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Probleme des Fiat Scudo III (2022–heute)

Der einzige Motor des Fiat Scudo III, den wir dokumentiert haben, 1.5 BlueHDi, hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil hängt von der Version ab: «Kaufen» für 1.5 BlueHDi mit 8-mm-Kette (ab Februar 2023); «Mit Vorsicht» für 1.5 BlueHDi 75-130 mit 7-mm-Kette (Oktober 2017 - Januar 2023).[1][2][3][4][5][6]

Außerhalb des Motors: Abseits des Motors gibt es für den Scudo III keine unabhängigen Zuverlässigkeitsstudien, dafür aber mehrere Rückrufe von 2024 bis 2026: Federn und Stoßdämpfer der Hinterachse, Befestigung von Sitzen und Multimedia-Display, Batteriekabel, Geschwindigkeitsbegrenzer und Software des E-Scudo.[7][8][9][10][11][12][13]

Fiat Scudo III (2022–heute)
Foto: Rutger van der Maar · CC BY 2.0 · Wikimedia Commons. Referenzbild dieser Generation.
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Note des Fiat Scudo III: Geringe Zuverlässigkeit

Nur anhand von 11 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet

  • Motor2,94 Probleme
  • Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Fahrwerk5,72 Probleme
  • Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Elektrik6,12 Probleme
  • Elektronik und Multimedia7,12 Probleme
  • Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Airbags und Sicherheit7,91 Problem

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Die Schwachstellen des Fiat Scudo III

  1. 1Kritische Schwere: Verschleiß und Bruch der 7-mm-Kette zwischen den NockenwellenMotor 1.5 BlueHDi · Reparatur 730–820 €
  2. 2Kritische Schwere: Falsch montierte Hinterachsfedern: Sie können sich aus ihrer Auflage lösenFahrwerk
  3. 3Kritische Schwere: Zu geringes Anzugsdrehmoment an der Verschraubung der StoßdämpferFahrwerk
  4. 4Kritische Schwere: Plusleitung der Batterie am Anlasser falsch verlegt: Gefahr von Lichtbogen und BrandElektrik
  5. 5Hohe Schwere: Festfressen der Hochdruckpumpe und des EinspritzsystemsMotor 1.5 BlueHDi

Dokumentierter Motor

Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen

Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen sollten

Außerhalb des Motors

7 Rückrufe und Aktionen dokumentiert, die letzte: Plusleitung der Batterie am Anlasser. Aktionen des Fiat Scudo III ansehen

19 QuellenSo arbeiten wir

1.5 BlueHDi

PSA/Stellantis 1.5 BlueHDi (DV5) · Diesel

Im Scudo III
ab 2022[4][5][6]
Probleme, die es betreffen
4 · alle mit hohem oder kritischem Schweregrad
Risikoindex bei diesem Auto
71
Hohes Risiko

Urteil zu den verbauten Versionen

  • 1.5 BlueHDi 75-130 mit 7-mm-Kette (Oktober 2017 - Januar 2023)2017–2023 · 75–130 PS · DV5RC, DV5RD, DV5RE, DV5RCE, DV5RCF, DV5RUC

    Mit Vorsicht

    Kaufbar, wenn die Kettenaktion durchgeführt ist und die Wartung mit dem vorgeschriebenen Öl dokumentiert ist, denn davon hängt die Stellantis-Abdeckung von 10 Jahren oder 240.000 km ab, die verlangt, dass die Herstellerempfehlungen befolgt und Rechnungen vorgelegt werden.[1][2][3]

  • Mit der verstärkten Kette sind keine Probleme bekannt. Anhand der FIN sollten Sie nur zwei jüngere Aktionen prüfen: die zum Common-Rail (Fahrzeuge von Juli bis Oktober 2025) und die zum Wasserpumpenritzel (Oktober 2025 bis Februar 2026).[4][5][6]

Schäden, die den Scudo III betreffen

Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der 1.5 BlueHDi hat insgesamt 5 dokumentierte Schäden.

  1. Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufigSteuerungVerschleiß und Bruch der 7-mm-Kette zwischen den NockenwellenBei den zwischen Oktober 2017 und Januar 2023 gebauten 1.5 BlueHDi kann sich die 7-mm-Kette, die die Nockenwellen verbindet, längen und reißen, mit schweren Motorschäden. Stellantis hat sie zurückgerufen und deckt den Schaden 10 Jahre oder 240.000 km ab.Reparatur (Werkstatt): 730–820 €
  2. Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungFestfressen der Hochdruckpumpe und des EinspritzsystemsEinige 1.5 BlueHDi der ersten Jahre haben ein Festfressen der Bosch-Hochdruckpumpe erlitten, mit Ruckeln oder abgewürgtem Motor auf der Straße, manchmal schon vor 50.000 km. Die Reparatur erfordert den Austausch des gesamten Einspritzsystems und des Dieseltanks.
  3. Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenKraftstoffDieselleck am Common-Rail (Rückruf 2026)Stellantis hat in Europa mehr als 50.000 Fahrzeuge mit zwischen Juli und Oktober 2025 gebauten 1.5 BlueHDi zurückgerufen: Ein falsch eingesetzter Konus im Common-Rail kann die Mutter lockern und ein Dieselleck mit Brandgefahr verursachen. Die Reparatur ist kostenlos.Reparatur: 0 €
  4. Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenSteuerungDurchrutschen des Wasserpumpenritzels und Fluchtungsfehler des Riemens (Rückruf 2026)Bei den zwischen Oktober 2025 und Februar 2026 gebauten 1.5 BlueHDi kann das Wasserpumpenritzel durchrutschen und den Zahnriemen verschieben, mit Leistungsverlust oder Motorstillstand. Stellantis tauscht den Wasserpumpensatz kostenlos in rund 2,5 Stunden.Reparatur: 0 €

Seite zum Scudo III 1.5 BlueHDiAlle Versionen und Schäden des 1.5 BlueHDi

Probleme des Fiat Scudo III außerhalb des Motors

Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.

Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Fiat Scudo III

Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er 1.5 BlueHDi hat (ab 2022)

Verschleiß und Bruch der 7-mm-Kette zwischen den Nockenwellen

Kritische Schwere

Festfressen der Hochdruckpumpe und des Einspritzsystems

Hohe Schwere

Dieselleck am Common-Rail (Rückruf 2026)

Kritische Schwere

Durchrutschen des Wasserpumpenritzels und Fluchtungsfehler des Riemens (Rückruf 2026)

Hohe Schwere

Wollen Sie einen Fiat Scudo III kaufen?

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Fahren Sie einen Fiat Scudo III? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.

Häufige Fragen

Ist der Fiat Scudo III zuverlässig?

Der einzige Motor des Fiat Scudo III, den wir dokumentiert haben, 1.5 BlueHDi, hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil hängt von der Version ab: «Kaufen» für 1.5 BlueHDi mit 8-mm-Kette (ab Februar 2023); «Mit Vorsicht» für 1.5 BlueHDi 75-130 mit 7-mm-Kette (Oktober 2017 - Januar 2023). Abseits des Motors gibt es für den Scudo III keine unabhängigen Zuverlässigkeitsstudien, dafür aber mehrere Rückrufe von 2024 bis 2026: Federn und Stoßdämpfer der Hinterachse, Befestigung von Sitzen und Multimedia-Display, Batteriekabel, Geschwindigkeitsbegrenzer und Software des E-Scudo.

Welche Probleme hat der Fiat Scudo III außer dem Motor?

Abseits des Motors gibt es für den Scudo III keine unabhängigen Zuverlässigkeitsstudien, dafür aber mehrere Rückrufe von 2024 bis 2026: Federn und Stoßdämpfer der Hinterachse, Befestigung von Sitzen und Multimedia-Display, Batteriekabel, Geschwindigkeitsbegrenzer und Software des E-Scudo. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Falsch montierte Hinterachsfedern: Sie können sich aus ihrer Auflage lösen (Fahrwerk, Kritische Schwere), Zu geringes Anzugsdrehmoment an der Verschraubung der Stoßdämpfer (Fahrwerk, Kritische Schwere), Plusleitung der Batterie am Anlasser falsch verlegt: Gefahr von Lichtbogen und Brand (Elektrik, Kritische Schwere) und Unzureichende Befestigung der Sitze der ersten und zweiten Reihe (Airbags und Sicherheit, Hohe Schwere).[7][8][9][10][11][12][13]

Welche Probleme hat der Fiat Scudo III?

