Probleme des Hyundai Ioniq (2016–2022)

Den Ioniq gab es als Hybrid, Plug-in-Hybrid und rein elektrisch; hier werden nur Defekte dokumentiert, die nichts mit dem Verbrennungsmotor zu tun haben. In Europa gab es mehrere tatsächliche Rückrufe: den wichtigsten wegen Brandgefahr der Antriebsbatterie in der Elektroversion (2019-2022), über Safety Gate der EU. Hinzu kommen wiederkehrende Probleme mit der 12-V-Batterie und bei der Elektroversion Geräusche von Motor oder Untersetzungsgetriebe bei einigen Fahrzeugen.

Den Ioniq gab es als Hybrid, Plug-in-Hybrid und rein elektrisch; hier werden nur Defekte dokumentiert, die nichts mit dem Verbrennungsmotor zu tun haben. In Europa gab es mehrere tatsächliche Rückrufe: den wichtigsten wegen Brandgefahr der Antriebsbatterie in der Elektroversion (2019-2022), über Safety Gate der EU. Hinzu kommen wiederkehrende Probleme mit der 12-V-Batterie und bei der Elektroversion Geräusche von Motor oder Untersetzungsgetriebe bei einigen Fahrzeugen. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Antriebsbatterie: Gefahr von Kurzschluss und Brand (Ioniq Elektro) (Elektrik, Hohe Schwere), Lagergeräusche am Elektromotor oder Untersetzungsgetriebe (Elektroversion mit 120 PS) (Elektrik, Hohe Schwere), Ausfälle und vorzeitige Entladung der 12-V-Batterie (Elektrik, Mittlere Schwere) und Rückruf wegen möglicher Hydraulikleckage am Kupplungsaktuator des DCT-Getriebes (Brandgefahr) (Getriebe und Kupplung, Hohe Schwere).^[1][2]

Nach unserer Note je Baujahr sind 2022, 2021 und 2020 die besten (7,1/10); die schlechteste Note hat 2018 (6,4/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Ja: Wir haben 4 Aktionen für den Hyundai Ioniq dokumentiert, zum Beispiel Rückruf wegen Kurzschluss- und Brandgefahr der Hochvoltbatterie (2026). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.^[2]