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Probleme des Opel Corsa D (2006–2014)

Alle 4 Motoren des Opel Corsa D, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: 1.3 Multijet, 1.0/1.2/1.4 Ecotec, 1.4 Turbo und 1.7 CDTI. Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 1.7 CDTI, mit dem Urteil «Mit Vorsicht».[1][2][3][4]

Außerhalb des Motors: Abseits des Motors häufte der Corsa D zwischen 2010 und 2015 vier Sicherheitsrückrufe von General Motors España an: zwei Meldungen zur Handbremse (2010 und 2011), eine zur Lenkzwischenwelle, die rund 8.000 Fahrzeuge betraf (2014), eine zur Zahnstange der Lenkung (2015) und eine zum vorderen Bremssattelträger (2015). Verlässliche wiederkehrende Defekte außerhalb dieser Rückrufe haben wir nicht gefunden.[5][6][7][8][9][10]

Opel Corsa D (2006–2014)
Foto: M 93 · Attribution · Wikimedia Commons. Referenzbild dieser Generation.
02468105,1von 10

Note des Opel Corsa D: Akzeptable Zuverlässigkeit

Nur anhand von 23 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet

  • Motor4,9Von 3,6 bis 6,4 je nach Motor
  • Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Bremsen6,42 Probleme
  • Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Lenkung6,42 Probleme
  • Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme

Platz 44 von 58 unter die Kleinwagen mit solider Datenlage. Ranking ansehen

Die Schwachstellen des Opel Corsa D

  1. 1Kritische Schwere: Längung der Steuerkette und Defekt des KettenspannersMotor 1.3 Multijet · Reparatur 350–550 €
  2. 2Kritische Schwere: Längung und Riss der SteuerketteMotor 1.0/1.2/1.4 Ecotec · Reparatur 900–1.400 €
  3. 3Hohe Schwere: Unvollständige Rußpartikelfilter-Regenerationen und ÖlverdünnungMotor 1.3 Multijet
  4. 4Kritische Schwere: Früher Motorschaden durch KolbenrissMotor 1.4 Turbo
  5. 5Kritische Schwere: Handbremsdefekt durch FertigungsfehlerBremsen

Dokumentierte Motoren, vom höchsten zum geringsten Risiko

Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen

Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen sollten

Außerhalb des Motors

5 Rückrufe und Aktionen dokumentiert, die letzte: Prüfung der Lenkzahnstange. Aktionen des Opel Corsa D ansehen

33 QuellenSo arbeiten wir

1.3 Multijet

Fiat 1.3 Multijet / JTD (SDE) · Diesel

Im Corsa D
2006–2014[11][12]
Bezeichnungen
1.3 CDTI 75 · 1.3 CDTI 90 · 1.3 CDTI 95
Probleme, die es betreffen
5 · 4 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
64
Hohes Risiko

Urteil zu den verbauten Versionen

  • 1.3 Multijet 8V (69-105 PS, 2003-2009)2003–2009 · 69–105 PS · Z13DT

    Mit Vorsicht

    Es ist die Generation mit den meisten Jahren im Verkehr und diejenige mit den meisten dokumentierten Fällen von gelängter Steuerkette und defektem Spanner. Nur mit Ölwechsel-Nachweis zu empfehlen und möglichst mit bereits geprüfter oder ersetzter Kette.[11][13][14]

  • 1.3 Multijet II 16V Euro 5 (75-95 PS, 2009-2015)2009–2015 · 75–95 PS · Z13DTH, 199B1.000

    Mit Vorsicht

    Sie verbessert Verbrauch und Geräusch gegenüber der ersten Generation, teilt aber dieselbe Ketten- und Spannerkonstruktion mit dokumentierten Fällen von Längung. Es empfiehlt sich, den Wartungsnachweis zu verlangen und bei sehr städtischer Nutzung auf Ölverdünnung zu achten.[11][15]

Schäden, die den Corsa D betreffen

  1. Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigSteuerungLängung der Steuerkette und Defekt des KettenspannersJa: Der hydraulische Spanner der Steuerkette kann Druck verlieren und die Kette erschlaffen lassen; springt sie über Zähne oder reißt sie, kann der Motor zerstört werden. Bei diesem Motor ist das Problem bei Fiat, Opel, Suzuki und Ford dokumentiert und hängt vor allem mit zu langen Ölwechselintervallen zusammen.Reparatur (Werkstatt): 350–550 €Tritt auf bei etwa 70.000 km
  2. Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungUnvollständige Rußpartikelfilter-Regenerationen und ÖlverdünnungBei sehr städtischer Nutzung, mit Kurzstrecken, die die Regeneration des Rußpartikelfilters nicht abschließen lassen, gelangt unverbrannter Diesel in die Ölwanne und verdünnt das Öl; der Stand am Peilstab kann steigen und das Öl verliert an Schmierfähigkeit. Wiederholt sich das oft, beschleunigt es den Motorverschleiß.
  3. Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboFestsitzen des Turboladers mit variabler GeometrieBei den Versionen mit Turbolader mit variabler Geometrie können die Leitschaufeln durch Rußablagerungen festsitzen, vor allem bei Stadtfahrzeugen mit Kurzstrecken. Der Motor verliert schleichend Leistung und kann beim Beschleunigen schwarzen Rauch ausstoßen.Reparatur (Werkstatt): 450–700 €
  4. Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungVerschleiß von Einspritzdüsen und Hochdruckpumpe durch verunreinigten KraftstoffDie Bosch-Einspritzdüsen und die Hochdruckpumpe des Common-Rail-Systems reagieren empfindlich auf minderwertigen oder durch Kondenswasser verunreinigten Kraftstoff. Mit verunreinigtem Diesel können Metallspäne entstehen, die zuerst die Pumpe und dann die Einspritzdüsen selbst beschädigen.Reparatur (Werkstatt): 600–1.200 €
  5. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopfung des AGR-Ventils durch RußDas AGR-Ventil des 1.3 Multijet verrußt bei kurzen Stadtfahrten leicht, was zu unruhigem Leerlauf, Leistungsverlust und leuchtender Motorkontrollleuchte führt. Es gehört zu den am häufigsten genannten Problemen der Besitzer dieses Motors.Reparatur (Werkstatt): 130–400 €

Seite zum Corsa D 1.3 MultijetAlle Versionen und Schäden des 1.3 Multijet

1.0/1.2/1.4 Ecotec

Opel/Vauxhall 1.0, 1.2 und 1.4 Ecotec atmosféricos (GM Family 0 — Z10XEP, Z12XEP/A12XER, Z14XEP/A14XER) · Benzin

Im Corsa D
2006–2014[16][17]
Bezeichnungen
1.0 · 1.2 · 1.4 · 1.4 Twinport
Probleme, die es betreffen
5 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
59
Hohes Risiko

Urteil zu den verbauten Versionen

  • Z10XEP / Z12XEP / Z14XEP Twinport (2003-2009)2003–2009 · 60–90 PS · Z10XEP, Z12XEP, Z14XEP

    Mit Vorsicht

    Die Zuverlässigkeitsbewertungen von Corsa C, Astra H und Meriva A dokumentieren immer wieder dasselbe Muster: einen Kettenspanner, der nicht immer hält, ausfallende Zündspulen und eine Wasserpumpe oder ein Thermostat, die zu Kühlmittelverlust neigen. Keine Quelle beschreibt einen systematischen Block- oder Zylinderkopfschaden; man sollte also vor dem Kauf diese drei konkreten Punkte prüfen, ohne den Motor deswegen zu meiden.[18][19][20][21]

  • A10XEP / A12XEL / A12XER / A14XEL / A14XER / A14XFL (2008-2019)2008–2019 · 65–100 PS · A10XEP, A12XEL, A12XER, A14XEL, A14XER, A14XFL

    Mit Vorsicht

    Ein allgemeiner Artikel über Problemmotoren einer französischen Website nennt ausdrücklich den 1.2 „von Ende der 2000er und Anfang der 2010er Jahre“ als anfällig für Kettenschäden; beim Adam beschreibt die Zuverlässigkeitsbewertung die Wasserpumpe als „die deutlichste Schwäche“ des Autos und dokumentiert Zündspulenwechsel sowie unsaubere Gangwechsel des Easytronic-Getriebes. Diese Punkte sollte man prüfen, auch wenn es keine Hinweise auf einen systematischen Blockschaden gibt.[21][22]

Schäden, die den Corsa D betreffen

  1. Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigSteuerungLängung und Riss der SteuerketteBei Corsa C, D und E, Astra H und Meriva A neigt die Steuerkette dieses Motors dazu, sich vorzeitig zu längen, weil der Spanner nicht immer hält; in den schwersten Fällen, die bei mehreren Modellen dokumentiert sind, ist sie übergesprungen oder gerissen und machte den Austausch des kompletten Motors nötig.Reparatur (Werkstatt): 900–1.400 €Tritt auf bei etwa 70.000 km
  2. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungÖlverlust und erhöhter ÖlverbrauchBei Corsa C, D und E, Astra H und Meriva sind Ölverluste am Ventildeckel, am Ölfilter oder am Öldruckschalter häufig, zusammen mit einem etwas höheren Ölverbrauch als normal zwischen den Wechseln; ein größerer Motorschaden ist nicht zu erkennen, wenn man sich rechtzeitig darum kümmert.Tritt auf bei etwa 80.000 km
  3. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigZündungAusfall der ZündspulenDie Zündspulen dieses Motors fallen bei Corsa, Astra, Meriva und Adam recht häufig aus, mit Ruckeln, leuchtender Motorkontrollleuchte und in den deutlichsten Fällen einem Motor, der auf einem Zylinder weniger läuft; die Werkstatt löst das Problem durch den Austausch der betroffenen Zündspule.Reparatur (Werkstatt): 150–480 €Tritt auf bei etwa 15.000 km
  4. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKühlungUndichte oder verschlissene Wasserpumpe und ThermostatEine Zuverlässigkeitsbewertung beschreibt die Wasserpumpe als „die deutlichste Schwäche“ des Opel Adam, und dasselbe Bauteil - zusammen mit dem Thermostat - fällt auch bei Corsa, Astra und Meriva mit diesem Motor häufig aus oder verliert Kühlmittel, manchmal schon nach wenigen Kilometern.Reparatur (Werkstatt): 300–760 €Tritt auf bei etwa 22.000 km
  5. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAntriebTräge Schaltvorgänge und Verschleiß des Aktuators am Easytronic-GetriebeDas automatisierte Easytronic-Getriebe, mit diesem Motor bei Corsa, Astra, Meriva und Adam erhältlich, schaltet laut mehreren Quellen langsam und ruckartig; es gibt auch vereinzelt Fälle von Aktuatorverschleiß oder Ausfall des Kupplungssteuergeräts, doch die Belege zu seiner tatsächlichen Zuverlässigkeit sind begrenzt.

Seite zum Corsa D 1.0/1.2/1.4 EcotecAlle Versionen und Schäden des 1.0/1.2/1.4 Ecotec

1.4 Turbo

Opel/Vauxhall 1.4 Turbo (GM Small Gasoline Engine — A14NET, A14NEL, B14NET, B14XFT, D14XFT) · Benzin

Im Corsa D
2012–2014[23]
Bezeichnung
1.4 Turbo 120 CV
Probleme, die es betreffen
4 · 2 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
45
Mäßiges Risiko

Urteil zur verbauten Version

  • 1.4 Turbo 120-140 PS (A14NET/A14NEL/B14NET, indirekte Einspritzung, 2009-2015)2009–2015 · 120–140 PS · A14NET, A14NEL, B14NET

    Mit Vorsicht

    Die ausgewerteten modellbezogenen Zuverlässigkeitsberichte dokumentieren wiederholt Undichtigkeiten an Wasserpumpe oder Thermostatgehäuse, Ausfälle der Zündspulen und Turboladerverschleiß; beim Zafira Tourer mit diesem Motor gab es außerdem einen Fall von Motorschaden durch einen gerissenen Kolbenring bei 103.000 km. Vor dem Kauf sollten Kühlkreislauf, Spulenhistorie und Turbolader geprüft werden.[24][25][26][27]

Schäden, die den Corsa D betreffen

  1. Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichZylinderkopf und BlockFrüher Motorschaden durch KolbenrissBeim Astra K, Adam und Zafira Tourer mit diesem Motor gibt es mehrere dokumentierte Fälle von komplettem Motorschaden, beim Astra K schon ab knapp 13.000-20.000 km und in mindestens einem Fall mit einem von der Werkstatt bestätigten Kolbenriss; es gibt weder eine Herstelleraktion noch Gesamtzahlen zum Fahrzeugbestand.Tritt auf bei etwa 13.000 km
  2. Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboPfeifen, Leistungsverlust und Verschleiß des TurboladersBeim Astra J, Mokka und Zafira Tourer mit diesem Motor sind Fälle von Turboladerverschleiß dokumentiert, mit Pfeifen, Leistungsverlust oder leuchtender Motorkontrollleuchte; in den meisten Fällen tauscht die Werkstatt den Turbolader ohne weitere Motorschäden.Tritt auf bei etwa 75.000 km
  3. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKühlungKühlmittelverlust an Wasserpumpe oder ThermostatgehäuseBeim Astra J, Mokka, Meriva B und Zafira Tourer mit diesem Motor berichten Besitzer häufig von Kühlmittelverlust an der Wasserpumpe oder am Kunststoff-Thermostatgehäuse, mit sinkendem Füllstand und Überhitzungsgefahr, wenn nicht rechtzeitig reagiert wird.Reparatur (Werkstatt): 350–550 €Tritt auf bei etwa 28.000 km
  4. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigZündungAusfall der ZündspulenDie Zündspulen des 1.4 Turbo fallen beim Mokka und beim Meriva B mit gewisser Häufigkeit aus, mit Ruckeln, zeitweisem Leistungsverlust und leuchtender Motorkontrollleuchte; die Werkstatt löst das durch den Austausch der betroffenen Zündspule(n).Reparatur (Werkstatt): 400–600 €Tritt auf bei etwa 47.000 km

Seite zum Corsa D 1.4 TurboAlle Versionen und Schäden des 1.4 Turbo

1.7 CDTI

Sicherste Wahl

Opel/Vauxhall 1.7 CDTI (Isuzu 4EE2 / «Circle L») · Diesel

Im Corsa D
2006–2013[28]
Bezeichnung
1.7 CDTI
Probleme, die es betreffen
5 · 3 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
36
Mäßiges Risiko

Urteil zu den verbauten Versionen

  • 1.7 CDTI 125 PS (Z17DTR/A17DTR, 2006-2013)2006–2013 · 125 PS · Z17DTR, A17DTR

    Mit Vorsicht

    Es ist die Version der beiden dokumentierten Berichte über einen verstopften Rußpartikelfilter (DPF) (ein Astra und ein Zafira, Letzterer mit nur 17.000 km) und der Injektorwarnung beim Astra.[1][2]

  • 1.7 CDTI 130 PS (A17DTS, 2010-2015)2010–2015 · 130 PS · A17DTS

    Mit Vorsicht

    Sie teilt sich Block, AGR-Ventil und Zahnriemen mit dem Rest der 1.7-CDTI-Familie, ohne Daten, die sie von den dokumentierten Risiken ausnehmen würden.[3][4]

Schäden, die den Corsa D betreffen

  1. Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichKupplungVerschleiß von Zweimassenschwungrad und KupplungIn einem dokumentierten Fall eines Opel Meriva mit diesem Motor mussten Zweimassenschwungrad und Kupplung bei 66.000 km in einer französischen Werkstatt für 1.600 € ersetzt werden. Es ist keine offizielle und keine spanische Zahl, deutet aber auf einen tatsächlichen Verschleiß dieser Teile hin.
  2. Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungVerstopfter Rußpartikelfilter (DPF) und ÖlverdünnungEs gibt Berichte von Haltern eines Opel Astra und Zafira mit diesem Motor, die einen verstopften Rußpartikelfilter (DPF) beschreiben — in einem Fall bei nur 17.000 km — und Öl, das nach wiederholten fehlgeschlagenen Regenerationen mit Diesel verdünnt ist.
  3. Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenSteuerungZahnriemen: Risiko eines schweren Schadens, wenn er nicht rechtzeitig gewechselt wirdDer 1.7 CDTI hat einen Zahnriemen (keine Kette), mit einem Wechselintervall von 150.000 km oder 6 Jahren laut dem ausgewerteten Kaufberater. Wir haben keine dokumentierten Fälle von Riemenrissen bei diesem Motor gefunden, aber wer dieses Intervall überschreitet, riskiert einen schweren Schaden, falls der Riemen doch versagt.
  4. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungVerrußung der Injektoren und des AGR-VentilsDas AGR-Ventil dieses Motors neigt laut einem deutschen Kaufberater zum Meriva A dazu, durch Ruß zu verstopfen; außerdem gibt es Berichte über verstellte oder defekte Injektoren ab 100.000 km beim Meriva und beim Astra mit diesem Motor.
  5. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronikVorzeitiger Verschleiß der LichtmaschineDie werkseitig im 1.7 CDTI verbaute Lichtmaschine der Marke Hitachi verschleißt laut einem deutschen Kaufberater zum Opel Astra H früher als erwartet, mit üblichen Austauschen bei etwa 140.000 km; ähnliche Berichte gibt es beim Opel Meriva mit diesem Motor.

Seite zum Corsa D 1.7 CDTIAlle Versionen und Schäden des 1.7 CDTI

Probleme des Opel Corsa D außerhalb des Motors

Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.

Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Opel Corsa D

Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er 1.3 Multijet hat (2006–2014)

Längung der Steuerkette und Defekt des Kettenspanners

Kritische Schwere

Unvollständige Rußpartikelfilter-Regenerationen und Ölverdünnung

Hohe Schwere

Festsitzen des Turboladers mit variabler Geometrie

Hohe Schwere

Verschleiß von Einspritzdüsen und Hochdruckpumpe durch verunreinigten Kraftstoff

Hohe Schwere

Verstopfung des AGR-Ventils durch Ruß

Mittlere Schwere

Wenn er 1.0/1.2/1.4 Ecotec hat (2006–2014)

Längung und Riss der Steuerkette

Kritische Schwere

Ölverlust und erhöhter Ölverbrauch

Mittlere Schwere

Ausfall der Zündspulen

Mittlere Schwere

Undichte oder verschlissene Wasserpumpe und Thermostat

Mittlere Schwere

Träge Schaltvorgänge und Verschleiß des Aktuators am Easytronic-Getriebe

Mittlere Schwere

Wenn er 1.4 Turbo hat (2012–2014)

Früher Motorschaden durch Kolbenriss

Kritische Schwere

Pfeifen, Leistungsverlust und Verschleiß des Turboladers

Hohe Schwere

Kühlmittelverlust an Wasserpumpe oder Thermostatgehäuse

Mittlere Schwere

Ausfall der Zündspulen

Mittlere Schwere

Wenn er 1.7 CDTI hat (2006–2013)

Verschleiß von Zweimassenschwungrad und Kupplung

Hohe Schwere

Verstopfter Rußpartikelfilter (DPF) und Ölverdünnung

Hohe Schwere

Zahnriemen: Risiko eines schweren Schadens, wenn er nicht rechtzeitig gewechselt wird

Kritische Schwere

Verrußung der Injektoren und des AGR-Ventils

Mittlere Schwere

Vorzeitiger Verschleiß der Lichtmaschine

Mittlere Schwere

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Fahren Sie einen Opel Corsa D? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.

Häufige Fragen

Ist der Opel Corsa D zuverlässig?

Alle 4 Motoren des Opel Corsa D, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: 1.3 Multijet, 1.0/1.2/1.4 Ecotec, 1.4 Turbo und 1.7 CDTI. Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 1.7 CDTI, mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Abseits des Motors häufte der Corsa D zwischen 2010 und 2015 vier Sicherheitsrückrufe von General Motors España an: zwei Meldungen zur Handbremse (2010 und 2011), eine zur Lenkzwischenwelle, die rund 8.000 Fahrzeuge betraf (2014), eine zur Zahnstange der Lenkung (2015) und eine zum vorderen Bremssattelträger (2015). Verlässliche wiederkehrende Defekte außerhalb dieser Rückrufe haben wir nicht gefunden.

Welcher Motor des Opel Corsa D ist am zuverlässigsten?

Unter den 4 Motoren, die wir dokumentiert haben, Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 1.7 CDTI, mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Es ist die Version der beiden dokumentierten Berichte über einen verstopften Rußpartikelfilter (DPF) (ein Astra und ein Zafira, Letzterer mit nur 17.000 km) und der Injektorwarnung beim Astra.[1][2]

Welche Probleme hat der Opel Corsa D außer dem Motor?

Abseits des Motors häufte der Corsa D zwischen 2010 und 2015 vier Sicherheitsrückrufe von General Motors España an: zwei Meldungen zur Handbremse (2010 und 2011), eine zur Lenkzwischenwelle, die rund 8.000 Fahrzeuge betraf (2014), eine zur Zahnstange der Lenkung (2015) und eine zum vorderen Bremssattelträger (2015). Verlässliche wiederkehrende Defekte außerhalb dieser Rückrufe haben wir nicht gefunden. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Handbremsdefekt durch Fertigungsfehler (Bremsen, Kritische Schwere), Bruchgefahr der Lenkzwischenwelle (Lenkung, Kritische Schwere), Fertigungsabweichung an den Zähnen der Lenkzahnstange (Lenkung, Kritische Schwere) und Fertigungsfehler am Träger des vorderen Bremssattels (Bremsen, Kritische Schwere).[5][6][7][8][9][10]

Welche Probleme hat der Opel Corsa D?

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Längung der Steuerkette und Defekt des Kettenspanners (1.3 Multijet, Kritische Schwere), Längung und Riss der Steuerkette (1.0/1.2/1.4 Ecotec, Kritische Schwere), Unvollständige Rußpartikelfilter-Regenerationen und Ölverdünnung (1.3 Multijet, Hohe Schwere), Früher Motorschaden durch Kolbenriss (1.4 Turbo, Kritische Schwere) und Festsitzen des Turboladers mit variabler Geometrie (1.3 Multijet, Hohe Schwere).

Welches Baujahr des Opel Corsa D ist am besten zum Kauf?

Nach unserer Note je Baujahr sind 2013, 2012, 2008 und 2 weitere Baujahre mit derselben Note die besten (7,4/10); die schlechteste Note hat 2014 (5,4/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Gibt es Rückrufe für den Opel Corsa D?

Ja: Wir haben 5 Aktionen für den Opel Corsa D dokumentiert, zum Beispiel Prüfung der Lenkzahnstange (2015). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.[10]

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. Essai complet Opel Astra (H) : fiabilité et avisFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  2. Essai complet Opel Zafira 2 : fiabilité et avisFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  3. Opel Meriva A: ProblemeGebrauchtwagenberater.de · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
  4. Opel Meriva B: ProblemeGebrauchtwagenberater.de · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
  5. Opel llama a revisión a los propietarios del Corsa D por un fallo en el freno de manoatencionalconsumidor.com · Allgemeine Presse · veröffentlicht 10. Juni 2010 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  6. Opel Corsa D (años 2010-2011) llamados a revisiónatencionalconsumidor.com · Allgemeine Presse · veröffentlicht 23. September 2011 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  7. URGENTE: Se recomienda inmobilizar dos modelos de Opelatencionalconsumidor.com · Allgemeine Presse · veröffentlicht 29. September 2014 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  8. Los modelos Corsa D y Adam de Opel a Revisiónatencionalconsumidor.com · Allgemeine Presse · veröffentlicht 4. Dezember 2014 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  9. El modelo Corsa D de Opel en la Red de Alertaatencionalconsumidor.com · Allgemeine Presse · veröffentlicht 29. April 2015 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  10. Opel llama a Revisión a los modelos Corsa D y Adamatencionalconsumidor.com · Allgemeine Presse · veröffentlicht 7. Oktober 2015 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  11. 1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  12. Moteur Fiat 1.3 MultiJetWikipédia · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  13. Fiat 1.3 Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  14. Fiat 1.3 Multijet: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  15. Fiat 1.3 JTD/Multijet: corrente folgada e entupimento dos canais de lubrificaçãoProvmec · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Portugiesisch
  16. Opel Corsa 4 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  17. Opel Corsa C/D/E: Schwachstellen & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
  18. Opel Corsa 3 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  19. Opel Astra (2004-2010) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  20. Opel Meriva (2003-2009) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  21. Distribution : les moteurs à problèmesFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  22. Opel Adam : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  23. El Opel Corsa recibe el motor 1.4 Turbo de 120 CV, ¡aleluya!Motorpasión · Fachpresse · veröffentlicht 22. Juni 2012 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  24. Opel Astra 3 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  25. Opel Mokka : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  26. Opel Meriva 2 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  27. Opel Zafira Tourer : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  28. Opel Corsa DWikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
  29. Quando sostituire la catena di distribuzione sul 1.3 Multijet: riconoscere i sintomiRettifica Pompeo · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Italienisch
  30. FIAT 500 1.3 MultiJet II: EGR Valve Problems and How to Fix ThemAutoricambi Tritella · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
  31. Opel Astra 5 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  32. Essai complet Opel Meriva : fiabilité et avisFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  33. Opel Astra H (A04): Probleme & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026