Probleme des MINI Cooper F56 (2014–2024)

Alle 3 Motoren des MINI Cooper F56, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: BMW B47, BMW B48 / B38 und BMW B38 / B37. Die sicherste Wahl ist BMW B38 / B37 in den Versionen B37 1.5 Diesel 95-116 PS (B37C15K0 / B37C15U0), bis 2017, B38 1.5 136-140 PS ab April 2015 (B38A15 / B38B15) und B37TÜ1 1.5 Diesel 95-116 PS (ab Ende 2017), mit dem Urteil «Kaufen». Abseits des Motors hat der MINI Cooper F56 (2014-2024) mehrere punktuelle Werksaktionen angesammelt: ein Lenkungs-Kugelgelenk ohne Scheibe in einer Charge von 2019, einen schlecht geschweißten Bremskraftverstärker bei Fahrzeugen von 2023-2024 und zwei ältere Airbag-Rückrufe (2014 und 2016-2017). Hinzu kommen, ohne Rückruf, ein Schaltgetriebe, das laut werden und am Ende ausgetauscht werden kann, sowie wiederkehrende Ausfälle des Multimediasystems Mini Connected, die von Fachwerkstätten dokumentiert werden.

Unter den 3 Motoren, die wir dokumentiert haben, Die sicherste Wahl ist BMW B38 / B37 in den Versionen B37 1.5 Diesel 95-116 PS (B37C15K0 / B37C15U0), bis 2017, B38 1.5 136-140 PS ab April 2015 (B38A15 / B38B15) und B37TÜ1 1.5 Diesel 95-116 PS (ab Ende 2017), mit dem Urteil «Kaufen». Wir haben keinen dokumentierten, schwerwiegenden und weit verbreiteten Defekt des B37 gefunden; der MINI Cooper D F56 aus einem Bericht von 2026 legte mit seinem Originalmotor eine Million Kilometer zurück, wobei es ein Einzelfall ist.^[1]

Abseits des Motors hat der MINI Cooper F56 (2014-2024) mehrere punktuelle Werksaktionen angesammelt: ein Lenkungs-Kugelgelenk ohne Scheibe in einer Charge von 2019, einen schlecht geschweißten Bremskraftverstärker bei Fahrzeugen von 2023-2024 und zwei ältere Airbag-Rückrufe (2014 und 2016-2017). Hinzu kommen, ohne Rückruf, ein Schaltgetriebe, das laut werden und am Ende ausgetauscht werden kann, sowie wiederkehrende Ausfälle des Multimediasystems Mini Connected, die von Fachwerkstätten dokumentiert werden. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Seiten- und Knieairbags funktionieren möglicherweise nicht (Fahrzeuge von 2016) und die Airbag-Kontrollleuchte kann dauerhaft leuchten (2014) (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere), Das 6-Gang-Schaltgetriebe kann laut werden und am Ende ausgetauscht werden müssen (Getriebe und Kupplung, Hohe Schwere), Fehlende Kugelscheibe am Kugelgelenk der Lenkung (Charge von 2019) (Lenkung, Kritische Schwere) und Der Bremskraftverstärker kann durch eine fehlerhafte Schweißnaht ausfallen (Charge 2023-2024) (Bremsen, Kritische Schwere).^{[4][5][6][7][8]}

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Undichter AGR-Kühler mit Motorbrandgefahr (BMW B47, Kritische Schwere), Verschleiß der Steuerkette (verbessert, aber wirklich vorne?) (BMW B47, Hohe Schwere), Vorzeitiger Turboladerverschleiß durch vernachlässigte Wartung (BMW B47, Hohe Schwere), Zugesetzter Rußpartikelfilter (DPF) bei Stadtbetrieb (BMW B47, Mittlere Schwere) und Ausfall des Axiallagers der Kurbelwelle beim B38 (Fahrzeuge vor April 2015) (BMW B38 / B37, Kritische Schwere).

Nach unserer Note je Baujahr sind 2022, 2021, 2020 und 1 weitere Baujahre mit derselben Note die besten (7,7/10); die schlechteste Note hat 2014 (6,1/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Ja: Wir haben 4 Aktionen für den MINI Cooper F56 dokumentiert, zum Beispiel Fehlerhafte Schweißnaht an der Welle des Bremskraftverstärkers (2025). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.^[8]