Probleme des Cupra Formentor (2020–heute)

Wir haben 2 Motoren des Cupra Formentor dokumentiert, und keiner hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Die sicherste Wahl ist 1.0 TSI / 1.5 TSI, mit dem Urteil «Kaufen». Abseits des Motors häuft der Cupra Formentor in seinen ersten Jahren mehrere Sicherheitsrückrufe an – Airbag, Gurt, Bremsen und Fahrwerk –, die von der britischen Fachpresse dokumentiert wurden, dazu einen Rückruf wegen der Motorabdeckung. Die spanischen Tests nennen darüber hinaus keine Zuverlässigkeitsprobleme, abgesehen von Komfortnuancen, und das Fahrzeug behält die Höchstwertung von fünf Sternen im Euro-NCAP-Crashtest.

Unter den 2 Motoren, die wir dokumentiert haben, Die sicherste Wahl ist 1.0 TSI / 1.5 TSI, mit dem Urteil «Kaufen». Die Quellen halten die 1.5 TSI ab 2020 für deutlich ausgereifter als die von 2017–2019, mit wenigen Beschwerden über Ruckeln.^[1][2]

Abseits des Motors häuft der Cupra Formentor in seinen ersten Jahren mehrere Sicherheitsrückrufe an – Airbag, Gurt, Bremsen und Fahrwerk –, die von der britischen Fachpresse dokumentiert wurden, dazu einen Rückruf wegen der Motorabdeckung. Die spanischen Tests nennen darüber hinaus keine Zuverlässigkeitsprobleme, abgesehen von Komfortnuancen, und das Fahrzeug behält die Höchstwertung von fünf Sternen im Euro-NCAP-Crashtest. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Defekt an der Verkabelung des Frontairbags (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere), Die Motorabdeckung kann sich lösen (Karosserie und Innenraum, Hohe Schwere), Der vordere Sicherheitsgurt konnte sich lockern (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere) und Gefahr eines Ausfalls oder einer Undichtigkeit im Bremssystem (Bremsen, Kritische Schwere).^[3][4]

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Undichtes Thermostatgehäuse und Wasserpumpenausfall (2.0 TSI / TFSI, Mittlere Schwere), Kühlmittelverlust am Modul aus Wasserpumpe und Thermostat (1.0 TSI / 1.5 TSI, Mittlere Schwere), Kaltruckeln bei niedriger Geschwindigkeit («Känguru-Effekt») beim 1.5 TSI evo (1.0 TSI / 1.5 TSI, Geringe Schwere), Defektes PCV-Ventil (Kurbelgehäuseentlüftung) (2.0 TSI / TFSI, Geringe Schwere) und Verkokung der Einlassventile (1.0 TSI / 1.5 TSI, Geringe Schwere).

Nach unserer Note je Baujahr sind 2026, 2025, 2024 und 3 weitere Baujahre mit derselben Note die besten (6,7/10); die schlechteste Note hat 2020 (6,6/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Ja: Wir haben 6 Aktionen für den Cupra Formentor dokumentiert, zum Beispiel Rückruf wegen möglichen Bremsflüssigkeitsverlusts bei Versionen mit DSG (2024). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.^[3]