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Verschleiß und Bruch der 7-mm-Kette zwischen den Nockenwellen (1.5 BlueHDi, Kritische Schwere), Festfressen der Hochdruckpumpe und des Einspritzsystems (1.5 BlueHDi, Hohe Schwere), Dieselleck am Common-Rail (Rückruf 2026) (1.5 BlueHDi, Kritische Schwere) und Durchrutschen des Wasserpumpenritzels und Fluchtungsfehler des Riemens (Rückruf 2026) (1.5 BlueHDi, Hohe Schwere).

Welches Baujahr des Fiat Scudo III ist am besten zum Kauf?

Nach unserer Note je Baujahr ist 2026 das beste (8,0/10); die schlechteste Note hat 2023 (5,5/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Gibt es Rückrufe für den Fiat Scudo III?

Ja: Wir haben 7 Aktionen für den Fiat Scudo III dokumentiert, zum Beispiel Plusleitung der Batterie am Anlasser (2026). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.[11]

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. Cobertura especial para los 1.5 BlueHDi del Grupo Stellantiscoches.net · Fachpresse · veröffentlicht 3. Juli 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  2. Casse chaîne 1.5 BlueHDi. Stellantis étend sa prise en charge à 7 ans ou 180 000 kmL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 15. Januar 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  3. Fiabilité moteur Stellantis 1.5 BlueHDi. Une nouvelle huile pour éviter la casseL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 14. Januar 2024 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  4. Llaman a revisión a miles de Citroën, Opel, Peugeot, DS y Fiat en España con el motor diésel 1.5 BlueHDiMotorpasión · Fachpresse · veröffentlicht 3. Juli 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  5. 1.5 BlueHDi. Stellantis rappelle plusieurs milliers de véhicules pour un problème d'injectionL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 14. März 2026 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  6. Europa amplía la llamada a revisión por los graves problemas del motor 1.5 BlueHDi de StellantisAutonoción · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  7. Safety Gate A12/03007/24: Fiat Scudo (muelles traseros)Safety Gate (Comisión Europea) · Behörde · veröffentlicht Oktober 2024 · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
  8. Fiat, Peugeot, Citroen and Opel vans may have poorly tightened damperscar-recalls.eu (a partir de datos de la KBA) · Sonstige Quelle · veröffentlicht 15. April 2025 · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
  9. Safety Gate A12/03524/24: Fiat Ulysse y Scudo (fijación de asientos)Safety Gate (Comisión Europea) · Behörde · veröffentlicht Dezember 2024 · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
  10. Safety Gate A12/03242/24: Fiat Scudo (pantalla de la radio)Safety Gate (Comisión Europea) · Behörde · veröffentlicht November 2024 · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
  11. Fiat Scudo: Battery cable may touch the starter motor and cause a firecar-recalls.eu (a partir de datos de la KBA) · Sonstige Quelle · veröffentlicht 27. Juli 2026 · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
  12. Fiat Scudo and Doblo: Telematics malfunction leads to speed limiter failurecar-recalls.eu (a partir de datos de la KBA) · Sonstige Quelle · veröffentlicht 28. Juli 2025 · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
  13. Safety Gate SR/01455/25: Fiat Doblo y Scudo eléctricos (software de la batería de alta tensión)Safety Gate (Comisión Europea) · Behörde · veröffentlicht April 2025 · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
  14. 1.5 BlueHDi. Stellantis rappelle 930 000 véhicules et étend la couverture à 10 ansL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 3. Juli 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  15. Peugeot 1.5 BlueHDi Engine ProblemsGT Automotive · Technische Dokumentation · veröffentlicht 25. September 2024 · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
  16. Motor DV5Oryx Parts · Technische Dokumentation · veröffentlicht 24. Januar 2024 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  17. Rappel du 1.5 BlueHDi lié à la chaîne de distributionFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  18. Moteur 1.5 BlueHDi PSA. Problème de grippage du système d'injectionL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 6. Juni 2021 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  19. Llamada a revisión de Stellantis a estos coches diésel por avería graveAutofácil · Fachpresse · veröffentlicht 9. April 2026 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch