80 der Baujahre 2001 bis 2009) und der weltweite Rückruf von 2020 wegen des Seils der vorderen Sicherheitsgurte gut dokumentiert. Als Gebrauchsmangel haben wir nur das Ruckeln des Geartronic-Getriebes bei versäumtem Ölwechsel gefunden, mit wenig spezifischen Quellen.

Welcher Motor des Volvo S60 I ist am zuverlässigsten?

Unter den 3 Motoren, die wir dokumentiert haben, Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist Volvo 5 cilindros gasolina, mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Keine der Quellen, die wir geöffnet haben, behandelt diesen 2.4 gesondert; er gehört zur selben Familie wie die Turbo-Motoren, daher sollte man vorsichtshalber auch hier die Kurbelgehäuseentlüftung und den Zahnriemen prüfen.[1][2]

Welche Probleme hat der Volvo S60 I außer dem Motor?

Abseits des Motors sind beim S60 I vor allem zwei Rückrufe des Fahrerairbags (2020 und 2021, bis zu 767.000 S60 und S80 der Baujahre 2001 bis 2009) und der weltweite Rückruf von 2020 wegen des Seils der vorderen Sicherheitsgurte gut dokumentiert. Als Gebrauchsmangel haben wir nur das Ruckeln des Geartronic-Getriebes bei versäumtem Ölwechsel gefunden, mit wenig spezifischen Quellen. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Defekte Gasgeneratoren des Fahrerairbags beim S60 der Baujahre 2001 bis 2009 (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere), Ermüdung des Stahlseils der Verankerung der vorderen Sicherheitsgurte (Airbags und Sicherheit, Hohe Schwere) und Ruckeln und Hängen des Geartronic-Automatikgetriebes bei ausgebliebenem Ölwechsel (Getriebe und Kupplung, Mittlere Schwere).[5][6][7][8]

Welche Probleme hat der Volvo S60 I?

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Riss des Nebenaggregate-Riemens, der den Zahnriemen mitreißt (Fünfzylinder) (D4/D5, Kritische Schwere), Riss des Nebenaggregate-Riemens, der den Zahnriemen mitreißt (D5 5 cilindros, Kritische Schwere), Undichter vorderer Nockenwellen-Dichtring, der den Zahnriemen benetzt (Volvo 5 cilindros gasolina, Hohe Schwere), Verstopftes AGR-Ventil oder AGR-Kühler mit Leck in Richtung Ansaugtrakt (D4/D5, Mittlere Schwere) und Verstopfung des Partikelfilters und unvollständige Regenerationen (D4/D5, Mittlere Schwere).

Welches Baujahr des Volvo S60 I ist am besten zum Kauf?

Nach unserer Note je Baujahr ist 2000 das beste (8,6/10); die schlechteste Note hat 2008 (5,6/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Gibt es Rückrufe für den Volvo S60 I?

Ja: Wir haben 3 Aktionen für den Volvo S60 I dokumentiert, zum Beispiel Aktion R10125: Fahrerairbag (2021). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.[6]

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. 1.Volvo Modular engine (versiones de cinco cilindros de gasolina)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
  2. 2.Volvo crankcase breathers are critical (separador de aceite y ventilación del cárter)Automotive Tech Info · Fachpresse · veröffentlicht September 2016 · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
  3. 3.Volvo V70 (II und III): typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht 8. Januar 2023 · abgerufen 8. Oktober 2026
  4. 4.Volvo XC90 I (2002-2014): typische Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht 8. September 2023 · abgerufen 8. Oktober 2026
  5. 5.Volvo S60 (2000 – 2003): driver airbag recall (Safety Gate alert 47/2020 A12/01535/20)car-recalls.eu (reproduce la alerta de Safety Gate de la UE) · Sonstige Quelle · veröffentlicht 20. November 2020 · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
  6. 6.Volvo S60 (2001 – 2009): driver airbag recall (Safety Gate alert 41/2021 A12/01429/21)car-recalls.eu (reproduce la alerta de Safety Gate de la UE) · Sonstige Quelle · veröffentlicht 16. Oktober 2021 · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
  7. 7.Volvo to recall 2,2 million cars over seatbelt problemcar-recalls.eu · Fachpresse · veröffentlicht 2. Juli 2020 · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
  8. 8.Problemas Volvo S60 | Fallos y averías más frecuentesTotal Renting · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Spanisch
  9. 9.Volvo S60Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  10. 10.Fiabilité et pannes Volvo S60Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  11. 11.Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2008-2017)Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  12. 12.Volvo D5 de 185 CV para S60, V70, XC70 y XC90Autopista · Fachpresse · veröffentlicht 27. Juli 2005 · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Spanisch
  13. 13.Volvo V70 (motorizaciones por generación)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
  14. 14.Problemas Volvo XC90 D5Total Renting · Allgemeine Presse · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Spanisch
  15. 15.Fiabilité Ford Focus ST 2.5 Turbo 225 chCarVerif · Sonstige Quelle · veröffentlicht 26. Januar 2026 · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Französisch
  16. 16.Focus ST MK2 Buying GuideStrikeEngine · Sonstige Quelle · veröffentlicht 25. Juni 2018 · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch