Probleme des BMW X5 G05 (2018–heute)
Alle 2 Motoren des BMW X5 G05, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: BMW B58 und BMW B57. Die sicherste Wahl ist BMW B57 in den Versionen B57D30 265 PS, Einzelturbo (B57D30O0, 2015-2020) und B57D30 286-340 PS, Biturbo mit 48 V (B57D30O2/T2, ab 2020), mit dem Urteil «Kaufen».[1]
Außerhalb des Motors: Abseits des Motors fällt der BMW X5 G05 eher durch vorbeugende Rückrufe (integriertes Bremssystem, Bremskraftverstärker, Anlasser, Plug-in-Hybrid-Batterie, Airbags) als durch Verschleißschäden im Alltag auf. Bei der deutschen Hauptuntersuchung (TÜV) schneiden die Bremsen sehr gut ab, doch 17,0 % der 4 bis 5 Jahre alten X5/X6 haben erhebliche Mängel, bei einem Durchschnitt von 10,0 %; die Daten vermischen mehrere Generationen.[2][3]
Note des BMW X5 G05: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 14 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor7,0Von 6,2 bis 7,8 je nach Motor
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
- Bremsen5,72 Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik5,72 Probleme
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit5,72 Probleme
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Die Schwachstellen des BMW X5 G05
- 1Kritische Schwere: Verlust der Bremskraftunterstützung durch Ausfall des integrierten Bremssystems (IBS)Bremsen
- 2Kritische Schwere: Mangelhafte Schweißnaht an der Hohlwelle des BremskraftverstärkersBremsen
- 3Kritische Schwere: Überhitzung von Anlasser und Anlasserrelais mit BrandgefahrElektrik
- 4Kritische Schwere: Verunreinigungen in den Zellen der Hochvoltbatterie des X5 Plug-in-HybridElektrik
- 5Kritische Schwere: Beifahrerairbag, der wegen eines Defekts im Armaturenbrett möglicherweise nicht funktioniertAirbags und Sicherheit
Dokumentierte Motoren, vom höchsten zum geringsten Risiko
- BMW B58ab 2018 · xDrive40iSchwerstes Problem:Hohe SchwereUrteil:KaufenMit Vorsichtje nach Version
- BMW B57ab 2018 · xDrive30d · xDrive40d · M50dSchwerstes Problem:Hohe SchwereUrteil:KaufenMit Vorsichtje nach VersionSicherste Wahl
Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen
Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen solltenAußerhalb des Motors
16 Rückrufe und Aktionen dokumentiert, die letzte: Safety-Gate-Warnungen 7/2026 und 31/2026: Relais RSW22 des Anlassers. Aktionen des BMW X5 G05 ansehen
BMW B58 3.0 de seis cilindros en línea turbo (B58B30) · Benzin
- Bezeichnung
- xDrive40i
- Probleme, die es betreffen
- 5 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Urteil zu den verbauten Versionen
B58TU 333-340 PS (B58B30M1, ab 2018)ab 2018 · 333–340 PS · B58B30M1, B58B30C
Mit VorsichtFCP Euro weist darauf hin, dass die TU weniger PCV-Probleme macht, doch Fahrzeuge vor 2021 können die Ölpumpe mit Kunststoffgehäuse haben, und das Ölfiltergehäuse bleibt ein Teil, das man im Auge behalten sollte.[6][7]
B58TU2 381 PS (B58B30M2, ab 2022)ab 2022 · 381 PS · B58B30M2
KaufenDie dokumentierten Defekte betreffen die erste Serie und Fahrzeuge vor 2021; wir haben keine spezifischen Defekte der TU2 gefunden, allerdings ist sie erst wenige Jahre unterwegs und die Erfahrungswerte sind gering.[6][7]
Schäden, die den X5 G05 betreffen
Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der BMW B58 hat insgesamt 6 dokumentierte Schäden.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSchmierungAusfall der Ölpumpe mit Rotorgehäuse aus KunststoffB58 vor 2021 haben eine Ölpumpe mit Rotorgehäuse aus Kunststoff, die laut US-Presse und -Händlern ausfallen kann: ungewöhnlicher Öldruck, Jaulen und Warnmeldungen. Genannt werden die M340i von 2019-2020 ohne ZTK-Paket sowie X5 und X7 vor Mitte 2020.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungÖl- und Kühlmittelverlust am Kunststoffgehäuse des ÖlfiltersDas Kunststoffgehäuse des Ölfilters beim B58 kann durch Hitze und Alter Risse bekommen oder undicht werden und Öl, Kühlmittel oder beides austreten lassen. Ein Teilehändler nennt Ausfälle zwischen 60.000 und 100.000 Meilen (rund 97.000-161.000 km).Tritt auf bei etwa 97.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungÖlverlust an der VentildeckeldichtungDie Gummidichtung des Ventildeckels beim B58 verhärtet durch Hitzezyklen und wird schließlich undicht: Brandgeruch, Rauch am Deckel und Öl in den Zündkerzenschächten. Die Ratgeber nennen Ausfälle zwischen 60.000 und 100.000 Meilen (97.000-161.000 km).Tritt auf bei etwa 97.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKühlungKühlmittelverlust über Deckel oder AusgleichsbehälterKühlmittelverlust gehört zu den am häufigsten genannten Problemen in den B58-Ratgebern. Werkstätten verdächtigen zuerst den Deckel des Ausgleichsbehälters und prüfen auch den Behälter des Ladeluftkühlers, die Leitungen und die Pumpe, bevor sie an die Zylinderkopfdichtung denken.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKühlungUndichtigkeit an Wasserpumpe und Thermostatmodul (Thermomanagement)Beim B58 können Wasserpumpe und Thermostatmodul (Thermomanagement) Kühlmittel verlieren, mit Warnung vor niedrigem Stand und Flüssigkeitsresten am hinteren Teil des Motors. Die Ratgeber nennen Pumpenausfälle zwischen 75.000 und 120.000 Meilen und beim Modul ab etwa 40.000.Tritt auf bei etwa 120.000 km
Seite zum X5 G05 BMW B58Alle Versionen und Schäden des BMW B58
BMW B57
Sicherste WahlBMW B57 (B57D30) · Diesel
- Bezeichnungen
- xDrive30d · xDrive40d · M50d
- Probleme, die es betreffen
- 3 · 2 mit hoher oder kritischer Schwere
Urteil zu den verbauten Versionen
B57D30 265 PS, Einzelturbo (B57D30O0, 2015-2020)2015–2020 · 265 PS · B57D30O0
KaufenFür diese Version gibt es in den ausgewerteten Quellen weder Herstelleraktionen noch dokumentierte weit verbreitete Defekte; die von einer Fachwerkstatt beschriebenen Störungen (AdBlue, hintere Kette) sind gelegentlich oder selten. Man sollte die Historie des AdBlue-Systems prüfen.[1]
B57D30 400 PS, vier Turbos (B57D30S0, 2016-2020)2016–2020 · 400 PS · B57D30S0
Mit VorsichtEine Fachwerkstatt empfiehlt, bei den Mehrturbo-Versionen auf Öl im Ladeluftkühler und in den Ansaugleitungen zu achten, als erste Warnung vor einer Verschlechterung; es ist eine komplexe und teuer zu reparierende Mechanik.[1]
B57D30 286-340 PS, Biturbo mit 48 V (B57D30O2/T2, ab 2020)ab 2020 · 286–340 PS · B57D30O2, B57D30T2
KaufenEs ist die neueste Version, und wir haben keine spezifischen dokumentierten Defekte; als jüngste hat sie auch die kürzeste Historie. Eine Fachwerkstatt behandelt sie mit der zweiten 48-V-Generation als die ausgereifteste Phase des Motors.[1]
Schäden, die den X5 G05 betreffen
Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der BMW B57 hat insgesamt 4 dokumentierte Schäden.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungAusfall des AdBlue/SCR-Systems (NOx-Sensoren, Heizung und Pumpe)Eine Fachwerkstatt hält das AdBlue/SCR-System des B57 für den Defekt, der am häufigsten stilllegt: Meist fällt ein NOx-Sensor, der Qualitätssensor, die Heizung oder die Pumpe aus, und das Nachfüllen des Tanks stoppt den Countdown der Starts selten.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenSteuerungVerschleiß der Steuerkette auf der GetriebeseiteDasercars gibt an, dass der B57 den vorzeitigen Kettenverschleiß des N47 nicht wiederholt, die Kette aber weiterhin auf der Getriebeseite sitzt, sodass jeder Eingriff teuer ist. Ein kurzes Rasseln im kalten Zustand sollte man bald prüfen lassen.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenTurboVerschlechterung der Turbolader bei den Mehrturbo-VersionenBei den Biturbo- und Vierturbo-Versionen hält eine Fachwerkstatt Öl im Ladeluftkühler oder in den Ansaugleitungen für die früheste Warnung vor der Verschlechterung eines Turboladers, noch bevor Fehlercodes erscheinen.
Seite zum X5 G05 BMW B57Alle Versionen und Schäden des BMW B57
Probleme des BMW X5 G05 außerhalb des Motors
Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.
Bremsen
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenVerlust der Bremskraftunterstützung durch Ausfall des integrierten Bremssystems (IBS)BMW hat Fahrzeuge zurückgerufen, die ab Juni 2022 gebaut wurden, darunter den X5, weil das integrierte Bremssystem unerwartet die hydraulische Unterstützung verlieren kann: Das Pedal muss stärker getreten werden, der Bremsweg verlängert sich, und ABS und Stabilitätskontrolle können ausfallen. Bereits 2021 gab es eine weitere Aktion wegen der Hydraulikeinheit dieses Systems.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenMangelhafte Schweißnaht an der Hohlwelle des BremskraftverstärkersIm Januar 2025 veröffentlichte Safety Gate einen BMW-Rückruf wegen des Bremskraftverstärkers: Seine Hohlwelle ist nicht richtig verschweißt, und die Schweißnaht kann bei hohem Bremsdruck nachgeben. Betroffen sind Fahrzeuge, die zwischen Juli 2022 und November 2024 gebaut wurden (einschließlich X5, X6 und X7); der Bremsweg verlängert sich, und ABS und DSC erhalten keine Unterstützung mehr.
Elektrik
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikÜberhitzung von Anlasser und Anlasserrelais mit BrandgefahrSeit 2024 hat BMW mehrere Aktionen gestartet, die den X5 wegen des Anlassers einschließen: ein unzureichender Softwareschutz, sich erhitzende elektrische Kontakte, ein durch eindringendes Wasser korrodierendes Relais und ein Relais mit Ablagerungen durch Kontaktverschleiß. Im schlimmsten Fall kann es zu einem Kurzschluss und einem Brand kommen, während der Fahrt oder kurz nach dem Parken.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikVerunreinigungen in den Zellen der Hochvoltbatterie des X5 Plug-in-HybridDer zwischen Januar 2020 und Februar 2021 gebaute X5 Plug-in-Hybrid hatte eine Aktion wegen Produktionsverunreinigungen in den Zellen der Hochvoltbatterie: Sie können bei voll geladener Batterie einen internen Kurzschluss und damit einen Brand verursachen. Die Batterie wird geprüft, und die betroffenen Zellmodule werden ausgetauscht.
Airbags und Sicherheit
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitBeifahrerairbag, der wegen eines Defekts im Armaturenbrett möglicherweise nicht funktioniertIm September 2021 veröffentlichte Safety Gate eine BMW-Aktion wegen eines Fertigungsfehlers im Armaturenbrett des X5 (Typ G5X), der verhindern kann, dass der Beifahrerairbag richtig funktioniert. Betroffen sind Fahrzeuge, die zwischen dem 21. Mai 2019 und dem 29. April 2021 gebaut wurden.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitGasgenerator des Knieairbags im Luftsack falsch eingesetztIm September 2023 veröffentlichte Safety Gate eine BMW-Aktion, weil der Gasgenerator der Knieairbag-Module nicht richtig im Luftsack sitzt: Bei einem Aufprall kann der Airbag möglicherweise nicht wie vorgesehen auslösen. Betroffen sind rund 2.184 X5, X6, X7 und XM, die zwischen April und Juni 2023 gebaut wurden.
Checkliste für den Kauf eines gebrauchten BMW X5 G05
Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.
Wenn er BMW B58 hat (ab 2018)
Öl- und Kühlmittelverlust am Kunststoffgehäuse des Ölfilters
Mittlere SchwereÖlverlust an der Ventildeckeldichtung
Mittlere SchwereKühlmittelverlust über Deckel oder Ausgleichsbehälter
Mittlere SchwereWenn er BMW B57 hat (ab 2018)
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Fahren Sie einen BMW X5 G05? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.
Häufige Fragen
Ist der BMW X5 G05 zuverlässig?
Alle 2 Motoren des BMW X5 G05, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: BMW B58 und BMW B57. Die sicherste Wahl ist BMW B57 in den Versionen B57D30 265 PS, Einzelturbo (B57D30O0, 2015-2020) und B57D30 286-340 PS, Biturbo mit 48 V (B57D30O2/T2, ab 2020), mit dem Urteil «Kaufen». Abseits des Motors fällt der BMW X5 G05 eher durch vorbeugende Rückrufe (integriertes Bremssystem, Bremskraftverstärker, Anlasser, Plug-in-Hybrid-Batterie, Airbags) als durch Verschleißschäden im Alltag auf. Bei der deutschen Hauptuntersuchung (TÜV) schneiden die Bremsen sehr gut ab, doch 17,0 % der 4 bis 5 Jahre alten X5/X6 haben erhebliche Mängel, bei einem Durchschnitt von 10,0 %; die Daten vermischen mehrere Generationen.
Welcher Motor des BMW X5 G05 ist am zuverlässigsten?
Unter den 2 Motoren, die wir dokumentiert haben, Die sicherste Wahl ist BMW B57 in den Versionen B57D30 265 PS, Einzelturbo (B57D30O0, 2015-2020) und B57D30 286-340 PS, Biturbo mit 48 V (B57D30O2/T2, ab 2020), mit dem Urteil «Kaufen». Für diese Version gibt es in den ausgewerteten Quellen weder Herstelleraktionen noch dokumentierte weit verbreitete Defekte; die von einer Fachwerkstatt beschriebenen Störungen (AdBlue, hintere Kette) sind gelegentlich oder selten. Man sollte die Historie des AdBlue-Systems prüfen.[1]
Welche Probleme hat der BMW X5 G05 außer dem Motor?
Abseits des Motors fällt der BMW X5 G05 eher durch vorbeugende Rückrufe (integriertes Bremssystem, Bremskraftverstärker, Anlasser, Plug-in-Hybrid-Batterie, Airbags) als durch Verschleißschäden im Alltag auf. Bei der deutschen Hauptuntersuchung (TÜV) schneiden die Bremsen sehr gut ab, doch 17,0 % der 4 bis 5 Jahre alten X5/X6 haben erhebliche Mängel, bei einem Durchschnitt von 10,0 %; die Daten vermischen mehrere Generationen. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Verlust der Bremskraftunterstützung durch Ausfall des integrierten Bremssystems (IBS) (Bremsen, Kritische Schwere), Mangelhafte Schweißnaht an der Hohlwelle des Bremskraftverstärkers (Bremsen, Kritische Schwere), Überhitzung von Anlasser und Anlasserrelais mit Brandgefahr (Elektrik, Kritische Schwere) und Verunreinigungen in den Zellen der Hochvoltbatterie des X5 Plug-in-Hybrid (Elektrik, Kritische Schwere).[2][3]
Welche Probleme hat der BMW X5 G05?
Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Ausfall der Ölpumpe mit Rotorgehäuse aus Kunststoff (BMW B58, Hohe Schwere), Öl- und Kühlmittelverlust am Kunststoffgehäuse des Ölfilters (BMW B58, Mittlere Schwere), Ölverlust an der Ventildeckeldichtung (BMW B58, Mittlere Schwere), Kühlmittelverlust über Deckel oder Ausgleichsbehälter (BMW B58, Mittlere Schwere) und Undichtigkeit an Wasserpumpe und Thermostatmodul (Thermomanagement) (BMW B58, Mittlere Schwere).
Welches Baujahr des BMW X5 G05 ist am besten zum Kauf?
Nach unserer Note je Baujahr sind 2026 und 2025 die besten (7,1/10); die schlechteste Note hat 2019 (6,0/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.
Gibt es Rückrufe für den BMW X5 G05?
Ja: Wir haben 16 Aktionen für den BMW X5 G05 dokumentiert, zum Beispiel Safety-Gate-Warnungen 7/2026 und 31/2026: Relais RSW22 des Anlassers (2026). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.[2]
Quellen
Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.
- Motor BMW B57: fiabilidad y averíasDasercars · Fachpresse · abgerufen 4. Oktober 2026 · auf Spanisch
- DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
- BMW X5/X6 im TÜV-Check (2026)AUTO BILD · Fachpresse · veröffentlicht 6. Juni 2026 · abgerufen 8. Oktober 2026
- BMW B58Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
- BMW B58Wikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026
- BMW B58 EngineFCP Euro · Technische Dokumentation · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
- The Popular BMW B58 Inline-Six Engine Has One Big Achilles HeelThe Autopian · Fachpresse · veröffentlicht 14. Juni 2024 · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
- BMW X5 (G05)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 4. Oktober 2026 · auf Englisch
- BMW X5 y X6 2020: nuevas versiones diésel microhíbridas de 48 VAutopista · Fachpresse · veröffentlicht Februar 2020 · abgerufen 4. Oktober 2026 · auf Spanisch
- Ficha del motor BMW B58 (problemas habituales y riesgo)Autoscore.pro · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
- How A Plastic Part On BMW's B58 Engine Can Turn An Oil Change Into A $3,000 RepairThe Autopian · Fachpresse · veröffentlicht 28. März 2025 · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
- The 5 Most Common BMW B58 Engine ProblemsBMW Tuning · Technische Dokumentation · veröffentlicht 7. Februar 2020 · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
- BMW B58 Engine Reliability, Performance & ServicingR44 Performance · Technische Dokumentation · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
- Der BMW B58 Motor | Technische Daten, Probleme, Haltbarkeit & Liste der FahrzeugeCarWiki.de · Technische Dokumentation · abgerufen 9. Oktober 2026