Jaki masz samochód?
Wybierz swój samochód, a powiemy Ci, jakie usterki ma jego silnik, od jakiego przebiegu się pojawiają, ile kosztuje ich naprawa i jak ich unikać. Wszystko ze źródłami.
Znajdź swój samochód
Marka, model, rok i silnik: przeniesiemy Cię do jego znanych usterek.
Albo przejdź prosto do silnika: 1.2 PureTech, 1.0 PureTech, 1.5 BlueHDi, 1.6 HDi, 1.2 i 1.4 TSI, 1.0 TSI / 1.5 TSI · Zobacz wszystkie (168)
- udokumentowanych samochodów
- 658 udokumentowanych samochodów
- silników i skrzyń biegów
- 168 silników i skrzyń biegów
- usterek ze źródłami
- 3016 usterek ze źródłami
- cytowanych źródeł
- 2070 cytowanych źródeł
Ocena niezawodności od 0 do 10 dla 317 dokładnie przeanalizowanych samochodów. Sprawdzono 9 października 2026.
Zaświeciła się kontrolka?
Wszystkie kontrolkiHałas, kontrolka, dym? Opowiedz nam
Opisz to własnymi słowami lub głosem, a powiemy Ci, jakie znane usterki pasują i jak pilna jest sprawa.
Najczęściej wyszukiwane usterki
- Krytyczna dotkliwośćBardzo częstaCzęstość: Bardzo częsta1.2 PureTechDegradacja paska rozrządu pracującego w olejuPasek pracujący w oleju w 1.2 PureTech (2012–2025) może puchnąć i odrywać fragmenty, które zatykają ssanie pompy oleju; bez smarowania silnik może ulec zniszczeniu. Stellantis obejmuje go ochroną do 10 lat lub 180 000 km i zaleca wymianę co 100 000 km lub 6 lat.Naprawa (warsztat): 400–800 €
- Krytyczna dotkliwośćBardzo częstaCzęstość: Bardzo częsta1.5 BlueHDiZużycie i zerwanie łańcuszka 7 mm między wałkami rozrząduW silnikach 1.5 BlueHDi wyprodukowanych od października 2017 do stycznia 2023 7-milimetrowy łańcuszek łączący wałki rozrządu może się wydłużyć i zerwać, powodując poważne uszkodzenia silnika. Stellantis objął je akcją serwisową i pokrywa usterkę przez 10 lat lub 240 000 km.Naprawa (warsztat): 730–820 €
- Krytyczna dotkliwośćBardzo częstaCzęstość: Bardzo częsta1.2 i 1.4 TSIWyciągnięcie łańcucha rozrządu i usterka napinacza (EA111)W 1.2 i 1.4 TSI EA111 (2006-2015) łańcuch może się wydłużyć, a napinacz przestać nadążać; jeśli łańcuch przeskoczy o ząb, zawory uderzają w tłoki. Volkswagen przyznał się do wady w 2012 roku i zmodyfikował łańcuch oraz napinacz w latach 2010-2011.Naprawa (warsztat): 700–1 400 €Pojawia się około 30 000 km
- Krytyczna dotkliwośćBardzo częstaCzęstość: Bardzo częstaBMW N47Wyciągnięcie i zerwanie tylnego łańcucha rozrząduTak: N47 ma łańcuch rozrządu z tyłu silnika, przy skrzyni biegów, i w bardzo dużej części egzemplarzy, zwłaszcza wyprodukowanych w latach 2007-2009, wyciąga się lub zrywa przedwcześnie z powodu niewystarczającego napinacza, co grozi zniszczeniem silnika.Naprawa (warsztat): 1 590–3 000 €Pojawia się około 50 000 km
- Krytyczna dotkliwośćBardzo częstaCzęstość: Bardzo częstaOM651Wyciągnięty łańcuch rozrządu i awaria napinaczaTak: łańcuch rozrządu OM651 może się przedwcześnie wyciągnąć, zwłaszcza w egzemplarzach wyprodukowanych do 2013 roku, a w latach 2014–2015 Mercedes-Benz wezwał w Niemczech do serwisu około 114 000 pojazdów z powodu wadliwego pierścienia uszczelniającego w napinaczu. Pierwszym sygnałem jest metaliczny stukot przy zimnym silniku.Naprawa (warsztat): 2 000–3 500 €Pojawia się około 120 000 km
- Krytyczna dotkliwośćBardzo częstaCzęstość: Bardzo częstaBMW B47Wycieki z chłodnicy EGR z ryzykiem pożaru silnikaTak: chłodnica zaworu EGR może mieć wewnętrzne wycieki płynu chłodniczego, który zmieszany z sadzą i olejem może osiągnąć temperatury spalania; od 2018 roku BMW przeprowadziło kilka akcji serwisowych, by ją sprawdzić i wymienić z powodu ryzyka pożaru silnika.Naprawa (warsztat): 500–1 500 €
Najmniej niezawodne silniki
Według naszego wskaźnika ryzyka, który uwzględnia wagę i częstość ich udokumentowanych usterek.
- 11.2 PureTechPeugeot, Citroën, DS, Opel, Fiat, Jeep, Alfa Romeo, Lancia i ToyotaKrytyczna dotkliwość96
- 2OM651Mercedes-Benz i InfinitiKrytyczna dotkliwość89
- 3BMW N47BMW i MINIKrytyczna dotkliwość87
- 4BMW N57BMWKrytyczna dotkliwość87
- 52.0 Ingenium diéselLand Rover i JaguarKrytyczna dotkliwość87
- 61.2 i 1.4 TSIVolkswagen, Seat, Škoda i AudiKrytyczna dotkliwość84
Więcej rankingów
- Najbardziej niezawodne silnikiTe, które sprawiają najmniej poważnych problemów wśród przeanalizowanych.
- Najbardziej niezawodne silniki DieslaPrzeanalizowane diesle, od najmniejszego do największego ryzyka.
- Najbardziej niezawodne markiŚrednia ocena przeanalizowanych modeli każdej marki.
- Silniki z paskiem w kąpieli olejowejKtóre silniki go używają i jakie niosą ryzyko.
- Najdroższe naprawyUsterki, których naprawa kosztuje najwięcej.
- Porównaj dwa silnikiUsterki, wersje i werdykt, obok siebie.
Samochody: najmniej i najbardziej niezawodne
Z uwzględnieniem ich silników oraz usterek zawieszenia, hamulców, elektroniki i reszty samochodu.
- SUV: najbardziej niezawodne
- Małe SUV-y: najbardziej niezawodne
- Kompaktowe SUV-y: najbardziej niezawodne
- Średnie SUV-y: najbardziej niezawodne
- Kompakty: najbardziej niezawodne
- Auta segmentu B: najbardziej niezawodne
- Auta miejskie: najbardziej niezawodne
- Sedany: najbardziej niezawodne
- Minivany: najbardziej niezawodne
- Vany: najbardziej niezawodne
Awarie według części
Turbosprężarka, zawór EGR, sprzęgło, hamulce, elektronika… Które silniki i samochody zawodzą w każdej części i ile kosztuje naprawa.
- Sprzęgło183
- Poduszki powietrzne180
- Wahacze, sworznie, silentbloki i łączniki stabilizatora149
- Ekran i system multimedialny144
- Podnośniki szyb i centralny zamek113
- Instalacja elektryczna, złącza i zwarcia93
- Amortyzatory i poduszki amortyzatorów90
- Przekładnia kierownicza i kolumna kierownicy90
- Skrzynia manualna89
- Ryzyko pożaru89
- Wspomaganie kierownicy83
- Skrzynia automatyczna (przekładnia hydrokinetyczna i CVT)74
- ABS i kontrola stabilności (ESP)73
- Zaciski, tarcze i klocki hamulcowe70
- Akumulator 12 V70
- Lakier, rdza i korozja67
- Hamulec ręczny i postojowy66
- Systemy wspomagania kierowcy i automatyczne hamowanie65
- Wszystkie części
Ostatnie akcje przywoławcze
- Fiat Grande PandaKBA 16906R: kontrolki, które mogą się nie zapalić (500e i Panda)
- Audi Q3 IOgólnoświatowa akcja przywoławcza z powodu korozji śruby układu kierowniczego
- Audi Q3 IIŚwiatowa akcja przywoławcza z powodu korozji śruby układu kierowniczego
- Fiat Doblò IIIAktualizacja modułu nadwozia z powodu usterki wyświetlacza zestawu wskaźników
- Seat AtecaAkcja przywoławcza z powodu korozji śruby przekładni kierowniczej
Najczęściej wyszukiwane kody usterek
Pojawił się kod w czytniku lub w warsztacie? Co oznacza, przyczyny i czy możesz dalej jeździć.
- P0299Zbyt niskie ciśnienie turbo (underboost)
- P0420Niska skuteczność katalizatora (rząd 1)
- P0401Niewystarczający przepływ EGR
- P0087Zbyt niskie ciśnienie w listwie lub układzie paliwowym
- P0380Usterka obwodu świec żarowych
- P0234Nadmierne ciśnienie turbo (overboost)
- P0101Przepływomierz (MAF): sygnał poza oczekiwanym zakresem
- P0171Zbyt uboga mieszanka (bank 1)
- P2002Niska skuteczność filtra cząstek stałych (DPF/FAP)
- P0113Czujnik temperatury powietrza dolotowego: sygnał wysoki
- P0300Wypadanie zapłonu w wielu cylindrach
- P2263Działanie układu doładowania
Co dolega Twojemu samochodowi?
Zacznij od tego, co zauważasz, a powiemy Ci, jakie usterki to powodują.
- Spadek mocy
- Kontrolka check engine
- Stuki w zawieszeniu
- Awaria ekranu
- Ślizgające się sprzęgło
- Ostrzeżenia elektroniki
- Awaria szyb/zamka
- Szarpanie
- Biegi nie wchodzą
- Wibracje
- Rozładowuje się akumulator
- Twarda kierownica
- Gaśnie silnik
- Hałas skrzyni
- Tryb awaryjny
- Trudny rozruch
- Zużywa olej
- Kontrolka airbaga
- Hałas łańcucha
- Twardy hamulec
- Kontrolka ABS/ESP
- Ubywa płynu chłodniczego
- Nierówne zużycie
- Pedał sprzęgła
- Wszystkie objawy
Usterki według marki
- Abarth2
- Alfa Romeo10
- Audi32
- BMW38
- Chrysler4
- Citroën30
- Cupra4
- Dacia13
- Dodge1
- DS6
- Fiat21
- Ford34
- Honda12
- Hyundai26
- Infiniti1
- Iveco3
- Jaguar4
- Jeep8
- Kia24
- Lancia5
- Land Rover6
- Lexus3
- Lotus2
- Mazda20
- Mercedes-Benz47
- MG8
- MINI7
- Mitsubishi6
- Nissan20
- Opel26
- Peugeot34
- Polestar1
- Porsche1
- Renault40
- Rover3
- Seat16
- Škoda19
- Smart3
- Subaru7
- Suzuki13
- Tesla4
- Toyota35
- Volkswagen34
- Volvo25
Dlaczego możesz zaufać MotorFiable
Każda informacja ze źródłem
Wszystkie kwoty prowadzą do publikacji, z której pochodzą: producentów, organów urzędowych i prasy specjalistycznej.
Jeśli czegoś nie wiemy, mówimy o tym
Nie wypełniamy luk domysłami. Gdy brakuje wiarygodnych danych, strona to wskazuje.
Sprawdzone i datowane
Każda strona pokazuje, kiedy była ostatnio sprawdzana. Poprawiamy błędy, o których nam piszecie.