Probleme des Audi e-tron (2019–2025)

Abseits des Elektroantriebs häufen sich beim Audi e-tron Rückrufe zu Bremsen (Bremskraftverstärker, Pedalstange, Bremsschläuche des Q8 e-tron), zur Hochvoltbatterie und zur Hinterachse; manche betreffen zehntausende Fahrzeuge. Zuverlässigkeitsdaten aus dem Alltagsbetrieb haben wir nicht gefunden, und AutoScout24 weist lediglich auf das Gewicht von rund 2,5 t hin, das Reifen, Bremsen und Fahrwerk stärker beansprucht.

Abseits des Elektroantriebs häufen sich beim Audi e-tron Rückrufe zu Bremsen (Bremskraftverstärker, Pedalstange, Bremsschläuche des Q8 e-tron), zur Hochvoltbatterie und zur Hinterachse; manche betreffen zehntausende Fahrzeuge. Zuverlässigkeitsdaten aus dem Alltagsbetrieb haben wir nicht gefunden, und AutoScout24 weist lediglich auf das Gewicht von rund 2,5 t hin, das Reifen, Bremsen und Fahrwerk stärker beansprucht. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Ausfall des elektromechanischen Bremskraftverstärkers und Korrosion der Bremsdruckeinheit (ABS/ESC) (Bremsen, Kritische Schwere), Schraube der Stange zwischen Bremspedal und Bremskraftverstärker, die sich lockern kann (Bremsen, Kritische Schwere), Zu fest angezogene Schrauben an den Bremsschläuchen des Q8 e-tron (2023-2024) (Bremsen, Kritische Schwere) und Zellmodule der Hochvoltbatterie mit Gefahr von Überhitzung und Brand (Elektrik, Kritische Schwere).^[1][2][3]

Nach unserer Note je Baujahr sind 2024, 2023 und 2022 die besten (5,7/10); die schlechteste Note hat 2019 (5,0/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Ja: Wir haben 9 Aktionen für den Audi e-tron dokumentiert, zum Beispiel Aktion 46P7: Schraube der Stange zwischen Pedal und Bremskraftverstärker (2026). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.^[2]