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Seat-AutosCode KN2

Probleme des Seat Tarraco (2018–heute)

Wir haben 2 Motoren und 1 Getriebe des Seat Tarraco dokumentiert; Getriebe DSG7 DQ381/DQ500 hat Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Die sicherste Wahl ist 2.0 TDI, mit dem Urteil «Kaufen».[1]

Außerhalb des Motors: Abseits des Motors ist der Seat Tarraco ein recht zuverlässiges Auto, mit einem wichtigen Hinweis: Die Rückrufaktion von 2026 wegen Korrosion der Lenkungsschraube umfasst praktisch seine gesamte Produktion bis 2024 und sollte geprüft werden. Die übrigen dokumentierten Mängel – Schweißnaht am Bremspedal, Motorabdeckung und Rahmen eines Sitzes – betrafen bestimmte Chargen und sollten im offiziellen Händlernetz bereits behoben sein.[2][3][4]

Seat Tarraco (2018–heute)
Foto: Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Referenzbild dieser Generation.
02468106,5von 10

Note des Seat Tarraco: Akzeptable Zuverlässigkeit

Nur anhand von 12 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet

  • Motor7,8Von 7,7 bis 7,9 je nach Motor
  • Getriebe6,82 Probleme
  • Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Bremsen7,11 Problem
  • Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Lenkung7,11 Problem
  • Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Elektronik und Multimedia9,61 Problem
  • Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Karosserie und Innenraum7,91 Problem
  • Airbags und Sicherheit8,91 Problem

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Die Schwachstellen des Seat Tarraco

  1. 1Kritische Schwere: Korrosion der Schraube, die das Lenkgetriebe befestigtLenkung · kostenlose Reparatur (Rückruf)
  2. 2Kritische Schwere: Schweißfehler am BremspedalBremsen · kostenlose Reparatur (Rückruf)
  3. 3Hohe Schwere: Ausfall von Mechatronik und ÖlpumpeGetriebe DSG7 DQ381/DQ500 · Reparatur 1.300–2.200 €
  4. 4Hohe Schwere: Die Motorabdeckung kann sich lösenKarosserie und Innenraum · kostenlose Reparatur (Rückruf)
  5. 5Mittlere Schwere: Ruckeln und Stöße beim Anfahren und bei niedriger GeschwindigkeitGetriebe DSG7 DQ381/DQ500 · Reparatur 1.000–2.000 €

Dokumentierte Motoren, vom höchsten zum geringsten Risiko

Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen

Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen sollten

Außerhalb des Motors

4 Rückrufe und Aktionen dokumentiert, die letzte: Rückruf wegen Korrosion der Lenkgetriebeschraube. Aktionen des Seat Tarraco ansehen

19 QuellenSo arbeiten wir

Getriebe DSG7 DQ381/DQ500

Volkswagen Group DSG7 DQ381 (0GC) und DQ500 (0BH)

Im Tarraco
ab 2018[5][6]
Bezeichnungen
2.0 TSI DSG-7 190/245 CV 4Drive · 2.0 TDI DSG-7 150/190/200 CV 4Drive
Probleme, die es betreffen
2 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
32
Mäßiges Risiko

Urteil zur verbauten Version

  • DSG7 DQ381 (0GC, ab 2017)

    ab 2017 · 0GC

    Mit Vorsicht

    Die Spezialisten beschreiben sie als Weiterentwicklung der DQ250 mit denselben konstruktiven Schwachstellen – Mechatronik und Kupplungsverschleiß –, aber in geringerem Maß, und ein deutscher Spezialist trennt sie ausdrücklich von der DQ200: Es überwiegt mechanischer Verschleiß, kein systemischer elektronischer Ausfall. Man sollte die Historie der Getriebeölwechsel prüfen (die Quellen nennen je nach Fall 60.000 bis 120.000 km) und das Auto vor dem Kauf kalt wie warm probefahren.[6][7][8]

Schäden, die den Tarraco betreffen

Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der DSG7 DQ381/DQ500 hat insgesamt 3 dokumentierte Schäden.

  1. Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichElektronikAusfall von Mechatronik und ÖlpumpeJa, wenn auch seltener als bei der trockenen DQ200: Die Mechatronik – die bei der DQ381 eine elektrische Zusatz-Ölpumpe enthält – kann ausfallen und das Getriebe in den Notlaufmodus versetzen oder ohne ausreichenden Druck lassen. Die Spezialisten beschreiben es als mechanischen Verschleiß, nicht als systemischen Konstruktionsfehler.Reparatur (Werkstatt): 1.300–2.200 €
  2. Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigKupplungRuckeln und Stöße beim Anfahren und bei niedriger GeschwindigkeitJa: Wie andere Doppelkupplungsgetriebe können DQ381 und DQ500 beim Anfahren und im dichten Verkehr ruckeln oder Stöße zeigen, vor allem bei verschlissener Kupplung oder kaltem Getriebe. Mehrere deutsche Spezialisten beschreiben es als bekanntes Verhalten dieser Getriebe, nicht immer als schweren Defekt.Reparatur (Werkstatt): 1.000–2.000 €

Seite zum Tarraco Getriebe DSG7 DQ381/DQ500Alle Versionen und Schäden des DSG7 DQ381/DQ500

1.0 TSI / 1.5 TSI

Volkswagen 1.0 TSI und 1.5 TSI (EA211 / EA211 evo) · Benzin

Im Tarraco
ab 2018[9][10]
Bezeichnung
1.5 TSI 150 CV
Probleme, die es betreffen
4
Risikoindex bei diesem Auto
23
Geringes Risiko

Urteil zu den verbauten Versionen

Schäden, die den Tarraco betreffen

Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der 1.0 TSI / 1.5 TSI hat insgesamt 5 dokumentierte Schäden.

  1. Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichKühlungKühlmittelverlust am Modul aus Wasserpumpe und ThermostatBeim EA211 bilden die Wasserpumpe und das Thermostatgehäuse ein Kunststoffmodul, das mit den Jahren Risse bekommen oder undicht werden kann und dann zu einem schleichenden Kühlmittelverlust führt. Beobachten Sie den Füllstand: Wird das ignoriert, kann es in Überhitzung enden.
  2. Geringe SchwereSehr häufigHäufigkeit: Sehr häufigElektronikKaltruckeln bei niedriger Geschwindigkeit («Känguru-Effekt») beim 1.5 TSI evoDer 1.5 TSI evo der Baujahre 2017–2019 kann beim Anfahren und bei langsamer Fahrt mit kaltem Motor ruckeln und zucken, vor allem mit Schaltgetriebe. Es handelt sich um einen Applikationsfehler, nicht um einen mechanischen: Volkswagen behob ihn zwischen 2019 und 2020 mit Software-Updates für das Motorsteuergerät.
  3. Mittlere SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenElektronikDrehmomentmangel beim Anfahren im 1.5 TSI 150 PS mit Schaltgetriebe (Rückruf 2019)2019 riefen Volkswagen, Seat und Škoda 1.5 TSI mit 150 PS und Schaltgetriebe zurück, die im Mai und Juni 2019 gebaut wurden: Beim Anfahren mit hohem elektrischem Verbrauch und unter 800 U/min konnte dem Motor das Drehmoment zum Beschleunigen fehlen. Behoben wird es durch ein Software-Update.
  4. Geringe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichAnsaugungVerkokung der EinlassventileWie jeder Direkteinspritzer können der 1.0 und der 1.5 TSI Ablagerungen an den Einlassventilen und Einlasskanälen ansammeln, vor allem bei Stadtbetrieb. Sie machen sich meist zwischen 80.000 und 120.000 km bemerkbar, durch Leistungsverlust, unruhigen Lauf und höheren Verbrauch.Tritt auf bei etwa 80.000 km

Seite zum Tarraco 1.0 TSI / 1.5 TSIAlle Versionen und Schäden des 1.0 TSI / 1.5 TSI

2.0 TDI

Sicherste Wahl

Volkswagen 2.0 TDI (EA189, EA288 und EA288 evo) · Diesel

Im Tarraco
ab 2018[14]
Probleme, die es betreffen
1
Risikoindex bei diesem Auto
21
Geringes Risiko

Urteil zur verbauten Version

  • 2.0 TDI EA288 (ab 2012)

    ab 2012 · 110–240 PS · CRBC, CUNA, CUPA, CRLB, CRMB, DFEA, DFEB, DFFA, DFGA, DDAA, DFCA, CUAA

    Kaufen

    Caradisiac wählt ihn zum besten Diesel des Audi A3 der dritten Generation. Sein am häufigsten genannter Defekt ist der Kühlmittelverlust durch Undichtigkeiten der Wasserpumpe, den man vor dem Kauf leicht überwachen kann.[1]

Schäden, die den Tarraco betreffen

Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der 2.0 TDI hat insgesamt 7 dokumentierte Schäden.

  1. Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigKühlungKühlmittelverlust durch Wasserpumpe oder KühlerViele 2.0 TDI verlieren Kühlmittel. Beim EA288 mit 150 PS fällt meist die Wasserpumpe und, seltener, der Zylinderkopf aus; beim EA189 mit 140 PS sind die typischen Ursachen der Ölkühler oder der AGR-Kühler.

Seite zum Tarraco 2.0 TDIAlle Versionen und Schäden des 2.0 TDI

Probleme des Seat Tarraco außerhalb des Motors

Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.

Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Seat Tarraco

Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er Getriebe DSG7 DQ381/DQ500 hat (ab 2018)

Ausfall von Mechatronik und Ölpumpe

Hohe Schwere

Ruckeln und Stöße beim Anfahren und bei niedriger Geschwindigkeit

Mittlere Schwere

Wenn er 1.0 TSI / 1.5 TSI hat (ab 2018)

Kühlmittelverlust am Modul aus Wasserpumpe und Thermostat

Mittlere Schwere

Kaltruckeln bei niedriger Geschwindigkeit («Känguru-Effekt») beim 1.5 TSI evo

Geringe Schwere

Drehmomentmangel beim Anfahren im 1.5 TSI 150 PS mit Schaltgetriebe (Rückruf 2019)

Mittlere Schwere

Verkokung der Einlassventile

Geringe Schwere

Wenn er 2.0 TDI hat (ab 2018)

Kühlmittelverlust durch Wasserpumpe oder Kühler

Mittlere Schwere

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Fahren Sie einen Seat Tarraco? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.

Häufige Fragen

Ist der Seat Tarraco zuverlässig?

Wir haben 2 Motoren und 1 Getriebe des Seat Tarraco dokumentiert; Getriebe DSG7 DQ381/DQ500 hat Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Die sicherste Wahl ist 2.0 TDI, mit dem Urteil «Kaufen». Abseits des Motors ist der Seat Tarraco ein recht zuverlässiges Auto, mit einem wichtigen Hinweis: Die Rückrufaktion von 2026 wegen Korrosion der Lenkungsschraube umfasst praktisch seine gesamte Produktion bis 2024 und sollte geprüft werden. Die übrigen dokumentierten Mängel – Schweißnaht am Bremspedal, Motorabdeckung und Rahmen eines Sitzes – betrafen bestimmte Chargen und sollten im offiziellen Händlernetz bereits behoben sein.

Welcher Motor des Seat Tarraco ist am zuverlässigsten?

Unter den 2 Motoren und 1 Getriebe, die wir dokumentiert haben, Die sicherste Wahl ist 2.0 TDI, mit dem Urteil «Kaufen». Caradisiac wählt ihn zum besten Diesel des Audi A3 der dritten Generation. Sein am häufigsten genannter Defekt ist der Kühlmittelverlust durch Undichtigkeiten der Wasserpumpe, den man vor dem Kauf leicht überwachen kann.[1]

Welche Probleme hat der Seat Tarraco außer dem Motor?

Abseits des Motors ist der Seat Tarraco ein recht zuverlässiges Auto, mit einem wichtigen Hinweis: Die Rückrufaktion von 2026 wegen Korrosion der Lenkungsschraube umfasst praktisch seine gesamte Produktion bis 2024 und sollte geprüft werden. Die übrigen dokumentierten Mängel – Schweißnaht am Bremspedal, Motorabdeckung und Rahmen eines Sitzes – betrafen bestimmte Chargen und sollten im offiziellen Händlernetz bereits behoben sein. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Korrosion der Schraube, die das Lenkgetriebe befestigt (Lenkung, Kritische Schwere), Schweißfehler am Bremspedal (Bremsen, Kritische Schwere), Die Motorabdeckung kann sich lösen (Karosserie und Innenraum, Hohe Schwere) und Risse im Rahmen des vorderen Sitzes (Airbags und Sicherheit, Hohe Schwere).[2][3][4]

Welche Probleme hat der Seat Tarraco?

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Ausfall von Mechatronik und Ölpumpe (DSG7 DQ381/DQ500, Hohe Schwere), Ruckeln und Stöße beim Anfahren und bei niedriger Geschwindigkeit (DSG7 DQ381/DQ500, Mittlere Schwere), Kühlmittelverlust durch Wasserpumpe oder Kühler (2.0 TDI, Mittlere Schwere), Kühlmittelverlust am Modul aus Wasserpumpe und Thermostat (1.0 TSI / 1.5 TSI, Mittlere Schwere) und Kaltruckeln bei niedriger Geschwindigkeit («Känguru-Effekt») beim 1.5 TSI evo (1.0 TSI / 1.5 TSI, Geringe Schwere).

Welches Baujahr des Seat Tarraco ist am besten zum Kauf?

Nach unserer Note je Baujahr sind 2026 und 2025 die besten (7,4/10); die schlechteste Note hat 2020 (6,5/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Gibt es Rückrufe für den Seat Tarraco?

Ja: Wir haben 4 Aktionen für den Seat Tarraco dokumentiert, zum Beispiel Rückruf wegen Korrosion der Lenkgetriebeschraube (2026). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.[2]

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. 1.Fiabilité de l'Audi A3 (3e génération) : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Fachpresse · veröffentlicht 19. Dezember 2018 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  2. 2.Volkswagen, Audi y Seat llaman a revisión 2,8 millones de coches por un posible fallo de direcciónMerca2 · Allgemeine Presse · veröffentlicht 26. September 2026 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  3. 3.Los SEAT Tarraco y Ateca, bajo sospecha de un defecto en el pedal del freno que podría causar accidentesMotorpasión · Fachpresse · veröffentlicht 17. Februar 2021 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  4. 4.Used SEAT Tarraco (Mk1, 2018-date) reviewAuto Express · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  5. 5.Seat TarracoWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  6. 6.Probleme & Schwachstellen beim DSGGebrauchtwagenberater · Technische Dokumentation · veröffentlicht März 2023 · abgerufen 27. September 2026
  7. 7.VW, Skoda & Seat DSG Probleme: alle 6 und 7-Gang DQ GetriebeCarwiki · Technische Dokumentation · abgerufen 27. September 2026
  8. 8.VW Tiguan II: Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Technische Dokumentation · veröffentlicht September 2025 · abgerufen 27. September 2026
  9. 9.VW EA211 evoWikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026
  10. 10.VW, Seat und Skoda: Rückruf wegen Motorsoftware-Updatekfz-betrieb (Vogel Communications) · Fachpresse · veröffentlicht 30. September 2019 · abgerufen 26. September 2026
  11. 11.Zuverlässigkeit der TSI-Motoren von 1.0 bis 2.0: welche Jahrgänge und Generationen Probleme machenAutohled · Fachpresse · veröffentlicht 15. Juni 2026 · abgerufen 26. September 2026
  12. 12.¿Tu motor 1.5 TSI de Volkswagen sufre de tirones en frío? Llegan novedadesMotor.es · Fachpresse · veröffentlicht 5. September 2019 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  13. 13.Efecto canguro, el problema de los tirones en frío de los motores 1.5 TSI del Grupo VolkswagenSeis en Línea · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  14. 14.VW EA288Wikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026
  15. 15.VW EA211: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Fachpresse · veröffentlicht 26. August 2026 · abgerufen 26. September 2026
  16. 16.Del 1.9 TDI al 1.5 TSI, así es el motor que ha cambiado la historia reciente de VolkswagenMotor.es · Fachpresse · veröffentlicht 7. Juni 2026 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  17. 17.Juddering VW Group cars: no end in sight for ownersAuto Express · Fachpresse · veröffentlicht 31. Juli 2019 · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
  18. 18.Llamadas a revisión de un vehículoDirección General de Tráfico (DGT) · Behörde · veröffentlicht 18. Juni 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  19. 19.Fiabilité du Volkswagen Touran 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Fachpresse · veröffentlicht 3. Mai 2018 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch