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Probleme des Renault Austral (2022–heute)

Alle 2 Motoren des Renault Austral, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: E-Tech Híbrido und 1.3 TCe. Die sicherste Wahl ist 1.3 TCe, mit dem Urteil «Kaufen».[1]

Außerhalb des Motors: Zum Austral, der seit Ende 2022 in Palencia gebaut wird, sind abseits des Motors keine Sicherheitsrückrufe von größerem Umfang dokumentiert. Es häufen sich jedoch Beschwerden von Besitzern über Entladungen der 12-V-Batterie, Abstürze des OpenR-Link-Displays und, bei der Hybridversion E-Tech, ein unberechenbares Verhalten des Automatikgetriebes. Keines der drei Probleme ist von Renault öffentlich anerkannt oder durch eine unabhängige Pressestudie beziffert.[2][3]

Renault Austral (2022–heute)
Foto: Alexander-93 · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Referenzbild dieser Generation.
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Note des Renault Austral: Akzeptable Zuverlässigkeit

Nur anhand von 8 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet

  • Motor7,3Von 6,8 bis 7,9 je nach Motor
  • Getriebe7,91 Problem
  • Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Elektrik8,61 Problem
  • Elektronik und Multimedia8,61 Problem
  • Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme

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Die Schwachstellen des Renault Austral

  1. 1Hohe Schwere: Defekt des Multimode-Getriebes (Bruchgefahr)Motor E-Tech Híbrido
  2. 2Hohe Schwere: Motorabwürgen und Einspritzwarnungen beim 1.2 E-Tech 200 (HR12)Motor E-Tech Híbrido
  3. 3Hohe Schwere: Durchgebrannte Sicherung der KraftstoffpumpeMotor 1.3 TCe
  4. 4Hohe Schwere: Unberechenbares Verhalten des Hybrid-Automatikgetriebes E-TechGetriebe und Kupplung
  5. 5Mittlere Schwere: Elektrischer Fehler im Hybridsystem mit Warnung „DANGER“, Auto springt nicht anMotor E-Tech Híbrido

Dokumentierte Motoren, vom höchsten zum geringsten Risiko

Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen

Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen sollten

Außerhalb des Motors

8 QuellenSo arbeiten wir

E-Tech Híbrido

Renault-Dacia E-Tech Híbrido (H4M 1.6 und HR12 1.2 Turbo, caja multimodo) · Benzin

Im Austral
ab 2022[2][4]
Bezeichnung
E-Tech Full Hybrid 200
Probleme, die es betreffen
4 · 2 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
32
Mäßiges Risiko

Urteil zur verbauten Version

  • 1.2 E-Tech Full Hybrid 200 (HR12 Turbo, ab 2022)

    ab 2022 · 200 PS · HR12

    Mit Vorsicht

    Er teilt das Schadensmuster des Multimode-Getriebes mit den übrigen E-Tech-Versionen und hat zusätzlich ein eigenes Problem mit Motorabwürgen und Einspritzwarnungen, das beim Austral und beim Espace VI dokumentiert ist.[2][5]

Schäden, die den Austral betreffen

  1. Hohe SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigAntriebDefekt des Multimode-Getriebes (Bruchgefahr)Bei Clio, Captur, Arkana, Austral, Duster und Jogger mit E-Tech-Motor beschreiben Berichte eine Bruchgefahr des Multimode-Getriebes und dessen Austausch. Renault hat eine Aktion wegen eines defekten Wellendichtrings der Primärwelle aufgelegt (2020 bis Januar 2024, ca. 150.000 Fahrzeuge), der Öl in den Elektromotor gelangen lässt.
  2. Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungMotorabwürgen und Einspritzwarnungen beim 1.2 E-Tech 200 (HR12)Beim Austral und beim Espace VI mit dem Motor 1.2 E-Tech 200 (HR12) beschreiben mehrere Berichte Warnungen „Einspritzung prüfen“, Turbo-Defekte und in einem Fall das vollständige Abwürgen des Motors bei Autobahntempo. Dasselbe Muster haben wir bei den Fahrzeugen mit dem H4M 1.6 nicht gefunden.
  3. Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichElektronikElektrischer Fehler im Hybridsystem mit Warnung „DANGER“, Auto springt nicht anManche Renault E-Tech zeigen im Kombiinstrument die Warnung „problème électrique DANGER“, und das Auto springt unter Umständen nicht an oder verliert elektrische Funktionen. Renault hat für Fahrzeuge, die zwischen April 2020 und April 2023 gebaut wurden (rund 154.000 Fahrzeuge), eine Aktion zur Neuprogrammierung aufgelegt.
  4. Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichElektronikEntladung oder vorzeitiger Austausch der 12-V-BatterieMehrere Besitzer von Clio, Arkana und Austral mit E-Tech-Motor dokumentieren einen vorzeitigen Austausch der 12-V-Hilfsbatterie, in einem Fall zweimal im ersten Jahr. Es ist nicht der am weitesten verbreitete Defekt des Systems, tritt aber bei verschiedenen Modellen wiederholt auf.

Seite zum Austral E-Tech HíbridoAlle Versionen und Schäden des E-Tech Híbrido

1.3 TCe

Sicherste Wahl

Renault-Nissan-Mercedes-Benz 1.3 TCe / 1.3 DIG-T (H5Ht / HR13DDT / M282) · Benzin

Im Austral
ab 2022[6]
Bezeichnungen
TCe 140 Mild Hybrid · TCe 160 Mild Hybrid
Probleme, die es betreffen
1 · mit hohem oder kritischem Schweregrad
Risikoindex bei diesem Auto
21
Geringes Risiko

Urteil zur verbauten Version

Schäden, die den Austral betreffen

Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der 1.3 TCe hat insgesamt 5 dokumentierte Schäden.

  1. Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichKraftstoffDurchgebrannte Sicherung der KraftstoffpumpeBeim Renault Captur II und Clio V mit 1.3-TCe-Motor kann eine 20-Ampere-Sicherung durchbrennen und das Auto ohne Motorfunktion zurücklassen. Laut L'argus gab es für diesen Defekt im April 2021 noch keine Werkslösung; die Diagnose beim offiziellen Service umfasst die Prüfung und mitunter den Austausch des Katalysators.

Seite zum Austral 1.3 TCeAlle Versionen und Schäden des 1.3 TCe

Probleme des Renault Austral außerhalb des Motors

Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.

Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Renault Austral

Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er E-Tech Híbrido hat (ab 2022)

Defekt des Multimode-Getriebes (Bruchgefahr)

Hohe Schwere

Motorabwürgen und Einspritzwarnungen beim 1.2 E-Tech 200 (HR12)

Hohe Schwere

Elektrischer Fehler im Hybridsystem mit Warnung „DANGER“, Auto springt nicht an

Mittlere Schwere

Entladung oder vorzeitiger Austausch der 12-V-Batterie

Mittlere Schwere

Wenn er 1.3 TCe hat (ab 2022)

Durchgebrannte Sicherung der Kraftstoffpumpe

Hohe Schwere

Wollen Sie einen Renault Austral kaufen?

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Fahren Sie einen Renault Austral? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.

Häufige Fragen

Ist der Renault Austral zuverlässig?

Alle 2 Motoren des Renault Austral, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: E-Tech Híbrido und 1.3 TCe. Die sicherste Wahl ist 1.3 TCe, mit dem Urteil «Kaufen». Zum Austral, der seit Ende 2022 in Palencia gebaut wird, sind abseits des Motors keine Sicherheitsrückrufe von größerem Umfang dokumentiert. Es häufen sich jedoch Beschwerden von Besitzern über Entladungen der 12-V-Batterie, Abstürze des OpenR-Link-Displays und, bei der Hybridversion E-Tech, ein unberechenbares Verhalten des Automatikgetriebes. Keines der drei Probleme ist von Renault öffentlich anerkannt oder durch eine unabhängige Pressestudie beziffert.

Welcher Motor des Renault Austral ist am zuverlässigsten?

Unter den 2 Motoren, die wir dokumentiert haben, Die sicherste Wahl ist 1.3 TCe, mit dem Urteil «Kaufen». Die Zuverlässigkeitsbilanz ist laut L'argus deutlich besser als die des 1.2 TCe und des 1.2 PureTech von PSA: Weder Ölverbrauch noch Kettenprobleme sind dokumentiert. Der einzige bekannte offene Punkt ist der Defekt der Kraftstoffpumpen-Sicherung beim Captur II und Clio V, ohne bestätigte Werkslösung zum Zeitpunkt der letzten ausgewerteten Quelle.[1]

Welche Probleme hat der Renault Austral außer dem Motor?

Zum Austral, der seit Ende 2022 in Palencia gebaut wird, sind abseits des Motors keine Sicherheitsrückrufe von größerem Umfang dokumentiert. Es häufen sich jedoch Beschwerden von Besitzern über Entladungen der 12-V-Batterie, Abstürze des OpenR-Link-Displays und, bei der Hybridversion E-Tech, ein unberechenbares Verhalten des Automatikgetriebes. Keines der drei Probleme ist von Renault öffentlich anerkannt oder durch eine unabhängige Pressestudie beziffert. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Unberechenbares Verhalten des Hybrid-Automatikgetriebes E-Tech (Getriebe und Kupplung, Hohe Schwere), Entladung der 12-V-Batterie bei stehendem Auto (Elektrik, Mittlere Schwere) und Abstürze und Neustarts des OpenR-Link-Multimediadisplays (Elektronik und Multimedia, Mittlere Schwere).[2][3]

Welche Probleme hat der Renault Austral?

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Defekt des Multimode-Getriebes (Bruchgefahr) (E-Tech Híbrido, Hohe Schwere), Motorabwürgen und Einspritzwarnungen beim 1.2 E-Tech 200 (HR12) (E-Tech Híbrido, Hohe Schwere), Durchgebrannte Sicherung der Kraftstoffpumpe (1.3 TCe, Hohe Schwere), Elektrischer Fehler im Hybridsystem mit Warnung „DANGER“, Auto springt nicht an (E-Tech Híbrido, Mittlere Schwere) und Entladung oder vorzeitiger Austausch der 12-V-Batterie (E-Tech Híbrido, Mittlere Schwere).

Welches Baujahr des Renault Austral ist am besten zum Kauf?

Nach unserer Note je Baujahr sind 2026, 2025 und 2024 die besten (7,1/10); die schlechteste Note hat 2022 (7,0/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. 1.Renault-Dacia. Quel bilan fiabilité pour le moteur 1.3 TCe ?L'argus · Fachpresse · veröffentlicht 5. April 2021 · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  2. 2.Fiabilidad y averías del Renault AustralFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  3. 3.Renault AustralWikipedia (de) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
  4. 4.Renault AustralWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  5. 5.Fiabilité et pannes du Renault Espace 6Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  6. 6.Renault AustralWikipedia (español) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  7. 7.Fiabilité et pannes de la Renault Clio 5Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  8. 8.Fiabilité et pannes du Renault ArkanaFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch